SK155295A3 - Travel device of co-operating generators - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka pojazdného zariadenia spolupracujúcich generátorov na výrobu pary a elektriny.

Doterajší stav techniky

Kapacity a/alebo výkonnosti elektrických a/alebo parných verejných systémov slúžiacich na zásobovanie miest, priemyselných podnikov a na podobné účely nestačia niekedy plne a/alebo účinne dodávať elektrickú a/alebo parnú energiu podlá požiadavky kladenej na tieto systémy. Nedostatočnosť a/alebo neúčinnosť súčasných elektrických a/alebo parných verejných systémov možno prisudzovať napríklad neúčinnému projektu, systémovej poruchovosti, prírodným pohromám, rýchlemu nárastu dopytu, nepredvídaným obdobiam nadmerne vysokej požiadavky a/alebo podobným okolnostiam.

Náhle vzniká potreba dodatočného zásobovania energetickým systémom, ktorú možno vhodne a rýchlo zariadiť a ktorá by po prvé doplnila elektrický a/alebo parný výkon jestvujúceho priémyselného alebo mestského verejného systému a/alebo po druhé, zvýšila doterajšiu energetickú účinnosť doterajšieho verejného systému. Okrem toho existuje potreba dodatočného energetického napájaciého systému práve zmieneného druhu, ktorý by bolo možné rýchlo a výhodne dopraviť do v podstate ktoréhokolvek žiadaného miesta. Hlavne existuje potreba dodatočného energetického napájaciého systému práve popísaného druhu, ktorý je možné rýchlo a vhodne dopraviť do tuzemskej vzdialenej lokality.

Podstata vynálezu

Predmetom vynálezu je pojazdné zariadenie spolupracujúcich generátorov obsahujúce príves na dopravu sústavy elektrických generátorov namontovaných na základovej doske prívesu na výrobu elektrického prúdu, motory namontované na základovej doske prívesu, ktoré pri prevádzke vyrábajú výfukový plyn, a kotol amontovaný na dopravnom zariadení na zúžitkovanie tepla výfukového plynu, ktorého podstatou je, že obsahuje kotlový plášť, prvý kotlový bubon, druhý kotlový bubon, prvú sadu vertikálnych kotolných rúrok uložených a privádzacie rúrky privádzajúce vodu z z kotlových bubnov do prvej sady kotolných rúrok, ďalšie rúrky na prívod vody z najmenej jedného z kotlových bubnov do druhej sady kotolných rúrok, tretie rúrky na vedenie pary z prvej sady kotolných rúrok do najmenej jedného z kotlových bubnov a štvrté rúrky privádzajúce paru z druhej sady kotolných rúrok do najmenej jedného z kotlových bubnov.

vo vnútri plášťa najmenej jedného

Zariadenie spolupracujúcich generátorov podía vynálezu tiež s výhodou obsahuje jednak mechanizmus na odvedenie najmenej časti výfukového plynu prv ako vstúpi do regeneračného tepelného zariadenia, jednak odvádzacie zariadenie na selektívne odchýlenie tejto časti výfukového plynu do odsávacieho vypúšťacieho mechanizmu.

Odvádzacie zariadenie podía vynálezu je tvorené skriňou so vstupným priechodom a výstupným priechodom opatrenú nosníkom ventilového článku, ktorý je v skrini otočné uložený na čapoch tak, že ventilový článok sa môže na čapoch voči svojej podpere otáčať aspoň v istom smere v podstate íubovoíným smerom. Čapovitý mechanizmus obsahuje s výhodou guľovitý ložiskový mechanizmus, ktorého prvá časť je spojená s podperou ventilového článku a druhá časť s ventilovým článkom.

Odvádzacie zariadenie sa ďalej s výhodou vyznačuje tým, že: (a) uvedená skriňa tiež obsahuje druhý výstupný priechod, (b) ventilový článok sa natáča podporným členom do polohy, pri ktorej sa utesnia výstupné priechody tak, že zostane jeden z výstupných priechodov podía voľby úplne zatvorený, zatial čo druhý z priechodov otvorený, (c) ventilový článok môže zaujať takú polohu, že každý z výstupných priechodov sa najmenej čiastočne pootvorí, (d) ventilový článok možno uviesť do polohy uzatvárajúcej prvý výstupný priechod, pričom čapovité uloženie umožní, aby ventilový článok sa natočil voči svojej podpere tak, že ventilový článok sa úplne dotýka tesnenia prvého výstupného priechodu, (d) ventilový článok možno uviesť do polohy uzatvárajúcej druhý výstupný priechod, pričom čapovité uloženie umožní, aby ventilový článok sa natočil voči svojej podpere tak, že ventilový článok sa úplne dotýka tesnenia druhého výstupného priechodu, (e) tesnenie prvého výstupného priechodu sa umiestni v skrini tak, že v podstate úplne obklopuje prvý výstupný priechod, (f) tesnenie druhého výstupného priechodu sa umiestni v skrini tak, že v podstate obklopuje druhý výstupný priechod.

Tepelná regeneračná sústava použitá v zariadení podlá vynálezu je výhodne kotol vyznačujúci sa tým, že skriňa so vstupom a výstupom obsahuje prvý kotlový bubon, druhý kotlový bubon, prvú sadu vertikálnych kotolných rúrok uložených v skrini a sústavu rúrok na (a) prívod vody z aspoň jedného z bubnov do prvej sady kotolných rúrok, (b) vedenie vody medzi bubnami, (c) prívod vody z aspoň jedného z bubnov do prvej sady kotolných rúrok, (d) vedenie pary z prvej sady kotolných rúrok do najmenej jedného z bubnov a (e) vedenie pary z druhej sady kotolných rúrok do najmenej jedného z bubnov.

Rúrková sústava použitá v kotli výhodne obsahuje: prvú rúrkovú sústavu na prívod vody z aspoň jedného z bubnov do prvej sady kotolných rúrok, druhú rúrkovú sústavu na vedenie vody medzi kotlami a na prívod vody k druhej sade kotolných rúrok, tretiu rúrkovú sústavu na prívod pary z prvej sady kotolných rúrok do najmenej jedného z bubnov a štvrtú rúrkovú sústavu na prívod pary z druhej sady kotolných rúrok do najmenej jedného z bubnov. Tretia rúrková sústava je s výhodou spôsobilá dodávať v podstate všetku vyrobenú paru v prvej sade kotolných rúrok do jedného z bubnov tak, že žiadna para vytvorená v prvej sade kotolných rúrok sa nevedie tretou rúrkovou sústavou do druhého z bubnov. Podobne štvrtá rúrková sada je s výhodou spôsobilá dodávať v podstate všetku vytvorenú paru v druhej sade kotolných rúrok do iného z bubnov tak, že žiadna vytvorená para v druhej sade kotolných rúrok sa nevedie štvrtou rúrkovou sústavou do uvedeného jedného z bubnov.

Kotol použitý v zariadení podlá vynálezu s výhodou ďalej obsahuje prehrievacie zariadenie umiestnené v skrini na prehrievanie pary. Okrem toho prvá sada kotolných rúrok výhodne obsahuje (a) najmenej jednu zvislú rúrku umiestnenú medzi vstup skrine a prehrievacie zariadenie, ako i (b) najmenej jednu zvislú rúrku umiestnenú medzi prehrievacím zariadením a výstupom skrine. Druhá sada kotolných rúrok ďalej s výhodou obsahuje (a) najmenej jednu zvislú rúrku umiestnenú medzi vstupom skrine a prehrievacím zariadením, ako i najmenej jednu zvislú rúrku umiestnenú medzi prehrievacím zariadením a výstupom skrine.

