SE1851272A1 - Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo space - Google Patents
Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo spaceInfo
- Publication number
- SE1851272A1 SE1851272A1 SE1851272A SE1851272A SE1851272A1 SE 1851272 A1 SE1851272 A1 SE 1851272A1 SE 1851272 A SE1851272 A SE 1851272A SE 1851272 A SE1851272 A SE 1851272A SE 1851272 A1 SE1851272 A1 SE 1851272A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- honeycomb
- wall
- edge portion
- end edge
- honeycomb panel
- Prior art date
Links
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 title claims abstract description 6
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims description 14
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims description 13
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 241001600180 Zacco Species 0.000 claims description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 239000002990 reinforced plastic Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000003319 supportive effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
- B62D29/045—Van bodies composed of substantially rectangular panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C2/00—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels
- E04C2/30—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels characterised by the shape or structure
- E04C2/34—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels characterised by the shape or structure composed of two or more spaced sheet-like parts
- E04C2/36—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels characterised by the shape or structure composed of two or more spaced sheet-like parts spaced apart by transversely-placed strip material, e.g. honeycomb panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K2103/00—Materials to be soldered, welded or cut
- B23K2103/16—Composite materials, e.g. fibre reinforced
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
- B62D33/046—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains built up with flat self-supporting panels; Fixed connections between panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Uppfinningen avser en anordning för stabilisering av ett flertal med svetsfogar (11) förenade bikakepaneler (10:1 -10:n) bildande ett lådformigt lastutrymme (3). För att erbjuda stabilitet innefattar anordningen en första bikakepanel (10:1) utformad som ett tvåskänkligt element med två skänklar som bildar en första och andra vägg (10:1a, 10: 1b) vilka i en övre respektive nedre ände uppvisar ett vinklat ändkantparti (12A, 12B), och att nämnda väggar (10:1a, 10:1b) mellan sig avgränsar en innerkontur (10:1A), en första profillist (15:1) av termoplastiskt material och försedd med ett längsgående spår (15: 1 a) vilket griper om ett första vinklat ändkantparti (12A) hos den första bikakepanelen (10:1), en andra bikakepanel (10:2) med ett ändkantparti (12C) vars ytterkontur motsvarar den första bikakepanelens (10:1) innerkontur (10:1 A) och vilken andra bikakepanel är inpassad mot nämnda innerkontur i kontakt med nämnda första profillist (15:1), varvid en kombination av den första och andra bikakepanelen (10:1, 10:2) samt den första profillisten (15:1) är inbördes förenade i mötande kontaktområden genom svetsfogar (11) för bildande av en tredje vägg (10:2a) hos lastutrymmet.The invention relates to a device for stabilizing a plurality of honeycomb panels (10: 1-10) connected to welds (11) forming a box-shaped cargo space (3). To offer stability, the device comprises a first honeycomb panel (10: 1) formed as a two-legged element with two legs forming a first and second wall (10: 1a, 10: 1b) which in an upper and lower end respectively have an angled end edge portion ( 12A, 12B), and that said walls (10: 1a, 10: 1b) delimit between them an inner contour (10: 1A), a first profile strip (15: 1) of thermoplastic material and provided with a longitudinal groove (15: 1 a) gripping a first angled end edge portion (12A) of the first honeycomb panel (10: 1), a second honeycomb panel (10: 2) having an end edge portion (12C) whose outer contour corresponds to the inner contour of the first honeycomb panel (10: 1). : 1 A) and which second honeycomb panel is fitted to said inner contour in contact with said first profile strip (15: 1), a combination of the first and second honeycomb panel (10: 1, 10: 2) and the first profile strip (15: 1) are interconnected in opposite contact areas by welds (11) to form a third wall (10: 2a) of the cargo space.
