RO118012B1 - Covered railway freight waggon - Google Patents
Covered railway freight waggon Download PDFInfo
- Publication number
- RO118012B1 RO118012B1 RO98-00971A RO9800971A RO118012B1 RO 118012 B1 RO118012 B1 RO 118012B1 RO 9800971 A RO9800971 A RO 9800971A RO 118012 B1 RO118012 B1 RO 118012B1
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- freight wagon
- wall components
- components
- strips
- angularly
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y02T30/34—
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
Invenția se referă la un vagon de marfă, închis, de cale ferată, prevăzut cu un șasiu și o zonă de acoperiș și, adiacenți acelei zone și uniți cu șasiul, niște pereți laterali lungi constând din mai multe panouri verticale care sunt continuate în zona de trecere către acoperiș cu niște componente paralele de perete dispuse sub forma unor striații și definind un cot poligonal către acoperiș, componentele de perete fiind interconectate și totodată conectate la panourile verticale.The invention relates to a closed, rail freight wagon, provided with a chassis and a roof area and, adjacent to that area and joined by the chassis, some long side walls consisting of several vertical panels that are continued in the area of passage to the roof with some parallel wall components arranged in the form of strips and defining a polygonal elbow to the roof, the wall components being interconnected and at the same time connected to the vertical panels.
Vagoanele de marfă, închise, de cale ferată, moderne sunt prevăzute, fie cu pereți ficși dotați cu niște deschizături de acces, fie cu așa numiți pereți glisanți, care facilitează accesul la suprafața de încărcare de pe șasiu prin aceea că pereții laterali menționați culisează lateral paralel.Modern, closed, rail freight wagons are provided, either with fixed walls equipped with access openings, or with so-called sliding walls, which facilitate access to the loading surface on the chassis by which said side walls slide laterally parallel.
Pentru a obține un spațiu cât mai mare posibil pentru depozitarea mărfurilor și produselor de transportat, conturul exterior al vagonului de marfă de cale ferată este adaptat gabaritului, adică zona de acoperiș trece de manieră arcuită în zona pereților laterali. în practică, acoperișul unui astfel de vagon de marfă este alcătuit dintr-o nervură extinsă median pe lungime, care unește părțile frontale ale vagonului și de care se prind pereții laterali. în zona adiacentă acoperișului, pereții laterali sunt alcătuiți corespunzător gabaritului, din elemente de perete sub formă de benzi unitare între ele, astfel, încât să formeze un cot poligonal.In order to obtain as much space as possible for the storage of goods and products to be transported, the outer contour of the rail freight wagon is adapted to the layout, ie the roof area passes in an arched manner in the side walls area. In practice, the roof of such a freight wagon is composed of an extended median rib along the length, which unites the front parts of the wagon and from which the side walls are attached. In the area adjacent to the roof, the side walls are made according to the template, from wall elements in the form of unitary strips between them, so as to form a polygonal elbow.
Conform altei soluții cunoscute, pereții laterali sunt alcătuiți sub forma unor așa numite componente de perete integral, care formează corespunzător gabaritului, atât pereții laterali, cât și acoperișul: fiecare componentă de perete integral este compusă dintr-un element de perete vertical și, prinse de acesta, niște elemente de perete sub formă de benzi unite între ele după un profil cotit. Elementele de perete sub formă de bandă sunt prevăzute până la jumătatea lungimii vagonului, unde cooperează cu componentele de perete integral ale părții opuse și formează astfel acoperișul.According to another known solution, the side walls are made in the form of so-called integral wall components, which form accordingly to the layout, both the side walls and the roof: each integral wall component is composed of a vertical wall element and, by this, some wall elements in the form of strips joined together by a contoured profile. The band-shaped wall elements are provided up to half the length of the wagon, where they cooperate with the integral wall components of the opposite side and thus form the roof.
