SK286815B6 - Železničná koľajnicová svorka a prostriedok na upevňovaciu zostavu železničnej koľajnice - Google Patents

Abstract

Železničná koľajnicová upevňovacia svorka (10) na použitie na železničnej koľajnicovej podkladovej doske (40) typu K-dosky, obsahujúca pozdĺžny diel ohnutý tak, že prvá a druhá koncová oblasť (11, 12) dielu tvorí príslušné spodné a horné ramenové časti, kedy spodná ramenová časť (11) tvorí základnú časť (19) svorky (10) na zasadenie do štrbiny (31) v podkladovej doske (40) a horná ramenová časť (12) vystupuje ďalej ako spodná ramenová časť na vytvorenie pätkovej časti (15) svorky (10) na svojom voľnom konci na doľahnutie na koľajnicovú pätku (65). Pätková časť (15) nie je rozdvojená a šírka pätkovej časti (15) svorky (10) je užšia ako šírka hornej časti (31) štrbiny (31) v podkladovej doske (40), zatiaľ čo šírka spodnej pätkovej časti (11) svorky (10) je širšia ako šírka hornej časti (31a) štrbiny (31) v podkladovej doske (40). Svorka (10) je pridržovaná v štrbine (31) prostredníctvom prostriedku (20) obsahujúceho doskovú časť (22) na umiestnenie na koľajnicovú pätku (65), pričom dosková časť (21) je vybavená opornou plochou (23') na opretie pätkovej časti (15) svorky.

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka železničnej koľajnicovej svorky a prostriedku na upevňovaciu zostavu železničnej koľajnice.

Doterajší stav techniky

Dobre známy je typ železničnej podkladovej dosky, známej ako K-doska, ktorá obsahuje stredovú dosadaciu plochu na koľajnice, na ktorej obidvoch pozdĺžnych stranách je vytvorené rebro, ktorým prechádza štrbina naprieč vzhľadom na koľajnicu. Šírka štrbiny sa mení vo zvislom smere tak, že šírka štrbiny v spodnej časti rebra je väčšia ako šírka štrbiny v hornej časti. S K-doskou môžu byť používané rôzne široké rozmanité koľajnicové svorky, ale všetky majú v podstate prierez v tvare D, pričom jeden koniec svorky tvorí základnú časť na zasadenie do spodnej širšej časti štrbiny a pätkovú časť, ktorá dolieha na koľajnicovú pätku, pričom pätková časť je tvarovaná tak, že nemôže byť nechcene vytiahnutá užšou hornou časťou štrbiny. Niektoré svorky, ktoré sú používané s K-doskou, ako tie opísané v US 3 067 947 a US 4 313 563, majú pätkovú časť obsahujúcu dve nôžky, ktoré musia byť stlačené, aby prešli hornou časťou štrbiny pri inštalácii svorky, a preto je im umožnené spätné odpruženie na zabránenie ich vytiahnutia, ale na dosiahnutie požadovaného stlačenia pätkovej časti sú obvykle nutné špeciálne nástroje.

Podstata vynálezu

Podľa prvého hľadiska vynálezu jc poskytovaná železničná koľajnicová upevňovacia svorka na použitie na železničnej koľajnicovej podkladovej doske typu so stredovou dosedacou plochou na koľajnice, kde na obidvoch pozdĺžnych stranách sú vytvorené rebrá, každé s priechodnou štrbinou prebiehajúcou naprieč vzhľadom na koľajnicu tak, že šírka štrbiny je v jej spodnej časti väčšia ako šírka štrbiny v jej hornej časti, pričom svorka obsahuje pozdĺžny diel ohnutý tak, že prvá a druhá koncová oblasť dielu tvoria príslušné spodné a horné ramenové časti, keď spodná ramenová časť tvorí základnú časť svorky na zasadenie do štrbiny v podkladovej doske a horná ramenová časť vystupuje ďalej ako spodná ramenová časť na vytvorenie pätkovej časti svorky na svojom voľnom konci na doľahnutie na koľajnicovú pätku, pričom pätková časť nie je rozdvojená a šírka pätkovej časti svorky je užšia ako šírka hornej časti štrbiny v podkladovej doske, zatiaľ čo šírka spodnej ramenovej časti svorky je širšia ako šírka hornej časti štrbiny v podkladovej doske.

Pretože pätková časť takejto svorky je užšia ako horná časť štrbiny v K-doske nie je na inštaláciu potrebné žiadne stlačovanie pätky.

Základná časť je prednostne stredovo rozdvojená na vytvorenie dvojice nôžok, ktoré majú vhodne zaoblené vonkajšie horné hrany.

