SK277775B6 - Travelling machine for track building - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka pojazdného stroja na stavbu koľaje na spracovanie štrkového lôžka koľaje, s ústrojenstvom na začisťovanie, prípadne zametanie štrku a prípadne s ďalšími ústrojenstvami na ukladanie a/alebo privádzanie štrku do koľaje, prípadne na urovnávanie štrku, pričom ústrojenstvo na zametanie pozostáva najmenej z dvoch prostredníctvom pohonov na sebe navzájom nezávisle výškovo nastaviteľných a otočných zametacich valcov, ktoré sú usporiadané v priečnom smere koľaje vedľa seba, a ktoré majú pružné, radiálne odstávajúce stierky, pričom ich osi otáčania sú upravené v podstate naprieč ku smeru koľaje.

Doterajší stav techniky

Z AT-PS 364 912 je známy po koľaji pojazdný stroj na spracovanie štrkového lôžka koľají, pri ktorom je zásobník štrku a ústrojenstva na začisťovanie štrku pripevnené na jednom konci rámu vozidla. Ústrojenstvo na začisťovanie štrku pozostáva vždy z dvoch k jednej koľajnici priradených začisťovacích valcových usporiadaní, z ktorých každé má tri po oboch stranách koľajnice usporiadané čiastkové valce. Tie sú opatrené pružnými, radiálne usporiadanými hadicovými kusmi na začisťovanie štrku a sú na sebe navzájom nezávisle výškovo vykývnuteľné. Riadenie zvislých prestavných pohonov zametacich valcov, ktoré majú os otáčania upravenú naprieč k pozdĺžnemu smeru stroja, sa uskutočňuje buď manuálne alebo prostredníctvom signálov, odovzdávaných snímacími dotykovými orgánmi. Tým sa umožní pri zametaní v oblasti prekážok, ktoré sú najmä v oblastiach výhybiek a križovatiek, ako sú napríklad vodidlá kolies, jazyky výhybiek a podobne, plánovité vykývnuť smerom dohora príslušný čiastkový valec bez toho, aby sa pri tom muselo prerušiť začisťovanie ostatných oblastí koľaje.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť stroj uvedeného typu, ktorý by umožňoval dokonalejšie zametanie štrku najmä v tých oblastiach koľaje, ktoré sú na vonkajších stranách koľajníc.

Vytýčená úloha sa rieši pojazdným strojom na stavbu koľaje v úvode opísaného typu, ktorého podstata spočíva v tom, že má usporiadané celkom tri v priečnom smere stroja za sebou upravené a po celej priečnej oblasti koľaje usporiadané zametacie valce, pričom osi otáčania oboch vonkajších zametacich valcov sú usporiadané, prípadne sú prestaviteľné nezávisle na sebe v uhle vzhľadom na os otáčania stredného zametacieho valca alebo na rovinu koľaje.

Usporiadanie valcov podľa vynálezu umožňuje prispôsobiť začisťovacie ústrojenstvo štrku rôznym formám podvalov a tak zaistiť aj pri šikmej hornej strane hláv podvalov rovnomerné vyplnenie priestorov medzi podvalmi. Zatiaľ čo drevené podvaly majú spravidla rovnú hornú stranu, sú betónové a oceľové podvaly, najmä dvoj blokové podvaly, často vytvorené so šikmou hornou stranou oproti hlave podvalu, ktorá zodpovedá sklonu koľajnice proti stredu koľaje, obvykle 1 : 20, prípadne tiež 1 : 40. Horný povrch štrkového lôžka, ktorý nadväzuje na hlavu podvalu, má taktiež podľa tej-ktorej sprá vy dráh sklon, ktorý možno prostredníctvom prestavovaním vonkajších zametacich valcov podľa vynálezu v uhle vzhľadom na rovinu koľaje bez problémov vytvárať a spracovávať. Pritom zostáva, vďaka vytvoreniu začisťovacieho ústrojenstva štrku v podobe troch na sebe navzájom nezávislých zametacich valcov so vždy samostatnou skriňou, zachovaná tá výhoda, že je možné sa oddelene vyhnúť prípadným prekážkam v koľaji.

