FI111830B - Roof rail for freight wagons - Google Patents

Roof rail for freight wagons Download PDF

Info

Publication number
FI111830B
FI111830B FI956127A FI956127A FI111830B FI 111830 B FI111830 B FI 111830B FI 956127 A FI956127 A FI 956127A FI 956127 A FI956127 A FI 956127A FI 111830 B FI111830 B FI 111830B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
hollow
load
weld seam
bent
lower flange
Prior art date
Application number
FI956127A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI956127A0 (en
FI956127A (en
Inventor
Manfred Bartel
Andreas Ernst
Hilmar Mueller
Original Assignee
Deutsche Waggonbau Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Waggonbau Ag filed Critical Deutsche Waggonbau Ag
Publication of FI956127A0 publication Critical patent/FI956127A0/en
Publication of FI956127A publication Critical patent/FI956127A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI111830B publication Critical patent/FI111830B/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12Roofs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/002Sliding or folding roofs
    • B61D39/003Sliding or folding roofs telescopic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Pallets (AREA)
  • Rod-Shaped Construction Members (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)

Description

1 111830111830

Rautatietavaravaunujen kattopalkkiRoof rail for freight wagons

Keksintö koskee rautatietavaravaunujen, erityisesti liukuseinävaunujen kattopalkkia, joka on sijoitettu vaunun päässä olevan päätyseinän ja vaunun 5 keskelle kiinnitetyn keskituen tai vaunun päihin kiinnitettyjen päätyseinien väliin.The invention relates to a roof beam for rail freight wagons, in particular sliding wall wagons, which is disposed between the end wall at the end of the wagon and the center bracket attached to the center of the wagon 5 or end walls attached to the ends of the wagon.

Kattopalkit tiivistävät vaunun vastakkaisilla puolilla olevien liukuseinien tai -kattojen välisen pitkittäisliitoksen kuorman poikkileikkauksen suhteen ja 10 ohjaavat samalla kuorman suojaseiniä ja varmistavat ne vaunun pituussuunnassa.The roof beams seal the longitudinal joint between the sliding walls or ceilings on opposite sides of the wagon with respect to the load cross-section and at the same time guide the load shields and secure them in the longitudinal direction of the wagon.

Avatun liukuseinän kiinnittämisen tai liukuseinien avaamisen ja lukituksen käyttöakselit on samoin usein sijoitettu kattopalkkiin. Kattopalkki voi lisäksi 15 vaikuttaa tavaravaunun vaununkorin lujuutta oleellisesti lisäävästi, koska se on sijoitettu vaunun poikkileikkauksessa aluskehyksen vaakasuoran jatku-vuuslinjan yläpuolelle.The driving axes for attaching an open sliding wall or for sliding wall opening and locking are likewise often located in the ceiling beam. In addition, the roof beam 15 can substantially increase the strength of the freight wagon body, as it is positioned above the horizontal continuity line of the underframe in the cross section of the wagon.

:·. Julkaisusta DD 257 234 tunnetaan kattopalkki, jonka yläpuoli muodostuu : 20 kahdesta hieman ulospäin viistosta tukipinnasta, jotka muodostavat ·:··: sisäänpäin avoimen kanavan ja päättyvät ulospäin pystysuoraan alueeseen, : : minkä jälkeen ne vaunun pitkittäisen keskikohdan suuntaan kaventuen j,; ’; osuvat vaakasuoraan levyyn, joka on vaunun poikkisuunnassa suunnilleen v ·' yhtä leveä kuin yläpuolen tukipinnat. Kattopalkin alapaarteen ja vinosti 25 kulkevan reunan välistä vapaata tilaa käytetään kuorman suojaseinien ohjausrullien vastaanottamiseen.·. From DD 257 234 a roof beam is known, the upper side of which is: 20 two slightly outwardly sloping support surfaces forming ·: ··: inwardly open passageways and terminating outwards in a vertical region, '; Relevant to the horizontal plate, which is the vehicle transverse direction at a · v 'as wide as the upper supporting surfaces. The free space between the lower beam of the roof beam and the oblique edge 25 is used to receive the guide rollers for the load shield walls.