V jednom vyhotovení sa šírka aspoň časti svorky postupne zužuje medzi základnou časťou apätkovou časťou. Pätková časť a základná časť majú vhodne konštantnú šírku.

Svorka je prednostne zhotovená z pozdĺžneho plochého materiálu.

Svorka vhodne obsahuje, pri postupe od jej prvej koncovej oblasti k druhej koncovej oblasti, najprv v podstate plochú základnú časť, potom ohnutú zadnú časť, potom v podstate plochú medziľahlú časť a nakoniec ohnutú prednú časť.

Podľa druhého hľadiska vynálezu je poskytovaná železničná koľajnicová upevňovacia zostava obsahujúca železničnú koľajnicovú upevňovaciu svorku podľa prvého hľadiska vynálezu a prostriedok obsahujúci doskovú časť na umiestnenie na koľajnicovej pätke, pričom dosková časť je vybavená opornou plochou na opretie pätkovej časti železničnej koľajnicovej upevňovacej svorky na zabránenie nechceného vytiahnutia svorky z koľajnice.

Prednostne je oporná plocha tvorená jednou stranou hrebeňa vytvoreného na uvedenej doskovej časti, ktorý vhodne prebieha pozdĺž okraja uvedenej doskovej časti. V prednostnom vyhotovení prostriedok ďalej obsahuje nábehovú časť usporiadanú tak, aby sa rozkladala nabok od doskovej časti tak, že pri umiestňovaní doskovej časti na koľajnicovú pätku nábehová časť vystupuje nadol. Nábehová časť prednostne vychádza z okraja doskovej časti v susedstve hrebeňa. V prednostnom tvare takejto zostavy zasahuje použitá nábehová časť prostriedku medzi nožičky svorky.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Teraz bude obrátená pozornosť cestou príkladu k pripojeným výkresom, na ktorých:

obr. 1 znázorňuje pôdorys vyhotovenia koľajnicovej upevňovacej zostavy podľa vynálezu;

obr. 2A znázorňuje rez podľa línie II-II z obr. 1 a obr. 2B znázorňuje bokorys koľajnicovej upevňovacej zostavy z obr. 1;

obr. 3 znázorňuje pôdorys koľajnicovej upevňovacej zostavy z obr. 1 s čiastočne odrezanou časťou;

obr. 4 znázorňuje bokorys koľajnicovej upevňovacej svorky v uskutočnení podľa prvého hľadiska vynálezu v nezaťaženom stave;

obr. 5 znázorňuje pohľad zospodu na svorku obr. 4;

obr. 6 znázorňuje rez pozdĺž línie VI-VI obr. 4;

obr. 7 znázorňuje pôdorys prostriedku na použitie v zostave predstavujúcej vyhotovenie podľa druhého hľadiska vynálezu;

obr. 8 znázorňuje bokorys prostriedku z obr. 7;

obr. 9 znázorňuje rez koľajnicovou upevňovacou zostavou z obr. 1, v ktorej je svorka v čiastočne inštalovanej polohe;

obr. 10 znázorňuje pohľad na štrbinu v K-doske.

Príklad uskutočnenia vynálezu

Železničná upevňovacia zostavy z obr. 1, 2A, 2B a 3 obsahuje železničnú koľajnicovú upevňovaciu svorku 10 a prostriedok 20. Svorka 10 je znázornená vo svojej prevádzkovej polohe, umiestnená v štrbine 31 vytvorenej v rebre 30 K-dosky, prichytenej dolu knaspodu ležiacemu neznázomenému pražcu vrtuľami 50 (vrtuľa nie je znázornená na obr. 2A). Prostriedok 20, umiestnený na koľajnicovej pätke 65, slúži na pridŕžanie svorky 10 v štrbine 31 (prostriedok 20 nie je znázornený na obr. 2B). Koľajnicová pätka 65 sedí na dosedacej ploche 41 na koľajnici 60 K-dosky 40, pričom je medzi ne vložená tlmiaca podložka 70. Hoci to nie je znázornené na žiadnom obrázku, podobné rebro 30 so štrbinou 31, svorka 10 a prostriedok 20 sú aj na opačnej strane koľajnice 20. Šírka štrbiny 31 je v jej spodnej časti 31b väčšia ako šírka štrbiny 31 v jej hornej časti 31a.

