SK30594A3 - Cylinder head gasket mainly for internal combustion engines, and method of its manufacturing - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka tesnenia hlavy valcov, hlavne pre spalovacie motory, pozostávajúce z armatúry obsahujúcej aspoň jeden kovový plech kombinovaný s garnitúrou z elastomérového materiálu a majúci otvory zodpovedajúce valcom motora, pripojeným okruhom chladiacej kvapaliny a mazacej kvapaliny, ako i stlačovacím

svorníkom. Vynález sa ďalej týka definovaného vyššie.	spôsobu	výroby	tesnenia
Doterajší stav techniky
Je známych veľa typov tesnenia	hlavy	valcov,	ktoré sa
v podstate delia na dve kategórie,	a to	vláknité	tesnenia

a kovové tesnenia, alebo presnejšie kovo-elastomérové tesnenia.

Vláknité tesnenia, ktoré tvoria podstatnú časť trhu, , * obsahujú kovovú armatúru, predovšetkým prepichaný kovový plech, > garnitúru na báze lepenky zo stlačiteľného vláknitého materiálu, ·' ... ktorá je natlačená na prepichy tohto plechu a výstužné prvky. rôznych typov, hlavne miestne deformácie a/alebo okrajové tesniace prvky a/alebo vložky.

Tieto tesnenia majú významnú výhodu, že umožňujú dobré rozdelenie stlačovacích síl, čo dovoľuje zmenšiť odchýlku tuhosti medzi výstužnými prvkami a zvyškom tesnenia.

Jednako však tieto tesnenia z natlačeného materiálu nie sú celkom uspokojivé.

Predovšetkým, garnitúra je vytvorená z polootvoreného materiálu potrebujúceho privádzanie výrobkov, rozsiahle skladovanie rôznych používaných lepeniek, operácie vstupnej kontroly týchto lepeniek a kontrolu polotovarov.

Pokial ide o tesnosť telesa garnitúry, a teda i tesnenia, ktoré ju obsahuje, je táto predmetom kritiky.

Okrem toho montáž výstužných prvkov sa musí vykonávať zvláštnymi technikami, lepením, ukladaním spojeným so stláčaním, ktorého pôsobenie je obmedzené na jednoduché držanie vložky pred montážou tesnenia do motora, napríklad teplotou spájkovania na kovové časti pred montážou garnitúry.

Tesnenia hlavy valcov taktiež zaisťujú tesnosť pripojených okruhov chladiacich a mazacích kvapalín a v prípade tesnenia zo spájaného materiálu je najčastejšie potrebné vykonať nejakú serigrafickú operáciu. Tieto tesnenia zo spájaného materiálu je treba často podrobiť nejakému dodatočnému spracovaniu, napríklad impregnácii alebo lakovaniu.

Kovové tesnenia, presnejšie kovo-elastomérové tesnenia, sa vyrábajú v rôznych usporiadaniach. Prvý typ obsahuje niekolko navrstvených listov, predbežne vyrezaných, s okrajovými * tesniacimi prvkami uloženými na obvode otvorov zodpovedajúcich valcom, a s liatymi obrubami z elastoméru.

Taktiež sa dosahuje tesnosť proti plynom známym spôsobom kovovými prostriedkami, ktoré zaručujú dobrú pružnú obnovu tvarov, žiaden únik a dobré tepelné vlastnosti.

Tesnosť voči kvapalinám je z elastoméru.

Teoreticky prítlačných síl tlaky styku sú nutné.

takéto tesnenie medzi hlavou valcov a obmedzené výlučne uskutočnená liatymi obrubami spôsobuje zákonite zníženie motorovým blokom, pretože na miesta, kde je utesnenie

Jednako však rozdiel tuhosti medzi okrajovým tesniacim prvkom a obrubou z elastoméru je taký, že montáž sa stáva obtiažnou, keď opory stlačenia nie sú presne umiestnené po obvode tesnenia.

