SK286767B6 - Cestné zariadenie a jeho krycí prvok - Google Patents

Abstract

Cestné zariadenie, ktoré zahŕňa rám (12) a krycí prvok (14) na zakrytie rámu (12), pričom rám (12) zahŕňa obvodový okraj tvorený dvojitou stenou (24, 26) vymedzujúcou drážku (28) a krycí prvok (14) je vytvorený s obvodovým vyčnievajúcim ostrím (32) zaberajúcim do drážky (28) v uzatvorenej polohe rámu (12), pričom krycí prvok (14) zahŕňa najmenej jednu rampu (44), ktorá prechádza medzi ostrím (32) a vnútorným povrchom tohto prvku, pričom táto rampa alebo tieto rampy sú usporiadané na opretie na krajnú hranu obvodového okraja rámu (12) a tvoria tak vodiaci prostriedok na vedenie krycieho prvku (14) počas jeho posúvania vzhľadom na rám (12) pôsobením sily vyvíjanej na prvok (14) v oblasti oproti tejto rampe alebo rampám (44).

Description

Predkladaný vynález sa týka cestného zariadenia a tiež krycieho prvku na toto cestné zariadenie.

Doterajší stav techniky

Predkladaný vynález sa týka najmä zariadenia na uzatvorenie vstupných alebo revíznych šácht podzemnej siete, ako je sieť pod cestnou komunikáciou alebo chodníkom, alebo sa týka zariadenia na vrchné ukončenie stokových vpustov, ako je mriežka na ceste.

Cestné zariadenia tohto typu vo všeobecnosti pozostávajú z rámu a krycieho prvku na tento rám.

Vynález sa týka najmä zariadenia takého typu, pri ktorom rám zahŕňa obvodový okraj tvorený dvojitou stenou vymedzujúcou drážku a pri ktorom je krycí prvok vytvorený s obvodovým vyčnievajúcim ostrím.

V zatvorenej polohe bude krycí prvok nasadený na rám takým spôsobom, že ostrie zaberá do drážky.

Vo všeobecnosti na sňatie krycieho prvku, často vyrobeného z liatiny, je potrebné ho nadvihnúť vertikálne takým spôsobom, aby sa ostrie uvoľnilo z drážky, čo predstavuje veľkú nevýhodu vzhľadom na jeho hmotnosť.

Dokument FR-A-2 531 152 navrhuje vyriešiť tento problém vytvorením dna drážky ako šikmej rampy, ktorá by umožnila posúvanie krycieho prvku počas jeho skladania z rámu alebo jeho montáže na rám. Takéto riešenie ale vlastne neumožňuje s menším úsilím otvorenie a/alebo uzatvorenie krycieho prvku otočením okolo rámu.

Iné riešenie predstavuje vytvorenie dna drážky s vodidlom umožňujúcim vedenie krycieho prvku okolo horizontálnej osi pri otáčaní, ale toto riešenie takisto neumožňuje posúvanie krycieho prvku počas jeho snímania.

Tieto technické riešenia teda neumožňujú skladanie krycieho prvku ani otáčaním, ani posúvaním.

Vzhľadom na predchádzajúci opis si predkladaný vynález dáva za cieľ vytvoriť cestné zariadenie, pri ktorom sa bude dať s krycím prvkom manipulovať podľa výberu, teda posúvaním alebo otáčaním, a to ľahkým spôsobom.

Podstata vynálezu

Tento cieľ sa dosiahol cestným zariadením typu, ktoré zahŕňa rám a krycí prvok na zakrytie rámu, pričom rám zahŕňa obvodový okraj tvorený dvojitou stenou vymedzujúcou drážku a krycí prvok je vytvorený s obvodovým vyčnievajúcim ostrím, zaberajúcim do drážky v uzatvorenej polohe rámu, podstatou ktorého je, že krycí prvok zahŕňa najmenej jednu rampu, ktorá prechádza medzi ostrím a vnútorným povrchom tohto prvku, pričom táto rampa alebo tieto rampy sú usporiadané na opretie na krajnú hranu obvodového okraja rámu a tvoria tak vodiaci prostriedok na vedenie krycieho prvku počas jeho posúvania vzhľadom na rám pôsobením sily vyvíjanej na uvedený prvok v oblasti oproti tejto rampe alebo rampám.