• Tämän kattopalkin haittana on vähäinen vastusmomentti pystysuorassa ja ·;·’ vaakasuorassa kuormituksessa, avoimen poikkileikkauksen aiheuttama v : 30 erittäin pieni vääntövastusmomentti ja sen johdosta epätyydyttävä alus- kehyksen vaakasuorien kuormien ja kiertymisen tuenta. Tällainen kattopalkin 2 111830 poikkileikkaus on lisäksi raskas, sillä tällaiseen avoimeen profiiliin pitää käyttää paksua levyä.• The disadvantage of this ceiling beam is the low resistance in vertical and ·; · 'horizontal loads, the v: 30 very low torque caused by the open cross-section and consequently unsatisfactory support of the horizontal loads and rotation of the base frame. Moreover, such a cross-section of the ceiling beam 2 111830 is heavy, since such an open profile must use a thick plate.

Lisäksi tunnetaan tavaravaunujen kattopalkki, joka koostuu kahdesta ulos-5 päin avoimesta, L:n muotoisesta pitkittäispalkista, jotka kattolevy liittää toisiinsa yläpäästä. Pitkittäispalkkien pystysuorat uumat liittyvät välien päässä toisiinsa lyhyillä poikkipalkeilla.Also known is a roof beam for freight wagons, which consists of two outwardly open, L-shaped longitudinal beams, which are connected to each other at the top by a roof plate. The vertical webs of the longitudinal beams are spaced apart by short cross beams.

Pitkittäispalkkien ulospäin osoittavalla avoimella alueella ohjataan liukusei-10 nien yläpäitä ja käyttölaitteita. Tämän kattopalkkiprofiilin haittana on sen suuresta kulmamäärästä huolimatta vähäinen vääntövastusmomentti ja pystysuoran kuorman vastusmomentti. Lisäksi pitää käyttää erillisiä kuorman suojaseinien ohjauskiskoja, mikä johtaa suureen hitsaustarpeeseen.In the open area extending outwardly from the longitudinal beams, the upper ends of the sliding walls and controls are controlled. The disadvantage of this ceiling beam profile, despite its large angularity, is the low torque and the vertical load resistance. In addition, separate guide rails for the load shield walls must be used, which results in a large welding need.

15 Keksinnön tehtävänä on kehittää kattopalkki, jossa on jäännösveden kokoo-jakanava ja tarpeen vaatiessa myös integroitu kuorman suojalaitteiden tai nostolaitemanipulaattorien kiinnityslaite, jonka vaakasuorien ja pystysuorien kuormien vastusmomentti ja vääntövastusmomentti on suuri, joka vaikuttaa sen ansiosta vaununkorin lujuutta lisäävästi ja mahdollistaa vaununkorin : 20 muiden kantavien osien kevyen rakenteen ja on samalla itse kevyt, joka voidaan valmistaa vähällä vaivalla ja on lisäksi korroosionkestävä.It is an object of the invention to provide a roof beam having a residual water collecting channel and, if necessary, an integrated fastening device for load protection devices or lifting manipulators which has a high horizontal and vertical load and torsional st lightweight construction and at the same time is lightweight, can be manufactured with minimal effort and is corrosion resistant.

• t · * · · i Tehtävä ratkaistaan keksinnössä patenttivaatimusten tunnusmerkkien v ·’ mukaisesti eli siten, että kattopalkin ulompi osa muodostuu U:n muotoisista, 25 profiilin ylä- ja alatason määräävistä puolikkaista laatikoista, joissa on vastak-·’ kaisilla puolilla olevien liukuseinien jäännösveden kokoamiseksi vaunun *·;·* pitkittäisen keskikohdan suuntainen syvennys. Tämä ulompi muotokappale koostuu ohutseinäisestä levystä, jolle on tunnusomaista ainakin kolme '·; * taivutettua kulmaa ulommassa profiilissa ja jossa on ainakin yksi taivutettu : 30 kulma sisemmässä muotokappaleessa, ja jossa keksinnön mukainen katto- palkin muoto syntyy ulomman profiilin alapaarre sisemmän profiilin alapaar- 3 111830 teeseen liittämällä, jolloin kattopalkki koostuu siis kahdesta uloimmille suualueille sijoitetusta, kattopalkin koko korkeuden hyväksi käyttävästä ontosta palkista, ja näiden molemmilla puolilla olevien onttojen palkkien välinen tila muodostuu edullisesti noin kaksi kolmasosaa tilan korkeudesta 5 vievästä liukuseinän käyttölaitteen tilasta ja jäännösveden kokoojakanavasta sekä noin yhden kolmasosan korkeudesta vievästä pituussuunnassa siirtyvien kuorman suojalaitteiden kiinnityskanavasta, ja kuorman suojalaitteiden ohjauskiskojen poikkileikkaukset on otettu mukaan kattopalkin kantavaan poikkileikkaukseen.The problem is solved by the invention according to the features of the claims v · ', that is, the outer part of the roof beam is formed by U-shaped upper and lower profile defining half-boxes with residual water on sliding walls on opposite sides. recess parallel to the longitudinal center of the carriage * ·; · *. This outer molded body consists of a thin-walled plate characterized by at least three '·; * a bent angle in the outer profile and having at least one bent: 30 angle in the inner mold, and wherein the ceiling beam shape according to the invention is formed by joining the outer profile lower beam to the lower profile 3 111830, thus forming a ceiling beam the hollow beam utilizing the hollow beams, and the space between these hollow beams on both sides preferably comprises about two-thirds of the space height 5 sliding wall actuator space and the residual water collecting duct load-bearing cross-section.