V tomto prípade je rozdelenie tlakov veľmi nerovnomerné, čo má za následok koncentráciu značných namáhaní hlavy valcov. Jednako však táto koncepcia je jediná, ktorá dáva perspektívu obmedzenia prítlačných síl.

Pokiaľ ide o tesnosť voči kvapalinám, je dokonalá, ak liatie má vysokú akosť, akákoľvek chyba vedie k úniku, pretože tu nie je sekundárna tesnosť, len priliata obruba tvorí prekážku.

Naopak, tesnosť voči plynom je výborná, lebo riešenie s okrajovými tesniacimi prvkami je dlhodobo overené.

Na trhu je ešte jeden typ kovo-elastomérového tesnenia.

Tento typ tesnenia pozostáva z navrstvenia listov potiahnutých tenkou vrstvou elastoméru s hrúbkou niekoľkých desatín milimetra, kde elastomér je zvolený hlavne zo skupiny ' nitrilov.

V tomto prípade sú sily stlačenia rozložené dostatočne rovnomerne po povrchu tesnenia, analogicky k silám stlačenia pri vláknitých tesneniach.

Tesnosť voči plynom je získaná obvodovou deformáciou navrstvenia listov v miestach otvorov zodpovedajúcich dutinám.

V tomto prípade je dobrá tesnosť voči plynom, pretože nepatrné tečenie elastoméru z nitrilu umožňuje dosiahnuť dobré prispôsobenie okrajového tesniaceho prvku.

Tento typ tesnenia však má jednu veľkú nevýhodu. Elastomér nanesený vo veľmi tenkej vrstve síce umožňuje vytvorenie dostatočne dlhých ciest úniku pre kvapaliny, čo dáva tomuto typu tesnenia dobrú tesnosť voči kvapalinám, ale neumožňuje absorpciu zvýšeného zvrásnenia. Plocha tesnenia má tiež byť dokonale opracovaná s velmi dobrou akosťou povrchu. Ďalej nie je možné vykonávať zmeny hrúbky vrstvy elastoméru takto nanesenej, lebo elastoméry v hrubej vrstve skrehnú a v žiadnom prípade elastomér nevnikne medzi rozličné navrstvené listy. Rozličné listy teda nie sú navzájom zlepené elastomérom, ktorý má len úlohu vytvárať utesnenia.

Pretože sú listy hladké, nie je tu žiadne pružné pôsobenie a prispôsobivosť takéhoto tesnenia v závislosti na potrebách je velmi nízka. Taktiež je treba pripomenúť, že ukladanie elastoméru nitrilu je obťažné a v tenkej vrstve sa nemôže vykonávať liatím, čo ďalej znižuje možnosť použitia.

Napokon, takéto tesnenia umožňujú len obtiažne vykonávanie miestnej zmeny tuhosti, i keď je tesnenie dokonale homogénne a bude zovrené mimo okrajových tesniacich prvkov rovnakým tlakom na celom povrchu okrem obvodu otvorov v mieste prídavných okruhov.

Úlohou predloženého vynálezu je teda odstrániť vyššie uvedené nevýhody doterajšieho stavu techniky a vytvoriť zlepšené tesnenie hlavy valcov, hlavne pre spaľovacie motory, -ktoré by malo niektoré ďalšie výhody oproti známym typom tesnení.

Podstata vynálezu

Vynález rieši úlohu tým, že vytvára tesnenie hlavy valcov, hlavne pre spalovacie motory, pozostávajúce z armatúry obsahujúcej aspoň jeden kovový plech kombinovaný s garnitúrou z elastomérového materiálu a majúcej otvory zodpovedajúce valcom motorov, pripojeným okruhom chladiacej kvapaliny a mazacej kvapaliny, ako i stlačovacím svorníkom, ktorého podstata spočíva v tom, že obsahuje pružné opory rozmiestnené aspoň na časti povrchu tesnenia.

Podlá výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu je armatúra uložená v elastomérovom materiáli tvoriacom garnitúru.

Podlá ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu rozmiestnené pružné opory obsahujú pružné deformácie vytvorené v plechu alebo v plechoch, ktoré tvoria výstupok jednej i druhej strany plechu alebo každého plechu.

