FR2572701A1 - Storage space for refrigerated railway wagon - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une caisse pour wagon frigorifique, et elle a trait pLus particulièrement à l'agencement des ouvertures de portes du volume de chargement. The present invention relates to a body for a refrigerated wagon, and it relates more particularly to the arrangement of the door openings of the loading volume.
Les caisses de wagons frigorifiques connus sont agencées de manière que, grâce à la hauteur des parois latérales et à la forme du toit, le gabarit de wagon, imposé par des spécifications techniques concernant les voies ferrées, soit exploité au maximum. A cet égard, la largeur du wagon est choisie de telle sorte que, en observant le gabarit prédéterminé et les épaisseurs nécessaires de parois, la largeur du volume de chargement permette le chargement maximal du volume existant au moyen de palettes normalisées. Pour les raisons précitées, la hauteur pouvant être donnée aux portes du volume de chargement, lorsque leurs joints d'étanchéité périphériques doivent être situés dans un plan, est plus faible que la hauteur possible d'empilage dans le volume de chargement. The known refrigerated wagon bodies are arranged so that, thanks to the height of the side walls and the shape of the roof, the wagon gauge, imposed by technical specifications concerning the railway tracks, is exploited to the maximum. In this regard, the width of the wagon is chosen so that, by observing the predetermined gauge and the necessary wall thicknesses, the width of the loading volume allows the maximum loading of the existing volume by means of standardized pallets. For the aforementioned reasons, the height which can be given to the doors of the loading volume, when their peripheral seals must be located in a plane, is lower than the possible height of stacking in the loading volume.
En conséquence, on rencontre l'inconvénient de l'impossibilité du chargement et du déchargement de piles de palettes adaptées à la hauteur du volume de chargement.Consequently, there is the drawback of the impossibility of loading and unloading stacks of pallets adapted to the height of the loading volume.
Pour éviter cet inconvénient, on connaît une solution technique selon laquelle la porte du volume de chargement pénètre dans le toit du wagon frigorifique, et est pour cette raison coudée dans une zone supérieure. La disposition des joints d'étanchéité est conservée comme dans la solution technique précitée. To avoid this drawback, a technical solution is known according to which the door of the load volume penetrates into the roof of the refrigerated wagon, and is therefore bent in an upper zone. The arrangement of the seals is kept as in the aforementioned technical solution.
L'inconvénient de cette solution technique connue consiste en ce que les joints d'étanchéité de porte sont également coudés et sont par consnt itués dans deux plans. Il en résulte ainsi AU moins des défauts d'étanchéité, et des dommages des joints d'étanchéité sous l'effet de déformations inévitables de la porte du volume de chargement, qui irXpliquent une diminution du coefficient de transmission de chaleur, ce qui se traduit par une augmentation des frais de réparation et d'entretien. The disadvantage of this known technical solution is that the door seals are also bent and are therefore located in two planes. This results in at least leaks, and damage to the seals under the effect of inevitable deformations of the door of the load volume, which imply a reduction in the heat transmission coefficient, which results by an increase in repair and maintenance costs.
L'objet de l'invention consiste à agencer la caisse du wagon frigorifique de telle sorte que, tout en conservant la largeur du volume de chargement, la hauteur des ouvertures de portes du volume de chargement correspond de à la hauteur possible d'empilage dans le volume de chargement, et qu'il soit possible de disposer dans le volume de chargement des portes comportant des joints d'étanchéité périphériques placés dans un plan. The object of the invention is to arrange the body of the refrigerated wagon so that, while retaining the width of the loading volume, the height of the door openings of the loading volume corresponds to the possible stacking height in the loading volume, and that it is possible to have in the loading volume doors having peripheral seals placed in a plane.
Pour résoudre ce problème, le toit du wagon, au moins dans la zone des ouvertures de portes du volume de chargement, est coudé horizontalement d'une -aniere telle que le coude du revêtement intérieur du toit de wagon soit situé au-dessus de la hauteur possible d'empilage de palettes dans le volume de chargement. To solve this problem, the roof of the wagon, at least in the area of the door openings of the cargo space, is bent horizontally in such a way that the bend of the interior covering of the wagon roof is located above the possible stacking height of pallets in the loading volume.