Obr. 4 až 6 znázorňujú svorku 10 podrobnejšie. Svorka 10 obsahuje pozdĺžny diel plochého tvaru, ktorý je ohnutý tak, že príslušné prvé a druhé koncové oblasti pozdĺžneho dielu navzájom susedia a tvoria príslušnú spodnú a hornú ramenovú časť 11, 12. Pri postupe od spodnej ramenovej časti 11, ktorá je v podstate plochá a rozdvojená medzerou 18 na dve nožičky 16 a 17, má svorka 10 ohnutú zadnú časť 13, v podstate plochú medziľahlú časť 14 a ohnutú prednú časť tvoriacu hornú ramenovú časť 12. Voľný koniec hornej ramenovej časti 12 tvorí pätkovú časť 15 svorky 10 na doľahnutie na koľajnicovú pätku 65 a nožičky 16, 17 spodnej ramenovej časti 11 tvoria základnú časť 19 svorky 10 na zasadenie do štrbiny 31 v rebre 30 K-dosky 40. Ako je znázornené na obr. 4 a 6, nožičky 16,17 môžu mať mierne zaoblené vonkajšie horné hrany na zamedzenie poškodenia štrbiny 31 pri inštalácii svorky. Pätková časť 15 nie je rozdvojená a jej šírka je užšia ako šírka hornej časti 31a štrbiny 31. Rozmery znázornené kvótami na obr. 4 až 6 sú v jednom vyhotovení svorky typicky a = 58 mm, b = 42 mm, c = 2 mm, d = 23mm, e = 22 mm, R1 = 10 mm, R2 = 20 mm, R3 = 6 mm, a = 10°, ale tieto rozmery sa však môžu meniť. Navyše, hoci základná časť 19 svorky je znázornená s konštantnou šírkou, nemusí to tak byť.

Prostriedok 20 je podrobnejšie znázornený na obr. 7 a 8. Prostriedok 20 obsahuje doskovú časť 21, ktorá je v podstate obdĺžniková a nábehovú časť 25 z nej vystupujúcu. Dosková časť 21 má uprostred umiestnenú oblasť 22 na dosadnutie pätky prebiehajúcej po dĺžke obdĺžnikovej doskovej časti 21 ohraničenej na jednej dlhej strane hrebeňom 23 prebiehajúcim po dĺžke doskovej časti 21 a na druhej dlhej strane nadol sa zužujúcu časť 24. Nábehová časť 25 vystupuje zo strany hrebeňa 23 doskovej časti 21, ale neprebieha po celej dĺžke tej strany; namiesto toho je tvarovaná, aby zapadla do medzery 18 medzi nožičkami 16 a 17 svorky 10, keď je plne inštalovaná do štrbiny 31.

Nábehová časť 25 poskytuje nábeh, po ktorom kĺže pätková časť 15 svorky pri zatlačovaní svorky do štrbiny 31. Keď pätková časť 15 svorky 10 dosiahne vrchol nábehu 25 prejde cez vrchol hrebeňa 23 a zostane na oblasti 22 na dosadnutie pätky na druhej strane hrebeňa 23, pričom hrebeň 23 poskytuje opornú plochu 23', proti ktorej sa pätková časť 15 svorky 10 oprie, ak je svorka 10 vyťahovaná preč od koľajnice, čím sa zabraňuje nechcenému vytiahnutiu svorky 10 zo štrbiny 31.

Ako je znázornené na obr. 9, na začiatku inštalácie voľný koniec nábehovej časti 15 spočíva na dne štrbiny 31 na prijatie pätkovej časti 15 svorky 10 pri jej zavádzaní do štrbiny 31. Ale, ak sa pätková časť 15 svorky 10 nasúva na nábehovú časť 25 a na hrebeň 23, vyvíja tlak najprv na nábehovú časť 25 a potom na doskovú časť 21 prostriedku 20 a prostriedok 20 sa naklápa tak, že spodná strana doskovej časti 21 prostriedku 20 doľahne na plocho na koľajnicovú pätku 65.

V alternatívnom vyhotovení prostriedku 20 hrebeň 23 nemusí prebiehať po celej dĺžke doskovej časti 21; napríklad môže zaberať dĺžku pätkovej časti 15 svorky 10. V ďalšom alternatívnom vyhotovení môže byť nábehová časť vynechaná a svorka naťahovaná nahor a cez hrebeň 23.

Obr. 10 znázorňuje tvar štrbiny 31 v typickej K-doske 40. Uhol povrchu, ktorého sa dotýkajú nožičky 16, 17 svorky, keď je plne inštalovaná v štrbine 31, je typicky 30°. Ak nožičky 16,17 svorky 10 majú v podstate ostré hrany, budú tieto ostré hrany pri inštalácii svorky 10 rýpať do stien štrbiny 31. Ale tomu možno zabrániť zaoblením profilu nožičiek 16, 17 tak, že sa viac priblíži profilu štrbiny 31, napríklad, ako je to znázornené na obr. 4 a 6.