Atât în cazul vagoanelor convenționale cu pereți glisanți, cât și în cazul vagoanelor cu componente de perete integral, pereții laterali sunt prevăzuți, îndeosebi atunci când sunt mobili, cu niște elemente de rigidizare cu zăbrele, realizate din diferite elemente profilate și aplicate, în special, pe partea exterioară, astfel, încât peretele interior să fie pe cât posibil neted. în plus, este prevăzut și un schelet portant învelit cu tablă pentru prelucrarea sarcinilor existente, care contribuie la stabilizare. Elementele profilate prevăzute pentru rigidizare în zona acoperișului trebuie în plus să fie dispuse după conturul exterior cotit stabilit, ceea ce face necesară o prelucrare suplimentară.In the case of conventional wagons with sliding walls as well as wagons with integral wall components, the side walls are provided, especially when they are movable, with some elements of stiffening with lattices, made from different elements profiled and applied, in particular, on the outside so that the inside wall is as smooth as possible. In addition, there is also a load-bearing skeleton covered with sheet for processing existing tasks, which contributes to stabilization. The profiled elements provided for stiffening in the roof area must in addition be disposed after the established outer contour, which makes further processing necessary.
Ca urmare a varietății elementelor profilate necesare, apare o problemă însemnată privind depozitarea, pe lângă problema cheltuielilor, care este legată de fabricarea diverselor elemente profilate cu diferite îndoiri.Due to the variety of the profiled elements required, there appears a significant problem regarding the storage, besides the problem of expenses, which is related to the manufacture of various profiled elements with different bends.
Plecând de la acest stadiu cunoscut al tehnicii, prin aplicarea invenției se obține un vagon de marfă de cale ferată de tipul menționat, care poate fi realizat în mod simplu, evitându-se diversitatea necesară până în prezent pentru diferitele elemente profilate care alcătuiesc scheletul portant cu zăbrele al pereților laterali.Starting from this known state of the art, by applying the invention, a railway freight wagon of the mentioned type is obtained, which can be made simply, avoiding the diversity required until now for the various profiled elements that make up the supporting skeleton with the lattices of the side walls.
Această problemă tehnică este rezolvată, potrivit invenției, prin faptul că cel puțin componentele de perete sub formă de benzi dispuse unghiular sunt alcătuite ca niște elemente constructive stratificate. Alte realizări avantajoase și îmbunătățiri ale invenției sunt prezentate în revendicările dependente.This technical problem is solved, according to the invention, by the fact that at least the wall components in the form of angularly arranged strips are made up as stratified construction elements. Further advantageous embodiments and improvements of the invention are set forth in the dependent claims.
Corespunzător invenției, îmbinarea cu elementul de perete vertical corespondent este realizată articulat. Se poate prevedea că fiecare element de perete vertical să fie compus din mai mult decât un element component plan, de exemplu, din cel puțin două elemente componente orizontale și/sau verticale prinse între ele, care formează un element de perete doar împreună. De asemenea, elementul de perete vertical poate fi alcătuit în modAccording to the invention, the connection with the corresponding vertical wall element is made jointly. It can be provided that each vertical wall element is composed of more than one plane component, for example, of at least two horizontal and / or vertical component elements held together, which form a wall element only together. Also, the vertical wall element can be formed in a manner
RO 118012 Β1 asemănător unui bordaj de încărcare, din elemente profilate care dispuse unul peste celălalt 50 și prinse între ele, care dețin astfel o rigiditate proprie și sunt tăiate la lungimea prevăzută.EN 118012 Β1 similar to a loading edge, from profiled elements which are disposed one above the other 50 and held together, which thus have their own rigidity and are cut to the provided length.
în plus, sunt evitate producerea costisitoare a elementelor profilate și depozitarea acestora, dat fiind faptul că, componentele de perete sub formă de benzi dispuse în zona adiacentă acoperișului sunt alcătuite ca elemente stratificate, astfel, încât nu mai necesită o rigidizare suplimentară prin intermediul vreunor elemente profilate. 55In addition, costly production of profiled elements and their storage are avoided, given that the strip-shaped wall components disposed in the area adjacent to the roof are made up of layered elements, so that no further stiffening is required by means of any elements. profiled. 55
Conform unei optimizări avantajoase și,elementele de perete vertical pot fi realizate ca niște componente constructive de tip stratificat, fiind prelucrate, de preferință, în bloc din plăci stratificate plane.According to an advantageous optimization also, the vertical wall elements can be made as a layered construction component, being processed, preferably, in a block of flat stratified plates.