Le coude prévu dans le contour extérieur du toit de wagon est réalisé en tenant compte de l'épaisseur d'isolation nécessaire. En outre, au moins dans la zone des ouvertures de portes du volume de chargement, le toit du wagon est réalisé avec des profilés longitudinaux de toit, qui comportent une aile verticale placée dans le plan des montants verticaux de portes, cette aile étant soudée sur les montants de portes et servant comme ceux -ci, de butée pour l'encadrement d'ouverture de porte. The bend provided in the outside contour of the wagon roof is made taking into account the thickness of insulation required. In addition, at least in the area of the door openings of the loading space, the roof of the wagon is made with longitudinal roof profiles, which have a vertical wing placed in the plane of the vertical door jambs, this wing being welded to the door jambs and serving as these, as a stop for the door opening frame.
Egalement au moins dans la zone des portes du volume de chargement, les profilés longitudinaux de toit sont pourvus d'une aile supérieure horizontale qui recouvre les garnitures d'étanchéité des portes du volume de chargement. La liaison de la tôle extérieure de toit avec les profilés longitudinaux de toit est réalisée par une soudure étanche,d'une manière telle que la tôle extérieure de toit forme avec les profilés longitudinaux de toit une rigole d'évacuation d'eau de pluie.Les encadrements d'ouvertures de portes sont fabriqués d'une manière connue à partir de matériaux ayant une faible conductibilité thermique, mais cependant avec une hauteur libre qui correspond à la hauteur admissible d'empilage dans le volume de chargement, et ils sont fixés sur les montants de portes, sur les profilés longitudinaux de toit, ainsi que sur les profilés d'obturation placés dans la zone de plancher. Egalement comme cela est connu, les encadrements d'ouvertures de portes sont reliés au revêtement de parois latérales et au revêtement intérieur de toit ainsi que dans la zone de plancher du wagon frigorifique. Also at least in the area of the doors of the cargo space, the longitudinal roof sections are provided with a horizontal upper wing which covers the seals of the doors of the cargo space. The connection of the external roof sheet with the longitudinal roof sections is carried out by a sealed weld, in such a way that the external roof sheet forms with the longitudinal roof sections a channel for discharging rainwater. The door opening frames are produced in a known manner from materials having a low thermal conductivity, but nevertheless with a free height which corresponds to the permissible height of stacking in the loading volume, and they are fixed on the door jambs, on the longitudinal roof profiles, as well as on the shutter profiles placed in the floor area. Also as is known, the door opening frames are connected to the side wall covering and to the interior roof covering as well as in the floor area of the refrigerated wagon.
Avec l'agencement conforme à l'invention de la caisse de wagon, notamment dans la zone des portes du volume de chargement, il résulte que la hauteur libre de l'ouverture d'une porte de chargement corresponde à la hauteur possible d'empilage de palettes dans le volume de chargement du wagon frigorifique, et que les joints d'étanchéité de portes peuvent être réalisés avantageusement, et comme cela est connu, comme des joints d'étanchéité à un ou plusieurs gradins comportant des éléments d-'étanchéité qui sont placés dans un plan. With the arrangement in accordance with the invention of the wagon body, in particular in the area of the loading volume doors, it follows that the free height of the opening of a loading door corresponds to the possible stacking height of pallets in the loading volume of the refrigerated wagon, and that the door seals can advantageously be produced, and as is known, as one or more step seals comprising sealing elements which are placed in a plane.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe montrant l'agencement conforme à l'invention, du toit d'une caisse de wagon dans la zone d'une porte de volume de chargement, y compris l'agencement d'une porte de volume de chargement avec un joint d'étanchéité a un gradin, dans la position de fermeture, la figure 2 est une représentation analogue de l'invention montrant l'agencement d'une porte de volume de chargement avec un joint d'étanchéité à deux-gradins. Other characteristics and advantages of the invention will be highlighted in the following description, given by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawings in which FIG. 1 is a sectional view showing the arrangement in accordance according to the invention, from the roof of a wagon body in the area of a loading volume door, including the arrangement of a loading volume door with a seal with a step, in the closed position, Figure 2 is a similar representation of the invention showing the arrangement of a loading volume door with a two-stage seal.
