SK175597A3

SK175597A3 - Conveyor/cooler of loose materials

Info

Publication number: SK175597A3
Application number: SK1755-97A
Authority: SK
Inventors: Alberto Carrea; Mario Magaldi
Original assignee: Magaldi Ricerche & Brevetti
Priority date: 1995-06-19
Filing date: 1996-06-15
Publication date: 1998-10-07
Also published as: CN1188533A; EP0836697A1; WO1997000406A1; GR3031935T3; ITMI951310A1; DE69603965T2; DE69603965D1; IT1276747B1; US6230633B1; PL183823B1; DK0836697T3; JPH11508026A; CZ406197A3; JP3529791B2; ATE183817T1; PL324112A1; CZ292841B6; EP0836697B1; SK283449B6; CN1092316C

Description

Chladiaci dopravník na sypké materiály

Oblasť techniky

Vynález sa týka chladiaceho dopravníku na sypké pevné materiály o malých veľkostiach častíc, ako je napríklad popol, tvoriaci sa na dne vírivých kotľov, alebo zlievárenský piesok, spekaný prach, cementový zlinok, škvára, struska alebo rôzne nerasty s malou veľkosťou častíc, ktoré tvoria výstupy rozličných priemyselných postupov, napríklad spaľovacích, varných alebo spekacích procesov atď. Aj keď zariadenie podľa tohto vynálezu je vhodné na spracovanie alebo úpravu rôznych horúcich pevných sypkých materiálov ako je vyššie uvedené, aj tak je jeho výhodné uskutočnenie určené najmä na spracovanie popola vznikajúceho vo vírivých kotľoch. Toto zariadenie bude ďalej bližšie vysvetlené na príkladnom avšak rozsah neobmedzujúcom konkrétnom uskutočnení.

Doterajší stav techniky

Pri vírivých kotľoch je najrozšírenejší systém na odvádzanie a ochladzovanie popola, ktorý opúšťa spaľovaciu komoru pri teplotách okolo 800*-900*C, tvorený vodou chladeným slimákovým dopravníkom, kde voda ochlazuje jeho vonkajší plášť, tak aj vlastnú závitovku.

Tento systém má však nasledujúce nevýhody:

- dochádza tu na veľké opotrebenie súčastí v dôsledku mechanického rozrušovania spôsobeného horúcim popolom, ktorý má naviac vysoký obsah oxidu kremičitého a ďalších abrazívnych materiálov, a to opotrebenie kovových súčastí ako vlastného slimáka, tak aj plášťa slimákového dopravníka,

- v dôsledku rýchleho opotrebenia plášťa dopravníka dochádza na tvorbu prasklín, a to priamym dotykom vody s popolom o vysokej teplote, čo môže znamenať aj nebezpečie výbuchu v dôsledku rýchleho odparovania vody,

- môže dôjsť k náhlemu zastaveniu slimákového dopravníka v prípade, že sa do neho dostane tvrdý kus materiálu, ktorého rozmery sú väčšie ako vzdialenosť medzi slimákom a plášťom slimákového dopravníka,

- dochádza na uvoľňovanie veškerého tepla, ktoré nemôže byť spätne využité, do okolného životného prostredia.

Okrem toho, čo už bolo povedané, je tu aj problém vysokej spotreby vody potrebnej na chladenie, pretože voda má dnes veľmi vysokú cenu a je nutné s ňou šetriť a nie ňou znečisťovať ovzdušie.

Podstata vynálezu

Vyššie uvedené problémy a nedostatky do značnej miery odstraňuje chladiaci dopravník na sypké materiály podľa tohto vynálezu, ktorý sa vyznačuje znakmi, uvedenými vo význakovej časti prvého patentového nároku. Ďalšie výhodné znaky predmetného zariadenia sú obsiahnuté v závislých patentových nárokoch.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude bližšie objasnený v nasledujúcom popise jeho príkladného avšak rozsah neobmedzujúceho uskutočnenia, a to so zreteľom na priložené výkresy, pričom:

- obr. 1 predstavuje schematický pohľad na zariadenie na dopravu sypkých materiálov s vodou chladeným slimákovým dopravníkom, známe z doterajšieho stavu techniky,

- obr. 2 predstavuje schematický pohľad na zariadenie podlá tohto vynálezu na dopravu a ochladzovanie sypkých materiálov, ako je napríklad popol z vírivých kotľov,

- obr. 3 a obr. 3a predstavujú bočný a čelný schematický pohľad na jedno uskutočnenie zariadenia na distribúciu materiálu na pás , podľa tohto vynálezu,

- obr.3b a obr. 3c predstavujú bočný a čelný schematický pohľad na druhé uskutočnenie zariadenia na distribúciu materiálu na pás podľa tohto vynálezu,

- obr. 4 znázorňuje schematický rez chladiacim dopravníkom s kovovým pásom podľa tohto vynálezu,

- obr. 5 znázorňuje schematický pohľad na zariadenie na nastavenie výstupnej rýchlosti,