Zariadenie spolupracujúcich generátorov podlá vynálezu obsahuje spravidla všetky potrebné zariadenia na výrobu vysokotlakovej pary a elektrickej energie pre priemyselné a hostitelské vybavenia. Inštalácia zariadení podlá vynálezu v priemyselných alebo verejných hostitelských miestach sa realizuje pripojením palivového napájacieho vedenia k aparatúre podlá vynálezu a pripojením výstupov pary a elektrického prúdu aparatúry podlá vynálezu k parným a elektrickým sústavám hostiteľského zariadenia. Zariadenie podlá vynálezu je ďalej možné rýchlo a bez ťažkostí dopraviť hlavne do akejkoľvek lokality, ktorú je možné dosiahnuť nákladnými vozmi.

Vzhladom k jeho novej konštrukcii kotol použitý v zariadení podlá vynálezu je vybavený pomerne malými rovnako veľkými parnými bubnami a poskytuje veľmi vysokú relatívne efektívnu tepelnú prenosovú oblasť. Nový kotol, je teda velmi ľahký a velmi dobre vyhovuje doprave v obmedzených priestoroch, ktoré sú k dispozícii pri doprave zariadení.

Odvádzacím zariadením podlá vynálezu sa zvyčajne prekonávajú problémy, ktoré sa vyskytujú pri použití odvádzacích ventilových systémov podľa doterajšieho stavu techniky. U doterajšieho ventilového systému, keď sa na čape otáča ventilový článok, aby utesnil ventilový priechod, prichádza tesniaci povrch ventilového priechodu typicky najprv do styku s časťou ventilového článku umiestneného najbližšie miestu na čape, okolo ktorého sa ventilový článok otáča, následkom čoho sa zabráni zvyšku ventilového článku v tesnení zvyčajne pred dotykom tesniaceho povrchu ventilového priechodu. U odvádzacieho zariadenia podľa vynálezu sa však ventilový článok voľne otáča na čape od istej miery všetkými smermi, následkom čoho, ak sa natočí ventilový článok okolo čapu k styku s tesnením výstupného priechodu, vycentruje sa samotný ventilový článok voči tesneniu, a tým celkom tesní dotykom po celom povrchu tesnenia výstupného priechodu.

Nový nezávislý ventilový článok, nepriedušnej konštrukcie odvádzacieho zariadenia podľa vynálezu aj spravidla zmenšuje fyzickú veľkosť odvádzacieho zariadenia v porovnaní s doterajším odvádzacím ventilovým typom. Zmenšená veľkosť odvádzacieho zariadenia podľa vynálezu nesmierne prispieva ku konštrukcii zariadenia spolupracujúcich generátorov podľa vynálezu tým, že jednak veľmi obmedzuje priestor postačujúci na dopravu zariadenia, jednak priaznivo redukuje celkovú záťaž spočívajúcu na dopravnom zariadení.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Obr. IA a 1B znázorňujú v čiastočnom reze nárysný pohľad zboku na zariadenie 2 podľa vynálezu.

Obr. 2A a 2B znázorňujú pôdorys zariadenia 2 podľa vynálezu včítane čiastočného výrezu.

Obr. 3 je perspektívny pohľad na zariadenie 2 podľa vynálezu.

Obr. 4 je nárysný pohľad zozadu s čiastočným rezom zariadením 2 podľa vynálezu zobrazujúci filter vstupného vzduchu, tlmič hluku a rúrkovú sústavu.

Obr,

Obr, ventilovou ventilovou

Obr. 13 13-13 na obr,

Obr. 14

Obr. 5 je nárysný pohľad zozadu s čiastočným rezom filtra vstupného vzduchu a tlmič 38 použitý v zariadení podía vynálezu.

Obr. 6 je pôdorysný pohíad na tlmič 38 s čiastočným výrezom.

je perspektívny pohíad na tlmič 38 v čiastočnom reze. 8. je nárysný pohľad zozadu v reze zariadením 2 podľa vynálezu znázorňujúci jednoduché cyklické vypúšťacie sústavy 76 zariadenia 2.

Obr. 9 je nárysný pohíad v reze odvádzacou sústavou 72 preferovanou na použitie v zariadení 2.

Obr. 10 je pôdorysný pohíad v reze odvádzacou sústavou 72 s odňatou tesniacou doskou 128 priechodu 126.

Obr. 11 je pohíad na rozloženú dverovú sústavu 104 s otočnými čapmi použitú vo ventilovej sústave 72.

Obr. 12 znázorňuje výstupné tesnenie 158 vhodné na použitie vo ventilovej sústave 72.

je pohíad na prierez tesnením 153 pozdĺž línie 12.

je nárysný pohíad zboku na preferovanú kotolnú sústavu 16 v reze zariadením 2 podía vynálezu.

Obr. 15 je pohíad zhora na rez kotolnou sústavou 16.

Obr. 16 je pohíad zhora na kotolnú sústavu 16 v reze vedenom podľa línie 16-16 na obr. 14.

Obr. 17 je nárysný pohíad zboku na prvé usporiadanie 220 radu zvislých rúrok použitých v kotolnej sústave 16.

Obr. 18 je nárysný bočný pohíad na druhé usporiadanie 222 radu zvislých rúrok použitých v kotolnej sústave 16.

Obr. 19 je nárysný čelný pohíad na kotolnú sústavu 16.

Obr. 20 je nárysný bočný pohíad na parný bubon 206 použitý v kotolnej sústave 16.

Obr. 21 je pôdorysný pohíad na parný bubon 206.

Obr. 22 je perspektívny pohíad na odkrytú kotolnú sústavu v zariadení 2 spolupracujúcich generátorov podía vynálezu.

Obr. 23 znázorňuje preferované konštrukčné prvky použité pri montáži kotolnej sústavy 16 v zariadení 2 podľa vynálezu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Zariadenie 2. obsahuje príves 4 so základovou doskou 6, prvý elektrický generátor 8 schopný montáže na príves 4, druhý elektrický generátor 10 schopný montáže na príves 4 priľahlo k prvému generátoru í), prvý motor 12 schopný montáže na príves 4, druhý motor 14 schopný montáže na príves 1 priľahlo k prvému motoru 12 a kotol 16 schopný montáže na príves 4. Prvý motor 12 je pomocou spojky 18 pridružiteľný k prvému generátoru 8. tak, že ho môže poháňať. Druhý motor 14 je pomocou druhej spojky 20. pridružiteľný k druhému generátoru 10 tak, že ho môže poháňať. Pri prevádzke kotol 16 vyrába paru za použitia tepla regenerovaného z výfukového plynu prvého motora 12 a/alebo druhého motora 14.

Každý z elektrických generátorov 8 a 10 je s výhodou synchrónny generátor 1 500 kilowat, 4 160 volt spôsobilý na prevádzku s účiníkom 0,8. Každý z elektrických generátorov £3 a 10 tiež s výhodou obsahuje na budenie generátor s permanentnými magnetmi, automatický regulátor napätia a regulátor účiníka. Každý z generátorov 8 a 10 sa otáča výhodne synchrónnou rýchlosťou 1 800 otáčok za minútu.

Každý z motorov 12 a 14 môže byť všeobecne akýmkoľvek druhom priemyselného motoru, ktorým možno poháňať generátory 8, 10 a je schopný montáže na príves 4. Každý z motorov 12 a 14 je výhodne priemyselnou plynovou turbínou, ktorá sa poháňa spaľovaním horľavého paliva, napríklad zemného plynu alebo vykurovacieho oleja.

Ako znázorňujú obr. 1A a IB, je príves zariadenia 2 podľa vynálezu s výhodou vlečný voz s väčším počtom osí, napríklad trojosový voz opatrený štyrmi kolesami 22 na montáž na každú os. Príves 4 s výhodou tiež obsahuje strešný rám 24 nad základovou doskou 6 a rámovú konštrukciu 26, ktorá v určitej vzdialenosti od základovej dosky 6 podopiera strešný rám 24.