Corespunzător unui exemplu de realizare a invenției, componentele de perete sub formă de benzi dispuse poligonal sunt extrase dintr-o placă stratificată plană, iar de-a lungul 60 coturilor paralele longitudinal prevăzute în starea finală sunt executate pe partea interioară a fiecărui unghi scobituri paralele longitudinal, corespondente. Aceste scobituri, extinse numai la nivelul învelișului interior și al materialului de umplutură, în timp ce învelișul exterior rămâne neastins, permit dispunerea unghiulară a componentelor de perete, iar componentele de perete dispuse unghiular sunt îmbinate una cu cealaltă în mod rigid la încovoiere prin 65 intermediul unor eclise de prindere. în mod avantajos, eclisele de prindere pot fi amplasate pe partea interioară, de exemplu, cu ajutorul unor nituri oarbe sau prin lipire, astfel, încât învelișul exterior să nu prezinte nici o deteriorare datorită șuruburilor, niturilor sau altor asemenea mijloace de fixare.According to an embodiment of the invention, the wall components in the form of polygonally arranged strips are extracted from a flat stratified plate, and along 60 longitudinally parallel bends provided in the final state are executed on the inside of each longitudinally parallel bore angle. , correspondent. These hollows, extended only at the level of the inner shell and of the filler, while the outer shell remains unbroken, allow the angular arrangement of the wall components, and the angularly arranged wall components are rigidly joined to each other by bending through 65. clamping clips. Advantageously, the clamps can be placed on the inside, for example, by means of blind rivets or by gluing so that the outer shell does not show any damage due to screws, rivets or other such fastening means.
în cadrul unui exemplu de realizare a invenției se prevede ca, cel puțin componentele 70 de perete sub formă de benzi învecinate cu elementele de perete vertical să fie îmbinate cu elementele de perete vertical prin intermediul unor așa numite eclise pivotante sau al unor profile pivotante, în vederea montajului, adică pentru a putea așeza mai precis componentele. După ce elementele de perete vertical și componentele de perete dispuse unghiular adiacente sunt poziționate relativ unul față de celălalt, este prevăzută fixarea acestei poziții, 75 de exemplu, prin sudarea componentelor pivotante învecinate care se puteau anterior mișca oscilant.In an exemplary embodiment of the invention, it is provided that at least 70 wall-shaped components adjacent to the vertical wall elements are joined to the vertical wall elements by means of so-called pivoting slats or pivot profiles. view of the assembly, ie to be able to place the components more precisely. After the vertical wall elements and the adjacent angularly arranged wall components are positioned relative to each other, fixing this position is provided, for example, by welding the neighboring pivoting components that may have previously been oscillating.
în mod avantajos, eclisele pivotante sunt alcătuite din câte două profile în formă de U dispuse spate în spate, care cuprind cu brațele deschise componenta de perete, respectiv elementul de perete, având muchiile sprijinite unul pe celălalt, în timp ce părțile lor din spate 80 cooperează pentru a forma o axă de pivotate. Una dintre părțile din spate a profilelor în formă de U, de exemplu, a celui care cuprinde elementul de perete vertical, prezintă o decupare de forma unei calote sau a unei caneluri în care se angrenează partea din spate a profilului în formă de U, care cuprinde componenta de perete dispusă unghiular, prin intermediul unei proeminențe cilindrice sau bombate. Așa după cum s-a precizat anterior, după pozi- 85 ționarea de montaj a acestor componete ale pereților laterali, profilele adiacente sunt fixate și îmbinate, de exemplu, prin sudare.Advantageously, the pivoting slats are made up of two U-shaped profiles arranged back to back, comprising with open arms the wall component, respectively the wall element, having the edges supported on each other, while their rear parts 80 cooperate to form a pivot axis. One of the rear parts of the U-shaped profiles, for example, the one comprising the vertical wall member, has a cutout of the shape of a cap or a groove in which the rear part of the U-shaped profile is engaged, which it comprises the wall component arranged angularly, by means of a cylindrical or curved projection. As mentioned above, after mounting positioning of these sidewall components, the adjacent profiles are fixed and joined, for example, by welding.