- obr. 6 znázorňuje schematický pohľad na uskutočnenie zariadenia, ktoré pracuje s podtlakom vzhľadom na okolné prostredie a ktoré umožňuje opätovné navrátenie energie do kotľa,

- obr. 7 predstavuje pohľad obdobný ako pri obr. 6, ktorý predstavuje schematický pohľad na podtlakové zariadenie, neumožňujúce opätovné navracanie energie späť do kotľa,

- obr. 8 predstavuje schematický pohľad na zariadenie podľa vynálezu v jeho uskutočnení pod tlakom,

- obr. 9 predstavuje schematický pohľad na tesniacu bočnú komoru chladiaceho dopravníka podľa tohto vynálezu, použitú pri pretlakovom uskutočnení,

-obr. 10 predstavuje čelný schematický pohľad na miesiace zariadenie v tvare chladiacich radlíc podľa tohto vynálezu,

-obr. 11 predstavuje bočný pohľad na zariadenie podľa obr. 10,

- obr. 12,12a, 13, 13a predstavujú bočné resp. čelné pohľady na priechodný člen, spojený so zariadením podľa vynálezu a určený na udržovanie jednotnej hrúbky,

- obr. 14 predstavuje schematický pohľad na príslušné lyžícové miešače.

Rovnaké vzťahové značky, používané pri rôznych obrázkoch výkresoch, označujú spravidla rovnaké alebo ekvivalentné súčasti. Tu je nutné opäť zdôrazniť, že i keď je predmetný vynález vhodný najmä na spracovanie alebo úpravu rôznych horúcich pevných sypkých materiálov, jeho výhodné použitie je najmä na spracovanie popola, tvoriaceho sa vo vírivých kotľoch, čo bude ďalej podrobne objasnené ako príkladné nie však rozsah obmedzujúce uskutočnenie.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je znázornený schematický pohľad na už známe zariadenie pre dopravu sypkých materiálov, ktoré je opatrené vodou chladeným , slimákovým dopravníkom, ktorý však má vyššie uvedené nedostatky. Pre jasnosť vysvetlenia stručne uvedieme, že vzťahová značka 100 označuje kotol, z ktorého je popol dopravovaný slimákovým dopravníkom 102, ktorý je opatrený výstupom 104 na popol do spracovateľského systému. Ďalej je tu rovnako schematicky znázornená dráha 106 cirkulujúcej chladiacej vody.

Chladiaci dopravník 10 podľa tohto vynálezu používa pre dopravu a ochladzovanie sypkých materiálov, ako je najmä popol a ďalšie produkty horenia z vírivých kotlov 12, pásový dopravník s kovovým pásom 14, vyrobeným s výhodou z ocele, ktorý je vhodne uložený do utesneného kovového kontajnera 16 ( viď obr. 2) a poháňaný príslušným motorom.

Popol či sypký materiál 18 opúšťa spaľovaciu komoru kotla 12 gravitáciou a prechádza jedným alebo viacero zvislými vyprázdňovacími kanálmi 20, ktoré sú rovnako využívané ako tlakové oddeľovacie prostriedky. Množstvo materiálu, ktoré má byť odobrané, je nastavené v závislosti na tlakový signál alebo pretlakový signál, vytváraný v príslušnej výške v priestore dna kontajnera, kde zasahujú vyprázdňovacie trubice a kde je obsiahnutý materiál, ktorý má byť vyprázdnený. Pod týmito trubicami alebo kanálmi 20 je v takej vzdialenosti, ktorá umožňuje priechod častíc sypkého materiála. 18, majúcich najväčšiu dostupnú veľkosť (avšak menej ako jednu tretinu priemeru trubice ako ich minimálna veľkosť), usporiadaný kovový pás 14 dopravníka, na ktorý je materiál ukladaný, pričom tu vytvára spojitú vrstvu, ktorá sa pohybuje smerom na výstupný priestor 22.

Chladenie materiálu 18 sa uskutočňuje najmä pomocou prúdiaceho vzduchu, ktorý je hnaný proti smeru pohybu materiálu. Chladiaci vzduch môže byť hnaný buď z vonkajšku do vnútra kovového kontajnera 16 pomocou príslušných ventilačných prostriedkov ( v takom prípade pracuje chladič s pretlakom voči vonkajšiemu prostrediu) alebo je nasávaný do vnútra kontajnera prirodzeným spôsobom prostredníctvom vytvárania prirodzeného podtlaku.

Výber pretlakového alebo podtlakového spôsobu chladenia bude závisieť najmä na vhodnosti paralelnej aplikácie chladiaceho dopravníka 10 tým najvhodnejším spôsobom vzhľadom na proces, z ktorého vychádza horúci materiál, ktorý má byť chladený, ako bude podrobnejšie vysvetlené v nasledujúcom popise.

Chladiaci dopravník 10 môže pracovať dvomi rôznymi spôsobmi v závislosti na potrebách chladenia a na dľžke chladiaceho dopravníka

10. ktorý v určitých prípadoch môže byť rovnako priamo dopravníkom materiálu.