Podlá ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu sú pružné deformácie vytvorené na plechu alebo na plechoch súmerné vzhladom na strednú rovinu plechu alebo plechov.

Podlá ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu armatúra obsahuje navrstvenie plechov, pričom jeden z plechov je hladký, bez pružnej opory a je uspôsobený na vytvorenie podložky.

Podlá ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu aspoň jeden z plechov armatúry má aspoň jeden výrez umiestnený kvôli umožnenie nastavenia tuhosti tesnenia v mieste výrezu.

Podlá ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu plechy armatúry majú rôzne hrúbky.

Podlá ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu je plech predbežne za studená kovaný, opatrený lamelami a kalibrovaný na vytvorenie deformácií tvaru (s).

Podlá ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu tesnenie obsahuje aspoň jeden výstužný prvok umiestnený v mieste obvodu každého otvoru zodpovedajúceho valcom, vytvorený na zvýšenie miestnej tuhosti a obnovenia sily.

Podlá ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu výstužný prvok je miestna deformácia plechu alebo plechov tvoriacich armatúru a/alebo okrajový tesniaci prvok.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu výstužný prvok je súčast typu vložky.

Podľa sú plechy garnitúru.

ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu armatúry lepené elastomérovým materiálom tvoriacim

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu súčasť tvoriace výstužný prvok je prilepená k armatúre elastomérovým materiálom garnitúry.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu garnitúra obsahuje miestne tesniace výstupky z elastomérového materiálu hlavne v mieste otvorov zodpovedajúcich pripojeným okruhom.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu sú okrajové tesniace prvky umiestnené v miestne prelamovaných oblastiach plechov.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu má garnitúra premenlivú hrúbku, aby v priebehu funkcie odolávala čiastočným deformáciám hlavy valcov a motorového bldk'u.· ^!ϊ

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu má garnitúra aspoň na jednej strane prehĺbenie kvôli zlepšeniu tlačného styku na tesniacich rovinách hlavy valcov a motorového bloku.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu má elastomérový materiál slabú dynamickú viskozitu a je zvolený hlavne zo skupiny silikónov na umožnenie vyplnenia rôznych medzier.

Vynález ďalej vytvára spôsob výroby tesnenia definovaného vyššie, ktorého podstata spočíva v tom, že zahrňuje tieto etapy:

- deformáciu aspoň jedného plechu majúceho tvar vyrábaného tesnenia z jednej i druhej strany jeho roviny na vytvorenie armatúry s rozmiestnenými pružnými oporami,

- prípadné navrstvenie niekoľkých plechov,

- prípadné uloženie výstužných prvkov na miesto a

- uloženie garnitúry z elastomérového materiálu.

Podlá výhodného uskutočnenia predloženého vynálezu sa na vytvorenie deformácie plechu alebo plechov vytvoria lamely, hlavne vytlačením, vykoná sa kalibrácia plechu alebo plechov takto opatrených lamelami, aby sa plechu alebo plechom dala hrúbka väčšia ako pôvodná hrúbka plechu pred deformáciou, pričom takto vytvorené lamely sa pri zaťažení správajú ako pružiny.

Pódia ďalšieho výhodného uskutočnenia predloženého vynálezu v prípade, že armatúra obsahuje výstužný prvok a uloženie garnitúry sa vykoná liatím, výstužný prvok sa uloží na miesto bez predbežnej deformácie do formy s armatúrou a žiadaná deformácia sa uskutoční vo forme vplyvom jej uzatvorenia a vplyvom profilu ' formy.

