CZ299388B6

CZ299388B6 - Železnicní kolejnicová sverka a prostredek pro upevnovací sestavu železnicní kolejnice

Info

Publication number: CZ299388B6
Application number: CZ20024158A
Authority: CZ
Inventors: Marshall@Barry; Gardner@Christopher
Original assignee: Pandrol Limited
Priority date: 2000-06-30
Filing date: 2001-06-22
Publication date: 2008-07-09
Also published as: GB0016221D0; SK17322002A3; HUP0301419A2; BR0112282A; AU2001267681A1; CZ20024158A3; DE60119928T2; EP1294985A1; GB0103913D0; ATE327380T1; SK286815B6; HU225556B1; EP1294985B1; WO2002002873A1; DE60119928D1

Abstract

Železnicní kolejnicová upevnovací sverka (10) je urcena pro použití na železnicní kolejnicové podkladní desce (40) typu K-desky. Obsahuje podlouhlý díl ohnutý tak, že první a druhá koncová oblast dílu tvorí príslušné spodní a horní ramenové cásti, kdy spodní ramenová cást (11) tvorí základní cást (19) sverky (10) pro zasazení do šterbiny (31) v podkladní desce (40) a horní ramenová cást (12) vystupuje dále než spodní ramenová cást pro vytvorení patkové cásti (15) sverky (10) na svém volném konci pro dolehnutí na kolejnicovou patku (65). Patková cást (15) není rozdvojena a šírka patkové cásti(15) sverky (10) je užší než šírka horní cásti (31a) šterbiny (31) v podkladní desce (40). Šírka spodní patkové cásti (11) sverky (10) je vetší než šírka horní cásti (31a) šterbiny (31) v podkladní desce (40). Sverka (10) je pridržována ve šterbine (31) prostrednictvím prostredku (20) obsahujícího deskovou cást (22) pro umístení na kolejnicovou patku (65), pricemž desková cást (21) je opatrena opernou plochou (23´) pro oprení patkové cásti (15) sverky.

Description

Železniční kolejnicová svěrka a prostředek pro upevňovací sestavu železniční kolejnice

Oblast techniky

Vynález se týká železniční kolejnicové svěrky a prostředku pro upevňovací sestavu železniční kolejnice.

Dosavadní stav techniky

Dobře známý typ železniční podkladní desky, známé jako K-deska, obsahuje středovou dosedací plochu pro kolejnici na jejíž obou podélných stranách je vytvořeno žebro, kterým prochází štěrbina napříč vzhledem ke kolejnici. Šířka štěrbiny se mění ve svislém směru tak, že šířka štěrbiny ve spodní části žebraje větší než šířka štěrbiny v horní části. S K-deskou mohou být používány různé široce rozmanité kolejnicové svěrky, ale všechny mají v podstatě průřez ve tvaru D, přičemž jeden konec svěrky tvoří základní část pro zasazení do spodní širší části štěrbiny a patkovou část, která doléhá na kolejnicovou patku, přičemž patková část je tvarovaná tak, že nemůže být nechtěně vytažena užší horní částí štěrbiny. Některé svěrky, které jsou používány s K-des20 kou, jako ty popsané v US 3 067 947 a US 4 313 563, mají patkovou část obsahující dvě nožky, které musí být stlačeny, aby prošly horní částí štěrbiny při instalaci svěrky a pak je jim umožněno zpětné odpružení pro zabránění jejich vytažení, ale pro dosažení požadovaného stlačení patkové části jsou obvykle nutné speciální nástroje.

Podstata vynálezu

Podle prvního hlediska vynálezu je poskytována železniční kolejnicová upevňovací svěrka pro použití na železniční kolejnicové podkladní desce typu se středovou dosedací plochou pro kolej30 nici na jejíchž obou podélných stranách jsou vytvořena žebra, každé s průchozí štěrbinou probíhající napříč vzhledem ke kolejnici tak, že šířka štěrbiny je v její spodní části větší než šířka štěrbiny v její horní části, přičemž svěrka obsahuje podlouhlý díl ohnutý tak, že první a druhá koncová oblast dílu tvoří příslušné spodní a horní ramenové ěásti, kdy spodní ramenová část tvoří základní část svěrky pro zasazení do štěrbiny v podkladní desce a horní ramenová část vystupuje dále než spodní ramenová část pro vytvoření patkové části svěrky na svém volném konci pro dolehnutí na kolejnicovou patku, přičemž patková část není rozdvojena a šířka patkové části svěrky je užší než šířka horní části štěrbiny v podkladní desce, zatímco šířka spodní ramenové části svěrky je širší než šířka horní části štěrbiny v podkladní desce.

