SK113796A3 - Machine for working railway gravel bed - Google Patents

Description

STROJ NA OPRACOVANIE ŠTRKOVÉHO LÔŽKA KOĽAJE

Oblasť techniky

Vynález s týka stroja na opracovanie štrkového lôžka koľaje, s rámom stroja uloženom na koľajových podvozkoch, s odsávacou jednotkou s výškové a bočné nastaviteľným sacím nástavcom s nasávacím otvorom na odsávanie štrku, zo zariadenia s dopravným pásom pre odsun odsatého štrku priradeného k nasávacej jednotke, z nahadzovacieho zariadenia priradeného k saciemu nástavcu vo smere práce, ktoré má nahadzovaciu násypku, ako aj z koľajového pohonného agregátu.

Doterajší stav techniky

Takýto stroj je už známy z WO 94/17245 a slúži na odsávanie, prípadne výmenu kompletného štrkového lôžka koľaje. S pomocou zhutňovacích orgánov sa odstránený štrk dostáva z oblasti pod podvalom cez sací nástavec so zásobníka štrku upevneného na ráme stroja, ktorého výpustný otvor je priradený k zariadeniu s dopravným pásom. Z tohoto sa odsatý lôžkový štrk transportuje k prednej časti stroja vo smere práce a nakladá sa do vagóna pripojeného k stroju. Súčasne sa uskutočňuje privádzanie nového štrku zo zadnej časti stroja, ktorý sa vhadzuje cez vhadzovacia násypka nahadzovacieho zariadenia bezprostredne za zhutňovacie orgány vo smere postupu práce do koľaje. Koľaj sa pritom v oblasti nahadzovania pomocou zdvíhacieho agregátu udržuje výškové vo svojej polohe. Neuvažuje sa znovupoužitie (čiastočne alebo len z časti) starého štrku.

Podľa DE 41 01 432 A1 je známe tiež zariadenie na uskutočnenie na zníženie koľaje. Na prednom konci vo smere práce podvozku rámu stroja sa nachádza zariadenie na zdvíhanie koľaje ako aj výškové prestaviteľné zariadenie na odsávanie štrku z koľaje až do požadovanej, zhutňovacími a zarovnávacími orgánmi dosiahnuteľnej úrovne. Štrk sa dostáva dopravným pásom do plniacej násypky umiestnenej na zadnom konci stroja. V tomto sa nachádza sito na čistenie štrku ako aj dopravný pás na odsun pretriedeného skrývkového materiálu. Koľajový rošt v oblasti zadného podvozku sa položí samočinne na novú nižšiu úroveň štrkového

-2lôžka a a doplní sa potom podľa potreby vyčisteným štrkom z plniaceho lievika medzi podvaly. V uzatváracom pracovnom kroku sa štrk nakoniec zhutní.

Podstata vynálezu

Úloha predloženého vynálezu spočíva v zhotovení stroja vyššie uvedeného druhu, ktorý pri dodržaní známych predností je použiteľný na sanovanie úsekov pláne nachádzajúcej sa pod štrkovým lôžkom.

Táto úloha je vyriešená strojom takéhoto druhu, ktorý sa vyznačuje dopravným zariadením prebiehajúcim v pozdĺžnom smere stroja, ktoré má nakladací koniec priradený k odsávacej jednotke a zhadzovací koniec priradený k vhadzovacej násypke zariadenia pre nahadzovanie štrku, pričom agregát na zdvíhanie koľaje je medzi sacím otvorom a zariadením na nahadzovanie štrku.

S takto usporiadaným strojom je len s málo zvýšenými konštrukčnými nákladmi vyhotoviteľná relatívne dlhšia bezštrková koľajová oblasť na sanovanie pláňových úsekov. Pritom je prednosťou, že pre z koľaje krátkodobé odstránený štrk nie je potrebné časové a pracovne náročné medziskladovanie v zásobnom vagóne pripojenom k stroju. Celý štrk je prakticky skladovateľný v okruhu vytvorenom nasávacou jednotkou, dopravným zariadením a nahadzovacou násypkou. Následkom zvláštneho vyhotovenia stroja, je možné zvlášť výhodným spôsobom okamžite po ukončení odobratia štrku uskutočniť opracovanie voľnej pláne a ako záver použitia stroja sanovanú pláň okamžite znovu pokryť štrkom, bez toho aby to vyžadovali k tomu potrebné pohyby stroja. Tým sú značne znížené potrebné časy záveru koľaje pri znížení strojných a dopravných nákladov.

Ďalšie výhody dosiahnuté vynálezom vyplývajú z ďalších nárokov, prípadne popisu.

-3Prehľad obrázkov na výkresoch

V nasledovnom bude vynález bližšie objasnený podľa výkresu, na ktorom:

Obr.1 a 2 predstavujú (z priestorových dôvodov) bočný pohľad na stroj v dvoch častiach.