Description
'i Anordning för stabiiisering av bikakepaneier som ingår i ett iådformigt iastutryrnme Föreiiggande uppfinning avser en anordning för stabiiisering av bikekepaneier viika,under biidande av ett iädformigt iastutrymme, är inbördes förenade medeist svetsfogar vidmötande ändkantpartier. inom fordonsindustrin särskiit vid framstäiining av s.k. tordohspåbyggnader sombiidar iastutrymmen vid en lastbii av s.k. skåpbiistyp är det sedan iänge känt att somkarosserideiar använda iaminerade iättvikts konstruktionspaneier av sandvviohtyp. Denna typav skivformiga paneier består av en kärna av iättviktsmateriai vars båda sider (insida/utsida)år täckt med en tunn panei som iimmats fest på kärnan. Normait tiiiverkas iasiutrymmetssidoväggar, fram- och bakstycke samt tak medeist nämnda iaminerade konstruktiorispaneier,medan iastutrymmets goiv normait är uppbyggt med hiäip av en basram av metaii som är fästi ett i lastbilen ingående chassi eiier fordonsram. Goivet är på sin mot skåpets insida vändayta kiädd med något siitstarkt material exempeivis aiuminiumdurk eiier piywoodskovor. Tackvare denna typ av byggnedstekhik har det varit möjligt att åstadkomma skåp som kombinerariäg vikt, god vårmeisoiering, stor böi- och vridhäiifasthet samt hög siagtålighet och siitstyrka. The present invention relates to a device for stabilizing honeycomb panels which, while providing a uniform space, are interconnected with welds adjoining end edge portions. in the automotive industry especially in the production of so-called tordoh superstructures that provide space for a load of a so-called For the type of cabinet, it has long been known that bodyworkers use laminated sandvvioh type lightweight structural panels. This type of disc-shaped paneier consists of a core of lightweight material, both sides (inside / outside) of which are covered with a thin pane which is attached to the core. Normally, the side walls, front and rear part of the space, as well as the roof, are covered with the aforementioned laminated construction panes, while the good space is normally constructed with a metal base frame attached to a chassis or vehicle frame included in the truck. Goivet is on its inside surface facing the cabinet, covered with some strong material, for example aiuminium floor or piywood shovels. Thanks to this type of building demolition technology, it has been possible to achieve cabinets that combine weight, good spring insulation, high bending and torsional strength as well as high strain resistance and strain strength.
Påbyggnad av skåp av ovan angivet steg på ett fordon utförs reiativt hantverksmässigtoch är ett tidskrävande arbete. Konstruktionspaneier och goiv möter vanligen varandra i ettaritai förbindningsstälien som biidar hörn och kanter hos skåpet. Dessa förbindhingsstäiieninnefattar vanligen besiag bestående av aiuminiumprofiler, ståt- och plastprofiier, gummiiister,skruvar och nitar. Stor noggrannhet mäste läggas på arbetet med att förbindakonstruktienspaheierna vid mötande hörn och kanter deis på grund av de stora krafter somuppträder i iörbindningsstäiiena, deis pä grund av att det stäiis krav på att förbindningsstälienamäste vara täta för att undvika inträngande väta. För att undvika köidbryggor, särskiit vid s.k.termoskåp är det önskvärt att undvika att metaiiiska materiai iöper heia vägen meiianiastutrymmets in- och utsida i nämnda kant eiier hörnförbindningar.The addition of cabinets of the above-mentioned steps on a vehicle is done relatively professionally and is a time-consuming job. Construction paneier and goiv usually meet in the ettaritai connecting frame that bids corners and edges of the cabinet. These connecting rods usually include besiag consisting of aluminum profiles, steel and plastic profiles, rubber bands, screws and rivets. Great care must be taken in the work of connecting the joints of the connecting structures at the meeting corners and edges due to the large forces which occur in the connecting posts, due to the requirement that the connecting posts must be tight to avoid penetrating moisture. In order to avoid queuing bridges, especially in so-called thermal cabinets, it is desirable to avoid metal materials opening all the way inside and outside the meiania space in said edge and corner connections.
Som konstruktionspaneier vid fordonspåbyggnader har senare tid i ailt störreutsträckning börjat användas iormbara FRP giasfiberförstärkta bikakepaneier av svetsbaratermoplatsmateriai (Fiber Reinforced Thermopiastic Panels). Dessa paneier är tiiiverkade meden kärna med ihäiig struktur, exempeivis bestående av tvårstäild aiuminiumhoneycomb eiierarmerad piast, som på båda sidor är täckt med s.k. tåckskikt vaniigen innefattande engiastiberförstärkt termopiast.As a construction paneier for vehicle superstructures, irreplaceable FRP gias fiber-reinforced honeycomb pans made of weldable thermoplastic panels (Fiber Reinforced Thermopiastic Panels) have recently begun to be used to a greater extent. These panels are reinforced with a core of solid structure, for example consisting of a transverse aluminum honeycomb reinforced piston, which is covered on both sides with so-called cover layers usually comprising engiastiber-reinforced thermoplastic.
