SK61898A3 - Closed railways goods wagon - Google Patents
Closed railways goods wagon Download PDFInfo
- Publication number
- SK61898A3 SK61898A3 SK618-98A SK61898A SK61898A3 SK 61898 A3 SK61898 A3 SK 61898A3 SK 61898 A SK61898 A SK 61898A SK 61898 A3 SK61898 A3 SK 61898A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- closed
- vertical wall
- angular
- rail freight
- wagon according
- Prior art date
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 16
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 5
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 4
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 claims description 4
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 claims description 4
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims description 2
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims description 2
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims description 2
- 239000000565 sealant Substances 0.000 claims description 2
- 229920002379 silicone rubber Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004945 silicone rubber Substances 0.000 claims description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 2
- 241000264877 Hippospongia communis Species 0.000 claims 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 1
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 abstract 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002984 plastic foam Substances 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/002—Sliding or folding roofs
- B61D39/003—Sliding or folding roofs telescopic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka uzatvoreného železničného nákladného vozňa s podvozkom a so strešnou časťou a na nej pripojenými a s podvozkom spojenými pozdĺžnymi bočnými stenami, pričom pozdĺžne bočné steny sú tvorené zvislými stenovými elementmi, na ktoré sú pripojené v oblasti prechodu ku strešnej časti pozdĺžne uhlové pásové stenové časti zahnuté v tvare mnohouholníka, ktoré sú spojené navzájom á so zvislými stenovými elementmi.The invention relates to a closed rail freight wagon with a bogie and a roof part and connected thereto and with the bogie connected to the longitudinal side walls, the longitudinal side walls being formed by vertical wall elements to which the longitudinal angled band wall parts are connected in the region of transition to the roof in the shape of a polygon, which are connected to each other and to the vertical wall elements.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Moderné uzatvorené železničné nákladné vozne sú opatrené buď pevnými stenami s prístupnými otvormi, ktoré poskytujú ľahší prístup k úložnej ploche na podvozku, keď sa príslušná bočná stena bočné paralelne posunie.Modern closed rail freight wagons are provided with either fixed walls with accessible openings, which provide easier access to the loading surface on the bogie when the respective side wall is laterally displaced laterally.
Aby sa získal čo najväčší priestorový objem na uloženie k preprave určeného tovaru a výrobkov, je vonkajší obrys železničných nákladných vozňov prispôsobený prejazdovému profilu, to znamená, že strešná oblasť prechádza do oblasti bočných stien v oblúku. V praxi je strecha takéhoto nákladného vozňa tvorená pozdĺžne centrálne upravenou stenou, ktorá spája čelné strany vozňa a na ktorú nadväzujú bočné steny. Pritom sú bočné steny v najbližšej oblasti v súlade s prejazdovým profilom vytvorené približne v tvare mnohouholníka prostredníctvom uhlovo spojených pásových stenových častí.In order to obtain as much space as possible to accommodate the goods and products to be conveyed, the outer contour of the freight wagons is adapted to the passage profile, i.e. the roof area extends into the area of the side walls in the arc. In practice, the roof of such a freight wagon is formed by a longitudinally centrally arranged wall which connects the front sides of the wagon to which the side walls adjoin. In this case, the side walls in the nearest region, in accordance with the passage profile, are approximately polygon-shaped by means of angularly joined band wall portions.
Podľa ďalšieho všeobecne známeho vyhotovenia sú bočné steny vytvorené ako tak zvané stenové časti, ktoré v súlade s prejazdovým profilom vytvárajú ako bočné steny, tak i iAccording to another generally known embodiment, the side walls are formed as so-called wall parts which, in accordance with the passage profile, form both the side walls and the side walls.
strechu a to tým, že každá celková stenová časť je vytvorená zo zvislého stenového elementu a na neho nadväzujúcich uhlových pásových stenových častí. Uhlové pásové stenové časti sú ale upravené až k pozdĺžnemu stredu vozňa, kde spolupôsobia s celkovými stenovými časťami protiľahlej steny a tak vytvárajú strechu.the roof, in that each total wall portion is formed from a vertical wall element and the angled band wall portions adjoining it. However, the angled strip wall portions are provided up to the longitudinal center of the wagon, where they interact with the overall wall portions of the opposite wall to form a roof.