Ďalšie výhodné vytvorenie vynálezu spočíva v tom, že každý vonkajší zametači valec je vytvorený na začisťovanie bloku dvojblokového podvalu vo vnútri a zvonku koľajníc. Tým sa zaistí rovnomerné plnenie štrku do priestorov medzi podvalmi pri dvojblokových podvaloch po celej oblasti jednotlivých, ku každej koľajnici priradených blokov, a to aj so zreteľom na ich sklon. Nezávisle na tom možno stredný zametači valec spustiť pre zodpovedajúce zníženie úrovne štrkového lôžka až k hornej hrane blokového spojenia.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia vynálezu sa predpokladá, že každý vonkajší zametači valec je predĺžený navonok cez zodpovedajúci koniec dvojblokového podvalu. Tým sa umožňuje zasypanie Štrkom hláv podvalov s rovnakým sklonom, aký majú nadväzujúce priestory medzi podvalmi.

Podľa ďalšieho účelného vytvorenia vynálezu je pre prestavovanie osí otáčania vonkajších zametacich valcov v uhle k rovine koľaje upravený vždy jeden samostatný prestavný pohon osi otáčania. To podstatne zjednodušuje obsluhu stroja a umožňuje rýchle nastavenie požadovaného uhla sklonu vonkajších zametacích valcov z trakčnej kabíny.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia je každá z osí otáčania na vonkajšej strane koľajníc uloženého vonkajšieho zametacieho valca na svojom konci pevne spojená prostredníctvom kĺbového ložiska so skriňou vonkajšieho zametacieho valca, zatiaľ čo vždy na opačnom konci osi otáčania upravené kĺbové ložisko je uložené výškovo posuvne vo vedení skrine a je spojené s príslušným prestavným pohonom osi otáčania. Tým sa umožní konštrukčne veľmi jednoduchým spôsobom a nezávisle na vertikálnom prestavovaní prostredníctvom výškovo prestaviteľných pohonov prispôsobenie polohy osí otáčania na okamžitý pozdĺžny profil podvalov.

Ďalší variant vynálezu spočíva v tom, že bočné na skrini upravené vedenie má nad kĺbovým ložiskom doraz na dosadnutie kĺbového ložiska. To umožňuje prostredníctvom konštrukčne veľmi jednoduchého riešenia rýchle prestavovanie osi otáčania na určitý, prostredníctvom dorazu definovaný uhol sklonu.

Konečne sa podľa ďalšieho vyhotovenia stroja podľa vynálezu predpokladá, že skriňa každého na vonkajšej strane koľajníc upraveného zametacieho valca je spojená s vodidlom, ktoré je upravené v pozdĺžnom smere stroja na stavbu koľaje, ktoré je vytvorené z dvoch za sebou usporiadaných častí vodidla, a ktoré je upevnené na ráme stroja, pričom obe časti vodidla sú prostredníctvom prírubového spoja okolo pozdĺžnej osi vodidla proti sebe otočné a navzájom spojiteľné. Toto veľmi jednoduché a robustné prikíbenie umožňuje pred pracovným nasadením, napríklad prostredníctvom stupnice upravenej na prírubovom spoji, presné a ľubovoľné uhlové nastavenie.

Prehľad obrázkov na výkrese

Vynález je podrobnejšie vysvetlený na príkladoch vyhotovenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys stroja na stavbu koľaje, prípadne štrkového pluhu, ktorý je opatrený ústrojenstvom zametacieho valca podľa vynálezu. Na obr. 2 je vo väčšej mierke znázornený bokorys ústrojenstva zametacieho valca podľa obr. 1. Na obr. 3 je znázornený pohľad na zametacie valce v smere šípky III z obr. 2.