Protože patková část takové svěrky je užší než horní části štěrbiny v K-desce není pro instalaci svěrky potřebné žádné stlačování patky.

Základní část je přednostně středově rozdvojena pro vytvoření dvojice nožek, které mají vhodně zaoblené vnější horní hrany.

V jednom provedení se šířka alespoň části svěrky postupně zužuje mezi základní částí a patkovou částí. Patková část a základní část mají vhodně konstantní šířku.

Svěrka je přednostně zhotovena z podlouhlého plochého materiálu.

Svěrka vhodně obsahuje, při postupu od její první koncové oblasti k druhé koncové oblasti, nejprve v podstatě plochou základní část, pak ohnutou zadní část, pak v podstatě plochou mezilehlou část a nakonec ohnutou přední část.

- 1 CZ 299388 B6

Podle druhého hlediska vynálezu je poskytována železniční kolejnicová upevňovací sestava obsahující železniční kolejnicovou upevňovací svěrku podle prvního hlediska vynálezu a prostředek obsahující deskovou část pro umístění na kolejnicové patce, přičemž desková část je opatřena opěrnou plochou pro opření patkové části železniční kolejnicové upevňovací svěrky pro zabránění nechtěnému vytažení svěrky z kolejnice.

Přednostně je opěrná plocha tvořena jednou stranou hřebenu vytvořeného na uvedené deskové části, který vhodně probíhá podél okraje uvedené deskové části. V přednostním provedení prostředek dále obsahuje náběžnou část uspořádanou tak, aby se rozkládala bočně od deskové části io tak, že při umisťování deskové části na kolejnicovou patku náběžná část vystupuje dolů. Náběžná část přednostně vychází z okraje deskové části v sousedství hřebenu. V přednostním tvaru takové sestavy, použitá náběžná část prostředku zasahuje mezi nožky svěrky.

Přehled obrázků na výkresech

Nyní bude obrácena pozornost cestou příkladu k připojeným výkresům, na kterých: obr. 1 znázorňuje půdorys provedení kolejnicové upevňovací sestavy podle vynálezu;

obr. 2A znázorňuje řez podle linie II-II z obr. 1 a obr. 2B znázorňuje bokorys kolejnicové upevňovací sestavy z obr. 1;

obr. 3 znázorňuje půdorys kolejnicové upevňovací sestavy z obr. 1 s částečně odříznutou částí;

obr. 4 znázorňuje bokorys kolejnicové upevňovací svěrky v provedení podle prvního hlediska vynálezu v nezatíženém stavu;

obr. 5 znázorňuje pohled zespodu na svěrku z obr. 4;

obr. 6 znázorňuje řez podél linie Vl-VI z obr. 4;

obr. 7 znázorňuje půdorys prostředku pro použití v sestavě představující provedení podle druhého hlediska vynálezu;

obr. 8 znázorňuje bokorys prostředku z obr. 7;

obr. 9 znázorňuje řez kolejnicovou upevňovací sestavou z obr. 1, ve které je svěrka v částečně instalované poloze;

obr. 10 znázorňuje pohled na štěrbinu v K-desce.

Příklady provedení vynálezu

Železniční upevňovací sestava z obr. 1, 2A, 2B a 3 obsahuje železniční kolejnicovou upevňovací svěrku 10 a prostředek 20. Svěrka 10 je znázorněna ve své provozní poloze, umístěná ve štěrbině 31 vytvořené v žebru 30 K-desky, přichycené dolů k vespod ležícímu neznázorněnému pražci vrtulemi 50 (vrtule není znázorněna na obr. 2A). Prostředek 20, umístěný na kolejnicové patce

65, slouží k přidržení svěrky 10 ve štěrbině 31 (prostředek 20 není znázorněn na obr. 2B). Kolejnicová patka 65 sedí na dosedací ploše 41 pro kolejnici 60 K-desky 40, přičemž je mezi ně vložena tlumicí podložka 70. Ačkoliv to není znázorněno na žádném obrázku podobné žebro 30 se štěrbinou 31, svěrka 10 a prostředek 20 jsou i na opačné straně kolejnice 20. Šířka štěrbiny 31 je v její spodní části 31b větší než šířka štěrbiny 31 v její horní části 31a.