Ako u zvyčajných vozňov s posuvnými stenami, tak i u vozňov s celkovými stenovými časťami sú bočné steny, najmä pokiaľ sú usporiadané pohyblivo, opatrené mriežkovým vystužením, ktoré je tvorené z jednotlivých profilov a ktoré je spravidla upravené na vonkajšej strane, aby bolo možné vytvoriť vnútornú stenu pokiaľ možno hladkú. Pritom je upravené nosné ústrojenstvo spojené s plechovým povrchom na zachytávanie vytváraných síl, pričom vnútorné pokrytie prispieva ku stabilizácii. Profily, ktoré sú upravené na vystuženie strešnej oblasti musia byť preto naviac zahnuté v súlade s dopredu stanoveným vonkajším obrysom, čo je príčinou prídavných prípravných prác.In conventional wagons with sliding walls as well as wagons with complete wall sections, the side walls, in particular movably arranged, are provided with a grid reinforcement which is formed of individual profiles and which is generally provided on the outside to form an inner wall preferably smooth. In this case, a support device is provided connected to the sheet metal surface for absorbing the forces generated, the inner covering contributing to stabilization. The profiles which are adapted to reinforce the roof area must therefore additionally be bent in accordance with the predetermined outer contour, which causes additional preparatory work.
V dôsledku mnohých rôznych potrebných profilov sa vytvára značný problém so skladovaním, nehľadiac na náklady, ktoré sú spojené s výrobou rôznych profilov s rôznym zahnutím.Due to the many different profiles required, there is a considerable storage problem, notwithstanding the costs involved in producing different profiles with different curves.
Podstata. vynále_z.uEssence. vynále_z.u
Vychádzajúc z tohto stavu techniky si kladie vynález za úlohu vytvoriť železničný náklad vozeň v úvode uvedeného druhu, ktorý bude možné pri zabránení až dosiaľ potrebného veľkého počtu rôznych profilov na nosnú konštrukciu bočných stien jednoduchým spôsobom vyrobiť. Vytýčená úloha sa podľa vynálezu rieši znakmi patentového nároku 1. Ďalšie výhodné usporiadania a zdokonalenia podľa vynálezu sú uvedené v závislých patentových nárokoch.Based on this prior art, it is an object of the present invention to provide a rail freight wagon of the type mentioned at the outset, which can be manufactured in a simple manner while avoiding the large number of different profiles required for the sidewall support structure. The object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further advantageous arrangements and improvements according to the invention are set forth in the dependent claims.
V súlade s vynálezom sú najmenej pásové bočné časti vytvorené ako sendvičové konštrukčné časti. Pritom sa predpokladá, že spojenie s priradeným zvislým stenovým elementom je vytvorené kĺbovo. Zároveň je možné ďalej predpokladať, že každý zvislý stenový element je zložený z viac než jedného rovného čiastkového elementu, napríklad z najmenej dvoch vodorovne a/alebo zvislo navzájom spojených rovných čiastkových elementov, ktoré sa ale k nasadeniu ako stenový element dostávajú iba vo vzájomnom zväzku. Zvislý stenový element môže byť obdobne ako nakladacia bočná stena vytvorený z nad sebou usporiadaných a navzájom spojených dutých profilov, ktoré majú vlastnú tuhosť a sú upravené na požadovanú dĺžku.In accordance with the invention, at least the belt side portions are formed as sandwich components. In this case, it is assumed that the connection with the associated vertical wall element is articulated. At the same time, it is further possible to assume that each vertical wall element is composed of more than one straight sub-element, for example at least two horizontally and / or vertically interconnected straight sub-elements, but which only come together as a wall element. The vertical wall element can, like the loading side wall, be formed from superposed and interconnected hollow profiles which have their own rigidity and are adjusted to the desired length.