V rôznych uskutočneniach zahŕňa cestné zariadenie podľa predkladaného vynálezu jeden alebo viac z nasledujúcich charakteristických znakov, použitých buď samostatne, alebo vo všetkých možných technických kombináciách:

rampa alebo rampy majú úsek s predozadným (sagitálnym) prierezom v tvare kruhového výseku;

voľná krajná hrana ostria zahrnuje skosenie tvoriace zarážku na obmedzenie otáčania krycieho prvku v smere otvárania, spoločne s voľnou krajnou zónou vonkajšej steny rámu, o ktorú sa bude opierať vonkajší povrch krycieho prvku;

krycí prvok je vytvorený s uchopovacími prostriedkami, situovanými oproti rampe alebo rampám; uchopovacie prostriedky sú tvorené vybraním, ktoré je vytvorené na vonkajšom povrchu krycieho prvku; uchopovacie prostriedky sú tvorené otvorom, priečne vytvoreným v stene krycieho prvku v oblasti situovanej medzi okrajom krycieho prvku a ostrím;

ostrie vytvára v uvedenej oblasti priehradku;

zariadenie zahŕňa poistku na zablokovanie krycieho prvku v uzatvorenej polohe na ráme;

poistka zahŕňa otočný driek, ktorý tvorí neoddeliteľnú súčasť tyčky na blokovanie pomocou dvoch koncových sklopných ramien, pričom uvedená tyčka je určená na vloženie pod výstupok rámu;

zariadenie zahŕňa nepriepustné tesnenie vložené medzi poistku a krycí prvok;

drážka je naplnená vodou a vytvára, spoločne s ostrím krycieho prvku, protizápachový kanalizačný sifón;

rám zahŕňa vo svojej spodnej časti aspoň jeden priečne vyčnievajúci výstupok, na spodnom čele ktorého je vytvorený rad rebier na ukotvenie zariadenia do tmeliaceho materiálu; a rám zahŕňa kotvové rebrá, usporiadané na prostrednej časti každej z jeho strán, pričom tieto rebrá sú upravené na zabránenie ohýbania rámu.

Predmetom predkladaného vynálezu je tiež krycí prvok na uzatvorenie vstupnej šachty alebo na vrchné ukončenie únikovej šachty, ktorý zahŕňa vyčnievajúce obvodové ostrie určené na záber do drážky nosného rámu, pričom uvedená drážka je vymedzená obvodovým okrajom rámu z dvojitej steny, pričom podstata vynálezu spočíva v tom, že krycí prvok zahŕňa najmenej jednu rampu, prechádzajúcu medzi ostrím a vnútorným povrchom tohto prvku, pričom táto rampa alebo tieto rampy sú určené na opretie na krajnú hranu obvodového okraju rámu na vytvorenie vodiaceho prostriedku na vedenie krycieho prvku počas jeho posúvania vzhľadom na rám pôsobením sily vyvíjanej na uvedený prvok v oblasti oproti tejto rampe alebo rampám.

Ďalšie znaky a výhody predkladaného vynálezu budú zrejmé z nasledujúceho opisu uvedeného výhradne na účely príkladu a v spojení s odkazmi na pripojené výkresy.

Prehľad obrázkoch na výkresoch

Obr. 1 znázorňuje pohľad zhora na krycí prvok cestného zariadenia podľa predkladaného vynálezu.

Obr. 2 znázorňuje pohľad zhora na rám zariadenia podľa vynálezu.

Obr. 3 znázorňuje pohľad v reze, vedenom podľa čiary III-ΠΙ, na krycí prvok zariadenia podľa obr. 1.