En stor fördel med denna typ av FRP-paneier är att de kan tiilordnas oiika geometriskform. vaniigen sker detta genom att en FRP-panei förses en eiler ett tiertai vikanvisnihgarutefter viika paneien bockas tiii önskad geometrisk form och siutiigen fogas samman genomatt vikanvisningarna iörsiuts medeist svetsfogar och tiliförsei av ett termopiastiskt httpuf/dmszacco_com/sitesIse/Casei9079526/4t805417lP41 80541 TSEGO/Pitt 80541 7SEOCL201S-10-i 7__1 81 G1 7 beskdocx 1G 2 tiiisatsmaterial. Såväi svetsning av termoplaster som tramstäiining av nämnda FRP-paneier ärsedan iänge kända ooh kommer därför inte att beskrivas närmare.A major advantage of this type of FRP panels is that they can be assigned different geometric shapes. This is usually done by providing a FRP panel with a tiertai fold guide according to which the panel is bent to the desired geometric shape and then joined together by folding the folds in a welded joint and provided by a thermoplastic httpF / 7SEOCL201S-10-i 7__1 81 G1 7 beskdocx 1G 2 tiiisatsmaterial. As far as welding of thermoplastics as trampling of said FRP panels is since well known ooh will therefore not be described in more detail.
Ett probiem vid paneistrukturer vid framstäiining av iastutrymmen ooh skåp särskiitvid fordonsburna iastutrymmen, är att så effektivt som möjligt erhåiia erforderiig stabiiitetmeiian i hörn och kanter mötande paneistrukturer utan, att använda en mängd oiikakompietterande förbindningsmedei som exempeivis meilaniiggande reglar, utanpåiiggandeioesiag aiuminiumprofiter, stål- och piastprofiler, gummiiister, skruvar och nitar.A problem with pane structures in the manufacture of cargo spaces and cabinets, especially in vehicle-borne cargo spaces, is to obtain as much as possible the required stability in corner and edge facing pane structures without using a variety of non-composite bonding means, e.g. rubber mists, screws and rivets.
Ett syfte med föreliggande uppfinning är såiedes att åstadkomma en anordning förstabitisering av bikakepaneier viika under biidande av ett iådformigt iastutrymme är inbördesförenade medelst svetsfogar vid mötande ändkantpartier.An object of the present invention is thus to provide a device for first stabilization of honeycomb panels which, while providing a graceful space, are interconnected by means of welding joints at facing end edge portions.
Detta syfte med uppfinningen iöses genom en anordning som uppvisar de särdragoch kännetecken som anges i patentkravet t. i det föijande beskrivs föreiiggande uppfinning närmare med iedning av ettutföringsexempel som visas på bifogade ritningar, på viika; Fig/i visar en perspektivvv av en iastbil utrustad med ett iastutrymme eiier s.k. skåp iviiket ingär en anordning för stabilisering av bikakepaneier av termopiastmateriai eniigtföreiiggande uppfinning, Fig. 2A och 28 visar ett respektive utskuret deiparti av en bikakepanei avtermopiastmateriai som ingår i en anordning eniigt föreiiggande uppfinning, Fig. 3 visar en perspektivvv av ett iastutrymme etter skåp i viiket ingår en anordningför stabiiisering av bikakepaneier av termopiastmateriai eniigt föreiiggande uppfinning, Fig. 4 visar en vertikai snittvy betraktat iängs iinien iV-iV i fig. 3, Fig. 5 visar en vertikai snittvy betraktat iängs iinjen V-V i fig. 3, Fig. 6 visar en horisonteii snittvy betraktad längs iinien Vi-Vi i fig. 3 och iiiustrerarnärmare hur en andra bikakepanei med sitt fria ändkantparti inpassas mot en mot lastutrymmetvänd innerkontur av en första bikakepanei. i fig., 'i visar en atimänt med t beteoknad iastbil som på ett hjuiförsett underrede eiierchassi 2 är utrustad med en påbyggnad som biidar ett aiimänt med 3 betecknat iastutrymmeeiier ett s.k. skåp. Ett sådant iastutrvmme 3, som