FR2728853A1 - RIDING FOR RAIL WAGON - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un faîtage pour wagon de marchandises avec canal collecteur d'eau résiduelle et dispositifs de réception pour les dispositifs de protection de marchandises entre la paroi avant et la porte centrale ou la paroi avant et la paroi avant, caractérisé en ce que le premier faîtage se compose de poutres creuses (1) formées d'au moins trois chanfreins (a; c; d) et est relié à une pièce profilée (3) intérieure, formée par au moins un chanfrein (f) et fermant la poutre creuse (1), et les poutres creuses (1) formant avec leur partie centrale une cavité (6) et les parties presque horizontales des pièces profilées intérieures (3) formant les supports pour le guidage horizontal des cloisons de protection des marchandises.The present invention relates to a ridge for a freight wagon with residual water collecting channel and receiving devices for the goods protection devices between the front wall and the central door or the front wall and the front wall, characterized in that the first ridge consists of hollow beams (1) formed by at least three chamfers (a; c; d) and is connected to an interior profiled part (3), formed by at least one chamfer (f) and closing the hollow beam (1), and the hollow beams (1) forming with their central part a cavity (6) and the almost horizontal parts of the interior profiled parts (3) forming the supports for the horizontal guiding of the protective partitions of the goods.
Description
FAITAGE POUR WAGON DE MARCHANDISES FERROVIAIRERAIL FOR WAGON OF RAIL GOODS
La présente invention concerne un faîtage pour wagon de marchandises ferroviaire, en particulier wagon à parois coulissantes, le faîtage étant disposé entre une paroi avant disposée sur l'extrémité du wagon et une porte centrale fixée au centre du wagon ou entre The present invention relates to a ridge for rail freight wagon, in particular a wagon with sliding walls, the ridge being arranged between a front wall arranged on the end of the wagon and a central door fixed in the center of the wagon or between
les parois avant fixées sur les extrémités du wagon. the front walls fixed on the ends of the wagon.
Ces faîtes rendent étanche le joint longitudinal de deux cloisons coulissantes ou capots se faisant face par rapport à la section de chargement et servent en même temps au guidage de parois de protection pour les marchandises et à leur sécurité dans le sens These made watertight the longitudinal joint of two sliding partitions or hoods facing each other relative to the loading section and at the same time serve to guide protective walls for the goods and their safety in the direction
longitudinal du véhicule.longitudinal of the vehicle.
Des arbres de commande pour la fixation de la paroi coulissante ouverte ainsi que pour l'ouverture et le blocage des parois coulissantes sont également logés fréquemment dans le faîtage. En outre, un faîtage peut contribuer de façon importante à augmenter la résistance de la caisse d'un wagon de marchandises en raison de sa disposition élevée dans la section du wagon par rapport à la ligne d'inertie horizontale du châssis. Selon DD 257 234, on connaît un faîtage qui est constitué sur sa face supérieure de deux surfaces d'appui inclinées légèrement vers l'extérieur, les surfaces d'appui formant vers l'intérieur un canal ouvert et débouchant vers l'extérieur dans une zone verticale, se rétrécissant ensuite vers le centre du wagon, butent sur une tôle horizontale qui présente dans le sens transversal du wagon à peu près la même largeur que les surfaces d'appui supérieures. L'espace libre entre la membrure inférieure et la délimitation en largeur inclinée du faîtage est utilisée pour recevoir les galets de guidage pour les parois de Control shafts for fixing the open sliding wall as well as for opening and locking the sliding walls are also frequently housed in the ridge. In addition, a ridge can play an important role in increasing the strength of the body of a freight car because of its high arrangement in the section of the car relative to the horizontal line of inertia of the chassis. According to DD 257 234, a ridge is known which is constituted on its upper face by two bearing surfaces inclined slightly outwards, the bearing surfaces forming inwards an open channel and opening outwards in a vertical zone, then narrowing towards the center of the wagon, abut on a horizontal sheet which has in the transverse direction of the wagon about the same width as the upper bearing surfaces. The free space between the lower chord and the inclined width delimitation of the ridge is used to receive the guide rollers for the walls of
protection des marchandises.protection of goods.