Pritom sú v strešnej oblasti prípadne blízko strešnej oblasti usporiadané stenové pásy vytvorené ako sendvičové elementy, ktoré sa vyznačujú nákladnou výrobou profilov a ich nutnosťou skladovania a pritom v súlade s tým nevyžadujú žiadne prídavné vystuženie v tvare akýchkoľvek profilov.In this case, wall strips are formed in the roof region or near the roof region as sandwich elements, which are characterized by costly production of profiles and their necessity of storage, and accordingly do not require any additional reinforcement in the form of any profiles.
Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia môžu byť ako sendvičové konštrukčné súčasti vytvorené tiež zvislé stenové elementy, ktoré sú s výhodou celkovo vytvorené z rovných sendvičových dosiek.According to a further advantageous embodiment, vertical wall elements can also be formed as sandwich components, which are preferably made generally from flat sandwich panels.
V súlade s ďalším výhodným vyhotovením podľa vynálezu sú mnohouholníkové uhlové pásové stenové časti odobraté z rovnej sendvičovej dosky, pričom pozdĺž pozdĺžnych rovnobežných uhlových usporiadaní sú upravené na vnútornej strane príslušného uhlu zodpovedajúce pozdĺžne rovnobežné vybrania alebo vruby. Tieto vytvarovania, ktoré sú upravené vždy iba cez vnútorný povrch a naplnený materiál, zatiaľ čo vonkajší povrch zostáva nimi nedotknutý, umožňujú uhlové usporiadanie stenovej časti, pričom takto vytvorené uhlové stenové časti sú navzájom prostredníctvom uhlových prídr Pritom môžu byť tieto prídavné upravené na vnútornej strane, slepých nitov alebo môžu byú povrch prostredníctvom tohto spojené v ohybe pevne ných stykových príložiek. stykové príložky s výhodou napríklad prostredníctvom prilepené, preto vonkajší pripojenia nemá žiadne narušenie, ktoré by vzniklo používaním skrutiek, nitov alebo podobných upevňovacích prostriedkov.In accordance with a further preferred embodiment of the invention, the polygonal angular waist wall portions are removed from a flat sandwich plate, and corresponding longitudinally parallel recesses or notches are provided along the longitudinal parallel angular arrangements. These shapes, which are always provided only over the inner surface and the filled material, while the outer surface remains intact, allow the angular arrangement of the wall part, the angular wall portions thus formed being angled together with each other on the inner side, the blind rivets or the surface can be joined in this way at the bend of the fixed contact pads. the contact plates preferably are glued, for example, so that the outer connection has no disturbance which would be caused by the use of screws, rivets or similar fastening means.
Podľa výhodného usporiadania vynálezu sa predpokladá, že najmenej so zvislými stenovými elementmi susediace pásové časti sú na montáž, to znamená na umožnenie presnejšieho nasmerovania týchto častí, spojené so zvislými stenovými elementmi prostredníctvom tak zvaných výkyvných stykových príložiek alebo výkyvných profilov. Akonáhle sú zvislé stenové elementy a nadväzujúce uhlové pásové stenové časti proti sebe navzájom správne nasmerované, uskutoční sa fixácia takto vytvorených polôh, napríklad prostredníctvom zvarového spojenia pred tým obmedzene výkyvné pohyblivých výkyvných profilových častí.According to a preferred embodiment of the invention, it is envisaged that adjacent strip parts adjoining at least the vertical wall elements are attached to the vertical wall elements by means of so-called pivot contact plates or pivot profiles to allow more accurate alignment of these parts. As soon as the vertical wall elements and the adjacent angular band wall portions are correctly directed against each other, the positions thus formed are fixed, for example by means of a weld connection, of the previously limited pivotable movable swing sections.