Hoci zariadenie 2 spolupracujúcich generátorov podľa vynálezu, znázornené na obr. 1-3, je namontované na prívese 4, je pochopiteľné, že túto aparatúru podľa vynálezu je možné alternatívne montovať na plavidlo, pojazdnú plošinu alebo všeobecne na akýkoľvek druh pojazdnej a/alebo dopravnej konštrukcie s vhodnou nosnosťou pre zariadenie podľa vynálezu.

Prvý generátor 8 a prvý motor 12 sú namontované na prívese 4 za použitia tuhého základného rámu 28. Upevnením ako motora, tak generátora na jednom tuhom základnom ráme 28 sa omnoho ľahšie udržiava súosovosť medzi generátorom 8 a motorom 12. Tuhý základný rám 28 je naopak, namontovaný na pár priečnych podpier 30, ktorými je upevnený k podlahe prívesu 4. Medzi základný rám 28 a priečne podpery 30 sa umiestni väčší počet, napríklad štyri, gumové izolačné opory 32 za účelom minimalizovania časti vibrácií prenášaných z generátora a motora na konštrukciu prívesu. Motor 12 je s výhodou združený so základným rámom 28, ako je tiež znázornené na obr. IA tak, že olejový zberač 34 motora 12 prestupuje rámom 28., ale nedotýka sa podlahy prívesu 4..

Druhý generátor 10 a druhý motor 14 sú namontované na prívese 4 za použitia základného rámu, ktorý je v podstate rovnaký ako základný rám 28.

Vzduchovými kompresormi obsiahnutými v motoroch 12 a 14 sa nasáva vzduch z atmosféry cez filter vstupujúceho vzduchu a tlmičovú sústavu 38 do vzduchovodov 40, ktoré sú pomocou spojok 66 vstupujúceho vzduchu pripojené k motorom 12 a 14.. Filter vstupujúceho vzduchu a tlmičová sústava 38 obsahuje hornú skriňu 44 a tlmiacu sústavu 46 umiestnenú pod hornou skriňou .44. Horná skriňa 44 je opatrená štyrmi zvislými stenami, v ktorých je umiestnených šesť otvorov 48,. Šesť dažďových príklopov 52, v ktorých otvoroch sú mriežky na smetie, je s výhodou odoberateľne spojených s vonkajškom hornej skrine 44 tak, že každý otvor 48 je krytý dažďovým príklopom 52.

Každý z otvorov 48 prikrýva dvojstupňová sústava 52 filtračných článkov. Aby bolo možné túto sústavu zvonka ľahko odnímať a znova nasadzovať na hornú skriňu 44 , je sústava 52 filtračných článkov opatrená v otvoroch 48 pridlržiavacími tyčami, ktoré sa upevnia, napríklad pomocou krídlových matiek, k vonkajším dielom hornej skrine 44 okolo otvorov 42 a k skríženým prepážkam 52, ktoré sú v otvoroch 48 k dispozícii. Každá dvojstupňová sústava 53 výhodne obsahuje (a) filtračný článok prvého stupňa, ktorý možno vyčistiť a znova použiť a (b) filtračný článok druhého stupňa, ktorý je riasený, pohotový, vysoko efektívny filtračný článok, ktorým sa odstránia zvyčajne všetky častice väčšie ako 1 mikrón.

Horná skriňa 4 4, je opatrená medzistenou 62, ktorá rozdelí a izoluje jednu stranu vstupného vzduchového filtra a tlmiča 38 z druhej strany tlmiča 38 tak, že motor 12 získava vzduch len pomocou troch z otvorov 38 vytvorených v tlmiacej sústave 38, zatiaľ čo do druhého motora 14 prichádza vzduch iba zostávajúcimi otvormi 48 vytvorenými v tlmiacej sústave 38.

Obr. 7 znázorňuje tlmičový kryt 46 s rozmiestňovacími zvierkami 56 pre panely tlmiacich doštičiek a podporné zvierky 58 pripojené do vnútra krytu na uloženie a podopieranie väčšieho počtu, napríklad ôsmich, štandardných odoberateľných panelových elementov 60 s tlmiacimi doštičkami v tlmičovom kryte 46.

Filter vstupného vzduchu a tlmičová sústava 38 sa výhodne priskrutkuje k vŕšku strešného rámu 2i· Aj vzduchovody 40 sú s výhodou pripojené k strešnému rámu 24 tak, že možno filter vstupného vzduchu a tlmičovú sústavu 38 ľahko od strešného rámu 24 odskrutkovať a odobrať od zariadenia 2 podľa vynálezu, ak je potrebné zariadenie 2 dopraviť na inú lokalitu. Strešný rám 24 sa opatrí otvormi, ktoré umožňujú voľný priechod vzduchu filtrom a tlmičovou sústavou 38 do vzduchovodov 40.

Spojka 66 vstupného vzduchu do špeciálneho motora býva opatrená dilatačnou škárou. Ak však takýto motor nevykazuje porovnateľné opatrenie, je možné vytvoriť dilatačnú špáru alebo podobné prostriedky vo vzduchovodoch 40, aby sa sústava odľahčila a umožnila tepelná expanzia.

Výfukový plyn z motorov 12 a 14 sa odvádza odvádzacie ventily 72 a horúcim odsávacím Alternatívne možno využiť odvádzacie ventily istého množstva alebo všetkého výfukového plynu do jednoduchého systému cyklického vypúšťania 76 do kotla 16 cez priechodom 74. 72 k odkloneniu z motorov 2 a 14

Každý jednoduchý cyklický vypúšťací systém 72 tvorí vypúšťací komín 78, ktorý sa priskrutkuje k strešnému rámu 24 prívesu £ a priechod 80. Priechody 80 sa pripoja k strešnému rámu 24 ak odvádzacím ventilom. Vypúšťacie komíny 78 možno ľahko odskrutkovať a odobrať zo strešného rámu 24 prívesu 4 pred dopravou zariadenia 2 podľa vynálezu do inej lokality. V strešnom ráme 24 sa vytvoria otvory umožňujúce voľný prietok výfukového plynu priechodmi 80 do vypúšťacích komínov 78.. Vypúšťacie komíny 78 sa na svojom vŕšku alebo v jeho blízkosti opatria tlmiacimi dvierkami 88 alebo podobným mechanizmom na uzatvorenie komínov 78, keď sa nepoužijú jednoduché cyklické vypúšťacie systémy 76.

Horúci odsávací priechod 74 tvorí široký obdĺžnikový kanál 90 vyčnievajúci z kotla 16 smerom k odvádzacím ventilom 7 2 a skosený dielči priechod 92 vyčnievajúci z obdĺžnikovej časti kanálu 90 k vodorovným výstupným dvierkam v odvádzacích ventiloch 72. V obdĺžnikovej časti kanála 90 sa vytvorí dilatačný spoj 96 umožňujúci tepelnú dilatáciu kotla a potrubných systémov.

Obr. 1A znázorňuje radový kanálový horák 100 alebo iný vykurovací mechanizmus, ktorý sa zabuduje do širokej obdĺžnikovej časti kanálu 90 horúceho odsávacieho priechodu 74 . Radový kanálový horák 100 možno ľubovoľne použit na zvýšenie prídavného tepla prúdu výfukového plynu pretekajúceho odsávacím priechodom 74 a následkom toho zvýšiť množstvo pary vytvorené v kotli 16.

Kanálový horák 100 spôsobuje s výhodou priamy ohrev spaľovaním paliva, napríklad zemného plynu, propánu, butánu alebo iného· plynu.