Un inconvénient avec ce faîtage est le faible couple de résistance dans la charge verticale et la charge horizontale, un très faible couple de résistance à la torsion en raison de la section ouverte et donc seulement un support insuffisant du châssis pour la charge horizontale et la torsion. Par ailleurs, une telle section de faîtage a un poids élevé, étant donné qu'on doit utiliser une tôle d'épaisseur assez grande A disadvantage with this ridge is the low resistance torque in the vertical load and the horizontal load, a very low torque in torsion due to the open section and therefore only an insufficient support of the frame for the horizontal load and the torsion . Furthermore, such a ridge section has a high weight, since a sheet of fairly large thickness must be used.
avec ce profil ouvert.with this profile open.
D'autre part, on connaît un faîtage pour wagon qui comprend deux longerons en forme de L, ouverts vers l'extérieur, qui sont reliés entre eux sur l'extrémité supérieure par une tôle de toiture. A intervalles, les âmes verticales des longerons sont reliées entre elles On the other hand, there is known a ridge for wagon which comprises two L-shaped beams, open towards the outside, which are interconnected on the upper end by a roofing sheet. At intervals, the vertical webs of the side members are interconnected
par de courtes traverses.by short sleepers.
La terminaison supérieure des parois coulissantes et les dispositifs de commande supérieurs sont guidés dans la zone des longerons ouverte et dirigée vers l'extérieur. L'inconvénient avec ce profil de faîtage est le faible couple de résistance à la torsion et le faible couple de résistance pour une charge verticale malgré un travail de chanfreinage important. Par ailleurs, on doit disposer des rails séparés pour le guidage de parois de protection de marchandises, ce qui The upper end of the sliding walls and the upper control devices are guided in the open spar area and directed outwards. The drawback with this ridge profile is the low torsional resistance torque and the low resistance torque for a vertical load despite significant chamfering work. In addition, separate rails must be available for guiding the protective walls of the goods, which
entraîne un travail de soudage important. involves significant welding work.
L'objectif de l'invention est de développer un faîtage avec collecteur d'eau résiduelle et si nécessaire avec des systèmes de réception intégrés pour les dispositifs de protection de marchandises ou des manipulateurs pour engins de levage, qui a un couple de résistance élevé pour une charge horizontale et une charge verticale et un couple de résistance à la torsion élevé et contribue ainsi à augmenter la solidité de la caisse de wagon et permet une construction allégée d'autres parties portantes de la caisse de voiture tout en ayant un faible poids propre, peut être fabriqué avec un coût assez faible et est The objective of the invention is to develop a ridge with residual water collector and if necessary with integrated reception systems for goods protection devices or manipulators for lifting equipment, which has a high resistance torque for a horizontal load and a vertical load and a high torsional resistance torque and thus contributes to increasing the solidity of the wagon body and allows a lighter construction of other load-bearing parts of the car body while having a low self-weight , can be produced at a relatively low cost and is
d'autre part insensible à la corrosion. on the other hand insensitive to corrosion.