V prípade, že zariadenie pracuje v pretlakovom režime (čo je schematicky znázornené na obr. 2), dochádza na prirodzenú výmenu tepla, bez nutnosti použitia prostriedkov na premiesovanie materiálov za účelom zvýšenia výmeny tepla medzi horúcim materiálom a chladiacim vzduchom. V takomto režime bude vhodné nanášať materiál na kovový pás jednotným spôsobom a v tenkých vrstvách za účelom zvýšenia teplozmenného povrchu. Materiál bude odovzdávať teplo smerom hore sálaním smerom k hornej stene kovového kontajnera, ktorý bude počas chodu odovzdávať teplo prúdením vnútornému vzduchu, materiál bude ďalej odovzdávať teplo smerom dole vlastnému kovovému pásu prostredníctvom dotyku, kovový pás 14 môže odovzdávať teplo do vzduchu, ktorý je vo vnútri chladiča, a to tak isto smerom dopredu (prostredníctvom jeho spodnej strany), tak aj smerom dozadu ( prostredníctvom obidvoch strán).

Pre účel distribúcie materiálu 18 v každom režime sú smerom dole k vyprázdňovacej oblasti upravené vhodné prostriedky P na rozvádzanie materiálu. Tieto prostriedky P môžu v závislosti na jednotlivých prípadoch pozostávať z nastaviteľnej vysokej lopatky L ( na konci, kde sa uskutočňuje nastavenie vrstvy materiálu 18 na páse ), ako je znázornené na obr. 3 a na obr. 3a, alebo môžu byť tvorené sadou baranidiel M, kĺbovo upevnených na tyči A, ktorej výška je nastaviteľná, ako je znázornené na obr. 3b a obr. 3c, a to rovnako za účelom získania požadovanej výšky vrstvy materiálu 18.

Prvé uvedené zariadenie ša používa v prípade, keď je výška vrstvy materiálu väčšia, ako je maximálny rozmer častíc chladeného materiálu. Druhé zariadenie sa používa vtedy, ak maximálny rozmer časti chladeného materiálu môže byť väčší, ako je požadovaná hrúbka vrstvy materiálu 18.

Vyprazdňovacie kanály 20 sú s výhodou opatrené bezpečnostným mechanickým kontrolným systémom ( nie je znázornené ), napr. s lopatkovými klapkami, a rovnako senzormi (nie je znázornené), ktoré kontrolujú výšku vrstvy materiálu 18. Táto vrstva musí byť taká, aby bolo možné rozlíšiť medzi prostredím spaľovacej komory ( v ktorej spodnej časti ako je známe, panuje tlak, ktorého veľkosť je okolo jedného metra vodného stľpca ) a medzi tlakom v kovovom kontajneri 16 pre kovový pás dopravníka 14 ( ktorý pracuje pod rozdielnym tlakom ).

Na obr. 2 tak isto ako na obr. 4 až 9 sú znázornené prostriedky reťazového systému, opatrené zhrňovačmi 30, pričom tieto zhrňovače 30 stierajú z dna kontajnera 16 prachový materiál, ktorý spadol z pása 14 na dno kontajnera 16 a dopravujú ho k výstupu.

Pri spodnom konci vyprazdňovacieho kanála 20 je upravené zvláštne priechodné ventilové ústrojenstvo 24, ktoré má nasledujúce funkcie:

- zabraňuje tomu, aby mohlo dôjsť na vyprázdňovacích kanálov 20 pre popol v prípade, príliš tekutý, úplné vyprázdnenie keď materiál 18 je

- rozprestiera popol či materiál 18 pozdľž celej dľžky pása T4 v tenkej vrstve, takže teplozmenný povrch je zväčšený, a to ako na sálanie ( smerom hore i smerom dole), prúdenia ( smerom hore), tak aj pre vedenie ( smerom dole v dôsledku styku s kovovým pásom 14 ),

- umožňuje priechod častíc o nadmernej veľkosti.

Medzera, ktorá umožňuje priechod materiálu pod spodným okrajom priechodného ventila 24 či ventilového ústrojenstva, môže byť nastaviteľná za účelom získania vhodnej hrúbky vrstvy na páse. Priechodný ventil bude prepojený s pásom kovového kontajnera a pripojenie k časti vyprázdňovacej trubice či kanála 20 spojeného so spaľovacou komorou bude uskutočnené vhodným spojom, ktorý umožní rozpínanie spôsobené vysokými teplotami.

Pre účel obmedzenia korózie, spôsobenej vysokými teplotami, najmä pri súčastiach, ktoré prichádzajú do styku s horúcim materiálom a otierajú sa oň, môžu byť tieto súčasti opatrené vhodným povlakom z keramického materiálu, pričom tento povlak musí mať vhodnú hrúbku a vhodné charakteristiky.

Ďalej za účelom znižovania teploty kovových súčastí a za účelom spätného získavania tepla môže byť horná časť priechodného ventila opatrená rebrami pre spätné získavanie tepla. Týmto rebrovaním môže byť tak isto opatrená široká alebo úzka oblasť vyprázdňovacej trubice alebo vyprázdňovacích trubíc či kanálov 20.