-2CZ 299388 B6

Obr. 4 až 6 znázorňují svěrku 10 podrobněji. Svěrka 10 obsahuje podlouhlý díl plochého tvaru, který je ohnutý tak, že příslušné první a druhé koncové oblasti podlouhlého dílu navzájem sousedí a tvoří příslušnou spodní a horní ramenovou část 11, 12. Při postupu od spodní ramenové části

J_L, která je v podstatě plochá a rozdvojená mezerou 18 na dvě nožky 16 a 17, má svěrka 10 ohnutou zadní část 13, v podstatě plochou mezilehlou část 14 a ohnutou přední část tvořící horní ramenovou část 12. Volný konec horní ramenové části 12 tvoří patkovou část 15 svěrky 10 pro dolehnutí na kolejnicovou patku 65 a nožky 16, Γ7 spodní ramenové části JJ. tvoří základní část 19 svěrky 10 pro zasazení do štěrbiny 31 v žebru 30 K-desky 40. Jak je znázorněno na obr. 4 a 6, nožky 16, Π mohou mít mírně zaoblené vnější horní hrany pro zamezení poškození štěrbiny 31 při instalaci svěrky. Patková část 15 není rozdvojena a její šířka je užší než šířka horní části 31a štěrbiny 31. Šířka spodní ramenové části 11 je širší než horní části 31a štěrbiny 31. Rozměry znázorněné kótami na obr. 4 až 6 jsou v jednom provedení svěrky typicky a - 58 mm, b = 42 m, c = 2 mm, d = 23 mm, e = 22 mm, Rl = 10 mm, R2 = 20 mm, R3 = 6 mm, a = 10°, ale tyto roz15 měry se mohou ovšem měnit. Navíc, ačkoliv základní část 19 svěrky je znázorněna s konstantní šířkou, nemusí tomu tak být.

Prostředek 20 je podrobněji znázorněn na obr. 7 a 8. Prostředek 20 obsahuje deskovou část 21, která jev podstatě obdélníková a náběžnou část 25 z ní vystupující. Desková část 21 má upro20 střed umístěnou oblast 22 pro dosednutí patky probíhající po délce obdélníkové deskové části 21 ohraničené na jedné dlouhé straně hřebenem 23 probíhajícím po délce deskové části 21 a na druhé dlouhé straně dolů se zužující částí 24. Náběžná část 25 vystupuje ze strany hřebenu 23 deskové části 21, ale neprobíhá po celé délce té strany; místo toho je tvarována, aby zapadla do mezery J_8 mezi nožkami 16 a 17 svěrky 10, když je plně instalována do štěrbiny 31.

Náběžná část 25 poskytuje náběh, po kterém klouže patková část 15 svěrky při zatlačování svěrky do štěrbiny 31. Když patková část 15 svěrky 10 dosáhne vrchol náběhu 25 přejde přes vrchol hřebene 23 a spočine na oblasti 22 pro dosednutí patky na druhé straně hřebene 23, přičemž hřeben 23 poskytuje opěrnou plochu 23', proti které se patková část 15 svěrky 10 opře, jestliže je svěrka 10 vytahována pryč od kolejnice, čímž zabraňuje nechtěnému vytažení svěrky 10 ze štěrbiny 31.

Jak je znázorněno na obr. 9, na začátku instalace volný konec náběžné části 15 spočívá na dně štěrbiny 31 pro přijetí patkové části 15 svěrky 10 při jejím zavádění do štěrbiny 31. Avšak, jak patková část 15 svěrky 10 se nasouvá na náběžnou část 25 a na hřeben 23, vyvíjí tlak nejprve na náběžnou část 25 a pak na deskovou část 21 prostředku 20 a prostředek 20 se naklápí tak, že spodní strana deskové části 21 prostředku 20 dolehne naplocho na kolejnicovou patku 65.

V alternativním provedení prostředku 20 hřeben 23 nemusí probíhat po celé délce deskové části

21; například může zabírat délku patkové části 15 svěrky 10. V dalším alternativním provedení může být náběžná část vynechána a svěrka natahována nahoru a přes hřeben 23.