Na obr. 4 je znázornená časť ďalšieho príkladu vyhotovenia stroja podľa vynálezu v axonometrickom pohľade.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Stroj 1 na stavbu koľaje, ktorý je znázornený na obr. 1 a je vytvorený ako štrkový pluh, má rám 6 stroja, ktorý je pojazdný prostredníctvom podvozkov 2 po koľaji 5, pozostávajúcej z koľajníc 3 a dvojblokových podvalov 4. Na ráme stroja je upravená trakčná, prípadne pracovná kabína 7, výškovo prestaviteľný stredný pluh 8, bočné pluhy 9 a ústrojenstvo 10 zametacieho valca. Energetická centrála 11 zabezpečuje tak pohyb stroja 1 na stavbu koľaje v pracovnom smere, ktorý je znázornený šípkou 12, ako aj ovládanie rôznych pracovných agregátov. Ústrojenstvo 10 zametacieho valca, ktoré je na obr. 2 a obr. 3 ešte bližšie znázornené, je zvisle posuvné pozdĺž vedenia 13 prostredníctvom výškového prestavného pohonu 14, ktorý je prikíbený k rámu 6 stroja, a pozostáva v podstate jednako zo stredného zametacieho valca 15, jednako z vonkajších zametacích valcov 17, ktoré sú dva, vzhľadom na priečny smer stroja uložené sú na vonkajších stranách a majú vlastné skrine 16, a jednako z priečnych dopravných pásov 18, ku ktorým sú priradené rozvádzacie dosky 19 štrku. Oba vonkajšie zametacie valce 17 sú prostredníctvom samostatných výškových prestavných pohonov 20 výškovo prestaviteľné, a to tak na sebe navzájom, ako aj na strednom zametačom valci 15 nezávisle. Ďalej sú zametacie valce 15, 17 opatrené vždy samostatnými rotačnými pohonmi 21 a pružnými stierkami 22, ktoré sú usporiadané radiálne na osi 23 otáčania stredného zametacieho valca 15, pripadne na osiach 24 otáčania vonkajších zametacích valcov 17. Napokon uvedené osi 24 otáčania sú na svojom jednom konci pevne spojené prostredníctvom kĺbového ložiska 25 so skriňou 16, zatiaľ čo na opačnom konci upravené kĺbové ložisko 26 je uložené výškovo prestaviteľné vo vedení 27 v skrini 16 a je spojené s prestavným pohonom 28 osi otáčania, ktorý je prikíbený na skrini 16. Na skrini 16 je taktiež usporiadaný doraz 29, ktorý je priradený vždy jednému kĺbovému ložisku 26.

Ako je to zrejmé najmä z obr. 3, sú upravené vonkajšie zametacie valce 17 vždy cez celý blok dvojblokového podvalu 4 a cez štrkovú oblasť, ktorá nadväzuje na hlavy podvalov a ktorá slúži na zasypanie podvalov štrkom. Stredný zametači valec 15 má dĺžku, ktorá zodpovedá blokovému spoju 43 a má v porovnaní s oboma vonkajšími zametacími valcami 17 hlbšiu pracovnú polohu.

Pri pracovnom nasadení stroja 1 na stavbu koľaje sa prídavné ku strednému pluhu 8 a k bočným pluhom 9, ktoré sa použijú podľa potreby a požiadaviek, spustí ústrojenstvo 10 zametacieho valca prostredníctvom výš kového prestavného pohonu 14 do pracovnej polohy. Pritom sa os 24 otáčania každého vonkajšieho zametacieho valca 17 pôsobením prestavných pohonov 28 osi 24 otáčania prestaví v uhle a sklonu vzhľadom na os 23 otáčania stredného zametacieho valca 15 tak, aby bola poloha vonkajších zametacích valcov 17 prispôsobená sklonu podvalového bloku, a tak sa zaistilo rovnomerné naplnenie priestorov medzi podvalmi. Ďalej sa na zvýšenie odporu proti priečnemu posunutiu urovná prostredníctvom vonkajších zametacích valcov 17 v tej istej rovine nadväzujúci povrch 30 štrku, ktorý sa opiera o bloky podvalov, pričom nadbytočný štrk je možné prostredníctvom rozvádzacej dosky 19 štrku a priečneho dopravného pása odhodiť na jeden alebo druhý bok štrkového lôžka. Doraz 29 zastaví prestavný pohyb osi 24 otáčania pri dosiahnutí požadovaného uhlu a sklonu.