Potrivit unui alt exemplu de realizare a invenției, pereții laterali alcătuiți conform celor de mai sus se prezintă sub formă de pereți glisanți. Pentru aceasta, se prevede ca muchia inferioară a elementelor de perete vertical, precum și muchia liberă superioară a componen- 90 telor de perete dispuse unghiular, să fie cuprinsă de un profil în formă de U.care cooperează cu cel puțin un element de reazem, care formează o legătură cu șasiul și respectiv cu acoperișul și este prevăzut, de preferință, cu niște role ghidate pe șasiu și, respectiv, pe acoperiș.According to another embodiment of the invention, the side walls formed according to the above are in the form of sliding walls. For this purpose, it is provided that the lower edge of the vertical wall elements, as well as the upper free edge of the angularly arranged wall components, be comprised of a U.-shaped profile which cooperates with at least one support element, which form a connection with the chassis and the roof respectively and is preferably provided with guided rollers on the chassis and on the roof respectively.
Poate fi prevăzută și o variantă de realizare a invenției în cadrul căreia vagonul de marfă de cale ferată este format ca vagon cu pereți integrali, cu pereții laterali extinși până 95 la jumătatea acoperișului; conform exemplului de realizare a invenției prezentat anterior, componentele de perete integral sunt alcătuite din material stratificat, cu componentele de perete dispuse unghiular sub formă de benzi și elemente de perete verticale care sunt unite cu componentele de perete dispuse unghiular și se sprijină unul pe celălalt, în mod cunoscut, la jumătatea lungimii vagonului, pe acoperiș.An embodiment of the invention may also be provided in which the freight wagon is formed as a wagon with integral walls, with the side walls extended up to 95 at the half of the roof; according to the embodiment of the invention presented above, the integral wall components are made of stratified material, with the wall components arranged angularly in the form of strips and vertical wall elements which are joined to the angularly arranged wall components and support one another, commonly known, about half the length of the wagon, on the roof.
100100
RO 118012 Β1RO 118012 Β1
De altfel, vagonul de marfă de cale ferată, conform invenției, poate fi bi-ax sau multiax, de exemplu cu boghiuri, în funcție de lungimea sa și de greutatea mărfurilor de transportat.Moreover, the rail freight wagon, according to the invention, can be bi-axle or multiax, for example with bogies, depending on its length and the weight of the goods to be transported.
Corespunzător încă unui exemplu de realizare a invenției, componentele de perete dispuse unghiular sub formă de benzi și elementele de perete verticale sunt prevăzute la interior și la exterior cu câte un înveliș din tablă de metal ușor, subțire, cu o grosime de 0,6-According to yet another embodiment of the invention, the wall components arranged angularly in the form of strips and the vertical wall elements are provided on the inside and outside with a lightweight, thin metal sheet cover, with a thickness of 0.6-
1,5 mm, de preferință, între 0,8 și 1,2 mm. Ca material de umplere, intercalat adică, între învelișul de tablă interior și cel exterior al plăcilor stratificate, este prevăzută, de preferință, o spumă dură cu pori închiși, de exemplu, spumă dură poliuretanică sau din policlorură de vinii.1.5 mm, preferably between 0.8 and 1.2 mm. As a filler material, that is, interposed, between the inner and outer sheet of the laminated plates, a hard foam with closed pores, for example, hard polyurethane or vinyl chloride foam is preferably provided.
Prin utilizarea unei inserții de spumă sintetică se poate ajunge desigur la deteriorări și, după caz, la deformări ale componentelor pereților laterali: la o încălzire exterioară mai puternică, de exemplu, ca urmare a radiației solare, învelișul interior din tablă se dilată într-o măsură mai mică decât foaia exterioară de tablă supusă direct radiației solare, datorită lipsei de conductibilitate a căldurii dinspre afară înspre interior, astfel, încât componentele pereților laterali se deformează ca urmare a tensiunilor determinate de dilatarea termică.By using a synthetic foam insert, of course, damage and, as the case may be, deformations of the components of the side walls can be reached: at a stronger external heating, for example, due to solar radiation, the inner shell of the sheet expands into a smaller measure than the outer sheet of sheet directly exposed to the solar radiation, due to the lack of conductivity of the heat from the outside to the inside, so that the components of the side walls deform as a result of the stresses caused by the thermal expansion.