Le toit de wagon 1 est coudé, au moins dans la zone des portes du volume de chargement, de telle sorte que le revêtement intérieur 2 du toit de wagon présente un contour horizontal de fermeture au-dessus de la hauteur admissible d'empilage dans le volume de chargement. Le contour extérieur de toit est coudé en tenant compte de l'épaisseur nécessaire d'isolation du toit de wagon, et il se termine par des profilés longitudinaux de toit 3, 3' sur lesquels est soudée de façon'étanche la tôle de toit. Les profilés longitudinaux de toit 3, 3' comportent une aile verticale placée dans le plan des montants de- porte (non représentés) sur lesquels ils sont soudés.L'encadrement d'ouverture de porte 4, adapté à la hauteur libre de p-assage
qui correspond à la hauteur admissible d'empilage dans le
volume de chargement, est formé d'un matériau d'une faible
conductibilité thermique et est réalisé avec une forme connue,
en étant placé d'une manièreclassiquecontre les montants de
porte, ainsi que contre les profilés inférieurs habituels de
fermeture,qui sont soudés sur les montants dans la zone du
plancher et les profilés longitudinaux de toit 3, 3'. Les
revetements intérieursdes parois latérales et du toit du
véhicule sont fixé également d'une manière connue, sur les
encadrements d'ouvertures de portes.Au moins au-dessus des
ouvertures de portes du volume de chargement, les profilés
longitudinaux de toit 3, 3' sont pourvus d'une aile horizon -tale, qui recouvre les garnitures d'étanchéité 5 des portes 6
du volume de chargement, et qui s'étendent sur une distance
déterminée au-dessus de la zone de jonction de la tôle
extérieure de toit avec les ailes verticales des profilés
de toit. Des rigoles d'évacuation d'eau de pluie sont ainsi
créées au-dessus des portes du volume due chargement.Les
portes 6 du volume de chargement sont montées d'une manière
connue
La forme de l'encadrement d'ouverture de porte
4 correspond à la conception prévue pour le joint d'étanchéi
té de porte, à savoir conformément à la figure 1 avec un
gradin pour la garniture d'étanchéité de porte 5,ou bien
conformément à la figure 2 avec deux gradins pour les
garnitures d'étanchéité de porte 5 et 5', comme cela est
bien connu, les contours extérieurs des portes du volume
de chargement étant agencés de telle sorte que la ligne- de
gabarit 7 du wagon ne puisse en aucun cas être atteinte
lorsque les portes du volume de chargement sont fermées.The wagon roof 1 is bent, at least in the area of the doors of the load space, so that the interior covering 2 of the wagon roof has a horizontal closing contour above the permissible height of stacking in the loading volume. The outer roof contour is bent taking into account the necessary thickness of insulation of the wagon roof, and it ends with longitudinal roof profiles 3, 3 'on which the roof sheet is welded in a sealed manner. The longitudinal roof sections 3, 3 ′ have a vertical wing placed in the plane of the door jambs (not shown) on which they are welded. The door opening frame 4, adapted to the free height of p- assage
which corresponds to the admissible stacking height in the
loading volume, is made of a material of low
thermal conductivity and is produced with a known shape,
by being placed in a classic way against the amounts of
door, as well as against the usual lower profiles of
closure, which are welded to the uprights in the area of the
floor and longitudinal roof sections 3, 3 '. The
interior coverings of the side walls and the roof of the
vehicle are also fixed in a known manner, on the
door opening frames, at least above the
load-volume door openings, profiles
longitudinal roof 3, 3 'are provided with a horizontal wing -tale, which covers the seals 5 of the doors 6
of the load volume, and which extend over a distance
determined above the junction area of the sheet
roof exterior with vertical profile wings
roof. Rainwater drainage channels are thus
created above the loading volume doors.
cargo doors 6 are mounted in a way
known
The shape of the door opening frame
4 corresponds to the design provided for the seal
door tee, namely according to figure 1 with a
step for door seal 5, or
according to figure 2 with two steps for the
door seals 5 and 5 ', as is
well known, the outer contours of the volume doors
of loading being arranged so that the line- of
wagon gauge 7 cannot be reached under any circumstances
when the cargo doors are closed.
Avec l'agencement, conforme à l4invention, de la
caisse de wagon, notamment dans la zone des portes du volume
de chargement, où la forme donnée au toit de véhicule peut
également être conservée sur toute la longueur du wagon, il résulte que, tout en observant le gabarit des wagons de
chemin de fer et en maintenant la largeur du wagon, les
ouvertures des portes du volume de chargement peuvent être
adaptées en hauteur aux impératifs de chargement et de iechargement de piles de marchandises, par exemple de piles de palettes, en rapport avec la hauteur admissible d'empilage dans le volume de chargement, tout en exploitant la disposition avantageuse des garnitures d'étanchéité de porte dans un plan. With the arrangement, in accordance with the invention, of the
wagon body, especially in the area of the volume doors
loading, where the shape given to the vehicle roof can
also be kept over the entire length of the wagon, it follows that, while observing the gauge of the wagons
railroad and maintaining the width of the wagon, the
cargo door openings can be
adapted in height to the requirements for loading and unloading stacks of goods, for example pallet stacks, in relation to the permissible stacking height in the loading volume, while exploiting the advantageous arrangement of door seals in a plan.
Claims (1)
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