Pri hornej časti trubice 20 je upravený senzor ( nie je znázornené), ktorý je uspôsobený na to, aby zaisťoval možnú nízku hladinu materiálu, pričom tento senzor ovláda príslušný ventil na uzavrenie v prípade, že nie je zjistený žiaden materiál. V takom prípade je uskutočnené nutné oddelenie spaľovacej komory kotla 12 od chladiaceho dopravníka 10. avšak iba počas mimoriadnych prevádzkových podmienok.

Pre účel obmedzenia oteru, spôsobovaného horúcim popolom na kovových súčiasťach, s ktorými prichádza do styku a o ktoré sa otiera, je spodný koniec vyprázdňovacieho kanála 20 poprípade viac vyprazdňovacích kanálov 20 s výhodou opatrený povlakom z keramického materiálu alebo z iného vhodného materiálu odolného proti opotrebeniu, pričom vrstva tohto materiálu má vhodnú hrúbku. Rez chladiacim dopravníkom 10 je znázornený na obr. 4.

Hrúbka vrstvy materiálu 18 pokladaného na pás 14 je volená s ohľadom na veľkosť častíc popola a na potreby ochladzovania. Po nastavení hrúbky vrstvy materiálu 18 je nastavená kapacita množstva popola, a to_r zmenou prevádzkovej rýchlosti pása 14 v náväznosti na signál od pretlakového senzora umiestneného v príslušnej výške pri spodnej oblasti fluidného lôžka ( za účelom udržovania prevádzkových parametrov fluidného lôžka, najmä tlaku alebo pretlaku, na príslušnej úrovni ( viď obr. 5). Toto nastavenie môže byť realizované automaticky zoradením sľučky, pozostávajúcej zo snímača 34 premenných, ktoré majú byť snímané a ovládané, ako je tlak či pretlak pri spodnej oblasti fludního lôžka, ďalej z regulátora 36 na dodávanie výstupného signálu, a konečne z frekvenčného meniča 38, ktorý ovláda otáčky motora, poháňajúceho pás, v závislosti na prijímanom signáli.

Pás 14 je okrem toho, ako bolo vyššie uvedené, umiestnený v utesnenom kovovom kontajneri 16. Ako už bolo vyššie zmienené, môže pracovať v dôsledku medzných kritérií medzi vyprázdňovacím systémom a kotlom buď s využitím vákua vzhľadom na okolnú atmosféru alebo pod tlakom.

V jednom prípade sú možné dva typy rozhrania pri spaľovacej komore, a to v závislosti na tom, či je či nie je vhodné použiť systém opätovného získavania tepla pri vyprazdňovacom zariadení.

Za účelom využitia možnosti opätovného získavania tepla, ktorú tento systém dovoľuje, je upravené ústrojenstvo znázornené na obr. 6.

V tomto prípade vonkajší vzduch, vháňaný do systému v požadovanom množstve (pričom množstvo vzduchu pri vstupe vyprázdňovača záleží na veľkosti vzduchového prívodu alebo môže byť nastaviteľné pomocou inštalácie vhodného staviteľného privádzacieho ventila) pomocou vákua, pri ktorom pás 14 kontajnera 16 pracuje, absorbuje teplo prevádzané horúcim popolom v dôsledku styku vzduchu s popolom, so stenami kontajnera 16, ktoré sú zohrievané sálaním, s kovovým pásom 14, a to aj počas jeho pohybu vpred, tak aj počas jeho pohybu vzad (tu je potrebné brať do úvahy, že v tomto zvláštnom prípade pás 14 pôsobí ako regeneratívny výmeník tepla, pretože absorbuje teplo popola počas pohybu vpred a nato toto teplo odovzdáva do vzduchu počas spätného pohybu vzad) a v podstate zo všetkými kovovými povrchmi, na ktoré vzduch počas cesty naráža.

Takto zohriaty vzduch môže byť zavedený späť do spaľovacej komory kotla 12, a to buď do primárneho alebo do sekundárneho spaľovacieho vzduchu (prednostne však do sekundárneho spaľovacieho vzduchu z dôvodov nízkeho tlaku, pod ktorým je privádzaný do spaľovacej komory), čo je realizované prostredníctvom prídavného ventilátora 42 pre primárny vzduch 44 alebo sekundárny vzduch 46, a čo umožňuje uviesť vzduch vchádzajúci z vyprázdňovacieho kontajnera na požadovaný tlak.

V prípade, keď sa neukáže ako potrebné znova využiť spätne získanú tepelnú energiu ( viď obr. 7) je takisto možné vypustiť vzduch do atmosféry po jeho riadnom prefiltrovaní filtračnými prostriedkami 48, a to buď s využitím komínového efektu C, ktorý je spôsobený horúcim vzduchom, alebo prúdovým ventilátorom (nie je znázornené) v závislosti na jednotlivých prípadoch a prevádzkových podmienkach.