S výhodou sú výkyvné stykové príložky vytvorené vždy dvomi po dvojiciach na chrbtoch usporiadanými profilmi v tvare písmena U, ktoré svojimi otvorenými ramenami vždy presahujú cez priradenú stenovú časč, prípadne stenový element a to na navzájom privrátených hranách, zatiaľ čo ich navzájom protiľahlé zadné strany spolupracujú navzájom tvarovo pevne a vytvárajú tak výkyvnú os. K tomu účelu môže mat jedna zo zadných strán, napríklad tá strana profilu v tvare písmena U, ktorá je v zábere so zvislým stenovým elementom, vrchlíkové alebo žľabovité vytvarovanie, do ktorého zaberá zadná strana na uhlovej stenovej časti zaberajúceho profilu v tvare písmena U prostredníctvom zodpovedajúceho valcového vytvarovania alebo vyklenutia tvarovo pevne. Ako už bolo uvedené, sú po uskutočnenom nasmerovaní pri montáži týchto bočných stenových častí navzájom dosadajúce profily upevnené a sú pevne navzájom spojené napríklad prostredníctvom zvárania.Advantageously, the pivoting contact plates are formed in each case by two pairs of U-shaped profiles arranged in pairs on their backs, with their open arms always extending over the assigned wall part or the wall element at the mutually facing edges, while their opposing rear sides cooperate with each other. they are rigid in shape and thus create a pivot axis. For this purpose, one of the rear sides, for example the U-shaped side of the U-shaped profile engaging the vertical wall element, may have a canopy or gutter shape which the rear side engages on the angular wall portion of the U-shaped engaging profile via the corresponding cylindrical shaping or curvature. As already mentioned, after the alignment has been carried out when the side wall portions are mounted, the abutting profiles are fixed to one another and are fixed to one another, for example by welding.
V súlade s vhodnou realizáciou sú, ako už bolo popísané, vytvorené bočné steny ako posuvné steny.According to a suitable embodiment, as described above, the side walls are designed as sliding walls.
K tomu sa ďalej predpokladá, že spodná hrana zvislého stenového elementu je zasadená do tvaru profilu v tvare písmena U, ktorý spolupracuje s najmenej jednou podperou, ktorá vytvára spojenie s nosným rámom, prípadne so strechou a s výhodou je opatrená kladkami, ktoré sú vedené na podvozku, prípadne na streche.In addition, it is assumed that the lower edge of the vertical wall element is embedded in the shape of a U-shaped profile which cooperates with at least one support which forms a connection to the supporting frame or roof and is preferably provided with rollers which are guided on the chassis. or on the roof.
Pritom je možné upraviť tiež alternatívne vyhotovenie, u ktorého je železničný vozeň podľa vynálezu vytvorený ako tak zvaný vozeň s celými stenami, u ktorého, ako už bolo vysvetlené, sú bočné steny priebežne vytvorené až k prostriedku strechy, pričom v súlade s tu uvedeným vyhotovením sú tieto celé stenové časti v súlade s popísaným uskutočnením vytvorené so sendvičovou konštrukciou a uhlovými pásovými stenovými časťami spojené a ktoré sa v pozdĺžnom strede vozňa na streche známym spôsobom proti sebe opierajú.It is also possible to provide an alternative embodiment in which the railway carriage according to the invention is designed as a so-called full-wall carriage, in which, as already explained, the side walls are continuously formed up to the middle of the roof, these entire wall portions, in accordance with the described embodiment, formed with the sandwich construction and the angled band wall portions joined together and which abut against each other in the longitudinal center of the wagon on the roof in a known manner.
Inak môže byť železničný nákladný vozeň podľa vynálezu v závislosti na svojej dĺžke a hmotnosti dopravovaného materiálu vytvorený dvojnápravový alebo tiež viacnápravový, napríklad s otočnými podvozkami.Alternatively, depending on the length and weight of the material to be conveyed, the wagons according to the invention can be designed as two-axle or multi-axle, for example with bogies.
