SI9200089A - Hinge fitting for seats with reclining backrests, particularly for motor vehicles - Google Patents

Hinge fitting for seats with reclining backrests, particularly for motor vehicles Download PDF

Info

Publication number
SI9200089A
SI9200089A SI19929200089A SI9200089A SI9200089A SI 9200089 A SI9200089 A SI 9200089A SI 19929200089 A SI19929200089 A SI 19929200089A SI 9200089 A SI9200089 A SI 9200089A SI 9200089 A SI9200089 A SI 9200089A
Authority
SI
Slovenia
Prior art keywords
thickness
teeth
articulated
area
ring
Prior art date
Application number
SI19929200089A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerhard Schmale
Ralf Hoge
Martin Zynda
Original Assignee
Naue/Johnson Controls Engineering Verwaltungs Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Naue/Johnson Controls Engineering Verwaltungs Gmbh filed Critical Naue/Johnson Controls Engineering Verwaltungs Gmbh
Publication of SI9200089A publication Critical patent/SI9200089A/sl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Supports For Pipes And Cables (AREA)

Description

Zgibno okovje za sedeže z nagibno prestavljivim hrbtnim naslonom, zlasti za motoma vozila
Tehnično področje
Znana so zgibna okovja za sedeže, zlasti za motoma vozila, z nagibno prestavljivim hrbtnim naslonom, pri katerih je vsakokrat na sedežu zunaj nalegajoče okovje uležiščeno, da se ga da zavihteti, prestaviti in s samozapornostjo fiksirati, s pomočjo ekscentrskega planetnega prenosnika.
Stanje tehnike
Pri zgibnem okovju te vrste po DE-PS 1 680 128 je predvideno, da sta tako mostič uležiščenja z notranjim zobatim vencem zgibnega dela kot tudi čelni zobnik s svojim pripadajočim zgibnim delom narejena v vsakokrat enokosni izvedbi v kombiniranem postopku finega štancanja in prešanja z lezenjem, pri čemer so širine zob ustrezno meri iztisnjenja manjše kot materialne debeline zgibnih delov. Ta razlika znaša po napravah, ki jih dobavlja ta izum, kot tudi po predstavitvah v risbi okoli 30%. Pomanjkljiva je pri tem ta glede na debelino izhodiščnega gradiva za 30% zmanjšana širina zob kot tudi konture, ki so prav tako kot ustrezna, zamaknjeno vtisnjena ozobja robato izvedene na nasprotnih straneh koriščenih ozobij, pri čemer imajo potemtakem te konture zelo močno izmenične spremembe preseka, s čimer v območju svojih priključkov uvajajo škodljive napetostne konice, tako da je treba za dosego zadostne stabilnosti takih zgibnih okovij iz teh razlogov uporabiti močnejše izhodiščno gradivo, kot bi to pri bolj smotrni zasnovi ustrezalo obremenitvam, katerim so izpostavljeni ti zgibni deli. To je zlasti pri gradnji vozil iz razlogov teže in stroškov nezaželeno.
Da bi delovali proti tem neprilikam, znani DE-PS 28 34 492 predlaga, da se pri prav tako s prešanjem z lezenjem narejenih zgibnih delih njihove notranje strani iztisnjenj z zunanjimi stranmi zgibnega dela položijo v ravnino, torej da se širina zob izvede enaka debelini izhodiščnega gradiva in da se zveza obeh partij izvede le s pomočjo tankih stenskih mostov, ki na straneh okovij, ki niso uporabljene kot kotalna telesa, obidejo tam nahajajoče se polno vtisnjene visoke zobne profile, pri čemer se s slednjimi zaradi te izvedbe vnašajo skrajno visoke, dodatne upogibne napetosti. Pri tem je neugodno, da ti sorazmerno majhni, pretežno pravokotno na os ležeči, na upogib in strig obremenjeni stenski mostiči zaradi majhnih presekov skusijo visoke napetosti, ki razen tega s svojo neugodno ureditvijo glede na smer obremenitve pri močno različnem poteku uvajajo visoke napetostne konice. S tem se v zvezi z visokimi upogibnimi obremenitvami in zareznimi učinki, uvajanimi z robatimi prehodi preseka, obremenljivost še dalje ublaži, saj se pojavijo tudi razpoke in pogosto pride do iztrganja, tako da nasproti visokim obremenitvam potrebna lomna varnost ni zagotovljena. S temi negativnimi vplivi tankih in na zunaj sorazmerno dolgih stenskih mostov se pri preobremenitvi v slučaju poloma (tim. crash) vzdržljivost teh tu predlaganih zgibnih okovij bistveno zmanjša.