Tesnenie hlavy valcov pódia predloženého vynálezu má rad výhod. Tak napríklad toto tesnenie umožňuje výborné rozdelenie síl stlačenia po celom povrchu tesnenia a dovoluje miestne zmeny týchto síl. Ďalej umožňuje okrem iného vynechať serigrafiu a niektoré nasledujúce spracovanie vláknitých tesnení spôsobujúce dosiahnutie tesnosti voči kvapalinám, lebo tesnenie pódia predloženého vynálezu zaisťuje dvojitú tesnosť, primárnu a sekundárnu, voči tekutinám s maximálnou únikovou cestou. Vynález ďalej vedie k vyhotoveniu monolitického tesnenia získaného liatím elastoméru, z čoho plynie iahkosť uloženia. Tesnenie pódia vynálezu má velmi úzke tolerancie a vedie k veimi dobrému dodržiavaniu hrúbok stlačenia.

Naviac môže byť tesnenie podľa predloženého vynálezu opatrené akýmikoľvek známymi systémami okrajových tesniacich prvkov na vytvorenie tesnosti voči plynom a prchavým roztokom a dlhodobo vyskúšaných, ktorých akosť nemôže byť spochybnená.

Výroba tesnenia podľa vynálezu okrem presnosti nevyžaduje žiadny zvláštny výrobný prostriedok, počet výrobných etáp je obmedzený a rôzne kovové plechy, ktoré tvoria tesnenie podľa vynálezu, sú navzájom dokonale zlepené.

Tesnenie podľa vynálezu má tiež výhodu, že dobre odoláva korozívnym javom a vplyvom tečenia elastoméru má možnosť absorbovať významné zvrásnenie plochy utesnenia, čo mu dáva veľkú schopnosť vyrovnávať prehĺbenie.

V priebehu výroby umožňujú jednoduché kontroly váh overiť, že všetky súčasti tvoriace tesnenie sú zostavené a pokiaľ ide o farbu zmesi elastoméru, je možné rozlišovať rôzne hrúbky tesnenia hlavy valca určeného na utesnenie toho istého motora, napríklad dieselovho motora.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je znázornený na výkresoch, kde obr. 1 znázorňuje čiastočný rez plechom na výrobu tesnenia hlavy valcov podía vynálezu, obr. 2 znázorňuje čiastočný rez tesnením hlavy valcov podľa vynálezu, obr. 3 znázorňuje čiastočný rez iným variantom tesnenia hlavy valcov podľa vynálezu s navrstvením plechov, obr. 4 znázorňuje čiastočný rez dalšim variantom tesnenia hlavy valcov podľa vynálezu s okrajovým tesniacim prvkom nasadeným na predbežnej obvodovej deformácii plechov okolo otvorov zodpovedajúcich valcom motora, obr. 5 a 6 znázorňujú schematicky zvláštny spôsob výroby tesnenia hlavy valcov podľa vynálezu, obr. 7 znázorňuje schematicky lamely tesnenia hlavy valcov podľa vynálezu na vysvetlenie správania sa tohto tesnenia, obr. 8 znázorňuje pôdorys tesnenia hlavy valcov podlá vynálezu, a obr. 9 znázorňuje rez podlá čiary 9-9 v obr. 8.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je znázornená armatúra 8 s jedným plechom 10 majúcim lamely 12. Tieto lamely 12 sú v plechu 10 vyrezané pretlačením a sú pretvorené, takže majú prvú deformáciu 14 v spodnej oblasti a potom sú kalibrované, aby dostali druhú deformáciu 16 v opačnom zmysle.

Pôvodná hrúbka e plechu 10 sa zväčší na volnú hrúbku E, lebo lamely 12 po kalibrácii zostanú plasticky pretvorené približne do profilu tvaru S, teda s dvojitou deformáciou.

Lamely 12 sú rozložené súmerne po jednej a druhej strane plechu 10 a každá lamela 12 v skutočnosti pozostáva z dvoch jazýčkov 18 ležiacich proti sebe. Výrez týchto jazýčkov 18 je približne obdĺžnikový.

Na obr. 1 je znázornený plech 10 v reze prerušovanou čiarou a lamely plnou čiarou a sú to lamely 20 prvého rovnobežného radu a lamely 22 tretieho radu rovnobežného s radom roviny rezu. Tieto lamely sú v skutočnosti usporiadané v krížovej polohe.