1010

Jos ei tarvita erityisesti kuorman suojalaitteiden kiinnityslaitteita, tehtävä ratkaistaan keksinnössä siten, että sisempi muotokappale koostuu tasaisesta levystä, joka taivutetussa kulmassa a yhdistää ulomman profiilin alapaarteen jäännösveden kokoojakanavan syvennykseen tai että koko kattopalkin poikki- 15 leikkausmuoto muodostetaan saumatta siten, että ulomman profiilin alapaar-re liittyy kulman a alueella ylöspäin suuntautuvalla taivutetulla kulmalla jäännösveden kokoojakanavaan. Tämä keksinnön mukainen profiili voidaan keksinnön puitteissa sijoittaa vaunun poikkileikkaukseen 180° käännettynäkin.Unless special load securing devices are required, the invention solves the problem by having the inner molded piece consisting of a flat plate which, at a bent angle a, connects the outer profile with the lower arch to the recess with an upwardly bent angle in the area of angle a to the residual water collection channel. This profile according to the invention can be positioned within the frame of the invention even when rotated 180 °.

• · 20 Keksinnön yhtä suoritusesimerkkiä valaistaan seuraavassa lähemmin piirus-•: · ·: tusten avulla, joista : kuvioi esittää kattopalkin poikkileikkauksen, ja • · · 25 kuvio 2 esittää ulomman profiilin alapaarteen ja sisemmän profiilin alapaar-’ teen välisen liitoksen.One embodiment of the invention will now be illustrated in greater detail by the following drawings, of which: is a cross-sectional view of a roof beam, and FIG. 2 shows a connection between an outer profile lower arch and an inner profile lower arch.

·;;; Kuvion 1 kattopalkki on sijoitettu vaunun esittämättä jätetyn päätyseinän ja keskituen tai vaunun päätyseinien väliin. Kattopalkki koostuu kahdesta v : 30 ontosta palkista 1, joiden väliin muodostuu syvennys 6 ja jotka muodostuvat • t i *··· ainakin kolmesta taivutetusta kulmasta a, b, c. Suoritusesimerkissä on taivu- 4 111830 tetut kulmat a, b, c, d. Ontto palkki 1 on alaspäin avoin profi i I i laati kko, jonka sen sisällä oleva muotokappale 3 sulkee. Muotokappale 3 muodostuu taivutetuista kulmista e, f ja on liitetty onttoon palkkiin 1 kuvion 2 hitsisaumoilla 7 ja hitsisaumoilla 8. Kuorman suojalaitteiden lähemmin esittämättä jätettyjen 5 kiinnityslaitteiden ohjaamiseksi ja jäykistyksen parantamiseksi on alapaartee-seen 5 taivutettu vielä noin 45°:n kulma g, jolloin juoksukiskoprofiili 2 muodostuu levystä, jonka vahvuus vastaa ainakin puolta kuorman suojaseinien kiinnityskappaleet vastaanottavien levyjen vaadittavasta paksuudesta. Taivutetun kulman e ansiosta levyn paksuus kaksinkertaistuu, ja levyn kohoava 10 pää muodostaa toisen taivutetun kulman g ansiosta kulman muotoisesti juoksukiskoprofiilin 2 alapaarteen 4. Juoksukiskon sisemmän profiilin 3 yläpää liittyy onton palkin 1 profiiliin jäännösveden kokoojakanavan kohdalla sulkien näin onton palkin 1 U:n muotoiset ulkoiset profiilit umpinaiseksi laatikoksi. Veden kokoojakanavasta, syvennyksestä 6 lähtee reiät 9, joista 15 vesi poistuu.· ;;; The roof beam of Fig. 1 is disposed between the unexposed end wall of the wagon and the center support or wagon end walls. The roof beam consists of two v: 30 hollow beams 1, formed by a recess 6 and formed by • t i * ··· at least three bent angles a, b, c. In the embodiment, the angles a, b, c, d are bent. The hollow beam 1 is a downwardly open profile box closed by a mold piece 3 within it. The shape piece 3 consists of bent angles e, f and is connected to the hollow beam 1 by welding seams 7 and welding seams 8 of Fig. 2 To control and improve stiffening of the load securing devices 5 not shown in more detail, 2 is made up of a board having a thickness of at least half the required thickness of the boards receiving the load-securing walls. Due to the bent angle e, the thickness of the plate is doubled, and the raised end 10 of the plate forms the second curved corner g into the lower trunk 4 of the running rail profile 2. The upper end of the running rail inner profile 3 joins the profile into a solid box. From the water collecting duct, the recess 6 leaves holes 9, 15 of which drain water.