Vákuová prevádzka systému eliminuje všetky problémy týkajúce sa vypúšťania prachových častíc a plynov a umožňuje kontrolovať extraktor 10 tak isto počas jeho prevádzky bez akýchkoľvek problémov. Bude stačiť, keď sa riadnym spôsobom nastavia otvory na prívod vzduchu. Môžu mať pevnú oblasť alebo premennú oblasť, pokiaľ je požadované ovládanie chladiacej oblasti.

Na druhej strane to však spôsobuje komplikovanejšie opätovné využitie spätne získaného tepla, a to z dôvodu nutnosti použitia ďalšieho zariadenia ( prídavný ventilátor 42 ), ktoré musí pracovať v ťažkých prevádzkových podmienkach ( vysoká teplota a prašnosť).

Tieto nevýhody do značnej miery odstraňuje prevádzka pod tlakom, pretože sa pri ňom na chladenie popola používa vzduch odoberaný z prívodov buď primárneho alebo sekundárneho vzduchového ventilátora (primárny vzduchový ventilátor 46 na obr. 8), ktorý ešte pred tým, ako je zavedený do kotla, prechádza extraktorom popola alebo jeho kovovým kontajnerom.

Toto usporiadanie na jednej strane uľahčuje obsluhu kotla, na druhej strane však vyžaduje zvláštne opatrenia na zamedzenie úniku prachových častíc do ovzdušia, pretože z hľadiska problémov životného prostredia je hutné prach odfiltrovávať a umiestňovať tesnenie medzi kontajnerové steny a valce alebo medzi vedenie a prevodové bubny.

Riešením tohto problému je to, že sa všetok prašný vzduch, opúšťajúci miesta v priestore komory 50, udržiava pod tlakom trocha vyšším, ako je vnútorný tlak, pričom komora 50 môže mať jednu alebo viac vonkajších transparentných stien z príslušne vystuženého skla, napríklad pre uskutočňovanie optickej vizuálnej kontroly prevádzky valca (viď obr. 9 ).

V závislosti na prevádzkových podmienkach ( kedy je napríklad nutné vyprázdňovať popol o nízkej teplote, alebo pri veľkom množstve popola, alebo keď je možnosť mať vhodnú dľžku extraktora príhodnú pre chladiace podmienky) by mohlo byť potrebné zvýšiť tepelnú výmenu medzi popolom a vzduchom na hodnotu vyššiu, než akú umožňuje popísaný systém, pokiaľ nie je použitý nútený pohon pevného materiálu na páse. ’

Toho môže byť dosiahnuté rôznymi spôsobmi:

- každý z prívodných kanálov zo spaľovacej komory na pás môže byť tvorený dvomi sústredenými trubicami ( nie je znázornené, avšak pre odborníka je to zcela evidentné ) v prípade nutnosti s vonkajším rebrovaním. V takom prípade vzduch prichádzajúci z extraktora preteká medzerou v tvare medzikružia medzi obidvomi trubicami, čím sa zvyšuje chladiaci účinok na popol, spätné získavanie energie a tak isto i osobná bezpečnosť personálu.

- opatrenie vhodných kovových povrchov ( nie je znázornené) medzi pásom a strechou kontajnara vysokým alebo nízkym počtom rebier podľa potreby, ktoré tým, že absorbujú teplo sálajúce z popoľa, zvyšujú teplozmenný povrch. Tieto povrchy tak isto vytvárajú optický štít medzi horúcim popolom kontajnera, čo umožňuje udržiavať hodnote, a vonkajšiou vonkajší povrch hornou stenou na prijateľnej

- ostrekovanie či rozprašovanie vody na spodnú časť pása počas jeho pohybu vpred, alebo na hornú časť pása počas jeho pohybu vzad za účelom zníženia teploty samotného pása. V takom prípade je chladený pás schopný odviesť z popola väčšie množstvo tepla ( kovový pás vedie a odovzdáva teplo vode, ktorá sa okamžite vyparuje prostredníctvom veľmi jemných kvapôčok ). Popol má teplotu približne 800* C, teplota pása sa pohybuje okolo 300*- 350* C, zatiaľ čo pri použití vhodných ostrekovačov alebo rozprašovačov sa teplota pása môže znížiť asi na 150*-200* C. Vhodné množstvo vody môže byť merané doskovým teplotným senzorom, čím je možné predísť nárastu množstva kondenzátu.

Pokiaľ opatrenia použité za účelom zvýšenia chladiaceho účinku na pevný materiál nie sú dostatočné, môžu byť použité prostriedky na miesenie materiálu, a to za účelom:

- miesenie materiálu na páse s cieľom zjednotiť jeho teplotu,

- zvýšenie kontaktného povrchu medzi pevným materiálom a chladiacim vzduchom.