Každý z odvádzacích ventilov 72 podľa vynálezu obsahuje kryt 102 a dverový celok 104 usadený na otočných čapoch vo vnútri krytu 102. Kryt 102 je spravidla konštrukcia kubického tvaru opatrená horným výstupným priechodom 84., dolným výstupným priechodom 98 a vstupným otvorom 106 · Výstupné, priechody 84 a 98 sú zvyčajne obdĺžnikové a obsahujú obdĺžnikové vyloženia 108 a 110. Obdĺžnikové vyloženie 108 sa používa na spojenie odvádzacieho ventilu 72 s jednoduchým priechodom 80 systému cyklického vypúšťania. Obdĺžnikové vyloženie 110 sa použije na spojenie odvádzacieho ventilu 72 s horúcim skoseným priechodom 92. Vstupný otvor 106 je zvyčajne kruhový otvor opatrený spravidla valcovitým vyložením 112 s prírubou, ktorá slúži na združenie odvádzacieho ventilu 72 s výstupom výfukového plynu z motorov 12 alebo 14.

Na čapoch otáčavo uložený dverový celok 104 obsahuje predĺženú tyč 114 prechádzajúcu otvormi 116 vytvorenými v protiiahlých stranách krytu 102 vypúšťacieho ventilu, ložiskové zostavy 118 pripojené k vonkajšej strane krytu 102 na uloženie koncov pretiahnutej tyče 114. riadiace rameno 120 spojené s jedným koncom pretiahnutej tyče 114 k jej otáčaniu okolo jej pozdĺžnej osi, pár ramien 122 na upevnenie ložísk, z ktorých každé je jedným koncom spojené s pretiahnutou tyčou 114 a naklápacie ložisko 124 vložené medzi odľahlé konce ramien 122.

Na čapoch otáčavo uložený dverový celok 104 ďalej obsahuje spravidla dutý ventilový článok alebo dvere 126 opatrené prvým obdĺžnikovým veľkoplošným tesnením 128 a druhý obdĺžnikovým veľkoplošným tesnením 130, ktoré sú v rovine zvyčajne rovnobežné s rovinou tesniaceho povrchu 128, prvú pozdĺžnu obdĺžnikovú stranu 132, ktorá sa nachádza medzi hranou tesniacej dosky 128 a zodpovedajúcou hranou druhej tesniacej dosky 130, druhú pozdĺžnu obdĺžnikovú stranu 134, ktorá sa nachádza medzi hranou tesniacej dosky 128 a zodpovedajúcou hranou ďalšej tesniacej dosky 130, obdĺžnikovú stranu 134 susediacu s obdĺžnikovou stranou 132 a tretiu pozdĺžnu obdĺžnikovú stranu 136 existujúcu medzi ďalšou hranou tesniacej dosky 128 a zodpovedajúcou hranou tesniacej dosky 130, obdĺžnikovú stranu 136 priliehajúcu k prvej obdĺžnikovej strane 132 a protiľahlú druhej obdĺžnikovej strane 134. V pozdĺžnej obdĺžnikovej strane 132 ventilového článku 126 sa vytvorí výrez 138 pre ložiskové ramená 122 a naklápacie ložisko 124. V pozdĺžnych obdĺžnikových stranách 134 a 136 sa vytvoria protiíahlé kruhové otvory 140 na vloženie pretiahnutého tyčového mechanizmu 142, ktorý spolupracuje so združeným ventilovým článkom 126 s naklápacím ložiskom 124.

Pozdĺžny tyčový mechanizmus 142 obsahuje pozdĺžnu tyč 144 opatrenú na každom svojom konci otvorom 146 so závitom, pár dutých pozdĺžnych centrujúcich puzdier 148, pár podložiek 150 a pár svorníkov 152. Každé centrujúce puzdro 148 sa opatrí vnútornou koncovkou 154 radiálne rozšírenou a radiálne rozšírenou vonkajšou koncovkou 156. Otvory 140 vo ventilovom článku 126 a koncovky 154 a 156 centrujúcich puzdier 148 sú tak veíké, že vnútorné koncovky 154 centrujúcich puzdier 148 otvormi prechádzajú, zatiaľ čo vonkajšie koncovky 156 otvormi 140 neprejdú.

Pozdĺžny tyčový mechanizmus 142 je prispôsobený na ovládanie združeného ventilového článku 126 s naklápacím ložiskom 124 tým, že (a) naklápacie ložisko 124 sa pripevní medzi ložiskové ramená 122, načo sa táto zostava vsunie výrezom 138 do ventilového článku 126, (b) jeden koniec pretiahnutej tyče 144 sa vsunie do jedného z centrujúcich puzdier 148 a zaistí sa skrutkou 152 s podložkou 150, (c) nezakrytý koniec pretiahnutej tyče 144 sa prestrčí jedným z otvorov 140 tak, aby nezakrytý koniec prešiel naklápacím ložiskom 124 a vyčnieval z protiľahlého otvoru 140, (d) načo sa cez tento koniec prevlečie druhé centrujúce puzdro 148 a zaistí zvyšnou skrutkou 152 a podložkou 150. Týmto spôsobom prepojený ventilový článok 1.26 s pozdĺžnym tyčovým mechanizmom 142 sa môže natáčať v ložisku 124 v obmedzenom rozsahu, s výhodou nie viac ako 3’, spravidla v akomkoľvek smere 126 sa môže s výhodou voľne otáčať okolo zvyčajne akýmkoľvek smerom okolo ložiska 124.

Ventilový článok čapov asi o 1/2°

Každý z odvádzacích ventilov 72 s výhodou tiež obsahuje pár výstupných tesnení 158. Jedno z výstupných tesnení sa pripevní k vnútornej stene ventilového krytu 102 po obvode výstupného priechodu 84.. Druhé výstupné tesnenie 158 sa pripevní k vnútornej stene krytu 102 na obvode dolného výstupného priechodu 98. Každé z výstupných tesnení 158 obsahuje s výhodou trocha stlačiteľný, pozdĺžny, žiaruvzdorný segment 160 zakrytý žiaruvzdorným tkanivovým obalom 162. Segment 160 najvýhodnejšie je z drôteného pletiva a obal 162 je najvýhodnejšie z keramických vlákien. Každé tesnenie 158 sa prednostne pripevní k vnútornej stene krytu za použitia dlhých kovových pridržiavacích pásov 164 a väčšieho počtu úpiniek 166, napríklad lemovacích nitov z nehrdzavejúcej ocele. V dôsledku tohto usporiadania sa vytvorí mäkké tesnenie, ktoré sa bude stláčať pri dotyku tesniacich povrchov 128 alebo 130 ventilového článku 126, a tým zabráni akémukoľvek prepusteniu ventilu vykompenzovaním všetkých nepravidelností v tesniacom povrchu.

Ventilový dverový celok ventilového krytu 102 tak, že volne otáčať na čapoch nahor zvyčajnej vodorovnej polohy, priechod 84 a ponechal úplne 98, (b) ventilový článok 126 spravidla zvislej polohy, aby tým 98 a nechal úplne otvorený horný ventilový článok 126 sa môže polohy medzi vodorovnou a zvislou dosiahlo odklonenie akéhokoľvek plynu, ktorý vstupuje do systému 76 cyklického

106 sa umiestni do vypúšťacieho (a) ventilový článok 126 sa môže okolo pozdĺžnej osi tyče 114 do aby tým utesnil horný výstupný otvorený bočný výstupný priechod sa môže plne otáčať dole do utesnil bočný výstupný priechod výstupný priechod 84, alebo (c) na čapoch otáčať do akejkoľvek znamená, aby sa tým množstva výfukového 72 , do jednoduchého s uvedeným ventilom polohou, čo požadovaného odvádzacieho ventilu vypúšťania združeného .