L'objectif est atteint selon l'invention grâce à un faîtage pour wagon de marchandises avec canal collecteur d'eau résiduelle et dispositifs de réception pour les dispositifs de protection de marchandises entre la paroi avant et la porte centrale ou la paroi avant et la paroi avant, caractérisé en ce que le premier faîtage se compose de poutres creuses 1 formées d'au moins trois chanfreins a, c, d, et est relié à une pièce profilée 3 intérieure, formée par au moins un chanfrein f et fermant la poutre creuse 1, et les poutres creuses 1 formant avec leur partie centrale une cavité 6 et les parties presque horizontales des pièces profilées intérieures 3 formant les supports pour le guidage horizontal des cloisons de protection des marchandises. Par suite, la zone respectivement extérieure du faîtage est constituée par des demi-caisses en forme de U, déterminant le plan supérieur et le plan inférieur du profil, et les demi-caisses présentent en direction du centre longitudinal du wagon une cavité pour la collecte de l'eau résiduelle de deux cloisons coulissantes opposées. Cette pièce profilée extérieure se compose d'une tôle à paroi mince qui est caractérisée par au moins trois chanfreins dans le profil respectivement extérieur et présente au moins un chanfrein dans la pièce profilée intérieure et la liaison de la membrure inférieure du profil extérieur avec la membrure inférieure du profil intérieur constitue la forme selon l'invention du faîtage, le faîtage se composant ainsi de deux poutres creuses disposées dans les zones latérales les plus extérieures et utilisant la hauteur totale du faîtage et l'espace entre ces poutres creuses disposées des deux côtés étant conçu de façon avantageuse dans sa hauteur pour environ 2/3 comme espace de logement pour la commande de la paroi coulissante et comme canal collecteur d'eau résiduelle et pour environ 1/3 comme canal récepteur pour des dispositifs de protection de marchandises coulissants dans le sens longitudinal et les rails de guidage des dispositifs de protection de marchandises étant intégrés avec leurs sections dans la section The objective is achieved according to the invention by means of a ridge for a freight wagon with a residual water collecting channel and receiving devices for the goods protection devices between the front wall and the central door or the front wall and the wall. front, characterized in that the first ridge consists of hollow beams 1 formed from at least three chamfers a, c, d, and is connected to an inner profiled part 3, formed by at least one chamfer f and closing the hollow beam 1, and the hollow beams 1 forming with their central part a cavity 6 and the almost horizontal parts of the inner profiled parts 3 forming the supports for the horizontal guidance of the partitions for protecting the goods. As a result, the respectively outer zone of the ridge consists of U-shaped half-boxes, determining the upper plane and the lower plane of the profile, and the half-boxes have, towards the longitudinal center of the wagon, a collecting cavity residual water from two opposite sliding partitions. This external profiled part consists of a thin-walled sheet which is characterized by at least three chamfers in the respectively external profile and has at least one chamfer in the internal profiled part and the connection of the lower chord of the external profile with the chord. lower of the inner profile constitutes the form according to the invention of the ridge, the ridge thus consisting of two hollow beams arranged in the outermost lateral zones and using the total height of the ridge and the space between these hollow beams arranged on the two sides being designed advantageously in its height for about 2/3 as a housing space for the control of the sliding wall and as a collecting channel for residual water and for about 1/3 as a receiving channel for devices for protecting sliding goods in the longitudinal direction and the guide rails of the merchant protection devices ises being integrated with their sections in the section
portante du faîtage.bearing of the ridge.
Si l'on n'a pas besoin de dispositifs de réception pour en particulier des dispositifs de protection de marchandises, le problème est résolu selon l'invention par le fait que la pièce profilée intérieure se compose d'une tôle plane qui relie la membrure inférieure du profil extérieur à la cavité du canal collecteur d'eau résiduelle sur le chanfrein a ou bien le profil complet de section du faîtage est constitué sans joint, la membrure inférieure du profil extérieur se raccordant au canal collecteur d'eau résiduelle par un chanfrein orienté vers le haut dans la zone du chanfrein a. Il est dans l'esprit de l'invention que ce profil conforme à l'invention puisse être disposé tourné de 180 dans If reception devices are not required, in particular for goods protection devices, the problem is solved according to the invention by the fact that the internal profiled part consists of a flat sheet which connects the frame. lower of the external profile to the cavity of the residual water collecting channel on the chamfer a or else the complete section profile of the ridge is formed without a joint, the lower chord of the external profile connecting to the residual water collecting channel by a chamfer facing upwards in the chamfer area a. It is in the spirit of the invention that this profile according to the invention can be arranged turned 180 in
la section du wagon.the section of the wagon.