även kan vara ett s.k. kyiutrymme, ärinstaiierat bakom en förarhytt 4 på fordonschassit. Lastutrymmet 3 innefattar sidoväggar täta,10:10, ett fram- ooh bakstycke 'tOfi b samt ett tak 102 och ett goiv 103. Baktiii är iastutrymmet3 utrustat med en takskjutdörr. Ett intressant särdrag hos detta iastutrymme 3 är att framstyckettOfib och de båda motstående sidoväggarna tuzta, 1011:: är tiilverkade i ett endasammanhängande stycke i termopiastisk bikakepanei. Fördeiarna med detta utförandekommer att framgå mer i detail? i det föiiande. i fig. 2A och 28 visas i form av utskurna detpartier närmare viiken typ avkonstruktionspaneier som iastutrymmets 3 begräsningsväggar är framstäilda av. Närmare http:l/dms.zacco.com/sitesIseICaSe/QOYQSZö/á-t8O5417/P4180541TSEQO/PM805417SE0Ow2018~10~17__181O'i7 beskdoox ”iQ 2G 3 bestämt handiar det härvid om väi kända glastiberförstärkta bikakepaneler 10 av svetsbarttermoplatsmateriai, s.k. FRP-paneler (Fiber Reintoroed Thermopiastio Panels). För att varalättviktiga innefattar en sådan bikakepanel iO:i en kärna 19A med ihäiig struktur, avexempeivis tvärställd aiuminiumhoneyoomb eller armerad plast som är pä båda sidor(insida/utsida) är täckt med ett skikt s.k. täokskikt 1GB, 106 av en glasfibertörstärkt svetsbartermopiast.This object of the invention is achieved by means of a device which exhibits the features and characteristics stated in claim t. In the following, the present invention is described in more detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings, in which; Fig. 1 shows a perspective view of a car equipped with a cargo space or so-called cabinet 2 contains a device for stabilizing honeycomb panels of thermoplastic material according to the present invention, Figs. 2A and 28 show a respective cut-out portion of a honeycomb panel of thermoplastic material included in a device according to the present invention; Fig. 3 shows a perspective view of a cabinet in Fig. 4 shows a vertical sectional view taken along the line iV-iV in Fig. 3, Fig. 5 shows a vertical sectional view viewed along the line VV in Fig. 3, Fig. 6 shows a horizontal sectional view taken along the line Vi-Vi in Fig. 3 and illustrates how a second honeycomb panel with its free end edge portion fits against a cargo space-facing inner contour of a first honeycomb panel. Figs. 1 shows an object with a beveled car which is equipped on a housinged chassis 2 with a superstructure which provides an element with a designated space 3, a so-called cabinet. Such a storage space 3, which can also be a so-called kyiutrymme, ärinstaiierat behind a cab 4 on the vehicle chassis. The cargo space 3 comprises tight side walls, 10:10, a front and rear piece 'tOfi b and a roof 102 and a goiv 103. Baktiii is the cargo space 3 equipped with a roof sliding door. An interesting feature of this space 3 is that the front piece Ofib and the two opposite side walls tuzta, 1011 :: are made in a single continuous piece in thermoplastic honeycomb pan. The advantages of this design will be seen in more detail? in the following. Figs. 2A and 28 show in the form of cut-out portions closer to the type of deconstruction panels from which the boundary walls of the space 3 are made. Closer http: l / dms.zacco.com/sitesIseICaSe/QOYQSZö / á-t8O5417 / P4180541TSEQO / PM805417SE0Ow2018 ~ 10 ~ 17__181O'i7 beskdoox ”iQ 2G 3 definitely deals with the known FRP panels (Fiber Reintoroed Thermopiastio Panels). In order to be trivial, such a honeycomb panel comprises iO: in a core 19A with a hollow structure, avexempeivis transverse aluminum honeycomb or reinforced plastic which is on both sides (inside / outside) is covered with a layer so-called täok layer 1GB, 106 of a fiberglass-reinforced weld bar thermopath.