Motory 12 a 14 sú výhodne združené s odvádzacími ventilmi 72 za použitia vlnovcových dilatačných spojov 186. Každý dilatačný spoj 186 sa s výhodou vytvorí z nehrdzavejúceho vlnovcového materiálu. Každý dilatačný spoj 186 s výhodou obsahuje prvú kruhovú prírubu 17 2', ktorá sa zoskrutkuje s kruhovou vstupnou prírubou 182 odvádzacieho ventilu 72. Každý dilatačný spoj 186 tiež výhodne obsahuje druhú kruhovú prírubu 173, ktorá sa zoskrutkuje s odsávacou výstupnou prírubou 190 motora 12 alebo 14.

Dilatačné spoje 186 vyrovnávajú tepelné dilatácie a vibrácie motorov 12 a 14.. Okrem toho odpojením a jednoduchým odobraním dilatačných spojov 186 sa môžu z prívesu 4 odobrať motory 12. a 14 bez toho, aby bolo treba tiež vybrať odvádzacie ventily 72.

Zásuvné spojenia 192 sa použijú na pripojenie spojovacích priechodov 80 a 92 k výstupným priechodom 84 a 98 odvádzacích ventilov 72 Každé zo zásuvných spojení 192 obsahuje obdĺžnikovú prírubu 194, ktorá zasahuje dovnútra z vnútornej steny priechodu, povrazec 196 z keramických vlákien, ktorý sa uloží na prírubu 194 a obdĺžnikové upchávkové veko 198, ktoré sa priskrutkuje k priechodu a spôsobí pritlačenie keramického povrazca 196 k obdĺžnikovej prírube 194. Obdĺžniková príruba 194 a upchávkový povrazec 198 majú také rozmery, že keď obdĺžnikové vyloženie 108 alebo 110 výstupného skriňového presahu sa vsunie do priechodu, je nútený upchávkový povrazec 196 keramických vlákien pritlačiť sa k vonkajšiemu povrchu obdĺžnikových vyložení 108 -alebo 110.

Odvádzacie ventily 72 podľa vynálezu spĺňajú niekoíko užitočných funkcií pri prevádzke zariadenia 2 spolupracujúcich generátorov podľa vynálezu. Ak napríklad je v chode iba jeden z motorov 12, 13 a je potrebné naštartovať zostávajúci motor, môže sa použiť príslušný odvádzací ventil 7 2 na odvedenie výfukového plynu z tohto motora, to znamená naštartovaného, jednoduchým cyklickým vypúšťacím systémom. Odvádzacie ventily 72 možno okrem toho využiť na odstavenie ktoréhokoľvek z motorov 12 a 14 od výfukovej cesty druhého motora tak, že zatiaľ čo jeden z motorov 12 alebo 14 je v chode, (a) môže sa vykonávať potrebná údržba druhého motora alebo (b) možno druhý motor z prívesu 4_ úplne odobrať. Odvádzacie ventily 72 sa ďalej môžu využiť na reguláciu množstva výfukového plynu smerujúceho ku kotlu 16 tak, že obsah vytvorenej pary v kotli 16 sa môže regulovať.

Sústava kotlov podlá vynálezu preferovaná na použitie v predloženom vynáleze je znázornená na obr. 1B, 2B a obr. 14 - 21. Kotol 16 obsahuje skriňu 200 so vstupom 202 výfukového plynu a výstupom 204 výfukového plynu, prvý parný bubon 206 umiestnený zvonka skrine 200 na jej vŕšku nad výstupom 204 výfukového plynu, druhý parný bubon 208 umiestnený zvonka skrine 200 na jej vrchu nad vstupom 202 výfukového plynu, potrubie 210 pripojené k dnu bubna 208 na jeho jednom konci a zvedené dole po jednej strane vstupu 202 výfukového plynu, druhé potrubie 212 pripojené k dnu druhého parného bubna 208 blízko jeho konca a zvedené dole po strane vstupu 202 výfukového plynu ako i kalojem 214 položený pozdĺž vstupu 202 výfukového plynu, pričom dolné konce potrubia 210 a 212 sú spojené hore k bubnom. Okrem iných funkcií ďalej popisovaných, kalojem 214 zhromažďuje odpad obsiahnutý v kotolnej vode a parnej sústave tak, že tieto odpadové materiály možno periodicky alebo plynulé odstraňovať z tejto sústavy pomocou zbernej prefukovacej komory spojenej s kalojemom 214.

rúrkovú sústavu 216, v ktorej plynu vystupujúceho z motora

Kotol 16 tiež obsahuje zvislú sa voda ohrieva prúdom výfukového 12 a/alebo motora 14, aby sa z nej vytvorila para. Zvislá rúrková sústava 216 obsahuje 17 samostatných skupín rúrkových radov, ktoré sú usporiadané paralelne medzi vstupom 202 výfukového plynu a výstupom 204 výfukového plynu skrine 200. Devätzväzkové skupiny 17 zvislých rúrkových radov znázorňujú obr. 14 a 17 ako usporiadanie 220 zvislých rúrkových radov. Zvyšných osem skupín zvislých rúrkových radov znázorňuje obr. 18 ako usporiadanie 222 zvislých rúrkových radov. Usporiadanie 220 a 222 rúrkových radov sú v skrini 200 zostavené do alternatívnych pozícií tak, že usporiadanie 222 je umiestnené medzi každý susedný pár usporiadania 220 rúrkových radov.

Každé z usporiadaní 220 zvislých rúrkových radov obsahuje potrubie 224 pripojené blízko dna prvého bubna 206, ktoré je umiestnené vo vnútri skrine 200 zvyčajne u jej dna, vodorovné potrubie.226 uložené pozdĺž dna skrine 200, ktorého prvý koniec je spojený s dolným koncom potrubia 224, zatiaľ čo druhý koniec vyčnieva zo steny kotolnej skrine 200 a je spojený s kalojemom 214, radom desiatich zvislých rebrovaných rúrok 230 umiestnených v susedstve výstupu výfukového plynu skrine 200 a vychádzajúcich z vodorovného potrubia 226, radu piatich zvislých rebrovaných rúrok 232 umiestnených v susedstve vstupného konca výfukového plynu skrine 200 a vystupujúcich hore z vodorovného potrubia 226, medzeru existujúcu medzi rúrkami 230 a 232 na vloženie jednotky 236 prehriatej pary a horné potrubie 238 uložené zvonka vŕšku skrine 200. Všetky zvislé rúrky 230 a 232 sú spojené s horným potrubím 238. Prvý koniec potrubia 238 susediaci so vstupom výfukového plynu skrine 200 je zakrytý a uzatvorený vekom 240. Druhý koniec potrubia 238 je spojený s parným bubnom 206. Horné potrubie 238 stúpa naprieč vnútrom hornej časti skrine 200 hore pod uhlom asi 2,6°.

Každé z' usporiadaní 222 zvislých rúrok obsahuje potrubie 242 spojené zvyčajne s dnom parného bubna 206 a uložené v dolnej časti skrine 200 v blízkosti jej dna, vodorovné potrubie 244 uložené pozdĺž vnútorného dna kotolnej skrine 200, ktorého prvý koniec je spojený s dolným potrubím 242 a druhý koniec vyčnieva stenou kotolnej skrine 200 a je spojený s kalojemom 214, rad zvislých rebrovaných rúrok 246 umiestnených v susedstve výstupu výfukového plynu a vychádzajúcich z vodorovného potrubia 244, rad piatich zvislých rebrovaných rúrok 248 umiestnených v blízkosti vstupného konca výfukového plynu skrine 200, ktoré vychádzajú nahor z vodorovného potrubia 244, medzeru 250 existujúcu medzi zvislými rúrkami 246 a 248 na vloženie jednotky 236 prehriatej pary a vrchné potrubie 252 vedené naprieč vrcholom vo vnútri kotolnej skrine 200. Prvý koniec vrchného potrubia 252 je pripojený k parnému bubnu 208 zboku. Druhý koniec vrchného potrubia 252 je zakrytý a uzatvorený vekom 254. Vrchné potrubie 252 stúpa hore naprieč vrchom vnútra krytu 200 pod uhlom asi 2,6° smerom k parnému bubnu 208. Horné konce všetkých zvislých rúrok 246 a 248 sú pripojené k vrchnému potrubiu 252.