Takýmito prostriedkami môžu byť:

- lyžicové miešače c_ upevnené na osiach kolmých v smere pohybu pása 14. ktoréžto miešače c_ sú poháňané vlastným materiálom (viď obr. 14 ). Tieto miešače c sú inštalované pozdĺž jednej alebo niekoľkých línií a sú usporiadané striedavo, a to preto, aby pôsobili na všetok materiál, zdvíhali materiál hore a nechali ho padať späť na lôžko, a tým vystavovali väčšiu časť pevných častíc chladiacemu pôsobeniu vzduchu. V prípade, ak sa to vyžaduje, môžu byť tieto lyžicové miesiče c poháňané príslušným motorom namiesto ich poháňania vlastným materiálom, premiešavaním _; možno docieliť efektivným spôsobom. Takéto

- radličné pluhy 54, upevnené takým spôsobom, aby bol pevný materiál ležiaci na páse premiešavaný ( viď obr. 10 a obr. 11 ). Je známe, že popol má nízke charakteristiky vedenia tepla, takže jeho jednotnú teplotu pevných častíc veľmi zariadenia môžu byť užitočné najmä vtedy, keď z určitých dôvodov, napríklad v prípade veľkej kapacity materiálu, nemusí byť dostatočne nízka vrstva materiálu. Okrem toho môžu byť tieto radlíčné pluhy 54 opatrené vnútornými kanálmi 56 na vedenie vzduchu, ktorý môže byť vháňaný do pevného materiálu a to rovnako za účelom zvýšenia chladiacim vzduchom.

tepelnej výmeny s

Každý jednotlivý prívodný vzduchový kanál vnútorný kanál 56 58. Za účelom bude napojený na hlavný zabránenia nadmernému opotrebeniu môže byť vonkajší povrch radličného pluhu 54 opatrený povlakom z keramického materiálu.

Radličné pluhy 54 sú prepojené oscilačným spôsobom a sú voľne otočné okolo hlavného prívodného vzduchového kanálu, ktorý rovnako pôsobí ako ich nosný hriadeľ. Vhodné protizávažie alebo pružný protipôsobiaci systém vracia radličné pluhy 54 späť do prevádzkovej polohy. V náväznosti na požiadavky a potreby tepelnej výmeny pre dosiahnutie požadovanej teploty môže byť dodatočne pripojená jedna alebo viac línií striedavo usporiadaných radličných pluhov 54.

Je jasné, že ak sa dospeje k záveru o potrebnosti použitia miesiacich prostriedkov, potom vrstva materiálu bude na rozdiel od toho, ako bolo naznačené pri prvom type využitia chladiaceho pása, musieť byť dostatočne silná, aby bolo umožnené dokonalé ponorenie miesiacich prostriedkov do pevného materiálu.

Prvé uvedené miešacie prostriedky (lyžicové miešače c) budú zvyčajne využívané na jemné materiály, ktoré nemôžu spôsobiť zablokovanie lyžíc alebo lopatiek. Miešacie prostriedky uvedené na druhom mieste ( radličné pluhy 54) môžu byť využívané práve v prípadoch, kedy uvedené zablokovanie hrozí. V takom prípade radličné pluhy 54 skutočne môžu zvýšiť svoju rotáciu okolo tyči, ku ktorej sú otočné pripojené.

Pri výhodnom uskutočnení môžu byť vyprazdňovacie trubice opatrené rebrami, a to takým spôsobom, aby bolo dosiahnuté efektívneho chladiaceho účinku a zvýšeného spätného získavania tepla, čo je v takom uskutočnení najmä vhodné.

Na odstránenie všetkých nevýhod známeho stavu techniky má tento vynález ešte ďalšiu výhodu, ktorá spočíva v tom, že keď materiál 18 opúšťa chladiaci dopravník 10, je tento materiál 18 dokonale vysušený. To je dôležitým znakom v takých procesoch, ako je napríklad spaľovanie odpadov, kedy musí byť popol podrobovaný ďalším úpravám ako napríklad spekanie alebo zoskeľňovanie, inými slovami je v takom prípade druhotným produktom. Použitie konvenčných prostriedkov na vysušenie popola, tu odpadá.