Claims (14)

1. PATENTOVÉ NÁROKY sa t ý m , že základná časť (19) je stredovo rozdvojená sa t ý m , že nožičky (16, 17) majú zaoblené vonkajšie t ý m , že pätková t ý m , že základná t ý m , že je zhoto-

   1. Železničná koľajnicová upevňovacia svorka (10) na použitie na železničnej koľajnicovej podkladovej doske (40) typu so stredovou dosedacou plochou (41) na koľajnice, kde na každej pozdĺžnej strane je vytvorené rebro (30) s priechodnou štrbinou (31) prebiehajúcou naprieč vzhľadom na koľajnicu (60) tak, že šírka štrbiny (31) v jej spodnej časti (31b) je väčšia ako šírka štrbiny (31) v jej hornej časti (31a), pričom svorka (10) obsahuje pozdĺžny diel ohnutý tak, že prvá a druhá koncová oblasť dielu tvorí príslušné spodné a horné ramenové časti (11, 12), keď spodná ramenová časť (11) tvorí základnú časť (19) svorky (10) na zasadenie do štrbiny (31) v podkladovej doske (40) a horná ramenová časť (12) vystupuje ďalej ako spodná ramenová časť(l 1) na vytvorenie pätkovej časti (15) svorky (10) na svojom voľnom konci na doľahnutie na koľajnicovú pätku (65), vyznačujúca sa tým, že pätková časť (15) nie je rozdvojená a šírka pätkovej časti (15) svorky (10) je užšia ako šírka hornej časti (31a) štrbiny (31) v podkladovej doske (40,) zatiaľ čo šírka spodnej ramenovej časti (11) svorky (10) je širšia ako šírka hornej časti (31a) štrbiny (31) podkladovej doske (40).
2. 2. Svorka podľa nároku 1, vyznačujúca do dvojice nožičiek (16, 17).
3. 3. Svorka podľa nároku 2, vyznačujúca horné hrany.
4. 4. Svorka podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca sa tým, že šírka aspoň časti (14) svorky (10) sa postupne zužuje medzi základnou časťou (19) a pätkovou časťou (15).
5. 5. Svorka podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačuj úca časť (15) má konštantnú šírku.
6. 6. Svorka podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca časť (19) má konštantnú šírku.
7. 7. Svorka podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúca vená z pozdĺžneho plochého materiálu.
8. 8. Svorka podľa nároku 7, vyznačujúca sa tým, že obsahuje v poradí od prvej koncovej oblasti do druhej koncovej oblasti najprv v podstate plochú základnú časť (19), potom ohnutú zadnú časť (13), potom v podstate plochú medziľahlú časť (14) a nakoniec ohnutú prednú časť (15).
9. 9. Železničná koľajnicová upevňovacia zostava obsahujúca železničnú koľajnicovú upevňovaciu svorku (10) podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 8 a prostriedok (20) obsahujúci doskovú časť (21) na umiestnenie na koľajnicovú pätku (65), vyznačujúca sa tým, že dosková časť (21) je vybavená opornou plochou (23') na opretie pätovej časti (15) železničnej koľajnicovej upevňovacej svorky (10) na zabránenie nechceného vytiahnutia svorky (10) z koľajnice (60).
10. 10. Zostava podľa nároku 9, vyznačujúca sa tým, že oporná plocha (23') prostriedku (20) je tvorená jednou stranou hrebeňa (23) vytvoreného na jeho doskovej časti (21).
11. 11. Zostava podľa nároku 10, vyznačujúca sa tým, že hrebeň (23) prebieha pozdĺž okraja doskovej časti (21).
12. 12. Zostava podľa nároku 9, 10 alebo 11, vyznačujúca sa tým, že ďalej obsahuje nábehovú časť (25) vystupujúcu nabok z doskovej časti (21) tak, že po umiestnení doskovej časti (21) na koľajnicovú pätku (65) vystupuje nábežná časť (25) nadol.
13. 13. Zostava podľa nároku 12, keď je spojený s nárokom 11, vyznačujúca sa tým, že nábehová časť (25) sa rozkladá od okraja doskovej časti (21) v susedstve hrebeňa (23).
14. 14. Zostava podľa nároku 12 alebo 13, obsahujúca svorku (10) podľa nároku 2 alebo ktoréhokoľvek z nárokov 3 až 8, keď sú spojené s nárokom 2, vyznačujúca sa tým, že pri použití sa nábehová časť (25) prostriedku (20) rozkladá medzi nožičkami (16, 17) svorky (10).