Razen tega je iz izdelovalnih razlogov na osnovi vplivov, kot so odstopanja v debelini in različne trdote izhodiščnega gradiva, nastavitve strojev, odstopki in obraba orodij, problematično, pri nosilnih, nizko dimenzioniranih presekih spoštovati zahtevo po zelo visoki natančnosti, kot je to slučaj pri tem predlogu. Pri vtisnjenju, kije globlje le nekaj desetink milimetra, so npr. stenski mostiči pretanki oz. že mestoma prebiti, saj ta tanka mesta predčasno napočijo.
Tudi pri znanem predlogu po DE-PS 32 44 399 imamo za zobna telesa prav tako opraviti z neugodnimi napetostnimi razmerami. Po postavljeni nalogi je treba širino zob nosilnih elementov, ki so prav tako narejeni s prešanjem z lezenjem, glede na debelino izhodiščnega gradiva razširiti, za kar se deli materiala, ki so v ta namen potrebni, stavijo na razpolago s pomočjo povečanja nasprotiležečega vtisnjenega območja ozobljenja. S tem pa se upogibni moment pod bremenom za zobe poveča, in ker vznožje zoba ni vezano razširjeno v enaki meri, se potemtakem napetosti pri obremenitvi zvišajo. Visoke upogibne napetosti, ki se pojavljajo v sodelovanju z izmeničnimi robatimi poteki preseka, kakršni se zaradi globokih ozobij na nasprotni strani uporabljenega ozobja pojavijo tudi tu, kot tudi zaradi uvajanih zareznih učinkov se v priključitvi zoba tvorijo ozko omejena območja z nesorazmerno visokimi, predčasne lome uvajajočimi napetostnimi konicami, tako da tudi prenosniki po tem predlogu ne morejo zadovoljevati.
Ekscentrski planetni prenosniki po DE-PS 28 34 492 in DE-PS 32 44 399 potemtakem v praksi niso našli nobene uporabe.
Predstavitev izuma
Izumu, podanemu v zahtevku 1, služi kot osnova problem, ustvariti zgibna okovja uvodoma omenjene vrste, opremljena z ekscentrskim planetnim prenosnikom, katerih telesa z ozobji so narejena s prešanjem z lezenjem v hladnem, pri katerih je obremenljivost, zlasti z vidika pojava poloma (crash), v primerjavi z znanimi izvedbami ob ohranitvi v bistvu njihovih tež, dimenzij kot tudi izdelovalne zamotanosti bistveno povečana na osnovi dobre vezave zob pri zasnovi, ki zlasti v ogroženih partijah odpravlja močne razlike v presekih kot tudi robate prehode in s tem napetostne konice, za kar je - vezano na širino - potrebno, da so stalno zagotovljene dobre stranske uprijemne razmere ozobij tudi v primeru preobremenitve in da imamo na voljo visoko strežno ugodje kot tudi dobro funkcijsko zanesljivost.