Tento plech 10 je vo všeobecnosti kovový plech kovaný za studená, ktorý môže byt podrobený zvláštnemu spracovaniu za účelom zvýšenia jeho pružnosti.

Ďalej je podrobený kalibrácii, ktorá umožní premeniť prelisované oblasti na pružné lamely 20, 22 tvoriace pružiny.

Na obr. 2 bol použitý plech 10 opatrený lamelami z obr. 1 na vytvorenie tesnenia hlavy valcov podía vynálezu.

Toto tesnenie 22 hlavy valcov obsahuje plech 10 opatrený lamelami a kalibrovaný a tvoriaci armatúru 8, ako i garnitúru 24 pozostávajúcu z matrice 25 z elastomeru.

Na obr. 2 je tesnenie hlavy valcov uložené na motorovom bloku ll, ktorý obsahuje otvor 13 zodpovedajúci jednému valcu motora.

Okrem iného v mieste otvoru 13 tesnenia hlavy valcov 22 obsahuje schematicky znázornený okrajový tesniaci prvok 26 známeho typu majúci priečny prierez tvaru c.

Armatúra 8 tesnenia hlavy valcov je uložená v matrici 25 z elastoméru garnitúry 24. Súbor lamiel tvorí rozmiestnené pružné opory 28.

Výroba tohto tesnenia zahrňuje tieto etapy:

- deformáciu plechu na vytvorenie lamiel tvoriacu rozmiestnenie pružnej opory 28.

- uloženie výstužného prvku na miesto, prípadne okrajového tesniaceho prvku 26 a

- uloženie garnitúry 24 z elastoméŕóvého materiálu. ' ~ ........--···Toto uloženie sa môže s výhodou vykonať liatím a vstrekom elastoméru.

Výstužný prvok môže byť deformovaný súčasne s operáciou liatia vplyvom uzatváracej sily formy, ako to bude vysvetlené ďalej.

Pokial ide o lamely, tieto môžu byť vytvorené jednoducho prestrihnutím a potom zavedené do kalibračného stroja.

Na obr. 7 je schematicky znázornená jedna lamela 12 v prednej rovine a jedna lamela 22 v zadnej rovine. Matrica 25.

z elastoméru garnitúry 24 je tiež schematicky znázornená.

Deformácia v tvare S každého jazýčka 18 mu dáva pružné vlastnosti podobné vlastnostiam pružiny. Pretože jazýčky 18 sú dokonale súmerné, rozmiestnené pružné opory pracujú homogénnym spôsobom na jednej i druhej strane tesnenia naproti rovinám tesnenia motorového bloku a hlavy valcov.

Keď sa vyvinie sila stlačenia, tesnenie sa stlačí, tlak pôsobí na celý povrch tesnenia rozmiestnenými pružnými oporami, to znamená, množstvom pružín rozmiestnených homogénnym spôsobom, okrem miesta okrajových tesniacich prvkov, ktoré 2námym spôsobom absorbujú asi 50 % zaťaženia.

Elastomér sa podieľa len slabou časťou na tomto zachytení záťaže, naopak, zaisťuje sa, že je rozložená medzi jazýčkami, medzi hrúbkou e a hrúbkou E, ako i na hornej oblasti jazýčkov, avšak vo veľmi tenkej vrstve.

Táto vrstva nemá žiadnu zvláštnu úlohu, naopak sa zisťuje, že každý pár jazýčkov vo výstupku, na jednej alebo na druhej strane, je obklopený elastomérom ako ostrovčekom, čo dáva tomuto tesneniu maximum ciest úniku proti kvapalinám. Na druhej strane, tesnosť voči plynom získaná pomocou výstužného prvku známeho typu, ako je okrajový tesniaci prvok, má vysokú akosť, tieto riešenia boli dlhodobo vyskúšané.

Okrem toho veľký počet existujúcich okrajových tesniacich prvkov umožňuje dobrú prispôsobivosť. Môžu byt použité nové okrajové tesniace prvky, lebo prilepenie elastomérom umožňuje účinné predbežné uloženie.