Bet bör undertörstäs att det sedan länge är känt att tillordna termoplastiskabikakepaneler olika typ av geometrisk form, dvs. i praktiken att framställa bookadetermoplastiska bikakepaneler. Vaniigen sker detta genom att bikakepanelen förses en eiler ettflertal linjära vikanvisningar utefter sin huvudyta över vilka panelen sedermera bookas för attdärefter togas samman genom att vikanvisningarna försluts medelst svetstogar ooh tiiltörselav ett tiiisatsmaterial av termoplast.Bet should be underestimated that it has long been known to assign thermoplastic honeycomb panels different types of geometric shape, ie. in practice to manufacture booked thermoplastic honeycomb panels. This is usually done by providing the honeycomb panel with a plurality of linear folding instructions along its main surface over which the panel is later booked and then assembled by closing the folding instructions by means of welding trains and by means of a thermoplastic feed material.
Pä detta sätt kan med utgångspunkt från skivtormiga termoplastiska bikakepänelerframställas väggelement som, backade i vinkel vid lämpliga deipartier biidar skänkiar, kanuppvisa olika geometrisk form. Som exempel kan ett konstruktionselementet av termoplastiskbikaketyp tillordnas en U-torm elier C-torm, där åtminstone två av väggarna med ettmellanliggande hörn hos det resulterande konstruktionselementet kan vara planparallella ochmotstäende. Varje sålunda bildad skänkel hos en bikakepanel kan åtminstone uppvisa enförsta vägg töfia, en andra vägg lözlb och en tredje töito vägg som är inbördes ställda i U-form eiier C-torm. i tig. 6 visas ett exempei en sådan vägg i li-form. l tig. 3 visas närmare det làdformigt lastutrymmet i tig. 'i som i enlighet medföreliggande uppfinning innefattar en anordning tör stabilisering av ett tlertai termoplastiskabikakepaneier 1021, 1022, 1023. De olika termoplastiska loikakepanelerna 10:1, 1012, 10:13 ärarrangerade tili ett iàdtormigt lastutrymme ooh är inbördes förenade medelst svetsfogar 11 vidmötande ändkantpartier 12. l ett utförande innefattar töreilggande anordning således en första bikakepanel 1ö:1vilken i ett stycke är utformad som ett tväskänkilgt element, dvs. uppvisande två i vinkel motvarandra stäilda skänklar som i ett vertikaipian betraktat biidar en första vägg 10:1a, och enandra vägg 10:1b. För ökad förståelse hänvisas även till tig. ö. ivlellan de bäda väggarna tälta, 10:1b finns ett definierat hörn. l en övre respektivenedre ände uppvisar nämnda första ooh andra vägg 10:1a, 1021 b ett vinklat ändkantparti 12A,125. lvied uttrycket ”vinklat ändkantparti” avses i det följande ett övre eller nedre kantpartiav en vägg som har en utsträckning (skänkel) pä var sida om åtminstone en vinkel, i ettdefinierat hörn av väggen. i enlighet med uppfinningen kan ett sådant hörn vara framställtgenom att en termoplastlsk bikakepanel tiliordnats en vikanvisning utefter vilken panelenbookats och sarnmanfogats genom att vikanvisningen slutits medelst en svetsfog. httpif/dmszacco.Com/sites/Se/Case/QWIQSZSIM805417/1341805417$E00/P41805417SE0O__2O18-1O-17__181017 besltdbcx 4 Som bäst framgår av fig. 5 avgränsat de bäda väggarna 1011a, 10:1b en in motiastutrvmmet vänd innerkontur 10:1A viiken i ett horisontaipian betraktat sträcker sig utefterdet av nämnda väggar avgränsade lastutrymmet. t anordningen ingår vidare en första profiltist vilken altmänt betecknas med 1511 i fig.3 ooh 4. Nämnda profiitist 1511 är även den tiilverkad av svetsbart termopiastiskt material.In this way, wall elements can be produced on the basis of disc-shaped thermoplastic honeycomb panels which, backed at an angle at suitable part portions of the sideboards, can have different geometric shapes. As an example, a thermoplastic honeycomb type structural member may be assigned a U-shape or C-shape, where at least two of the walls with one intermediate corner of the resulting structural member may be plane-parallel and opposite. Each leg thus formed of a honeycomb panel may have at least one first wall töfia, a second wall lözlb and a third