V súlade s ďalším výhodným uskutočnením vynálezu majú ako sendvičové konštrukčné súčasti vytvorené uhlové pásové stenové časti a zvislé stenové elementy vo vnútri a na vonkajšej strane l,5mm, s výhodou 0,8 až l,2mm. Ako plniaci materiál, prípadne ako vložka medzi plechové pokrytie je upravená tvrdá pena s uzatvorenými pórmi, napríklad polyuretánová PU alebo polyvinylchloridová PVC tvrdá pena.In accordance with a further preferred embodiment of the invention, the angled strip wall portions and the vertical wall elements are formed as sandwich components on the inside and outside of 1.5 mm, preferably 0.8 to 1.2 mm. A hard foam with closed pores, for example polyurethane PU or polyvinyl chloride PVC hard foam, is provided as a filler material or as an insert between the sheet metal coverings.
Pri použití vložky z peny z plastického materiálu ale môže dôjsť k poruchám a prípadne k deformáciám častí bočných stien, pretože pri oteplení, ktoré pôsobí z vonkajšej strany, napríklad v dôsledku slnečného žia-renia, sa môžu vo vnútri upravené plechy plechového pokrytia vzhľadom k chýbajúcemu tepelnému prietoku z vonkajšej strany do vnútra naťahovať v menšej miere než na vonkajšej strane uložené, slnečnému žiareniu bezprostredne vystavené plechové tabule, preto sa časti bočných stien v dôsledku pnutia podmieneného teplom, deformujú.However, the use of a plastic foam insert may cause distortions and possibly deformations of the side wall parts, since in the case of warming which occurs from the outside, for example due to sunlight, the sheet metal sheets provided therein may be cured due to the lack of The sheet metal sheets immediately exposed to sunlight are stretched to a lesser extent by the heat flow from the outside to the inside, therefore the side wall portions are deformed due to the thermal stress.
Aby sa zabránilo takýmto problémom v dôsledku rôzneho, teplom podmieneného naťahovania na vonkajšej strane usporiadaných plechov, tak sa podľa ďalšieho usporiadania vynálezu predpokladá, že plechy plechových pokrytí ako sendvičových konštrukčných súčastí vytvorených uhlových pásových stenových častí a zvislých stenových elementov sú vo vnútri opatrené vždy vo vzájomnom odstupe usporiadanými štrbinami, ktoré sú uzatvorené tesniacimi prostriedkami, napríklad tesniacim profilom alebo tesniacou hmotou, napríklad z gumy alebo zo silikónového kaučuku, aby sa spoľahlivo zabránilo nežiadúcemu vnikaniu vlhkosti.In order to avoid such problems due to different heat-conditional stretching on the outside of the arranged sheets, it is provided according to a further embodiment of the invention that the sheet metal sheets as sandwich components formed by the angled band wall portions and vertical wall elements are always provided inside each other. slots which are closed with sealing means, for example a sealing profile or sealant, for example of rubber or silicone rubber, in order to reliably prevent unwanted ingress of moisture.
Podľa ďalšieho alternatívneho riešenia tohto problému môže byť s výhodou medzi plechovými pokrytiami usporiadaná (upravená kolmo k plechom) voštinová štruktúra z mriežkoviny z ľahkého kovu, ktorá odvádza z vonkajšej strany dopadajúce svetlo ďalej na vnútri upravené plechové pokryte a tak zabráni napínaniu stenových častí podmieneným tepelným rozťahovaním.According to a further alternative solution to this problem, a honeycomb structure made of light metal grating may be arranged (arranged perpendicular to the sheets) between the sheet metal covers, which transmits light incident from outside to the inside of the sheet metal covers and thus avoids stressing the wall parts by conditional thermal expansion. .
Podľa ďalšieho variantu uskutočnenia železničného nákladného vozňa podľa vynálezu môžu mať sendvičové konštrukčné súčasti uhlovej pásovej stenovej časti a zvislé stenové elementy vo vnútri a na vonkajšej strane pokrytie z tenkostenných dosiek z plastickej hmoty, s výhodou z polypropylénu, pričom s výhodou je možné k vystuženiu upraviť ako vložku medzi pokrytie kolmo k pokrytiu usporiadané voštinám podobné usporiadanie z krátkych trubiek z plastickej hmoty, ktorých dĺžka je prispôsobená hrúbke sendvičovej štruktúry.According to a further variant of the rail freight wagon according to the invention, the sandwich components of the angular waist wall section and the vertical wall elements may have a cover made of thin-walled plastic plates, preferably polypropylene, on the inside and outside. a liner between the coverings perpendicular to the cover arranged a honeycomb-like arrangement of short plastic pipes the length of which is adapted to the thickness of the sandwich structure.