Obr. 4 znázorňuje pohľad v reze, vedenom podľa čiary IV-IV, na rám podľa obr. 2.

Obr. 5 znázorňuje zväčšený pohľad na detail krycieho prvku zariadenia podľa obr. 1.

Obr. 6 až obr. 10 ilustrujú schematicky spôsob procesu montáže krycieho prvku na rám.

Obr. 11 znázorňuje pohľad ilustrujúci posunutie krycieho prvku otáčaním vzhľadom na rám z polohy uzatvorenia do polohy otvorenia zariadenia podľa vynálezu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 a obr. 2 je znázornený pohľad zhora na prvky tvoriace cestné zariadenie 10 podľa vynálezu.

Toto zariadenie je vyrobené najmä zo liatiny a má obdĺžnikový alebo štvorcový prierez v priečnom reze.

V uvedenom príklade uskutočnenia je poskytnuté uzatvorenie vstupnej šachty alebo revíznej šachty podzemnej siete.

Zariadenie 10 zahŕňa rám 12, ktorý tvorí spodok určený na montáž na vstupnú šachtu podzemnej siete, a krycí prvok 14, ktorý tvorí poklop určený na nasadenie na rám 12.

Rám 12 zahŕňa v každom rohu jeden priečne vyčnievajúci výstupok 16,18, 20 a 22, vystupujúci od steny tvoriacej rám 12, na zlepšenie vertikálneho ukotvenia rámu 12 v tmeliacom materiáli, ako je napríklad malta a na zabránenie otáčania rámu 12 okolo vertikálnej osi, keď je vystavený rotačným silám. Rad rebier, ako je napríklad rebro 23, prechádza diagonálne na spodnom čele každého výstupku 16, 18, 20 a 22 na zlepšenie horizontálneho ukotvenia zariadenia 10 v tmeliacom materiáli.

Prídavné kotvové rebrá, ako je napríklad kotvové rebro 25, sú vytvorené pod rámom 12 v prostredných oblastiach na zabránenie ohýbania rámu 12 v prípade nedostatočného zatmelenia (zaliatia tmeliacim materiálom, ako je malta).

Rám 12 zahŕňa obvodový okraj tvorený dvojitou stenou 24, 26, ktoré medzi sebou vertikálne vymedzujú drážku 28, vo všeobecnosti v tvare písmena U. Výška vnútornej steny 24 je menšia ako výška vonkajšej steny 26.

Poklop 14, ktorý je v princípe tvorený plochou, plnou alebo dierkovanou doskou 30 vytvorenou s obvodovým ostrím 32 vyčnievajúcim od vnútorného alebo spodného povrchu dosky 30. Poklop zahŕňa prvú zostavu podperných pätok 34, 36 usporiadaných do podoby rovného oporného, koplanámeho s doskou 30 a taktiež druhú zostavu podperných pätok 38, 40 situovaných oproti prvej zostave a usporiadaných do polohy oporného povrchu, ktorý prechádza šikmo vzhľadom na rovinu dosky 30 dolu a v smere rovín podperných pätok 34 a 36 oproti.

V zostavenom stave, t. j. keď poklop 14 spočíva na ráme 12, zaberá obvodové ostrie 32 do drážky 28 a spočíva podpernými pätkami 34, 36 na dne drážky 28, zatiaľ čo podperné pätky 38 a 40 druhej zostavy spočívajú na podperných pätkách 41 a 41a komplementárneho tvaru vytvorených na dne drážky 28.

Rám 12 je okrem toho vytvorený so zarážkou 42, vystupujúcou za vnútorný povrch steny 24 obvodového okraja. Táto zarážka má výhodne priečny prierez v tvare písmena V, otvoreného do vnútrajšku rámu a prijíma výčnelok 43 komplementárneho tvaru, ktorý vystupuje za vnútorný povrch poklopu 14. Spolupráca tohto výčnelku 43 a zarážky 42, spojená zvlášť s opretím poklopu 14 na rám 12, zaručuje poklopu 14 stabilitu opretia na štyroch bodoch, keď je vystavený pôsobeniu vertikálneho zaťaženia a pritom v akomkoľvek bode pôsobeniu zaťaženia na poklop 14. Rovnako je tak celkom zabránené javu vykyvovania sa poklopu 12, čo má za následok vylúčenie klepavých zvukov.