Keď sa uvedie kotol 16 do prevádzky, vytvorí sa počiatočná úroveň vodnej hladiny, ktorá sa primárne udržiava v parnom bubne 208 vplyvom prítoku vody z druhého parného bubna 206 prostredníctvom potrubia 224 a 242, vodorovných potrubí 226 a 244, kalojemu 214 a potrubí 210 a 212. Pomocou týchto potrubí 224, 242, 226, 244, 210, 212 a kalojemu 214 sa tiež privádza voda do zvislých rúrok 230, 232, 246 a 248. Voda pretekajúca zvislými rúrkami 230, 232, 246 a 248 sa ohrieva výfukovým plynom, ktorý prechádza kotolnou skriňou 200, a tým spôsobuje aspoň čiastočné odparovanie. Všetky výtoky zo zvislých rúrok 246 a 248 pretekajú vrchným potrubím 252 do parného bubna 208.

Pretože všetka para vytvorená v usporiadaniach radov 220 tečie do parného bubna 206, zatiaľ čo všetka para vytvorená v usporiadaniach 222 zvislých rúrok tečie do parného bubna 208, zaisťuje sa tým spravidla rovnomerný prietok pary do bubnov 206 a 208. Následkom toho parné kotly 206 a 208 sú (a) spravidla tej istej veľkosti a (b) každý z nich je pomerne malý, takže sú veľmi výhodné na využitie v obmedzenom priestore, ktorý je k dispozícii v pojazdnom zariadení spolupracujúcich generátorov podľa vynálezu.

Potrubie 256 spája vrchom parné bubny 206 a 208 za účelom vyrovnania tlakov pary v parných bubnoch 206 a 208 a ich napájanie vyrobenou parou. Medzi potrubie 256 a vstup jednotky prehriatej pary 236 je vložené spojovacie potrubie 266. K potrubiu 256 sú tiež pripojené tlakové poistné ventily 258 na ochranu kotolnej zostavy 16 pred pretlakom.

Ako naznačujú obr. 14 a 15, jednotka prehriatej pary 236 sa rozkladá obvykle v celej priečnej sekcii kotolnej zostavy skrine

200 a obsahuje väčší počet pozdĺžne uložených vodorovných rebrovaných rúrok 268. Potrubie 270 vyrobenej prehriatej pary vychádza zo spodnej prehrievacej jednotky 236.

Keď sa uvedie kotol 16 do prevádzky, vychádza para z parných bubnov 206 a 208 prostredníctvom potrubia 256 a 266 do parnej prehrievacej jednotky 236. Ak prechádza para od parných bubnov 206 a 208 prehrievacou jednotkou 236, je prehrievaná prúdom výfukového plynu postupujúceho cez kotolnú skriňu 200. Výsledný produkt prehriatej pary z prehrievacej jednotky sa odovzdáva do uvoľňovacieho zariadenia potrubím 272 na vypúšťanie produktu prehriatej pary.

Za účelom ochrany rúrok parnej prehrievacej jednotky 236 pred predhriatím, umiestni sa parná prehrievacia jednotka po prúde rúrok 232 a 248 v medzerách 234 a 250. Prúd kvapaliny a vznikajúce odparovanie kvapaliny vo zvislých rúrkach 232 a 248 znižuje povrchové teploty rúrok 232 a 248 dostatočnou mierou, aby sa zabránilo prehriatiu týchto rúrok. Avšak prúdenie pary prehrievacími rúrkami 268 nestačí spravidla znížiť povrchové teploty rúrok 268. Pri danej typicky extrémne vysokej teplote výfukového plynu z motorov 12 a 14 dodávaného do kotla 16, prehrievacích rúrok 268 by typicky prestúpili ak by tieto rúrky boli okamžite vystavené prúdiacemu do kotla 16. Dostatočný počet

232 a 248 sa teda umiestni pred prehrievaciu povrchové teploty prípustné medze, výfukovému plynu zvislých rúrok jednotku 236. aby sa primerane znížila teplota výfukového plynu prúdiaceho do prehrievacej jednotky 236, a tak sa zamedzilo prehriatiu prehrievacích rúrok 268.

Ako je znázornené na obr. 14, 20 a 21, vnútro parného bubna 206 obsahuje predĺžené puzdro 274 upevnené k vnútornej stene parného bubna 206, dva cyklónové bubny 276 pripojené k puzdru 274 cez vstupné priechody 278 a zahmlievací chránič 277 umiestnený pod parným výstupom parného kotla 206. Vrchné potrubie 252 rúrkového usporiadania 222 sa pripojí k bubnu 206 tak, že produkt z každej z týchto rúrok prúdi do puzdra 274 parného bubna

206. Materiál zhromaždený v puzdre 274 potom odteká priechodmi 278 do cyklónových bubnov 276. Cyklónovými bubnami 276 sa odstráni všetka voda, ktorá zostala v parnom produkte tak, že voda odkvapká na dno parného bubna 206 a parný produkt stúpa hore parným kotlom 206. Chráničom 277 hmly sa odstráni zvyčajne všetka vodná hmla zostávajúca v parnom produkte prv, kým parný produkt vstúpi do parného potrubia 256.

Vnútorné súčasti pre druhý parný bubon 208 sú spravidla rovnaké ako súčasti, ktorými je vybavený parný bubon 206.

Vzhladom k svojej novej konštrukcii je kotlová zostava 16 velmi kompaktnou kotlovou sústavou, ktorá poskytuje velmi vysokú relatívne efektívnu plochu na odovzdávanie tepla. Takéto vlastnosti dovolujú velmi účinne využiť priestor prívesu. Kotlová zostava 16 podlá vynálezu je teda ideálne vhodná na využitie v pojazdnom zariadení spolupracujúcich generátorov podlá vynálezu.

Zariadenie 2 podlá vynálezu ďalej obsahuje ohrievač 286 napájačej vody, umiestnený v susedstve kotla 16 na predhrievanie vody výfukovým plynom, prúdiacim z výstupu 204 kotla 16. Ohrievač 286 napájacej vody je typické úsporné zariadenie, ktoré obsahuje počtom vodorovných rebrovaných rúrok 284 v ich vnútri. Ohrievač 286 napájacej vody ďalej obsahuje vstup 290 napájacej vody a výstup 292 teplej napájacej vody. Prívodná rúrka 294 napájacej vody je pripojená 290 pre dodávanie napájacej vody do ohrievača 286. 296 spája výstup 292 napájacej vody ohrievača 286 plášť 288 s väčším priečne usporiadaných k vstupu Potrubie s dolnou napájacej 300 bočnou častou parného bubna 206 na dodávanie teplej vody z ohrievača 286 do parného bubna 206. Medzi výstup výfukového plynu kotla 16 a vstup 302 výfukového plynu ohrievača 286 je zapojený kanál 300 na privádzanie výfukového plynu z kotla 16 do ohrievača 286 napájacej vody.

Ohrievač 286 napájacej vody je opatrený výstupom 303 výfukového plynu umiestneným na jeho vrchole, ktorý je spojený so strešným rámom 24 prívesu 4_. Komín 304 výfukového plynu je odoberatelne pridružený k výstupu 303 ohrievača 286 na vypúšťanie výfukového plynu vystupujúceho z kotla 16 a ohrievača 286 výfukového plynu do atmosféry. Komín 304 je s výhodou priskrutkovaný k strešnému rámu 24., z ktorého môže byť odobraný prv ako príves 4. zariadenia 2. spolupracujúcich generátorov je dopravený na inú lokalitu. Horný strešný rám 2:4 sa opatrí otvormi tak, že výstup 303 ohrievača výfukového plynu je v priechodnom spojení s komínom 304 výfukového plynu.