U všetkých uvedených znakov riešenia je kladený dôraz na tú skutočnosť, že s výhodou má byť dodržaná celková hrúbka sendvičovej štruktúry s hodnotou približne 35mm. To znamená v porovnaní so súčasnými riešeniami podstatné zmenšenie potrebných rozmerov častí bočných stien.All of the above features of the solution emphasize that preferably a total thickness of the sandwich structure of about 35mm should be maintained. This means a substantial reduction in the required dimensions of the side wall sections compared to the present solutions.
Tieto a ďalšie výhodné usporiadania a zdokonalenia vynálezu sú predmetom závislých patentových nárokov.These and other preferred embodiments and improvements of the invention are the subject of the dependent claims.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Na podklade príkladu uskutočnenia schematicky znázorneného na výkresoch je bližšie vysvetlený a popísaný vynález, výhodné usporiadania a zdokonalenia, ako i zvláštne výhody vynálezu.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT The invention, the preferred embodiments and improvements, and the particular advantages of the invention are explained and described in more detail below.
Na obr. 1 je schematicky znázornený pohľad na rez železničným nákladným vozňom podľa vynálezu.In FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a rail freight wagon according to the invention.
Na obr. 2 je znázornený priečny rez stenovou časťou s upravenými uhlovými vrubmi.In FIG. 2 is a cross-sectional view of a wall portion with angled notches.
Na obr. 3 je znázornená stenová časť podľa obr. 2 v uhlovo usporiadanom stave.In FIG. 3 shows the wall part according to FIG. 2 in an angularly arranged state.
Na obr. 4 je znázornený priečny rez výkyvným profilom k spojeniu v uhle upravených stenových častí so zvislými stenovými elementmi.In FIG. 4 is a cross-sectional view of a pivot profile for joining angled wall portions to vertical wall elements.
Na obr. 5 je znázornený priečny rez zvislou stenovou časťou s vnútorným plechovým pokrytím opatreným štrbinami.In FIG. 5 is a cross-sectional view of a vertical wall portion with an inner sheet-metal covering provided with slits.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 je znázornený uzatvorený železničný nákladný vozeň 12 podľa vynálezu s nosným rámom 12 a s na ňom upevnenými podvozkami 14. Na nosnom ráme 12 je upravená nadstavba s vnútorným priestorom !£., ktorý je vytvorený bočnými stenami 18. a strešnou časťou 22.In FIG. 1 shows a closed rail freight wagon 12 according to the invention with a support frame 12 and chassis 14 mounted thereon. A superstructure with an inner space 18 is provided on the support frame 12, which is formed by the side walls 18 and the roof part 22.
Podľa vynálezu je železničný nákladný vozeň 12 vytvorený ako vozeň s posuvnými stenami a preto má na každej pozdĺžnej strane dve všeobecne známe a preto bližšie neznázornené, iba v priečnom reze vyobrazené posuvné stenové časti s vnútornou stranou 26 . ktoré sú relatívne vzhľadom k sebe navzájom a paralelne k pozdĺžnej osi.vozňa posuvné a tak umožňujú prístup do vnútorného priestoru 16.According to the invention, the railway freight wagon 12 is designed as a carriage with sliding walls and therefore has two generally known and therefore not shown in cross section, only transversely shown, sliding wall portions 26 on each longitudinal side. which are displaceable relative to each other and parallel to the longitudinal axis of the truck and thus allow access to the interior 16.