Dno drážky 28 je naplnené vodou, s cieľom vytvoriť protizápachový sifón v spojení s ostrím zaberajúcim do drážky, ako je znázornené na obr. 5.

Zvlášť v spojení so znázornením na obr. 3 je zrejmé, že podľa vynálezu je poklop 14 vytvorený s rampami, ako je rampa 44, ktorá má úsek s predozadným (sagitálnym) prierezom v tvare kruhového výseku a ktorá prechádza medzi vnútorným povrchom ostria 32 a obvodovou oblasťou vnútorného povrchu 30 poklopu 14.

Tieto rampy sú umiestnené na jedinej strane poklopu 14 a vytvárajú prostriedok na vedenie poklopu 14 pri posúvaní a pri otáčaní počas posúvania poklopu vzhľadom na rám počas pôsobenia sily vyvíjanej na oblasť oproti rampám 44. Rampy sú vytvorené v počte postačujúcom na umožnenie účinného vedenia poklopu, ktoré je obmedzené trením. Napríklad poklop 14 je vytvorený s dvoma rampami 44. Rampy 44 sú umiestnené na strane poklopu alebo sú situované na plochách podperných pätok 34 a 36.

Počas montáže poklopu 14 alebo počas jeho demontáže, rampy 44 zaberajú s krajnou hranou vnútornej steny 24 obvodového okraju rámu, čo umožňuje poklopu, aby sa kĺzal po ráme počas posuvného pohybu alebo aby sa otáčal okolo osi otáčania, koplanárnej s rámom, počas otáčavého pohybu.

Inak tiež spodný koniec ostria 32 poklopu 14 je vytvorený so skosením 45 prechádzajúcim po dĺžke strany ostria, zahrnujúcim rampu 44. Toto skosenie 45 je určené na zabránenie preklopenia poklopu v smere otvárania prostredníctvom zaistenia stability poklopu v otvorenej polohe, v ktorej zviera uhol otvorenia väčší ako približne 100° vzhľadom na hlavnú rovinu rámu.

S cieľom uľahčiť uchopenie poklopu 14, je poklop vytvorený s uchopovacím prostriedkom 48, umiestneným v blízkosti strany poklopu, situovanej oproti rampám 44.

Tento prostriedok je vytvorený napríklad počas odlievania poklopu 14 v podobe priečneho otvoru 48, ktorý sa môže získať priamo pri vyberaní z formy. Dajú sa rovnako použiť jadrá (odlievacie formy). V takom prípade, ako je znázornené na obr. 1, obvodové ostrie 32 a odrážka 28 výhodne majú v tejto oblasti priehradku, aby bol otvor umiestnený na vonkajšej strane ostria spôsobom na zaistenie nepriepustnosti pre pachy v prípade použitia v spojitosti s chodníkom.

Uchopovací prostriedok 48 môže byť rovnako tak zrealizovaný v podobe slepého otvoru, napríklad prostredníctvom jadra v odlievacej forme, odliateho na vonkajšom povrchu poklopu.

Nakoniec je poklop vytvorený tiež so zaisťovacím prostriedkom 50, znázorneným v detaile na obr. 5, ktorý je situovaný oproti rampám 44 a umožňuje zaistiť poklop 14 k rámu 12.

Na uvedenom obrázku je vidieť, že napríklad poistka 50 zahŕňa zaisťovaciu tyčku 52, vytvorenú neoddeliteľne s otočným driekom 54, priečnym k poklopu 14, s dvoma sklopnými koncovými ramenami 55 a 55a tohto drieku oproti spodnému čelu uvedenej tyčky.