Podľa odporúčania expertov v odbore je zariadenie 2 spolupracujúcich generátorov podľa vynálezu tiež vybavené štandardnými prístrojmi, ovládaním, aparatúrou, napríklad mikroprocesormi s programovateľnou bázou logických radičov, stanicami s operátorovým rozhraním osobného počítača, jedným alebo viacerými pevne zapojenými núdzovými vyraďovacími systémami a podobným automatickým monitorovaním. Ako je naznačené na obr. 1A a IB, je s výhodou príves 4. opatrený na čele 305 priestorom na uloženie rôznych prístrojov, ovládacích a vybraných prvkov na riadenie a monitorovanie zariadenia 2 podľa vynálezu.

Ako je znázornené na obr. 2,3a 22, je možné k rámom 24 a 26 prívesu pripojiť rôzne vrchné a bočné panely 306 na uschovanie a ochranu rôznych zložiek zariadenia 2 podľa vynálezu po dobu prepravy a obsluhy. V týchto paneloch sú k dispozícii rôzne dvierka a otvory 308, ktoré sú potrebné pre rýchly prístup k týmto elementom, ktoré sa často používajú, monitorujú, opravujú a/alebo udržiavajú. S výhodou sú k dispozícii tiež panely opatrené generátorom Í3 alebo 10, motorom 12 alebo 14., alebo kotlom 16., ktoré je možné z nich odobrať alebo premontovať na prívese 4, zatial čo zostávajúce zariadenie 2 je trvalé v činnosti. Vybranie alebo premontovanie kotla 16 na prívese bude ďalej popísané.

Zariadenie spolupracujúcich generátorov podlá vynálezu okrem toho, ako je hore uvedené, preferenčne obsahuje: dva chladiče 310 mazacieho oleja, ktoré sú priskrutkované odoberatelne k strešnému rámu 24 , dva neutrálne uzemňujúce rezistory 312 odskrutkovateíné od rámu 24 funkčne združených generátorov 8 a 10, dva uzemňujúce transformátory 313 v podlahe prívesu 4 a funkčne združené s generátormi 8 a 9, dve tlmiace kondenzátorové a rezistorové zostavy 311, ktoré sú odoberateíne spojené so strešným rámom 24 a funkčne združené s generátormi 8a 10, dva skriňové priechody 314 a pridružené striešky 316 proti dažďu na skrini prívesu na prevetrávanie generátorov 8 a 10 a dve vetracie súpravy 318, ktoré sú odoberateíne priskrutkované k strešnému rámu 24 na vetranie skrine prívesu. Všetky súčasti namontované na vrch strešného rámu 24 možno s výhodou odobrať pred prepravou zariadenia spolupracujúcich generátorov podía vynálezu do inej lokality.

Každá vetracia súprava preferenčne obsahuje: jeden vnútorný vetrák 320 pridružený k elektrickému motoru 322, tlmiacu sekciu 324 obsahujúcu akustickú vložku a škrtiacu klapku 326 funkčne namontovanú nad tlmiacou sekciou 324.

Každý chladič 310 mazacieho oleja s výhodou obsahuje elektrický motor s vetrákom a olejový vstupný a výstupný priechod, ktoré sú združiteíné za použitia rúrkového mechanizmu.

Demontovanie a primontovanie kotolnej sústavy 16 na príves 4 je všeobecne zrejmé z obr. 22. Ako je znázornené na obr. 1B a 23, kotol 16 sa s výhodou montuje na príves 4. za použitia páru pozdĺžnych priečnych plošín 328 a 330, ktoré sa montujú v priečnej polohe cez podlahu prívesu 4. Každá z plošín 328 a 330, sa najprv upevní na hornú konštrukciu rámového člena 233, napríklad nosníka - I, ktorý je vsadený do základovej dosky 6. K vonkajším hranám základových dosiek 328 a 330 sú pripevnené stojaté vodiace lišty 334 a 336. Rovnobežné priečne plošiny 328 a 330 sú na prívese 4 pripevnené tak, že vzdialenosť medzi vodiacimi lištami 334 a 336 je trocha väčšia ako celková odíahlosť medzi vonkajšími hranami základných článkov 342 kotla 16. Kotol 16 je teda možné odobrať alebo primontovať na príves

4. posúvaním základných článkov 342 kotla 16 po hladkom hornom povrchu základových dosiek 328 a 329. Vodiace lišty 334 a 336 zaisťujú základné články 342 kotla 16 v priebehu posúvania tak, aby zostávali na základových doskách 328 a 330. Na koncoch základových dosiek 328 a 330 sú pripevnené zarážky 337, 338 na zastavenie posunu kotla 16 , ak je uložený na základových doskách 328 a 330.

Ako je znázornené na obr. 22, kotol 16 možno s výhodou odobrať z prívesu 4 pomocou: (a) odobrania parného potrubia 256 a 266 z vrchu kotlovej sústavy 16., (b) odobrania bočných a strešných panelov obklopujúcich kotol 16., (c) odobrania všetkých uzatváracích rámov z oblasti kotla, (d) pristavenia pridržiavacieho prívesu 344 do súmedznej polohy k prívesu 4, pričom pridržiavací príves 344 sa opatrí preferenčne paralelným doskovým členom a vodiacimi tyčovými štruktúrami 350 a 352, ktoré sa k nemu primontujú a zodpovedajú základovým, doskám 328 a 330, ako i vodiacim lištám 334 a 336 prívesu 4, (e) pripojenia páru plochých mostíkov 354 a 356 medzi základové dosky 328 a 330, ako doskové členy 350 a 352 (f) odpojenia kotla 16 od priechodov 74 a 298, ako i celého zostávajúceho potrubia a elektrických systémov a potom (g) presunutia kotla 16 z prívesu 4 na udržiavací príves 344.

Kotol 16., ako. je zrejmé, je možné znova namontovať na príves 4 podobným postupom.

Priemyselná využiteľnosť

Pojazdné zariadenie spolupracujúcich generátorov podľa vynálezu je predovšetkým veľmi vhodné na použitie pre zaistenie základného výkonu elektrickej energie a spotreby pary. Zariadenie pracuje pri normálnej prevádzke iba s jedným párom motor - generátora, zatiaľ čo druhý pár motor - generátora zostáva v rezerve pre prípad, že by prvý pár motor - generátora zlyhával. Ak je potrebné dodávať ďalšiu elektrickú energiu, uvedú sa do činnosti obidva motor - generátory. Za predpokladu, že sa všetok výfukový plyn generovaný motormi 12 a 14 dodá do kotla 16., zvýši sa tiež výstup pary zariadenia 2 podľa vynálezu, ak sa uvedú obidva motor - generátory do činnosti. Výstup pary zo zariadenia 2 možno rovnako zvýšiť pri akejkoľvek úrovni generovanej energie pridaním prídavného tepla výfukových plynov s použitím kanálového horáku 100. Ako je hore uvedené, výstup pary zo zariadenia 2 podľa vynálezu je tiež možné aspoň čiastočne znížiť pri akejkoľvek úrovni generovanej elektrickej energie odklonením potrebnej časti výfukového plynu z kotla s použitím jedného alebo obidvoch odvádzacích ventilov 72.

Podľa posúdenia expertov v danom odbore zariadenie 2 podľa vynálezu obsahuje aj štandardnú rúrkovú a zapojováciu sústavu vhodnú na: prívod a rozdeľovanie horľavého paliva potrebného v danej sústave, prívodný kotol napájacej vody, dodávanie parných a elektrických produktov sústavou podľa vynálezu, automatické ovládanie, riadenie a monitorovanie rôznych systémových zložiek a pod.