Pentru a evita astfel de probleme decurgând din dilatarea diferită cauzată de încălzirea tablei dispuse la exterior, se prevede conform unui alt exemplu de realizare a invenției, ca învelișul interior de tablă al componentelor de perete dispuse unghiular sub formă de benzi și al elementelor de perete verticale, cu structură stratificată, să fie prevăzut cu niște fante verticale distanțate între ele, obturate elastic, flexibil, cu ajutorul unor mijloace de etanșare, de preferință, cu un profil de etanșare sau cu o masă de etanșare, de exemplu, din cauciuc sau din cauciuc siliconic, astfel, încât să fie împiedicat în mod sigur accesul nedorit al umidității.In order to avoid such problems arising from the different expansion caused by the heating of the sheet disposed on the outside, it is provided according to another embodiment of the invention, as the inner sheet sheath of the angularly arranged wall components in the form of strips and of the vertical wall elements , with a stratified structure, be provided with vertical slots spaced apart, elastic, flexible, with the aid of sealing means, preferably with a sealing profile or with a sealing table, for example, of rubber or rubber silicone rubber so that undesirable access to moisture is prevented.
Conform unei variante de rezolvare a acestei probleme, ca inserție între învelișurile din tablă, poate fi prevăzută perpendicular pe foile de tablă, o structură de tip fagure din metal ușor, care conduce căldura din afară către învelișul de tablă interior și împiedică astfel, apariția tensiunilor determinate de dilatarea termică.According to a variant to solve this problem, as an insertion between the sheet covers, a light metal honeycomb structure can be provided perpendicular to the sheet sheets, which conducts the heat from outside to the inner sheet cover and thus prevents the appearance of stresses. caused by thermal expansion.
Conform unei alte variante de realizare a vagonului de marfă de cale ferată potrivit invenției, componentele de perete dispuse unghiular sub formă de benzi și elementele de perete verticale, cu structură stratificată, pot fi prevăzute cu câte un înveliș interior și, respectiv, exterior alcătuit dintr-o placă sintetică, de preferință din polipropilenă; în mod avantajos, pentru rigidizare, drept inserție pentru structura stratificată, între învelișurile din tablă este dispusă o structură similară unui fagure, perpendiculară pe învelișuri, realizată din tuburi scurte din masă plastică a căror lungime este adecvată grosimii structurii stratificate.According to another embodiment of the rail freight wagon according to the invention, the wall components arranged angularly in the form of strips and the vertical wall elements, with stratified structure, may be provided with an inner and an outer shell respectively consisting of -a synthetic plate, preferably made of polypropylene; Advantageously, for stiffening, as an insertion for the stratified structure, a structure similar to a honeycomb, perpendicular to the covers, made of short tubes of plastic mass, the length of which is appropriate to the thickness of the stratified structure, is arranged between the covers of the sheet.
Pentru toate variantele de realizare prezentate anterior, trebuie urmărită respectarea unei grosimi totale a structurii stratificate, de preferință, de aproximativ 35 mm. Aceasta înseamnă, în comparație cu soluțiile cunoscute până acum, o reducere considerabilă a dimensiunilor necesare pentru componentele pereților laterali.For all the embodiments presented above, the total thickness of the stratified structure, preferably about 35 mm, must be observed. This means, compared to the solutions known so far, a considerable reduction in the dimensions required for the sidewall components.
Aceste dezvoltări și optimizări ale invenției, avantajoase, împreună cu altele, constituie obiectul revendicărilor dependente.These developments and optimizations of the invention, advantageous, together with others, are the subject of dependent claims.
în cele ce urmează, se dă un exemplu de realizare a invenției, în legătură și cu fig.In the following, an embodiment of the invention is given, in connection with FIG.