töito wall which are mutually set in a U-shape or C-shape. i tig. 6 shows an example of such a wall in li-form. l tig. 3 is shown closer to the box-shaped cargo space in fig. which in accordance with the present invention comprises a device for stabilizing a thermal thermoplastic honeycomb panels 1021, 1022, 1023. The various thermoplastic plastic panels 10: 1, 1012, 10:13 are arranged into a thermal cargo space and are interconnected by welding ends 11 at welded ends 11. In one embodiment, the drying device thus comprises a first honeycomb panel 1ö: 1 which is formed in one piece as a transverse element, i.e. having two legs placed at an angle to each other, which in a vertical view show a first wall 10: 1a, and a second wall 10: 1b. For increased understanding, see also tig. ö. ivlellan the two walls tent, 10: 1b there is a defined corner. In an upper and lower end, respectively, said first and second wall 10: 1a, 1021 b have an angled end edge portion 12A, 125. In the following, the term "angled end edge portion" means an upper or lower edge portion of a wall which has an extension (leg) on each side of at least one angle, in a defined corner of the wall. in accordance with the invention, such a corner can be made by arranging a thermoplastic honeycomb panel with a folding guide along which the panel is booked and joined by closing the folding guide by means of a weld joint. httpif / dmszacco.Com / sites / Se / Case / QWIQSZSIM805417 / 1341805417 $ E00 / P41805417SE0O__2O18-1O-17__181017 beztdbcx 4 As best shown in fig. viewed from a horizontal point, the outer space delimited by said walls extends. The device further comprises a first profile strip which is generally denoted by 1511 in Figs. 3 and 4. Said profile strip 1511 is also made of weldable thermoplastic material.
Som visas i fig. 4 är nämnda första profiiiist 1511 utformad med ett iängsgäende spår15:1a viiket griper om ett första vinkiat ändkantparti 12A hos den första bikakepaneten 1011.As shown in Fig. 4, said first profile 1511 is formed with a longitudinal groove 15: 1a which grips a first angled end edge portion 12A of the first honeycomb panel 1011.
Anordningen innefattar även en andra bikakepanet 1012 vitken i ett horisontaipianbetraktad uppvisar ett ändkantparti 120 vars ytterkontur motsvarar den första bikakepaneiens1011 innerkontur 1011A och vitken andra bikakepanel är inpassad mot nämnda innerkontur titiett iäge i vilket den befinner sig i kontakt med nämnda första profiiiist 1511. En kombination avden första ooh andra bikakepaneien 1011, 1012 samt den första profitiisten 1511 är inbördesförenade i mötande kontaktomräden genom svetsfogar 11 för bitdande av en tredje vägg 1012hos iastutrymmet 3. Denna tredje vägg 1012 kan biida ett i tastutrymrnet 3 ingående tak. i ett aiternativt andra utförande innefattar föreiiggande anordning vidare en andraprofiitist 6 vitken är tiiiverkad av svetsbart termopiastiskt materiai och utformad med etttängsgående spår 15:2a viiket griper om ett andra vinldat ändkantparti 125 hos den förstabikakepaneten 1011. En tredje bikakepanet 1013 viiken i ett horisontaiptan betraktad uppvisarett ändkantparti 120 vars ytterkontur motsvarar den första bikakepanetens 1011 innerkontur10:1A och vilken tredje bikakepanei är inpassad mot nämnda innerkontur tili ett läge i viiketden befinner sig i kontakt med nämnda andra profiiiist 1512. En kombination av den första oohtredje bikakepaneien 1011, 1012 samt den andra profiiiisten 1512 är inbördes förenade imötande kontaktområden genom svetsfogar 11 för biidande av en fjärde vägg 1013 hoslastutrymmet 3. Denna fjärde vägg 1013 kan biida ett i iastutrymmet 3 ingående goiv ellerbasdet Som framgår av fig. 3 och 0 bör det underförstås att den första bikakepaneien 1011innefattar ett eiement som kan uppvisa tre efter ännu fier i vinkei mot varandra stäiida skänkiarför att utöver nämnda första och andra vägg 10:1a, 10:1b bilda åtminstone en tredje vägg10:1o. Nämnda första vägg 10:1a och tredje vägg 10:1o är såiedes vända mot varandra,företrädesvis även pianparaiietit