Otočný driek 54 je vytvorený s hlavou 56 takým spôsobom, ktorý umožňuje jej uhlové posúvanie prostredníctvom nástroja.

Výhodne je cez hlavu 56 natiahnutá ochranná zátka 58.

Medzi hlavu 56 a poklop 14 sa môže umiestniť tlakové tesnenie 60 takým spôsobom, aby sa zaistilo utesnenie proti pachom a na vytvorenie brzdy zabraňujúcej náhodnému odstrčeniu závory poistky.

V zaistenej polohe bude tyčka 52 zaberať pod výstupok 59 rámu, ktorý je vytvorený neoddeliteľne s vnútornou stenou 24 rámu.

V spojení s odkazmi na obr. 6 až obr. 10 je opísaný postup montáže poklopu 14 na rám 12.

Táto operácia sa uskutočňuje tak, že sa vychádza z polohy, znázornenej na obr. 6, v ktorej poklop je na strane zahrnujúcej rampu 44 na ráme 12, a vyvíja sa tlak na poklop so zámerom vyvolať posunutie poklopu vzhľadom na rám tak dlho, až ostrie dosiahne drážku (pozri obr. 7).

Následný tlak vyvoláva záber obvodového ostria do drážky (pozri obr. 8 a obr. 9).

V tejto polohe prichádza výčnelok 43, vytvorený na poklope, do opretia oproti zarážke 42.

Na obr. 8 a obr. 9 je zrejmé, že počas zaberania ostria do drážky, rampy 44 zaisťujú opretie a kĺzanie poklopu na voľnej krajnej hrane vnútornej steny 24 drážky, čo umožňuje tiež posúvanie poklopu s menším úsilím.

V dôsledku tohto posúvania j e obvodové ostrie celkom uvedené do záberu s drážkou.

Na odstránenie poklopu môžu byť uskutočnené obrátené operácie.

Pritom sa bude vyvíjať ťah na uchopovací prostriedok 48, to znamená sila vyvíjaná smerom nahor, spôsobom na uvoľnenie záberu ostria z drážky v oblasti oproti rampám 44, čo opätovne poslúži na opretie rámp 44 na voľnú krajnú hranu vnútornej steny drážky na posunutie poklopu.

Na otvorenie poklopu, ako je znázornené na obr. 11, sa bude vyvíjať ťah na poklop 14 takým spôsobom, aby sa vyvolal otočný pohyb poklopu podľa šípky F okolo horizontálnej osi otáčania, prechádzajúcou drážkou.

Je zrejmé, že počas posúvania, rampy tiež prichádzajú do opretia oproti krajnej hrane vnútornej steny 24 drážky, čo umožňuje vedenie poklopu pri otáčaní.

Navyše je tiež zrejmé, že rampy 44 zaisťujú tiež vedenie poklopu počas jeho otáčania v smere uzatvorenia a pritom, keď sa opäť opierajú oproti krajnej hrane vnútornej steny drážky, umožňujú tiež uľahčenie činnosti pracovníkovi, ktorý manipuluje s poklopom.

Navyše, ako je tiež zrejmé z obr. 11, je poklop 14 stabilizovaný v otvorenej polohe, v ktorej zviera uhol otvorenia väčší ako približne 100° vzhľadom na hlavnú rovinu rámu 12, na jednej strane prostredníctvom jeho vonkajšieho povrchu, ktorý prichádza do opretia oproti vonkajšej strane 26 rámu a na druhej strane prostredníctvom skosenia 45, ktoré prichádza do záberu oproti vonkajšiemu povrchu vnútornej steny 24 obvodového okraja rámu.

Tiež je zabránené úplnému preklopeniu poklopu v smere otvorenia.