1...5, care reprezintă:1 ... 5, which represents:
- fig.1, vedere cu secțiune transversală printr-un vagon de marfă de cale ferată, conform invenției;Figure 1 is a cross-sectional view through a rail freight wagon according to the invention;
- fig.2, secțiune transversală printr-o porțiune a unei componente de perete având prelucrate crestături unghiulare;FIG. 2 shows a cross-section through a portion of a wall component having angular notches processed;
- fig.3, componenta de perete din fig.2, în dispunere unghiulară;- fig. 3, the wall component of fig. 2, in angular arrangement;
- fig.4, secțiune transversală printr-un profil pivotant destinat îmbinării dintre componenta de perete dispusă unghiular și elementul de perete vertical;- Fig. 4, a cross-section through a pivoting profile for the connection between the angularly arranged wall component and the vertical wall element;
RO 118012 Β1RO 118012 Β1
- fig.5, detaliu al secțiunii transversale printr-un element de perete vertical, cu fante în învelișul de tablă interior.- Fig. 5, detail of the cross-section through a vertical wall element, with slots in the inner sheet casing.
Vagonul de marfă închis, de cale ferată, conform invenției, ilustrat în fig.1 este constituit dintr-un vagon de marfă 10 închis, de cale ferată propriu-zis prevăzut cu un cadru portant 12 și cu niște mecanisme de rulare 14 fixate pe acesta. Pe cadrul portant 12 este amplasată 155 o suprafață 16, formată din niște pereți laterali 18 și un acoperiș 20.The closed freight wagon, according to the invention, illustrated in fig. 1, consists of a closed freight wagon 10, of the rail itself, provided with a support frame 12 and with rolling mechanisms 14 fixed thereon. . A surface 16, formed by side walls 18 and a roof 20, is located on the support frame 12.
Potrivit invenției, vagonul de marfă 10 de cale ferată este alcătuit ca vagon cu pereți glisanți și cuprinde așadar, pe fiecare parte laterală, câte două componente de perete glisant 26, în general, cunoscute și de aceea neprezentate în detaliu, ci doar în secțiune transversală, care pot culisa unul în raport cu celălalt paralel cu axa longitudinală a vagonului, 160 permițând astfel accesul la spațiul interior 16.According to the invention, the freight wagon 10 is formed as a wagon with sliding walls and therefore comprises, on each side, two components of sliding wall 26, generally known and therefore not shown in detail, but only in cross-section. , which can slide one in relation to the other parallel to the longitudinal axis of the wagon, 160 thus allowing access to the interior space 16.
Potrivit invenției, componentele de perete glisant 26 constau din niște elemente de perete verticale 30 și din niște componente de perete dispuse unghiular sub formă de benzi 32, cu structură stratificată și care sunt ancorate cu posibilitatea glisării și ghidate în mod cunoscut de cadrul portant 14,precum și de acoperișul 20. 165 în fig.2, este prezentată o secțiune parțială printr-o componentă constructivă stratificată pregătită pentru utilizarea drept componentă de perete 32 dispusă unghiular, care este prevăzută cu niște crestături longitudinale 33 dispuse la intervale prestabilite, formate fiecare pe partea care va fi îndreptată ulterior către spațiul interior 16.According to the invention, the sliding wall components 26 consist of vertical wall elements 30 and of wall components arranged angularly in the form of strips 32, with a stratified structure and which are anchored with the possibility of sliding and known in the guide frame 14, as well as the roof 20. 165 in FIG. 2, a partial section is presented through a layered construction component prepared for use as a wall component 32 arranged angularly, which is provided with longitudinal grooves 33 arranged at predetermined intervals, each formed on the part that will be directed later to the interior space 16.
Fig.3 prezintă componenta de perete 32 constructiv, din fig.2, în dispunere unghiu- 170 Iară, pentru fixarea acestei forme este aplicată suplimentar pe partea interioară, la intervale orizontale una față de cealaltă, niște eclise de prindere 34 care sunt îmbinate cu componentele de perete 32 dispuse unghiular, fie prin lipire, fie așa după cum apare în figură, cu ajutorul unor șuruburi sau nituri 36. Crestăturile longitudinale 33 în formă de V care pot fi observate în fig.2 apar aici închise, astfel, încât să corespundă îmbinării fără joc a secțiunilor 175 componentei de perete 32.Fig. 3 shows the wall component 32 constructively, of fig. 2, in angle arrangement 170 Ia, for fixing this form is applied additionally on the inside, at horizontal intervals one to the other, some clamping clips 34 which are joined with the wall components 32 arranged angularly, either by gluing or as shown in the figure, using screws or rivets 36. The longitudinal V-shaped grooves 33 that can be seen in Fig. 2 appear here closed so that corresponds to the seamless play of sections 175 of the wall component 32.