Prednosti, ki so dosežene z izumom, so zlasti v tem, da so s tem zobje pastorkov in oni od vencev z notranjimi zobmi vsakokrat dodatno k polni priključitvi ob vznožju zob bočno zanesljivo obešeni oz. podprti s pomočjo materialnomočnih, sklenjenih, kot krožni obroč oblikovanih in tudi s pomočjo sosednih, kot konusni obroč zasnovanih materialnih območij, pri čemer nasproti ozobjem ni nobenih robatih in/ali so le neznatne spremembe preseka, ki so dodatno opremljene z zložnimi prehodi, tako da je dosežena visoka obremenljivost teh delov. K temu nadalje prispeva, da so izboljšane ležajno-ležiščne in vodilne razmere teh kotalnih teles na njihovi nihajni osi in medsebojno proti bočnemu zvračanju. S tem se v nasprotju z znanimi izvedbami te vrste nastopajoče različne napetosti bistveno zmanjšajo in doseže se enakomernejši potek istih, s čimer so odpravljene visoke napetostne konice, ki so posebno nevarne, ker uvajajo predčasne lome. Razen tega se z razpoložljivimi sorazmerno nižjimi in enakomernejšimi upogibnimi napetostmi tudi dodatno deluje nasproti bočnemu drsenju ozobij drugega od drugega, s čimer v celoti dobimo ugodne obremenitvene in uprijemne kot tudi ploskovnopritisne razmere, tako da se trajne deformacije pojavijo posebno v slučaju loma (crashj, toda lomi so pri nosilnih delih v bistvu preprečeni in za normalno obratovanje je dosežen enakomeren, trenja prost tek, ki nudi lahko, udobno strego in visoko obratovalno zanesljivost. Kot okrogle plošče v postopku prešanja s tečenjem narejena ozobljena telesa imajo na osnovi svoje simetrične oblike tudi po kaljenju oz. poboljšanju visoko okroglinsko in ravninsko natančnost, ona sama so lahko na osnovi povezave z bistveno večjimi, toda ustrezno s tanjšimi stenami zasnovanimi priključnimi zgibnimi deli močneje izvedena, ne da bi se povečal skupni materialni vložek. Tako le-ta izkazujejo visoko gospodarnost. Razen tega se dajo ugodno kombinirati z več različnimi priključnimi zgibnimi deli, tako da se te stalno enake okrogle plošče delajo pri več primerih uporabe v ustrezno visokih številih kosov, s čimer se prihrani na stroških orodij in s tem se še nadalje izboljša gospodarnost.
Nadaljnje izvedbe izummiteljskih značilnosti so zajete v podzahtevkih.
Kratek opis risbe
Izvedbeni primeri izuma so predstavljeni v risbi in so v nadaljnjem pobliže opisani. Pri tem v risbah kaže sl. 1 v perspektivni predstavitvi kompleten sedež za motorna vozila s hrbtnim naslonom, kije s pomočjo zgibnega okovja po izumu nagibno prestavljiv, sl. 2 vzdolžni prerez po črti A-B s sl. 1 čez zgibno okovje po izumu, pri katerem je tako pastorek kot tudi venec z notranjim ozobjem izveden kot okrogla plošča, v povečanem merilu, sl. 3 pogled od strani k sl. 2, sl. 4 prost, kot okrogla plošča izveden pastorek, kot je uporabljen v sl. 2, v povečanem merilu, sl. 5 prost, kot okrogla plošča izveden venec z notranjim ozobjem, kot je rabljen v sl. 2, v povečanem merilu, sl. 6 detajl v pogledu od strani v smeri puščice Z s sl. 4, sl. 7 nadaljnjo varianto po detajlu Y s sl. 4, predstavljeno povečano, sl. 8 nadaljnjo varianto po detajlu X s sl. 5, povečano predstavljeno, sl. 9 vzdolžni prerez čez zgibno okovje, pri katerem sta tako pastorek kot tudi venec z notranjim ozobjem zasnovana v enem kosu z njunima zgibnima deloma, sl. 10 detajl Y po sl. 4, vendar kot nadaljnjo izvedbeno varianto, sl. 11 detajl v pogledu v smeri puščice W po sl. 10, sl. 12 predstavitev reza po liniji C-D s sl. 11, predstavljeno kot razvitje, sl. 13 predstavitev prereza po črti E-F po sl. 11, sl. 14 kot sl. 7, vendar kot nadaljnjo izvedbeno varianto, sl. 15 pogled v smeri puščice V po sl. 14, sl. 16 kot sl. 7, vendar kot nadaljnjo izvedbeno varianto, sl. 17 pogled v smeri puščice U po sl. 16, sl. 18 kot sl. 7, vendar kot nadaljnjo izvedbeno varianto, sl. 19 predstavitev delnega reza ustrezno sl. 2, vendar z razstavljenima ležiščnima območjema pastorka in venca z notranjim ozobjem.