Na obr. 3 je znázornený variant tesnenia 32 hlavy valcov majúceho armatúru 30 z viacerých plechov, v danom prípade z dvoch plechov 34., 36.. Tieto plechy 34., 36 sú opatrené lamelami a kalibrované spôsobom obdobným ako plech 10 opísaný vyššie. V danom prípade je okrajový tesniaci prvok 38 nasadený súčasne na oba plechy 34., 36, ktoré sú deformované. Matrica 37 z elastoméru garnitúry 39 pokrýva obe strany navrstvenia a je aj medzi plechmi

34, 36. čím zaisťuje ich zlepenie. Aj okrajový tesniaci prvok 38. je prilepený na okrajoch a elastomér nevniká do jeho vnútra, jeho vnikaniu zamedzuje zvyškový tlak okrajového tesniaceho prvku na armatúru, ktorý je väčší ako tlak vstrekovania.

V prípade tesnenia hlavy valcov s niekoľkými plechmi môže byť každý plech odrezaný tak, že miestne zostáva len jediný plech, alebo naopak medzi plechmi môže byt kus plechu vložený kvôli miestnemu zvýšeniu tuhosti.

Garnitúra je vytvorená liatím, ako pre tesnenie s jedným plechom a na zlepšenie prívodu otlačku, povrch garnitúry je opatrený vytlačeniami, napríklad vo forme misky.

Na obr. 4 tesnenie 40 má armatúru 41 obsahujúcu navrstvenie troch plechov 42, 43., 44. Stredný plech 43 je hladký, spodný plech 42 a horný plech 44 sú opatrené lamelami a kalibrované.

Toto navrstvenie je deformované na obvode otvoru 13. zodpovedajúceho valcu motora a spodný plech 42 a horný plech 44 obsahujú výstupok 46.

Navrstvenie okrem tesnosti 42, 43, 44.

je vnorené zaisťuje do matrice 49 z elastoméru, ktorá vzájomné zlepenie troch plechov

Tento variant tesnenia popísaný ako príklad môže byt opatrený všetkými známymi typmi okrajových tesniacich prvkov, ak ide o jednoduchú deformáciu, okrajovým tesniacim prvkom majúcim dvojitý profil tvaru C, navrstvením troch plechov so strednou vložkou alebo so strednou vložkou v tvare krúžku.

Na obr. 5 a 6 sú znázornené dve rôzne etapy zvláštneho spôsobu výroby tesnenia hlavy valcov podľa vynálezu.

Navrstvenie troch plechov 51, 52, 53 tvoriacich armatúru 50 je uložené vo forme 54., ktorej plochy 55 a 56 sú opatrené zahĺbením 57, prípadne protiľahlým výstupkom 58. Výstužný prvok tvoriaci okrajový tesniaci prvok 59 je uložený bez deformácie vo forme v mieste okrajov troch plechov 51, 52 a 53.. Keď je forma uzatvorená, čo je znázornené na obr. 6, výstužný prvok, teda okrajový tesniaci prvok 59 je pretvorený do profilu vymedzeného medzi zahĺbením 57 a výstupkom 58.

Teraz sa vstrekne elastomér, ktorý navzájom zlepí plechy 51. 52 a 53 a upevní okrajový tesniaci prvok 59 pri ich okrajoch. S ohíadom na veíkú presnosť výroby foriem musí byť okrajový tesniaci prvok 59 umiestnený s veími úzkymi toleranciami.

Na obr. 8 je znázornený pôdorys tesnenia 32 hlavy valcov s otvormi zodpovedajúcimi valcom- motora, s okrajovými tesniacimi prvkami 38 a s garnitúrou 39.

Taktiež sú znázornené otvory 80 pre priechod sťahovacích svorníkov a otvory 81 zodpovedajúce priechodom prídavných okruhov chladiacich a mazacích kvapalín a niektorých zvláštnych súčastí 82.

Toto tesnenie hlavy valcov je znázornené na obr. 9 v reze podía čiary 9-9 v obr. 8.