Podľa vynálezu pozostávajú posuvné stenové časti s vnútornou stranou 26 zo zvislých stenových elementov 30 a z uhlových pásových stenových častí 32, ktoré sú vytvorené v sendvičovej konštrukcii a ktoré sú známym spôsobom vedené na nosnom ráme 12 a na strešnej časti 22 a v uzatvorenom stave sú ukotvené.According to the invention, the sliding wall portions 26 with an inner side 26 consist of vertical wall elements 30 and angular band wall portions 32 which are formed in a sandwich construction and which are guided in a known manner on the support frame 12 and on the roof part 22 and anchored in the closed state.
Na obr. 2 je vo výreze a v priečnom reze znázornená sendvičová konštrukčná časť pripravená k využitiu ako uhlová pásová stenová časť 22., ktorá je v dopredu stanovených odstupoch opatrená vrubmi upravenými v pozdĺžnom smere, ktoré sú vytvarované vždy na strane, ktorá k vnútornému priestoru 16 smeruje neskôr.In FIG. 2 shows a cut-out and a cross-sectional view of a sandwich component ready for use as an angular strip wall portion 22, which is provided at predetermined intervals with longitudinally extending notches which are each formed on the lateral side facing the interior 16.
Na obr. 3 je znázornená uhlová stenová časť podľa obr.In FIG. 3 shows the angular wall portion of FIG.
v uhlovo usporiadanom stave, pričom prídavné k upevneniu tohto tvarového vyhotovenia na vnútornej strane sú usporiadané vo vodorovnom odstupe navzájom upravené, príslušne v uhle usporiadané prídržné stykové príložky 34 f ktoré sú buď prostredníctvom prilepeného spojenia alebo, ako je to tu znázornené, prostredníctvom skrutkového álebo niťového spoja 22 spojené s uhlovou pásovou stenovou časťou 22- Na obr. 2 znázornené vruby 12 v tvare písmena V sú pri tomto pohľade uzatvorené, pretože zodpovedajúce úseky uhlovej pásovej stenovej časti 12 na seba dosadajú bez medziľahlého priestoru.the angling of the state, which in addition to consolidating the shaped versions on the inside are arranged in a horizontal distance from each other adapted, respectively at an angle arranged fixing shins 34 f which are either through adhering connection or, as shown, by means of a screw or rivets the joint 22 connected to the angled band wall portion 22- In FIG. 2, the V-shaped notches 12 shown are closed in this view because the corresponding sections of the angular strip wall portion 12 abut one another without an intermediate space.
Na obr. 4 je znázornený v priečnom reze výkyvný profil 22, ktorý je u železničného nákladného vozňa 10 podľa vynálezu použitý k spojeniu zvislých stenových elementov 3 0 s uhlovými pásovými stenovými časťami 22· K zdôrazneniu účinnosti tohto výkyvného profilu 12 znázorňuje vyobrazenie vždy jeden v každom ramene 40. 42 výkyvného profilu 22 zasunutý úsek zvislého stenového elementu 22 a uhlovej pásovej stenovej časti 12.In FIG. 4 shows a pivot profile 22 which is used in the rail freight wagon 10 according to the invention to connect the vertical wall elements 30 to the angular band wall portions 22. In order to emphasize the effectiveness of this pivot profile 12, the illustration shows one in each arm 40. 42 of the pivot profile 22, the inserted section of the vertical wall element 22 and the angular band wall portion 12.
Na obr. 5 je znázornená zvislá uhlová’ pásová stenová časť 22, ktorej vnútorná strana 22 s plechovým pokrytím je opatrená štrbinami 22, ktoré sú pružne poddajné uzatvorené vždy prostredníctvom jedného silovo pevne a tvarovo pevne vloženého tesniaceho profilu 37.In FIG. 5, a vertical angled strip wall portion 22 is shown, the inner side 22 of which has a sheet metal covering is provided with slots 22, which are resiliently compliantly closed by means of a sealing profile 37 which is interposed in a force-tight manner.