Na obr. 4 je znázornený ďalší príklad uskutočnenia vynálezu, pri ktorom je vonkajší zametači valec 31 ovládateľný rotačným pohonom 32, a je usporiadaný v skrini 33, ktorá je vykývnuteľná smerom dohora prostredníctvom výškového prestavného pohonu 34. Skriňa 33 je ďalej spojená s vodidlom 36, ktoré je upravené zhruba v pozdĺžnom smere stroja 1 na stavbu koľaje, ktoré je upevnené na ráme stroja, a ktoré pozostáva z dvoch častí 37 a 38 vodidla. Obe časti 37 a 38 vodidla sú navzájom spojené prostredníctvom prírubového spoja 39, ktorého príruby sú navzájom pootočiteľné okolo pozdĺžnej osi vodidla 36 a sú navzájom zaistiteľné v rôznych polohách. Tým je os 42 otáčania vonkajších zametacích valcov 31 prestaviteľná v uhle k rovine koľaje 5. Nastavenie prírubového spoja 39 v stupňoch udáva mieru uhlového prestavenia, ktoré sa uskutočňuje ručne v súlade so zodpovedajúcim pozdĺžnym profilom podvalov. Štrk, ktorý je pri pracovnej operácii dopravovaný zametacím valcom 31 cez rozvádzaciu dosku 40 štrku smerom dohora, je priečnym dopravným pásom 41 dopravovaný na jednu alebo na druhú stranu koľaje 5.

Claims (7)

1. Pojazdný stroj na stavbu koľaje na spracovávanie štrkového lôžka koľaje, s ústrojenstvom na začisťovanie, prípadne zametanie štrku a prípadne s ďalšími ústrojenstvami na ukladanie a/alebo privádzanie štrku do koľaje, pripadne na urovnávanie štrku, pričom ústrojenstvo na zametanie pozostáva najmenej z dvoch prostredníctvom pohonov na sebe navzájom nezávisle výškovo nastaviteľných a otočných zametacích valcov, ktoré sú usporiadané v priečnom smere koľaje vedľa seba, a ktoré majú pružné, radiálne odstávajúce stierky, pričom ich osi otáčania sú upravené v podstate naprieč smeru koľaje, vyznačujúci sa tým, že má usporiadané celkom tri v priečnom smere stroja (1) za sebou upravené a po celej priečnej oblasti koľaje (5) usporiadané zametacie valce (15, 17, 31), pričom osi (24) otáčania oboch vonkajších zametacích valcov (17) sú usporiadané, prípadne sú prestaviteľné, nezávisle na sebe v uhle vzhľadom na os (23) otáčania stredného zametacieho valca (15) alebo na rovinu koľaje (5).

2. Pojazdný stroj podľa nároku 1,vyznačujú c i sa t ý m , že každý vonkajší zametači valec (17) je vytvorený na zametanie bloku dvojblokového podvalu (4) vo vnútri a zvonku koľajníc (3).

3. Pojazdný stroj podľa nároku 2, vyznačujúci sa tým, že každý vonkajší zametači valec (17) je predĺžený navonok cez zodpovedajúci koniec dvojblokového podvalu (4).

4. Pojazdný stroj podľa jedného z nárokov 1 až 3, 5 vyznačujúci sa tým, že na prestavovanie osi (24) otáčania vonkajších zametacich valcov (17) v uhle vzhľadom na rovinu koľaje (5) je upravený vždy jeden samostatný prestavný pohon (28) osi (24) otáčania.

5. Pojazdný stroj podľa jedného z nárokov 1 až 4, 10 vyznačujúci sa tým, že každá os (24) otáčania na vonkajšej strane koľajníc (3) uloženého vonkajšieho zametacieho valca (17) je na svojom konci pevne spojená prostredníctvom kĺbového ložiska (25) so skriňou (16) vonkajšieho zametacieho valca (17), zatiaľ 15 čo vždy na opačnom konci osi (24) otáčania upravené kĺbové ložisko (26) je uložené výškovo posuvne vo vedení (27) skrine (16) a je spojené s príslušným prestavným pohonom (28) osi (24) otáčania.

6. Pojazdný stroj podľa nároku 5, vyznaču- 20 júci sa tým, že bočné na skrini (16) upravené vedenie (27) má nad kĺbovým ložiskom (26) doraz (29) na dosadnutie kĺbového ložiska (26).

7. Pojazdný stroj podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že skriňa (33) každého na vonkaj- 25 šej strane koľajníc (3) upraveného zametacieho valca (31) je spojená s vodidlom (36), ktoré je upravené v pozdĺžnom smere stroja (1) na stavbu koľaje, ktoré je vytvorené z dvoch za sebou usporiadaných častí (37, 38) vodidla, a ktoré je pripevnené na ráme (35) stroja, pri- 30 čom obe časti (37, 38) vodidla sú prostredníctvom prírubového spoja (39) okolo pozdĺžnej osi vodidla (36) oproti sebe otočné a sú navzájom spojiteľné.