Je úplne zrejmé, že pri vyššie popísanom a na výkrese zobrazenom uskutočnení je možné realizovať rozličné zmeny, modifikácie, adaptácie, či zámeny jednotlivých súčastí, pričom nemusí dôjsť na odchýlenie sa z rozsahu ochrany, ktorý je definovaný v nasledujúcich patentových nárokoch.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Chladiaci dopravník (10) na horúce sypké pevné materiály (18), ktoré sa vytvárajú vó vírivých kotloch (12) alebo pri iných rozličných priemyselných procesoch, obsahujúce jeden alebo viac vyprázdňovacích kanálov (20), ktoré sú v podstate zvislé alebo majú iný sklon, ktorými v dôsledku gravitácie materiál (18) opúšťa priestor, v ktorom vznikol, a utesnený kovový kontajner (16) pripojený na spodný koniec vyprázdňovacieho . kanála (20) alebo viac vyprázdňovacích kanálov (20), pričom v utesnenom kovovom kontajnere (16) je umiestnený dopravníkový pás (14) poháňaný vhodnými poháňacími prostriedkami, a na tomto páse (14) je vo vrstve ukladaný materiál (18) z dolného konca kanála (20) či kanálov (20), čím vytvára , nepretržite pohybujúce sa lôžko materiálu (18), pričom pás (14) tak vytvára regeneratívny výmeník tepla, ktorý absorbuje teplo z materiálu (18) počas jeho pohybu vpred a odovzdáva ho vzduchu vo vnútri chladiča aj počas pohybu vpred jeho spodnou stranou, tak isto počas pohybu vzad jeho obidvomi stranami, pričom vzdialenosť (32) medzi spodným koncom vyprázdňovacej trubice (20) a pásom (14) je v podstate taká, aby bol umožnený priechod častíc materiálu (18) o najväčšej predpokladanej veľkosti, vyznačujúci sa tým, že vyprázdňovací kanál (20) alebo vyprázdňovacie kanály (20), ktoré sú v podstate vždy zaplnené materiálom (18), sú tak isto opatrené prostriedkami na oddeľovanie tlaku za účelom oddelenia horného a dolného tlaku ako je zátka, á tým, že sú ďalej opatrené prostriedkami na zmenu rýchlosti pása (14), ktoré reagujú na signál od vhodných pretlakových prostriedkov alebo iných premenných údajov o množstve materiálu (18), ktorý má byť vyprázdňovaný, pre danú hrúbku vrstvy materiálu (18) na páse (14), pričom vhodná kapacita materiálu (18) je zaisťovaná nastavením rýchlosti pása (14).
2. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že ďalej obsahuje, nastavovaciu sľučku, pozostávajúcu zo snímača (34) premenných, ktoré majú byť ovládané, z regulátora (36) na vydávanie výstupného signálu a z frekvenčného meniča (38) nastavujúceho počet otáčok motora poháňajúceho pás (14), pričom nastavovacia sľučka automaticky nastavuje kapacitu materiálu (18).
3. Chladiaci dopravník (10) podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že tlak vo vnútri kontajnera (16) je nižší ako vonkajší tlak.
4. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 3 vyznačujúci sa tým, že je opatrený prostriedkami na spätné využívanie tepla odvedeného z materiálu (18) pričom tieto prostriedky obsahujú primárny alebo sekundárny ventilátor (42) na uvedenie vzduchu vystupujúceho z kontajnera (16) na požiadovaný tlak a na zavedenie tohto vzduchu do spaľovacej komory kotla (12), čím sa pripojí na primárny alebo sekundárny spaľovací vzduch.
5. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 3 vyznačujúci sa tým, že je opatrený prostriedkami na vypúšťanie vonkajšieho vzduchu, ktorý absorboval teplo, do atmosféry, pričom tieto prostriedky obsahujú filtračné prostriedky (48) na filtrovanie zohriateho vzduchu pred jeho vypustením do atmosféry, a ďalej prostriedky pre komínový efekt alebo príslušný vyfukovací ventilátor.
6. Chladiaci dopravník (10) podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 alebo 2 vyznačujúci sa tým, že tlak vo vnútri kontajnera (16) je vyšší ako vonkajší tlak, a tým že je opatrený prostriedkami na odber chladiaceho vzduchu dodávaného jedným z ventilátorov (46, 44), a na zavádzanie tohto chladiaceho vzduchu do kontajnera (16) chladiaceho dopravníka (10) a konečne do kotla (12).
7. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 6 vyznačujúci sa tým, že všetky možné výstupy prašného vzduchu z kontajnera (16) sú kryté vhodnou komorou (50), v ktorej je udržiavaný vyšší tlak, ako vo vnútri kontajnera (16).
8. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 7 vyznačujúci sa tým, že jedna alebo viac vnútorných stien (52) komory (50) sú vyrobené z transparentného materiálu za účelom umožnenia vizuálnej kontroly komory (50) z vonkajšku.
9. Chladiaci dopravník (10) podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov vyznačujúci sa tým, že za účelom zvýšenia tepelnej výmeny medzi materiálom (18) a chladiacim vzduchom sú upravené vhodné miešacie prostriedky, prepojené takým spôsobom, aby premiešavali pevný materiál (18), pričom tieto miešacie prostriedky sú voľne otočné uložené na hlavnom hrídeli a tvoria ich radličné pluhy (54) alebo lyžicové miešače (c).
10. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 9 vyznačujúci sa tým, že každý z radličných pluhov (54) je opatrený vnútornými kanálmi (56), z ktorých každý je pripojený na hlavný prívodný kanál (58), uzatvorený a v podstate utváraný hlavným hrídelom.
11. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 9 vyznačujúci sa tým, že lyžicové miešače (c), umiestnené pozdľž jednej alebo viac línií, sú poháňané priamo materiálom (18) alebo príslušným motorom.
12. Chladiaci dopravník (10) podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov vyznačujúci sa tým, že lyžicové miešače (c), umiestnené pozdľž jednej alebo viac línií, sú poháňané priamo materiálom (18) alebo príslušným motorom.
13. Chladiaci dopravník (10) podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov vyznačujúci sa tým, že v blízkosti spodného konca každej trubice (20) je usporiadný prechodový ventil (24) na jednotné ukladanie materiálu (18) na páse (14) na zamedzenie vyprázdnenia trubice (20) a na umožnenie priechodu častíc o nadmernej veľkosti, pričom tento prechodový ventil (24) obsahuje uzatvárace ústrojenstvo (26), uložené na spodnej časti trubice (20) alebo trubíc (20), plášť (I) kontajnera vyprázdňovacej a rozvádzacie prostriedky (P) hore kĺbovo uložené, kĺbom a povrchom pása je nastaviteľná.