Claims (13)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/EP1996/004100 WO1998012091A1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Closed railways goods wagon |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK61898A3 true SK61898A3 (en) | 1998-11-04 |
Family
ID=8166330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK618-98A SK61898A3 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Closed railways goods wagon |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0861181B1 (en) |
| AT (1) | ATE210038T1 (en) |
| CZ (1) | CZ285841B6 (en) |
| DE (1) | DE59608393D1 (en) |
| HU (1) | HU221289B1 (en) |
| SK (1) | SK61898A3 (en) |
| WO (1) | WO1998012091A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3077259B1 (en) * | 2018-02-01 | 2021-04-16 | Alstom Transp Tech | MODULAR RAILWAY BOX AND RAILWAY VEHICLE OF VARIABLE LENGTH |
| CN113306585B (en) * | 2021-07-02 | 2022-11-08 | 中车株洲电力机车有限公司 | Vehicle body structure and rail vehicle |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL277877A (en) * | 1961-05-03 | |||
| DE9305321U1 (en) * | 1993-04-07 | 1993-06-17 | Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen Gmbh, 3320 Salzgitter, De | |
| DE19514364A1 (en) * | 1995-04-18 | 1996-10-24 | Abb Henschell Ag | Wagon for rail freight |
-
1996
- 1996-09-19 DE DE59608393T patent/DE59608393D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-19 CZ CZ981395A patent/CZ285841B6/en not_active IP Right Cessation
- 1996-09-19 SK SK618-98A patent/SK61898A3/en unknown
- 1996-09-19 EP EP96933337A patent/EP0861181B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-09-19 WO PCT/EP1996/004100 patent/WO1998012091A1/en active IP Right Grant
- 1996-09-19 HU HU9900034A patent/HU221289B1/en not_active IP Right Cessation
- 1996-09-19 AT AT96933337T patent/ATE210038T1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1998012091A1 (en) | 1998-03-26 |
| CZ285841B6 (en) | 1999-11-17 |
| EP0861181A1 (en) | 1998-09-02 |
| EP0861181B1 (en) | 2001-12-05 |
| ATE210038T1 (en) | 2001-12-15 |
| HU221289B1 (en) | 2002-09-28 |
| CZ139598A3 (en) | 1998-11-11 |
| HUP9900034A2 (en) | 1999-03-29 |
| HUP9900034A3 (en) | 2000-08-28 |
| DE59608393D1 (en) | 2002-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5433151A (en) | Railway car body structures and methods of making them using welded honeycomb panels connected in an edge to edge relation | |
| RU2162804C2 (en) | Rail motor car | |
| FI81531B (en) | VAGNKORGSKONSTRUKTION, SAERSKILT HOS TAOGVAGNAR AVSEDDA FOER PERSONTRANSPORT. | |
| AU657620B2 (en) | A rail vehicle body made of stainless steel | |
| JPH06206540A (en) | Jointed bellows type vehicle top | |
| ES2204626T3 (en) | SOIL FOR VEHICLES, IN PARTICULAR, VEHICLES ON RAILS FOR THE TRANSPORT OF PEOPLE. | |
| RU96115035A (en) | RAIL MOTOR CAR | |
| US6079174A (en) | Wall panel having movable cap | |
| CZ281615B6 (en) | Boxvan body for railway vehicles | |
| FI107250B (en) | The elevator car | |
| SK166899A3 (en) | Rail vehicle with a fiber composite material head module | |
| SK61898A3 (en) | Closed railways goods wagon | |
| CN113931063A (en) | Anti-sticking seam broach type bridge telescoping device strides | |
| CA1231075A (en) | Frame for band conveying devices | |
| AU596469B2 (en) | Freight container | |
| US3486277A (en) | Roof structure | |
| EP0738822B1 (en) | Gate | |
| EP1935743B1 (en) | Railway freight wagon with sliding side walls | |
| JPH0967865A (en) | Prefabricated building having arched roof | |
| RO118012B1 (en) | Covered railway freight waggon | |
| GB2150088A (en) | Frameworks for vehicle roofs | |
| US2747537A (en) | Shiphold mounting of elements adapted to work under torsion stress | |
| CA2266710A1 (en) | Wall module mainly intended for a wagon body | |
| RU205262U1 (en) | Gondola car body | |
| FI111830B (en) | Roof rail for freight wagons |