Profiili 3 voidaan keksinnön puitteissa muotoilla yksinkertaiseksi levyksi, siis ilman kaksinkertaistusta, tai muilla tunnetuilla jäykisteillä varustettuna. Taivu-tettu kulma g voi myös jäädä pois keksinnön perusajatuksen kärsimättä.Within the scope of the invention, the profile 3 can be shaped as a simple sheet, i.e. without doubling, or with other known stiffeners. The bent angle g may also be omitted without affecting the basic idea of the invention.

• «« • · • «· • · • · · • · · • « · »»t · • * * • » * • · · • · • · * • » • · t • · • * • * » • ·• «« • • • «• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ·

Claims (4)

1. Takbalk anordnad i en järnvägsvagns mellan en ändvägg och ett mittstöd eller mellan ändväggar, med en uppsamlingskanal för restvatten och en 5 fästanordning för lastens skyddsanordningar, kännetecknad därav, att takbalken bestär av yttre, minst tre en böjd vinkel (a, b, c) bildande ihäliga balkar (1) och är ansluten till ett inre, minst en böjd vinkel (f) omfattande, den ihäliga balken (1) tillslutande formstycke (3), och att de ihäliga balkarnas (1) mittparti bildar en fördjupning (6) och de inre formstyckenas (3) nastan 10 vägräta delarna bildar vägräta styrningar för stöden till lastens skyddsväggarA ceiling beam arranged in a railway carriage between an end wall and a center support or between end walls, with a residual water collecting duct and a fastening device for the load protection devices, characterized in that the roof beam consists of outer, at least three, a curved angle (a, b, c ) forming hollow beams (1) and is connected to an inner, at least a curved angle (f) comprising, the closure molding piece (3) of the hollow beam (1), and that the middle portion of the hollow beams (1) forms a depression (6) and the horizontal parts of the inner molds (3) almost 10 constitute horizontal directions for the supports for the protective walls of the load. 2. Takbalk enligt patentkravet 1, kännetecknad därav, att det inre form-styckets (3) genomskärning bildas fogfritt, den nedre delen böjs med hjälp av vinkein (e) genom att dubblera materialet, och därtill förekommer ännu 15 den böjda vinkein (g).Ceiling beam according to claim 1, characterized in that the intersection of the inner molding (3) is formed joint-free, the lower part is bent by means of the winkein (e) by doubling the material, and in addition there is the bent winkein (g). . 3. Takbalk enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknad därav, att det inre formstyckets (3) nedre fläns (5) är ansluten tili en yttre profils nedre fläns :·.Ceiling beam according to claim 1 or 2, characterized in that the lower flange (5) of the inner molding (3) is connected to the lower flange of an outer profile: ·. (4) med en svetssöm (7) och det inre fromstycket (3) tili den ihäliga balkens • · · .·. : 20 (1) plät med en svetssöm (8), varvid svetssömmen (7) samtidigt förenar • · •: · · i dubbleringen av den nedre flänsens (5) material. • · · «* · » I I » I · » · · » · · i t t • » » • · » * t I · * » · * * * » ·(4) with a weld seam (7) and the inner cap (3) of the hollow beam. : 20 (1) plaque with a weld seam (8), whereby the weld seam (7) simultaneously joins the doubling of the material of the lower flange (5). • · · «* ·» I I »I ·» · · »· · i t t •» »• ·» * t I · * »· * * *» ·
FI956127A 1994-12-23 1995-12-20 Roof rail for freight wagons FI111830B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4447399 1994-12-23
DE4447399A DE4447399C2 (en) 1994-12-23 1994-12-23 Ridge beams for rail freight cars