Predložený vynález teda veľmi dobre poskytuje predmety a dosiahnutie hore zmienených výsledkov. Zatiaľ čo boli popísané preferované vyhotovenia za účelom popísania vynálezu, ponúkajú sa odborníkom rôzne zmeny a úpravy. Tieto zmeny a modifikácie sú obsiahnuté v duchu vynálezu, ako je definovaný v pripojených patentových nárokoch.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Pojazdné zariadenie spolupracujúcich generátorov obsahujúce príves (4) na dopravu sústavy elektrických generátorov (8, 10) montovaných na prívese (4) na výrobu elektrického prúdu, motory (12, 14), montované na prívese (4) na pohon elektrických generátorov (8, 10), pričom pri prevádzke motorov (12, 14) sa tvorí výfukový plyn a kotol (16) montovaný na prívese (4) na zúžitkovanie tepla výfukového plynu, vyznačujúce sa tým, že kotol (16) obsahuje plášť (200), prvý bubon (206), druhý bubon (208), prvú sadu zvislých rúrok (220) uložených vo vnútri plášťa (200), druhú sadu zvislých rúrok (220) uložených vo vnútri plášťa (200) a sústavy rúrok na (a) prívod vody z najmenej jedného z bubnov (206, 208) do prvej sady rúrkových radov (220), (b) prívod vody medzi bubny (206, 208), (c) prívod vody z najmenej jedného z bubnov (206, 208) do druhej sady rúrkových radov (222), (d) prívod pary z prvej sady rúrkových radov (220) do najmenej jedného z bubnov (206, 208) a (e) prívod pary z druhej sady rúrkových radov (222) do najmenej jedného z bubnov (206, 208).
2. 2. Pojazdné zariadenie pódia nároku 1, vyznačujúce sa tým, že obsahuje prvú sústavu rúrok (210, 212, 214, 224, 226) na prívod vody od najmenej jedného z bubnov (206, 208) do prvej sady rúrkových radov (220), druhú sústavu rúrok (210, 212, 214, 242, 244) na prívod vody medzi bubny (206, 208) a prívod vody do druhej sady rúrkových radov (222), tretiu sústavu rúrok (238) na

   vedenie pary z prvej sady rúrkových radov (220) do najmenej jedného z bubnov (206 , 208) a štvrtú sústavu rúrok (252) na vedenie pary z druhej sady rúrkových radov (222) do najmenej jedného z bubnov (206 , 208) . 3 . Pojazdné zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce : sa tým,

   že tretia sústava rúrok (238) je spôsobilá na vedenie obvykle všetkej generovanej pary v prvej sade rúrkových radov (220) do jedného prvého a druhého bubna (206, 208) tak, že žiadna para generovaná v prvej sade rúrkových radov (220) nie je vedená k inému z prvého a druhého bubnov (206, 208), pričom štvrtá sústava rúrok (252) za prevádzky je určená spravidla k vedeniu všetkej pary vytvorenej v druhej sade rúrkových radov (222) do druhého z obidvoch kotlov (206, 208) tak, že žiadna para vytvorená v druhej sade rúrkových radov (222) do jedného z obidvoch kotlov (206, 208) nie je privedená.
3. 4. Pojazdné zariadenie podlá nároku 3, vyznačujúce sa tým, že kotol (16) ďalej obsahuje jednotku prehriatej pary (236) uloženú v skrini (200) na prehriatu paru (200), pričom prvá sada rúrkových radov (220) obsahuje najmenej jednu zvislú rúrku (232) uloženú medzi vstupom (202) skrine (200) a jednotkou (236) prehriatej pary, zatial čo druhá sada rúrkových radov (222) obsahuje najmenej jednu zvislú rúrku (248) uloženú medzi vstup (202) a jednotku prehriatej pary (236) a. súčasne druhá sada rúrkových radov (222) ďalej obsahuje najmenej jednu zvislú rúrku (246) uloženú medzi jednotku prehriatej pary (236) a výstup (204) skrine.
4. 5. Zariadenie spolupracujúcich generátorov obsahujúce príves (4) na dopravu zariadenia, elektrické generátory (8, 10) montované na prívese (4) na výrobu elektrického prúdu, motory (12, 14) montované na prívese (4) na pohon elektrických generátorov (8, 10), pri ktorom sa vytvára výfukový plyn, aparatúru pre zúžitkovanie tepla výfukového plynu a vypúšťací mechanizmus (76) na vypúšťanie najmenej časti výfukového plynu prv ako sa zavedie do aparatúry pre zúžitkovanie tepla v kotli (16), vyznačujúce sa tým, že ďalej obsahuje vypúšťaciu sústavu (72) na selektívne vypúšťanie časti výfukového plynu do vypúšťacieho mechanizmu (76), pričom vypúšťaciu sústavu (76) tvorí kryt (102) so vstupným otvorom (106) a prvým výstupným otvorom (98) so zabudovaným ventilovým článkom (126) s pridržiavacími ramenami (122) pre naklápacie ložisko (124), a tyčový mechanizmus (142) pridružený k ventilovému článku (126) tak, že sa môže ventilový článok (126) na čapoch otáčať spravidla akýmkoľvek smerom na pridržiavacích ramenách (122).
5. 6. Zariadenie spolupracujúcich generátorov podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že na čapoch otočný mechanizmus (124, 142) je tvorený naklápacím ložiskom, ktorého prvý diel (124) je uložený v pridržiavacích ramenách (122) a druhý diel (142) je spojený s ventilovým článkom (126), pričom druhý diel (142) je otočné pridružený k prvému dielu (124).
6. 7. Zariadenie spolupracujúcich generátorov podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že kryt (102) obsahuje horný výstupný priechod (84) a vo vnútri krytu je otočné uložený ventilový článok (126) na čapoch v pridržiavacích ramenách (122) na selektívne tesnenie výstupných priechodov (84, 98) tak, že keď ventilový článok (126) sa nachádza v polohe, že úplne uzatvorí jeden zvolený výstupný priechod z uvedených priechodov (84, 98), zostane ďalší z týchto priechodov otvorený.
7. 8. Zariadenie spolupracujúcich generátorov podľa nároku 7, vyznačujúce sa tým, že ventilový článok (126) sa môže natočiť do takej polohy, že každý z výstupných priechodov (84, 98) zostane aspoň čiastočne otvorený.
8. 9. Zariadenie spolupracujúcich generátorov podľa nároku 7, vyznačujúce sa tým, že ventilový článok (126) je spôsobilý na uzatvorenie prvého výstupného priechodu (98) s pomocou otočného mechanizmu (124, 142), ktorý dovoľuje ventilovému článku (126) pootočenie na čapoch podľa potreby v pridržiavacích ramenách (122) obvykle až sa úplne uzatvorí výstupným tesnením (158) prvý priechod, pričom ventilový článok (126) je spôsobilý na uzatvorenie druhého (84) s pomocou otočného mechanizmu (124, 142), ktorý dovoluje ventilovému článku (126) pootočenie na čapoch podľa potreby v pridržiavacích ramenách (122) až do úplného uzatvorenia druhého výstupného priechodu tesnením (158), ktoré je v kryte (102) umiestnené tak, že spravidla úplne obklopuje prvý výstupný priechod (98) a tesnenie (158) druhého výstupného priechodu je v kryte umiestnené tak, že spravidla úplne obklopuje druhý výstupný priechod (84).
9. 10. Zariadenie spolupracujúcich generátorov podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že vypúšťacia sústava (72) obsahuje tesnenie (158) umiestnené v kryte okolo prvého výstupného priechodu (98), kde ventilový článok (126) je spôsobilý na uzatvorenie prvého výstupného priechodu (98) a súčasne na natočenie podľa potreby voči pridržiavacím ramenám (122) tak, že ventilový článok (126) dosadá na tesnenie (158) okolo spravidla celého obvodu prvého výstupného priechodu (98).