Je teda zrejmé, že práve opísaný predkladaný vynález, ktorý využíva rampy v podobe kruhových výsekov na vedenie prvku počas jeho posúvanie, umožňuje manipuláciu s krycím prvkom tak posúvaním, na jeho umiestnenie na miesto alebo na jeho vyňatie, ako aj otáčaním v smere otvárania a v smere zatvárania. Tieto operácie sa pritom uskutočňujú ľahko, pretože nie je potrebné zdvíhať celý krycí prvok.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (13)

1. Cestné zariadenie, ktoré zahŕňa rám (12) a krycí prvok (14) na zakrytie rámu (12), pričom rám (12) zahŕňa obvodový okraj tvorený dvojitou stenou (24, 26) vymedzujúcou drážku (28) a krycí prvok (14) je vytvorený s obvodovým vyčnievajúcim ostrím (32), zaberajúcim do drážky (28) v uzatvorenej polohe rámu (12), vyznačujúce sa tým, že krycí prvok (14) zahŕňa najmenej jednu rampu (44), ktorá prechádza medzi ostrím (32) a vnútorným povrchom tohto prvku, pričom táto rampa alebo tieto rampy sú umiestnené na jedinej strane krycieho prvku (14) a usporiadané na opretie na krajnú hranu obvodového okraja rámu (12), teda tvoria prostriedok na vedenie krycieho prvku (14), otáčavo a posuvne, počas jeho posúvania vzhľadom na rám (12) pôsobením sily vyvíjanej na prvok (14) v oblasti oproti tejto rampy alebo rampám (44).

2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že rampa alebo rampy (44) majú úsek s predozadným prierezom v tvare kruhového výseku.

3. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov la 2, vyznačujúce sa tým, že voľná krajná hrana ostria (32) zahŕňa skosenie (45) tvoriace zarážku na obmedzenie otáčania krycieho prvku (14) v smere otvárania, spoločne s voľnou krajnou zónou vonkajšej steny (26) rámu (12), o ktorú sa bude opierať vonkajší povrch krycieho prvku (12).

4. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že krycí prvok (14) je vytvorený s uchopovacími prostriedkami (48), situovanými oproti rampe alebo rampám (44).

5. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa tým, že uchopovacie prostriedky (48) sú tvorené vybraním, vytvoreným na vonkajšom povrchu krycieho prvku (14).

6. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa tým, že uchopovacie prostriedky (48) sú tvorené otvorom, priečne vytvoreným v stene krycieho prvku (14) v oblasti situovanej medzi okrajom krycieho prvku (14) a ostrím (32).

7. Zariadenie podľa nároku 6, vyznačujúce sa tým, že ostrie (32) tvorí v uvedenej oblasti priehradku.

8. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 7, vyznačujúce sa tým, že zahŕňa poistku (50) na zablokovanie krycieho prvku (14) v uzatvorenej polohe na ráme (12).

9. Zariadenie podľa nároku 8, vyznačujúce sa tým, že poistka (50) zahŕňa otočný driek (54) tvoriaci neoddeliteľnú súčasť tyčky (52) na blokovanie pomocou dvoch koncových sklopných ramien, pričom tyčka (52) je určená na vloženie pod výstupok (59) rámu.

10. Zariadenie podľa nároku 9, vyznačujúce sa tým, že zahŕňa nepriepustné tesnenie (60) vložené medzi poistku (50) a krycí prvok (14).

11. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 10, vyznačujúce sa tým, že drážka (28) je naplnená vodou a vytvára spoločne s ostrím (32) krycieho prvku (14) protizápachový kanalizačný sifón.

12. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 11, vyznačujúce sa tým, že rám (12) zahŕňa na svojom spodku aspoň jeden priečne vyčnievajúci výstupok (16, 18, 20, 22), na spodnom čele ktorého je vytvorený rad rebier (23) na ukotvenie zariadenia do tmeliaceho materiálu.

13. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 12, vyznačujúce sa tým, že rám (12) zahŕňa kotvové rebrá (25) usporiadané na prostrednej časti každej z jeho strán, pričom tieto rebrá (25) sú upravené na zabránenie ohýbania rámu (12).