pričom vzdialenosť medzi
14. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 13 vyznačujúci sa tým, že prechodový člen obsahuje lopatky (L), ktorých výška je nastaviteľná.
15. Chladiaci dopravník (10) podľa nároku 13 vyznačujúci sa tým, že prechodový člen obsahuje kĺbovo uložené baranidlá (M).
16. Chladiaci dopravník (10) podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že na zhrňovanie častíc materiálu spadnutých na dno a ich odstraňovanie sú upravené zhrňovacie prostriedky (30).
17. Spôsob dopravy a chladenia horúcich sypkých pevných materiálov, ,ktoré sa vytvárajú vo vírivých kotloch alebo pri iných rozličných priemyselných procesoch, používajúcich chladiaceho dopravníka podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 16 vyznačujúci sa tým, že horúci sypký pevný materiál je vyprázdňovaný cez jeden alebo viac vyprázdňovacích kanálov na hornú časť utesneného kovového kontajnera (16), horúci materiál je zhadzovaný na dopravnikový pás (14), poháňaný vhodným motorom čím sa utvára pohybujúce sa lôžko materiálu (18), pričom pás (14) tak vytvára regeneratívny výmeník tepla,, ktorý absorbuje teplo z materiálu (18) počas jeho pohybu vpred a odovzdáva ho vzduchu vo vnútri chladiča, aj počas pohybu vpred jeho spodnou stranou, tak počas pohybu vzad jeho obidvomi stranami.
18. Spôsob podľa nároku 17 vyznačujúci sa tým, že po nastavení hrúbky vrstvy materiálu (18) pri páse (14) je kapacita materiálu (18) ovládaná zmenou rýchlosti pása (14) v závislosti na signále z príslušných pretlakových prostriedkov alebo na iných premenných údajoch o množstve vyprázdňovaného materiálu (18).
19. Spôsob podľa nároku 18 vyznačujúci sa tým, že ovládanie kapacity materiálu (18) je realizované automaticky nastavovaciou sľučkou, pozostávajúcou zo snímača (34) premenných, ktoré majú byť ovládané, z regulátora (36) na vydávanie výstupného signála a z frekvenčného meniča (38) nastavujúceho , počet otáčok motora poháňajúceho pás (14).
20. Spôsob podľa ktoréhokoľvek z nárokov 17 až 19 vyznačujúci sa tým, že chladiaci dopravník (10) pracuje s vákuom vzhľadom na okolitú atmosféru.
21. Spôsob podľa nároku 20 v y z n a č u j ú c i sa tým, že chladiaci , dopravník (10) umožňuje spätné využívanie tepla odvedeného z materiálu (18), ktorého spätné využívanie tepla je realizované prostredníctvom vákua, v ktorom kontajner (16) pracuje a zavádzaním zohriateho vzduchu do spaľovacej komory kotla (12), čím sa tento vzduch pripojí na primárny alebo sekundárny spaľovací vzduch prostredníctvom niektorého prídavného sekundárneho alebo primárneho ventilátora (42), čo umožní uviesť vzduch vystupujúci z kontajnera (16) na požiadovaný tlak.
22. Spôsob podľa nároku 20 vyznačujúci sa tým, že chladiaci dopravník (10) neumožňuje spätné získavanie tepla odvedeného z chladeného materiálu (18), pričom vonkajší vzduch, ktorý absorboval teplo, je vypúšťaný do atmosféry po príslušnom prefiltrovaní cez filtračné prostriedky (48) s využitím komínového efektu alebo príslušného vyfukovacieho ventilátora.
23. Spôsob podľa ktoréhokoľvek z nárokov 17 až 19 vyznačujúci sa tým, že chladiaci dopravník pracuje pod tlakom s využitím chladiaceho vzduchu dodávaného jedným z ventilátorov (46, 44) primárneho alebo sekundárneho vzduchu, ktorý pred vstupom do kotla prechádza kontajnerom (16) chladiaceho dopravníka (10) kde sa odnímaním tepla z materiálu (18) sám zohrieva.
24. Spôsob podľa ktoréhokoľvek z nárokov 17 až 23 vyznačujúci sa tým, že v priestore spodného konca každej trubice (20) sa materiál (18) meria za účelom obmedzenia vyprázdnenia trubice (20) a za účelom umožnenia priechodu, častíc o nadmernej veľkosti.
25. Spôsob podľa ktoréhokoľvek z nárokov 17 až 24 vyznačujúci sa tým, že pre zhrňovanie častíc materiálu spadnutých na dno a pre ich odstránenie obsahuje zhrňovaciu alebo zoškrabovaciu operáciu.