SU998260A1 - Аэрогравитационное устройство дл вентилировани и транспортировани сыпучих материалов - Google Patents

Description

(54) АЭРОГРАВИТАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЕНТИЛИРОВАНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ

1

Изобретение относитс  к пневматическому транспорту дл  перемещени  сыпучих материалов, а именно к аэрогравитационным устройствам дл  вентилировани  и транспортировани  сыпучих материалов.

Известно аэродинамическое устройство дл  транспортировани  сыпучих материалов, содержащее воздухоподвод щий патрубок и воздухораздающий канал, разделенный по всей длине сплошными вертикальными перегородками таким образом, что они образуют три канала, при этом начальные участки двух крайних из них в зоне воздухоподвод щего патрубка имеют конфузорную форму: В этом случае скорости воздущных потоков у стенок транспортирующего канала приближаютс  к скорост м основного потока, перемещающегос  над жалюзийной рещеткой 1.

Однако аэродинамическое устройство позвол ет устойчиво перемещать сыпучие материалы только по пр молинейным участкам транспортирующего канала. На криволинейных участках под действием сил инерции крупные фракции материала вынос тс  из зоны внутренней стенки в зону внещней стенки, где рост концентрации частиц

перемещаемого материала при одновременном снижении транспортных скоростей у внещней стенки вызывает образование «завалов .

Известно аэрогравитацйонное устройство

5 дл  транспортировани  сыпучих материалов, содержащее транспортный и соединенный с воздуходувной мащиной воздухораздаю- , щий каналы, выполненные с поворотными участками и разделенные между собой жалюзийной рещеткой, вогнутой со стороны транспортирующего канала и плавно сопр женной с его стенками 2.

Однако в известном устройстве высота щели жалюзийной рещетки уменьщаетс  от оси грузонесущей поверхности к боко15 вым стенкам. Следовательно, и относительна  длина начального участка плоской струи, т. е. скорость воздушного потока, уменьщаетс  от оси к боковым стенкам. В этих услови х профиль скоростей в поперечном сечении воздущного потока у люзийной решетки приобретает форму крутой выт нутой вдоль оси параболы. У стенок скорости резко падают и, следовательно, такой пневмотранспортер работает, главным образом, приосевой полосой.

Цель изобретени  - улучшение условий транспортировани .

Дл  достижени  этой цели в устройстве пластины жалюзийной решетки в поперечном сечении имеют переменный радиус кривизны , уменьшающийс  от оси канала к его стенкам, при этом устройство снабжено эластичными фартуками, расположенными по одному на поворотных участках со стороны меньшего радиуса поворота под жалюзийной решеткой.

Такое выполнение жалюзийной решетки позвол ет на пр молинейных участках выравн ть профиль скоростей у ее поверхности по всему фронту транспортирующего воздушного потока, а на криволинейных участках в зоне стыковки жалюзийиой решетки со стенками канала организовать более интенсивные однонаправленные воздушные потоки у внешней стенки колена и менее интенсивные - у внутренней стенки, рационально компенсиру  энергетические потери, возникающие под вли нием инерциQHHbix сил на этом участке транспортирующего канала, и с равноценным эффектом перемещать сыпучие материалы по канал.у в режиме нагнетани  или разрежени .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Устройство содержит загрузочное и разгрузочное устройство (не показаны), воздухораздающий канал 1, соединенный с воздуходувной машиной, транспортный канал 2, жалюзийную решетку 3, плавно сопр женную со стенками канала 2 в виде внешнего 4 и внутреннего 5 бортов и эластичного фартука 6.

Устройство работает следующим образом .

Воздух, поступающий от вентил тора в воздухораздающий канал 1 через жалюзийную решетку 3, перетекает в транспортный канал 2, формиру  у ее поверхности воздушный поток с равномерным профилем скоростей по фронту канала и убывающими участками на концах пластин. Поскольку пластины жалюзийной решетки 3 изогнуты таким образом, что образуют борты 4 и 5, концевые участки профил  скоростей воздушного потока, следующего за очертанием жалюзийной решетки 3, вывод тс  вверх из зоны основного потока и выполн ют вспомогательную роль, предохран   основной профиль скоростей от искажени  его тормоз щим действием боковых стенок канала. Так обеспечиваютс  устойчивые услови  во всей ширине транспортного канала 2 дл  перемещени  полидисперсных сыпучих материалов на пр молинейных участках в режиме нагнетани  при наличии одного общего воздухораздающего канала.

При использовании транспортирующего канала в режиме разрежени  необходимость в устройстве воздухораздающего канала отпадает, что значительно упрощает его изготовление и снижает материалоемкость . На поворотных участках транспортного канала 2 частицы перемещаемого материала, отбрасываемые под действием инерционных сил к внешнему борту 4, подхватываютс  прлстеночным потоком и вынос тс  в основной поток транспортного

О канала 2. У внутреннего борта 5 перемещаютс  частицы материала более мелких фракций со значительно меньщей инерционностью . Веро тность образовани  «завала существенно уменьшаетс . Сокращаетс  в этой зоне и потребность в интенсификации воздущных потоков. Это требование обеспечиваетс  соответствующим сокращением длины щелей внутреннего борта 5 посредством установки эластичного фартука 6, например , из резины или подобных материалов , на поворотных участках со стороны меньшего радиуса поворота.

Таким образом, посредством однотипного конструктивного решени  организуетс  перемещение полидисперсных сыпучих материалов по пр молинейным и поворотным участкам транспортного канала в режиме нагнетани  или разрежени , при значительном сокращении эксплуатационных и капитальных затрат, особенно в режиме разрежени , где пневмотранспортер представл ет

ц собой однополостный воздуховод.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 617337, кл. В 65 G 53/18, 1976.

2.Авторское свидетельство СССР по за5  вке № 2889320, кл. В 65 G 53/18, 27.02.80

(прототип).

А-А

.1

фиг.З