orienterade och beiägna på ett inbördes avstånd fränvarandra som kan motsvara lastutrymmets 3 bredd.The device also comprises a second honeycomb panel 1012 which in a horizontal view has an end edge portion 120 whose outer contour corresponds to the inner contour 1011A of the first honeycomb panel 1011 and which second honeycomb panel is fitted to said inner contour in which it is in contact with said first profile. the first and second honeycomb panels 1011, 1012 and the first profiteer 1511 are interconnected in facing contact areas by welds 11 for biting a third wall 1012 at the space 3. This third wall 1012 may provide a roof included in the key space 3. in an alternative second embodiment, the present device further comprises a second profiteer 6 which is made of weldable thermoplastic material and formed with a tangential groove 15: 2a which grips a second wound end edge portion 125 of the first honeycomb panel 1011. A third honeycomb surface 1013 facing the wafer end edge portion 120 whose outer contour corresponds to the inner contour 10: 1A of the first honeycomb pan 1010 and which third honeycomb pan is fitted to said inner contour to a position in which it is in contact with said second profiiiist 1512. 1512 are interconnecting contact areas through welds 11 for forming a fourth wall 1013 of the cargo space 3. This fourth wall 1013 may provide a goiv or base contained in the cargo space 3. As shown in Figs. t which may have three after still in vinkei facing each other skänkiar for forming in addition to said first and second wall 10: 1a, 10: 1b at least one third wall 10: 1o. Said first wall 10: 1a and third wall 10: 1o are thus facing each other, preferably also pianistically oriented and located at a mutual distance from each other which can correspond to the width of the cargo space 3.
Som bäst framgår av fig. 4 ooh 5 består den i anordningen ingående profiiiisten 1511,1512 i tvärsektion av en väsentiigen platt i huvudsak iJ-forrnig kropp innefattande ett iivparti15A som, med avseende på iastutrymmets 3 mitt, vid sin ändar avsiutas med ett inre 155respektive yttre utskjutande fiänspaiti 150. Dessa båda flänspartier 155, 150 avgränsarmeltan sig ovan nämnda iängsgående spår 15:1a, 15:2a för mottagande av det vinkiadeändkantpartiet 12A, 125 hos den första bikakepaneien 1011. httptfldmszacco.comisites/Se/CaseI9079525!41805417/1341805417SE00/P41805417SE00m2O18-10-12n181017 beskdöcx 5 Som framgår av tig. 4 och 5 är nämnda inre 158 respektive yttre tiänsparti 15C riktadeat samma håii, och är nämnda yttre fiaïnsparti, i tvärsnitt betraktat, voiymmässigt nagot störreän det inre tiänspartiet för att därvid bilda ett stöttàiigt kantbesiag. Den väsenttigen piatttormigaprefiiiisten 1583, 15:22 är samtidigt dekorativ och biidar ett effektivt skydd mot inträngande våta i iastutrymmat tack vare svetsfegarnas 11 tätningsvarkan. httpI/idms.Zacco.Emm/SiteS/$e/Ca$e/9079526/4'i805417/534180541YSEOOIP-fii805417SE0O__2018-10-17__181017 besktdücxAs best seen in Figures 4 and 5, the profile 1511, 1512 included in the device consists in cross section of a substantially flat substantially j-shaped body comprising a body portion 15A which, with respect to the center of the housing space 3, is terminated at its ends by an inner 155 outer projecting flange spacing 150. These two flange portions 155, 150 delimit the above-mentioned longitudinal grooves 15: 1a, 15: 2a for receiving the angular end edge portion 12A, 125 of the first honeycomb pan 1011. httpt fl dmszacco.comisites / Se / CaseI9079517 / 41805 P41805417SE00m2O18-10-12n181017 beskdöcx 5 As shown in fig. 4 and 5, said inner 158 and outer tensile portions 15C, respectively, are directed in the same direction, and said outer outer portion, in cross-section, is slightly larger than the inner tent portion to thereby form a supportive edge base. The essential piatttormigaprefiiisten 1583, 15:22 is at the same time decorative and provides effective protection against penetrating wetness in the ice space thanks to the sealing action of the welding sweeps 11. httpI / idms.Zacco.Emm / SiteS / $ e / Ca $ e / 9079526 / 4'i805417 / 534180541YSEOOIP-fii805417SE0O__2018-10-17__181017 besktdücx