Predložený vynález umožňuje použiť v mieste otvorov 81 zodpovedajúcich prídavným okruhom zvláštne tesnenia pre kvapaliny.

Následkom liatia je elastomér uložený na obvod otvorov pre prídavné okruhy s presahom. Takéto tesnenia tak predstavujú výbornú tesnosť pre tekutiny.

Na druhej strane obvodový lem vzniknutý pri liatí s celkovou matricou z elastoméru má veíkú odolnosť voči odtrhnutiu. Výhody tesnenia hlavy valcov, ktoré bolo popísané, sú významné.

Rozmiestnené pružné opory, ktorých tuhosť je možné meniť, umožňujú vylúčiť príliš velké deformácie v niektorých oblastiach tesnenia.

Riadenie tuhosti vedie k dobrému vyváženiu tesnenia a je známe, že riadenie tuhosti umožňuje riadiť prenášanie záťaže.

Bezprostredný následok tejto skutočnosti spočíva v tom, že tesnenie môže svojou tuhosťou prispievať k tuhosti motora, lebo sily pritlačenia hlavy valcov k motorovému bloku sú rovnomerne rozložené a riadené.

Tesnenie podľa vynálezu má tiež významnú výhodu pre motory, lebo umožňuje výborné riadenie stlačených hrúbok počas životnosti tesnenia, takže sa nemení objem spaľovacej komory, a tým sa vylučujú zmeny v akosti spaľovania. To umožňuje pôsobiť v boji proti znečisteniu prostredia.

Je zaujímavé uviesť, že farba elastoméru sa môže meniť a v tomto prípade je možné zostaviť kód farieb v závislosti na ' hrúbke tesnenia v korelácii s polohou piestov vo vzťahu k označeniu bloku motora. To je obzvlášť zaujímavé pri motoroch typu dieselľ’^ľ' ...... ·’··

Hrúbka tesnenia podľa vynálezu môže byť odstupňovaná s veľmi jemným krokom, na tento účel postačí pripojiť plechy s veľmi malou hrúbkou slúžiacou v priebehu výroby tesnenia ako vložky.

Claims (21)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Tesnenie hlavy valcov, hlavne pre spaľovacie motory, pozostávajúce z armatúry obsahujúcej aspoň jeden kovový plech kombinovaný s garnitúrou z elastomérového materiálu a majúcej otvory zodpovedajúce valcom motora, pripojeným okruhom chladiacej kvapaliny a mazacej kvapaliny, ako i stláčacim svorníkom, vyznačujúce sa tým, že obsahuje pružné opory (28) rozmiestnené aspoň na časti povrchu tesnenia.
2. 2. Tesnenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že armatúra (8) je uložená v elastomérovom materiáli tvoriacom garnitúru (24). ..
3. 3. Tesnenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že rozmiestnené pružné opory (28) obsahujú pružné deformácie (12) vytvorené v plechu alebo plechoch (10), ktoré tvoria výstupok jednej i druhej strany plechu (10) alebo každého plechu (10).
4. 4. Tesnenie podľa nároku 3, vyznačujúce sa tým, že pružné deformácie vytvorené na plechu (10) alebo plechoch (10) sú súmerné vzhladom k strednej rovine plechu (10). alebo, plechov (10).
5. 5. Tesnenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 4, vyznačujúce sa tým, že armatúra (41) obsahuje navrstvenie plechov (42, 43, 44), pričom jeden z plechov je hladký, bez pružnej opory a prispôsobený na vytvorenie podložky.
6. 6. Tesnenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 5, vyznačujúce sa tým, že aspoň jeden z plechov (42, 43, 44) armatúry (41) má aspoň jeden výrez umiestnený na umožnenie nastavenia tuhosti tesnenia v mieste výrezu.
7. 7. Tesnenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až vyznačujúce sa tým, že plechy armatúry majú rôzne hrúbky.
8. 8. Tesnenie podlá ktoréhokolvek z nárokov 1 až 7, vyznačujúce sa tým, že plech je predbežne za studená kovaný, opatrený lamelami a kalibrovaný na vytvorenie deformácií tvaru (S).