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI956127A0 FI956127A0 (en) 1995-12-20
FI956127A FI956127A (en) 1996-06-24
FI111830B true FI111830B (en) 2003-09-30

Family

ID=6537599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI956127A FI111830B (en) 1994-12-23 1995-12-20 Roof rail for freight wagons

Country Status (7)

Country Link
CZ (1) CZ285877B6 (en)
DE (1) DE4447399C2 (en)
FI (1) FI111830B (en)
FR (1) FR2728853B1 (en)
IT (1) IT1277717B1 (en)
PL (1) PL179220B1 (en)
SK (1) SK281255B6 (en)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3020025A1 (en) * 1980-05-24 1982-06-09 Duewag AG, 4150 Krefeld Dividing wall for railway goods wagons - has single actuator unit, to lower or raise wall into or out of stationary holders
DD261053A3 (en) * 1984-07-20 1988-10-19 Niesky Waggonbau Veb SPREIZHAUBENVERDECK FOR GUETERWAGEN AND CONTAINER
DD257234B5 (en) * 1987-01-29 1995-05-18 Niesky Waggonbau Gmbh Sliding wall arrangement for covered carriages and containers
DE4129479A1 (en) * 1991-09-05 1993-03-11 Niesky Waggonbau Gmbh Connection between centre gantry and ridge carrier in goods vans - has Z-shaped ridge carrier, welded to gantry, with additional stiffening panels

Also Published As

Publication number Publication date
FR2728853A1 (en) 1996-07-05
DE4447399A1 (en) 1996-06-27
SK163995A3 (en) 1996-07-03
FI956127A0 (en) 1995-12-20
FI956127A (en) 1996-06-24
CZ285877B6 (en) 1999-11-17
DE4447399C2 (en) 2001-10-18
PL179220B1 (en) 2000-08-31
SK281255B6 (en) 2001-01-18
ITMI952714A0 (en) 1995-12-21
ITMI952714A1 (en) 1997-06-21
PL311941A1 (en) 1996-06-24
IT1277717B1 (en) 1997-11-12
FR2728853B1 (en) 1999-01-08
CZ335995A3 (en) 1996-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4377058A (en) Curved hopper car roof
US8146507B2 (en) Laser-welded crane rail for suspended crabs
JPS58193812A (en) Reciprocating floor conveyor
CA2110016C (en) Frameless container for carrying cargo having a multi-panel construction
CA2045848C (en) Coach body construction for rail vehicles
RU2162804C2 (en) Rail motor car
US6244191B1 (en) Hopper rail car
KR930019492A (en) Vehicle structure and its manufacturing method
CA2869625C (en) Rolling stock
FI111830B (en) Roof rail for freight wagons
CA2201970A1 (en) Surface component
CA2340835C (en) Railway box car structure
EP1935743B1 (en) Railway freight wagon with sliding side walls
JPH0481371A (en) Closed sectional surface structure member for car body
JP4694464B2 (en) Support structure for side door presser of railway vehicle
SE1851272A1 (en) Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo space
US4222336A (en) Side sill assembly
JP7216499B2 (en) Structure for railway vehicle
CN209456883U (en) Modulus supporting type bridge expansion joint installation
RU2785476C1 (en) Universal gondola car body
US5447213A (en) Reinforced column for a lifting apparatus
JPH0742900Y2 (en) Railroad car side entrance upper curtain structure
EP0768225A1 (en) Carriage configuration for vehicles, especially railway vehicles
JPH0423743Y2 (en)
KR20010066511A (en) Window pillar for bus

Legal Events

Date Code Title Description
MA Patent expired