Obr. 10 znázorňuje tvar štěrbiny 31 v typické K-desce 40. Úhel povrchu, kterého se dotýkají nožky 16, Π svěrky, když je plně instalovaná ve štěrbině 31, je typicky 30°. Jestliže nožky 16,

Π svěrky J_0 mají v podstatě ostré hrany, budou tyto ostré hrany při instalaci svěrky W rýpat do stěn štěrbiny 3_L Avšak tomu může být zabráněno zaoblením profilu nožek J_6, 1_7, takže se více přiblíží profilu štěrbiny 31, například jak je znázorněno na obr. 4 a 6.

Claims

5 1. Železniční kolejnicová upevňovací svěrka (10) pro použití na železniční kolejnicové podkladové desce (40) typu se středovou dosedací plochou (41) pro kolejnici na jejíž každé podélné straně je vytvořeno žebro (30) s průchozí štěrbinou (31) probíhající napříč vzhledem ke kolejnici (60) tak, že šířka štěrbiny (31) v její spodní části (31b) je větší než šířka štěrbiny (31) v její horní části (31a), přičemž svěrka (10) obsahuje podlouhlý díl ohnutý tak, že první a druhá koncová

10 oblast dílu tvoří příslušné spodní a horní ramenové části (11, 12), kdy spodní ramenová část (11) tvoří základní část (19) svěrky (10) pro zasazení do štěrbiny (31) v podkladní desce (40) a horní ramenová část (12) vystupuje dále než spodní ramenová část (11) pro vytvoření patkové části (15) svěrky (10) na svém volném konci pro dolehnutí na kolejnicovou patku (65), vyznačující se tím, že patková část (15) není rozdvojena a šířka patkové části (15) svěrky (10) je

15 užší než šířka horní části (31 a) štěrbiny (31) v podkladní desce (40) zatímco šířka spodní ramenové části (11) svěrky (10) je širší než šířka horní části (31a) štěrbiny (31) v podkladní desce (40)·
2. Svěrkapodle nároku 1, vyznačující se t í m , že základní část (19) je středově roz20 dvojena do dvojice nožek (16, 17).
3. Svěrka podle nároku 2, vyznačující se tím, že nožky (16, 17) mají zaoblené vnější horní hrany.

25
4. Svěrka podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že šířka alespoň části (14) svěrky (10) se postupně zužuje mezi základní částí (19) a patkovou částí (15).
5. Svěrka podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že patková část (15) má konstantní šířku.
6. Svěrka podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že základní část (19) má konstantní šířku.
7. Svěrka podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že je

35 zhotovena z podlouhlého plochého materiálu.
8. Svěrka podle nároku 7, vyznačující se tím, že obsahuje v pořadí od první koncové oblasti do druhé koncové oblasti nejprve v podstatě plochou základní část (19), pak ohnutou zadní část (13), pak v podstatě plochou mezilehlou část (14) a nakonec ohnutou přední část

40 (15).
9. Železniční kolejnicová upevňovací sestava obsahující železniční kolejnicovou upevňovací svěrku (10) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 8 a prostředek (20) obsahující deskovou část (21) pro umístění na kolejnicovou patku (65), vyznačující se tím, že desková Část (21) je

45 opatřena opěrnou plochou (23') pro opření patkové části (15) železniční kolejnicové upevňovací svěrky (10) pro zabránění nechtěnému vytažení svěrky (10) z kolejnice (60).
10. Sestava podle nároku 9, vyznačující se tím, že opěrná plocha (23') prostředku (20) je tvořena jednou stranou hřebenu (23) vytvořeného na jeho deskové části (21).
11. Sestava podle nároku 10, vyznačující se tím, že hřeben (23) probíhá podél okraje deskové části (21).

-4CZ 299388 B6
12. Sestava podle nároků 9, 10 nebo 11, vy z n a č uj í c í se t í m , že dále obsahuje náběžnou část (25) vystupující bočně z deskové části (21) tak, že po umístění deskové části (21) na kolejnicovou patku (65) vystupuje náběžná část (25) dolů.

5
13. Sestava podle nároku 12, když je spojen s nárokem 11, vyznačující se tím, že náběžná část (25) se rozkládá od okraje deskové části (21) v sousedství hřebene (23).
14. Sestava podle nároku 12 nebo 13, obsahující svěrku (10) podle nároku 2 nebo kteréhokoliv z nároků 3 až 8, když jsou spojeny s nárokem 2, vyznačující se tím, že při použití se ío náběžná část (25) prostředku (20) rozkládá mezi nožkami (16, 17) svěrky (10).