   T
9. 9. Tesnenie podlá ktoréhokolvek z nárokov 1 až 8, * vyznačujúce sa tým, že obsahuje aspoň jeden výstužný prvok (26,

   38, 48) umiestnený v mieste obvodu každého otvoru zodpovedajúceho valcom a vytvorený na zvýšenie miestnej tuhosti a obnovenia sily.
10. 10. Tesnenie podlá nároku 9, vyznačujúce sa tým, že výstužným prvkom (42, 44) je miestna deformácia (46) plechu alebo plechov tvoriacich armatúru a/alebo okrajový tesniaci prvok.

    t <

    %.·
11. 11. Tesnenie podlá nároku 9, vyznačujúce sa tým, že výstužný prvok je súčasť typu vložky.
12. 12. Tesnenie podlá ktoréhokolvek z nárokov 1 až 11, vyznačujúce sa tým, že plechy armatúry sú lepené elastomérovým ' materiálom tvoriacim garnitúru.
13. 13. Tesnenie podlá nárokov 11 a 12, vyznačujúce sa tým, že súčasť tvoriaca výstužný prvok je prilepená k armatúre elastomérovým materiálom garnitúry.
14. 14. Tesnenie podlá ktoréhokolvek z nárokov 1 až 13, vyznačujúce sa tým, že garnitúra obsahuje miestne tesniace výstupky (61) z elastomérového materiálu predovšetkým v mieste otvorov (81) zodpovedajúcich pripojeným okruhom.
15. 15. Tesnenie podlá nároku 14, vyznačujúce sa tým, že okrajové tesniace prvky (61) sú umiestnené v miestne prelamovaných oblastiach plechov.
16. 16. Tesnenie podlá ktoréhokolvek vyznačujúce sa tým, že garnitúra má z nárokov premenlivú

    1 až 15, hrúbku, aby odolávala čiastočným deformáciám hlavy valcov a motorového bloku v priebehu funkcie.
17. 17. Tesnenie podľa ktoréhokoľvek vyznačujúce sa tým, že garnitúra má prehĺbenie na zlepšenie tlačného styku hlavy valcov a motorového bloku.

    z nárokov 1 až 16, aspoň na jednej strane na tesniacich rovinách
18. 18. Tesnenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 17, vyznačujúce sa tým, že elastomérový materiál má slabú dynamickú viskozitu a je zvolený hlavne zo skupiny silikónov na umožnenie vyplnenia rôznych medzier.
19. 19. Spôsob výroby tesnenia podľa ktoréhokoľvek z bodov 1 až 18, vyznačujúci sa tým, že zahrňuje tieto etapy:

    - deformáciu aspoň jedného plechu majúceho tvar vyrábaného tesnenia z jednej i druhej strany jeho roviny na vytvorenie armatúry s rozmiestnenými pružnými oporami,

    - prípadné navrstvenie niekoľkých plechov,

    - prípadné uloženie výstužných prvkov na miesto, a

    - uloženie garnitúry z elastomérového materiálu.
20. 20. Spôsob podľa nároku 19, vyznačujúci sa tým, že na vytvorenie deformácie plechu alebo plechov sa vytvoria lamely, hlavne pretlačením, vykoná sa kalibrácia plechu alebo plechov takto opatrených lamelami, aby sa plechu alebo plechom dala hrúbka väčšia ako pôvodná hrúbka plechu pred deformáciou, pričom takto vytvorené lamely sa pri zaťažení správajú ako pružiny.
21. 21. Spôsob podľa nároku 19 alebo 20, vyznačujúci sa tým, že v prípade, že armatúra obsahuje výstužný prvok a uloženie garnitúry sa uskutoční liatím, výstužný prvok sa uloží na miesto bez predbežnej deformácie do formy s armatúrou a žiadaná deformácia sa uskutoční vo forme vplyvom jej uzatvorenia a vplyvom profilu formy.