Claims (3)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1851272A SE542589C2 (en) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo space |
| EP19203272.0A EP3640124B1 (en) | 2018-10-17 | 2019-10-15 | Device for stabilizing honeycomb panels of a box shaped cargo compartment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1851272A SE542589C2 (en) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo space |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1851272A1 true SE1851272A1 (en) | 2020-04-18 |
| SE542589C2 SE542589C2 (en) | 2020-06-09 |
Family
ID=68382131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1851272A SE542589C2 (en) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo space |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3640124B1 (en) |
| SE (1) | SE542589C2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4091919B1 (en) * | 2021-05-21 | 2024-09-25 | Sommer GmbH | Weight-optimized case structure for commercial vehicles and method for its manufacture |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19822062A1 (en) * | 1998-05-16 | 1999-11-18 | Patento Holding Sa | Fiber reinforced plastic vehicle construction and molding tool in which a profiled end is integrally produced on foam cored, fiber reinforced panels |
| FI20035015A (en) * | 2003-02-11 | 2004-08-12 | Veli-Pekka Immonen | transport Container |
| GB0706400D0 (en) * | 2007-04-02 | 2007-05-09 | Omnia C S Ltd | Assembly of box structures |
-
2018
- 2018-10-17 SE SE1851272A patent/SE542589C2/en unknown
-
2019
- 2019-10-15 EP EP19203272.0A patent/EP3640124B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3640124B1 (en) | 2021-07-07 |
| SE542589C2 (en) | 2020-06-09 |
| EP3640124A1 (en) | 2020-04-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102016223492B3 (en) | Body structure for a vehicle | |
| SE439912B (en) | WAY BASKET FOR COUNTRY ROAD AND RAIL VEHICLES FOR PERSONAL TRANSPORT IN LIGHT METAL BUILDING | |
| CA2688900A1 (en) | Assembled structure of a sandwich panel and a connecting member using adhesive attachment | |
| EP2030877B1 (en) | Vehicle frame with roof element | |
| US8733822B2 (en) | Vehicle front structure | |
| HU211423B (en) | Wagon body-frame structure for railway vehicles | |
| PT819200E (en) | SERIES OF ACCESSORIES TO JOIN I OR U-BEAMS OR OTHER CROSS BEAMS OF BEAMS | |
| RU208544U1 (en) | RAIL VEHICLE DOOR | |
| EP3848273A1 (en) | Automobile structural member | |
| FI82219B (en) | VAGNSKAROSSERIKONSTRUKTION. | |
| SE1851272A1 (en) | Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo space | |
| JP2019034643A (en) | Vehicle body upper structure | |
| US7637069B2 (en) | Steel frame building and joint structure of column and beam | |
| JPH0481371A (en) | Closed sectional surface structure member for car body | |
| US11072300B2 (en) | Vehicle structure sub-unit, with crash-box modules | |
| EP3819195B1 (en) | Automobile manufacturing member | |
| RU2325294C1 (en) | Body of railway open-top wagon | |
| DE102013003080A1 (en) | Luggage rack for motor car i.e. force bus, has longitudinal beams and stiffening bracket assembly that are structurally joined with each other, where longitudinal beams are connected with structure of motor car | |
| DE3729620A1 (en) | VEHICLE ASSEMBLY, ESPECIALLY CASE ASSEMBLY | |
| EP3590795B1 (en) | Panel structure element of a structure of a commercial vehicle and box body and commercial vehicle | |
| JP2009096287A (en) | Upper vehicle body structure of vehicle | |
| DE102008010590A1 (en) | Vehicle i.e. motor bus, frame, has roof element fixed on base structure by longitudinal profile, where space formed between roof element and base structure and containing respective molded layer as adhesive body | |
| SE504608C2 (en) | Vehicle cab and procedure for welding | |
| EP1935743A1 (en) | Railway freight wagon with sliding side walls | |
| JP6336794B2 (en) | Sandwich panel connection structure |