Príklad uskutočnenia vynálezu

Na obr.1 a 2 je vidieť stroj 1 na opracovanie štrkového lôžka 2 koľaje 3, pričom - vzhľadom na šípkou 4 vyznačený smer práce, zadná časť stroja 1. je na obr.1 a predná časť je na obr.2. Stroj 1 má rozsiahly rám stroja 5, ktorý sa delí na prednú časť rámu 6 a zadnú, zalomenú časť 7. Obe časti rámu 6 a 7 sú vzájomne spojené kĺbom 8 pohyblivým vo všetkých smeroch a sú uložené na celkové troch koľajových podvozkoch 9 na oboch koncoch rámu stroja 5 ako aj v oblasti kĺbu 8 na koľaji 3. Na oboch koncoch sú ďalej kabíny strojvodcu 10 ako aj nárazníková spojka 11 pre spojenie koľajovými stavebnými vozidlami. Motor 12 slúži na zabezpečenie energie pre pohon pojazdu 13 ako aj ďalších ešte popisovaných pohonov a agregátov stroja 1

Na prednej časti rámu 6 sa nachádza nasávacia jednotka 14, ktorá pozostáva zo zdroja podtlaku 15, filtračnej komory 16, zásobníka štrku 17 a dvoch do neho ústiacich nasávacích hadíc 18. Voľný koniec každej z týchto v priečnom smere stroja s odstupom umiestnených a približne paralelne prebiehajúcich nasávacích hadíc je spojený so sacím nástavcom J_9, ktorý má sací otvor 20 pre nasávanie štrku. Oba nasávacie nástavce 19 sú pomocou vedenia 21 pohonom 22 výškové a bočné prestaviteľné a upevnené v zalomenej oblasti zadnej časti rámu 7.

Zariadenie s dopravným pásom 23 je umiestnené v pozdĺžnom smere stroja pod filtračnou komorou 16 a zásobníkom štrku 17 a má zvýšene usporiadanú časť 24 na prednom konci stroja. K nemu je priradený nakladací dopravný pás 25 pozdĺžne posuvne uložený na ráme stroja 5 prípadne časti rámu 6, ktorý počas prestavovacieho posunu stroja 1 sa môže zasunúť do nevyčnievajúcej kľudovej polohy. Protiľahlý vzhľadom k pozdĺžnemu smeru stroja zadný koniec zariadenia 23 má zvýšene usporiadaný odhadzovací koniec 26, ktorý je prečnievajúco usporiadaný nad kĺbom 8 až nad zadnú časť rámu 7.

-4Ako zásobník štrku 17, tak aj filtračná komora 16 sú opatrené na svojej dolnej strane vysýpacími otvormi, ktoré sú bezprostredne nad zariadením s dopravným pásom 23 a sú uzatvárateľné diaľkovo uzatváratefnou klapkou 28. Zariadenie s dopravným pásom 23 je vybavené rotačným pohonom 29, ktorý’ pre voliteľný smer dopravy pripadne otáčania je vytvorený pre oba smery otáčania.

V smere práce bezprostredne pred zadným koľajovým podvozkom 9 stroja 1 je na zadnej časti rámu 7 upevnené zariadenie na nahadzovanie štrku 30 vytvorené ako zásobník štrku, ktorý má hore otvorenú násypku 31 a bezprostredne nad koľajou sa nachádzajúce vykladacie žľaby 32. K ním je priradená výškové prestaviteľná a pomocou pohonu 36 okolo v priečnom smere stroja prebiehajúcej vodorovnej osi 37 výklopná zhutňovacia tyč 38. Dopravné zariadenie 33 s pohonom 46 leží pozdĺž zalomenej oblasti časti rámu 7 a je upevnené na jeho hornej časti, pričom nakladací koniec 34 dopravného zariadenia 33 je priradený k vykladaciemu koncu 26 zariadenia s dopravným pásom 23. Vykladací koniec 35 dopravného zariadenia 33 je umiestnený nad vhadzovacou násypkou 31.

V zalomenej oblasti časti rámu 7 medzi sacími otvormi 20 sacích nástavcov 19 a v pozdĺžnom smere stroja umiestnených vykladacích žľabov 32 zariadenia na nahadzovanie štrku 30 sa nachádza pracovné miesto 40, v rámci ktorého je zemná pláň voľná. Zdvíhací agregát koľaje 39 je umiestnený medzi sacím otvorom 20 a nahadzovacím zariadením štrku 30, pomocou pohonu 41 je výškové prestaviteľný a je spojený s rámom stroja 5 prípadne časťou rámu 7 a je umiestnený s odstupom ako od sacích otvorov 20, tak aj od vykladacích žľabov 32. K pracovnému miestu 40 je okrem toho priradená pracovná kabína 42, ktorá je pripojená k rámu stroja 5 medzi sacími nástavcami 19 a stredným koľajovým podvozkom 9 a v ktorej sa nachádza centrálne ovládacie zariadenie 48.