Un exemple de réalisation de l'invention va être expliqué plus en détail à l'aide des dessins. Les dessins représentent sur la figure 1, une coupe transversale dans le faîtage, sur la figure 2, la liaison entre la membrure inférieure du profil extérieur et la membrure An exemplary embodiment of the invention will be explained in more detail using the drawings. The drawings show in Figure 1, a cross section in the ridge, in Figure 2, the connection between the lower chord of the outer profile and the chord
inférieure du profil intérieur.interior profile.
Le faîtage selon la figure 1 est disposé entre la paroi avant non représentée sur le dessin et la porte centrale ou entre la paroi avant et la paroi avant. Le faîtage se compose de deux poutres creuses 1 entre lesquelles une cavité 6 est formée et les poutres creuses 1 sont formées par au moins trois chanfreins a;c;d; par côté. Dans l'exemple de réalisation, les chanfreins a;h;b;c;d sont prévus. La poutre creuse 1 est une caisse profilée ouverte vers le bas qui est fermée par une pièce profilée 3 intérieure. Cette pièce profilée 3 est formée par des chanfreins e;f et reliée par les soudures 7 selon la figure 2 et les soudures 8 à la poutre creuse 1. Pour le guidage des dispositifs de réception non présentés plus en détail des dispositifs de protection des marchandises et pour le renfort supplémentaire, une membrure inférieure 5 est formée une nouvelle fois par un chanfrein g d'environ 450, le profil des rails de roulement 2 se composant d'une tôle avec une épaisseur qui correspond au moins à la moitié de l'épaisseur nécessaire d'une tôle pour recevoir les pièces de fixation des parois de protection des marchandises. Du fait du chanfrein e, la tôle est doublée et l'extrémité débordante est conçue du fait de l'autre chanfrein e en faisant un angle et formant la membrure inférieure 4 du profil du rail de roulement 2. L'extrémité supérieure du profil 3 intérieur du rail de roulement se raccorde au profil de la poutre creuse 1 dans la zone du canal collecteur d'eau résiduelle et ferme ainsi les profils extérieurs en forme de U de la poutre creuse 1 pour devenir une caisse fermée. A la sortie du canal collecteur d'eau, la cavité 6, on prévoit des passages 9 pour The ridge according to Figure 1 is arranged between the front wall not shown in the drawing and the central door or between the front wall and the front wall. The ridge consists of two hollow beams 1 between which a cavity 6 is formed and the hollow beams 1 are formed by at least three chamfers a; c; d; per side. In the exemplary embodiment, the chamfers a; h; b; c; d are provided. The hollow beam 1 is a profiled box open at the bottom which is closed by an inner profiled part 3. This profiled part 3 is formed by chamfers e; f and connected by the welds 7 according to FIG. 2 and the welds 8 to the hollow beam 1. For guiding the reception devices not shown in more detail for the goods protection devices and for the additional reinforcement, a lower chord 5 is once again formed by a chamfer g of approximately 450, the profile of the running rails 2 consisting of a sheet with a thickness which corresponds to at least half of the necessary thickness of a sheet to receive the fasteners for the protective walls of the goods. Due to the chamfer e, the sheet is doubled and the projecting end is designed due to the other chamfer e at an angle and forming the lower chord 4 of the profile of the running rail 2. The upper end of the profile 3 inside of the running rail is connected to the profile of the hollow beam 1 in the area of the residual water collecting channel and thus closes the external U-shaped profiles of the hollow beam 1 to become a closed body. At the outlet of the water collecting channel, the cavity 6, passages 9 are provided for
l'évacuation de l'eau.water drainage.
Il est également dans l'esprit de l'invention de concevoir le profil 3 à partir seulement d'une tôle sans doublage ou avec d'autres renforts connus. Même le chanfrein g peut être supprimé sans abandonner de ce It is also in the spirit of the invention to design the profile 3 from only a sheet without lining or with other known reinforcements. Even the chamfer g can be removed without giving up
fait l'idée de base de l'invention. made the basic idea of the invention.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
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Citations (4)
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1995
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Non-Patent Citations (1)
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Also Published As
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property |