în fig.4 este prezentat un profil pivotant 38 utilizat în cadrul unui vagon de marfă de cale ferată 10, conform invenției, la îmbinarea elementelor de perete verticale 30, cu componentele de perete 32 dispuse unghiular sub formă de benzi, în secțiune transversală. Pentru evidențierea clară a modului de lucru al acestui profil pivotant 38, între brațele 40 și 42 pro- 180 filului pivotant 38 este figurată câte o secțiune a unui element de perete vertical 30 și, respectiv, a unei componente de perete 32 dispuse unghiular.Figure 4 shows a pivoting profile 38 used within a rail freight wagon 10, according to the invention, when joining the vertical wall elements 30, with the wall components 32 arranged angularly in the form of strips, in cross-section. For a clear highlight of the working mode of this pivoting profile 38, between the arms 40 and 42 of the pivoting wire 38 is shown a section of a vertical wall element 30 and a wall component 32 respectively angularly arranged.
în fig.5 este prezentată o componentă de perete 32, verticală al cărei înveliș de tablă interior 26 este prevăzut cu niște fante 27, care sunt astupate cu ajutorul câte unui profil de etanșare 37, elastic și flexibil, fixat forțat și prin formă. 185Figure 5 shows a vertical wall component 32, whose inner sheet casing 26 is provided with slots 27, which are blocked by means of a sealing profile 37, elastic and flexible, forcibly fixed and shaped. 185
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RO98-00971A RO118012B1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Covered railway freight waggon |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RO98-00971A RO118012B1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Covered railway freight waggon |
| PCT/EP1996/004100 WO1998012091A1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Closed railways goods wagon |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO118012B1 true RO118012B1 (en) | 2002-12-30 |
Family
ID=20106578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RO98-00971A RO118012B1 (en) | 1996-09-19 | 1996-09-19 | Covered railway freight waggon |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO118012B1 (en) |
-
1996
- 1996-09-19 RO RO98-00971A patent/RO118012B1/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI81531B (en) | VAGNKORGSKONSTRUKTION, SAERSKILT HOS TAOGVAGNAR AVSEDDA FOER PERSONTRANSPORT. | |
| US4117638A (en) | Skylight for standing rib metal roofs | |
| ES2205660T3 (en) | VEHICLE ROOF. | |
| US4542933A (en) | Camper superstructure | |
| DK152688B (en) | PLASTIC PALLET | |
| DK150014B (en) | HEARING CONNECTION PIECE TO CONNECT METAL PROFILES TO A BODY FOR PERSONAL TRANSPORT | |
| JPH06206540A (en) | Jointed bellows type vehicle top | |
| US5823704A (en) | Holding device for the anchorage of single- or multilayer webs to a stationary structural member | |
| FI81872C (en) | Roof construction | |
| US6189854B1 (en) | Perfected horizontal formwork | |
| CA1326405C (en) | Car body of railway rolling stock and method of fabricating car body | |
| RO118012B1 (en) | Covered railway freight waggon | |
| EP1104374B1 (en) | A structural element arranged to form at least a part of a shell of a car body of a railway vehicle | |
| ITVE940005U1 (en) | COMPOSITE PANEL TO CREATE SECTIONAL DOORS | |
| NO803079L (en) | Melting tank for an electrolytic cell. | |
| NO171265B (en) | Freight container for air transport | |
| CZ285841B6 (en) | Enclosed wagon | |
| US4291684A (en) | Glazing for solar heat collectors with provisions for thermal expansion of the glazing | |
| US2978995A (en) | Wall structure, particularly for railway cars | |
| CN212078373U (en) | Cambered surface type glass curtain wall | |
| FI57822B (en) | DOORRANORDNING VID GODSMAGASIN ELLER LIKNANDE | |
| CN221049684U (en) | Thermal insulation structural end wall of railway wagon | |
| CA2266710A1 (en) | Wall module mainly intended for a wagon body | |
| CN217001436U (en) | Aluminum profile for door leaf | |
| RU210155U1 (en) | TANK CAR |