Pracovná činnosť stroja 1 začína tým, že znížením oboch sacích nástavcov 19 sa štrk kontinuálne odsáva tak, aby sa pri vytvorení pracovného miesta 40 uvoľnila zemná pláň 47 pre jej opracovanie. Pritom sa voľná koľaj 3 udržiava v pôvodnej polohe pomocou zariadenia na dvíhanie koľaje 39. Len čo sa uvoľní zemná pláň 47 medzi oboma sacími nástavcami 19 a zhutňovacími tyčami 38, môže sa napríklad pri zastavení stroja 1 začať opracovanie zemnej pláne 47. Miesto zemnej pláne sa môže samozrejme uvoľniť pevná stavba, napríklad most. Po ukončení sanačných prác sa môžu sacie nástavce 19 zdvihnutím dať mimo prevádzku a pri kontinuálnom

-5posúvaní stroja začať nové nanášanie štrku pri zodpovedajúcom otvorení vykladacích žľabov 32. Riadenie pohonu 45 vykladacích žľabov 32 sa môže s výhodou uskutočniť obsluhujúcou osobou v zadnej kabíne strojvodcu. Paralelne s tým sa uskutočňuje zhutňovanie nahadzovaného štrku pohybom zhutňovacích tyčí 38 sem a tam, prebiehajúce v pozdĺžnom smere stroja.

Odlišne od popísaného pracovného postupu je samozrejme možnosť pracovné miesto 40 nechať prejsť kontinuálnym pracovným postupom stroja 1, t.j. že kontinuálne sa predná oblasť pracovného miesta 40 sa odsáva, kým na jej zadnej koncovej oblasti sa štrk kontinuálne nahadzuje a zhutňuje.

Ak je odsávaný štrk veľmi silne znečistený a tým nie je znovu použiteľný, môže sa tento pri presypaní na zariadenie s dopravným pásom 23 cez nakladací dopravný pás 25 priviesť do priradeného, na obr.2 čiarkované znázorneného zásobného vagóna. Paralelne k tomu sa môže nový štrk zo zásobného vagóna pripojeného k zadnej časti stroja (viď obr.1) zhadzovať do nahadzovacieho otvoru 44 nahadzovacej násypky 31 a cez vykladacie žľaby 32 cielene nahadzovať na zemnú pláň 47. Toto privádzanie nového štrku je možné výhodným spôsobom uvažovať ako doplnenie, keď odsávaný a cez dopravné zariadenie 33 znovu privedený starý štrk nie je k dispozícii v dostatočnom množstve.

Claims (7)

1. Stroj (1) na opracovanie štrkového lôžka (2) koľaje (3), s rámom stroja (5) uloženom na koľajových podvozkoch (9), s odsávacou jednotkou (14) s výškové a bočné prestaviteľnými odsávacími nástavcami (19) s odsávacími otvormi (20) na odsávanie štrku, a k odsávacej jednotke (14) priradeného zariadenia s dopravným pásom (23) pre odtransportovanie odsaného štrku, so zariadením na nahadzovanie štrku (30) priradeného v pracovnom smere k sacím nástavcom (19) s nahadzovacou násypkou (31) ako aj s agregátom na zdvíhanie koľaje (39), vyznačujúci sa dopravným zariadením (33) umiestneným v pozdĺžnom smere stroja, ktoré má nakladací koniec (14) priradený k nasávacej jednotke (14) a odhadzovací koniec (35) priradený k nahadzovacej násypke (31) zariadenia na nahadzovanie štrku (30), pričom zdvíhací agregát koľaje (39) je umiestnený medzi sacím otvorom (20) a nahadzovacím zariadením štrku (30).

2. Stroj podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že nakladací koniec (34) dopravného zariadenia (33) sa uvažuje pod vykladacím koncom (26) zariadenia s dopravným pásom (23).

3. Stroj podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že zariadenie s dopravným pásom (23) okrem prečnievajúceho úseku (24) cez predný koniec stroja má ďalší úsek (43)'prečnievajúci cez zadný koniec nasávacej jednotky (14), konca, ktorej vykladací koniec (26) je umiestnený nad nakladacím koncom (34) dopravného zariadenia (33), pričom rotačný pohon (29) zariadenia s dopravným pásom (23) je vytvorený pre voliteľný smer otáčania v oboch smeroch.

4. Stroj podľa jedného z nárokov 1 až 3, vyznačujúci sa tým, že nahadzovacia násypka (31) je vytvorená ako štrkové silo s vykladacími žľabmi (32) ovládané pohonom (45), ktoré sa nachádzajú pod nahadzovacírni otvormi (44) a bezprostredne nad koľajou (3).

5. Stroj podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že zariadenie na nahadzovanie štrku (30) je bezprostredne predradené v pracovnom smere výškovo prestaviteľným a pohonom (36) okolo priečne prebiehajúcej vodorovnej osi (378) výkyvným zhutňovacím tyčiam (38).

6. Stroj podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúci sa pracovnou kabínou upevnenou na rám stroja (5) v zalomenej oblasti a priradenou k pracovnému miestu (40).

7. Stroj podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačujúci sa tým, že ako na zadnom konci vo smere práce, tak aj na prednom konci rámu stroja (5) je umiestnená kabína strojvodcu (10).