Pota do izvedbe izuma
Sedež 1 za vozilo, kakršnega kaže sl. 1, ima sedežni del 2 in hrbtni naslon 4, ki je na njem razporejen nihajno in pritrdljivo pogosto preko obojestransko predvidenih zgibnih okovij 3. Pri tem je na sedežnem delu 2 nameščeni fiksni zgibni del 5 pritrjen na okvir 6 prvega pogosto s pomočjo vijakov, medtem ko je zasukljivi zgibni del 7 na okviru hrbtnega naslona 4 razporejen s privitjem, kovičenjem oz. privaritvijo.
Pastorek 10, ki je narejen s prešanjem z lezenjem, in venec 11 z notranjim ozobjem, ki je narejen na enak način, zgibnega okovja 9, obsegajočega ekscentrski planetni prenosnik, po sl. 2 in 3 sta zasnovana kot okrogli plošči in uležiščena na znan način na nihajni osi 13, in sicer pastorek 10 na ekscentrskoležiščnem območju 14 in notranjeozobljeni venec 11 na središčnem ležiščnem območju 15. Število zob pastorka 10 je za en zob manjše kot ono od notranjeozobljenega venca 11 in s tem je višina zob manjša od vznožnega kroga notranjeozobljenega venca 11, pri čemer mera ekscentričnosti ekscentrskoležiščnega območja 14 v bistvu ustreza tej razliki in s tem, kot je znano, obstaja med pastorkom 10 in notranjeozobljenim vencem 11 samozapomost.
S pastorkom 10 je s pomočjo priključnega območja 44 z uporovnim zvarom 18 povezan fiksnemu zgibnemu delu 5 po sl. 1 ustrezen fiksni zgibni del 17 po sl. 2 in 3 in s slednjim prav tako s pomočjo uporovnega zvara 19 vodilna pločevina 21, ki notranjeozobljeni venec 11 z njegovim nihajnim zgibnim delom 23 s pomočjo segmentnega območja 20 zaobjema z ležiščno zračnostjo in ga s tem aksialno drži. Z notranjeozobljenim vencem 11 je ta zasukljivi zgibni del 23 ustrezno zasukljivemu zgibnemu delu 7 po sl. 1 prav tako s pomočjo priključnega območja 57 povezan preko uporovnega zvara 24 in na njem je preko uporovnega zvara 25 prav tako priključena vodilna pločevina 26, ki z ležiščno špranjo zaobjema pastorek 10 preko fiksnega zgibnega dela 17 v segmentnem območju 22 in ga s tem drži. Na ta način je v sodelovanju z na pastorku 10 nalegajočim vencem 28 nihajne osi 13 in z na notranjeozobljenem vencu 11 nalegajočim, z nihajno osjo 13 preko vijaka 29 pritrjenim ročnim kolesom 30 zagotovljeno dobro delujoče, aksialno uležiščenje pastorka 10 proti notranjeozobljenemu vencu 11, tako da so za bočno ujemajoče se prekritje zunanjega ozobja 35 pastorka 10 in notranjega ozobja 36 notranjeozobljenega venca 11 na voljo dobre predpostavke.
Preko sklopilnega kosa 32 nihajne osi 13 se s pomočjo nepredstavljene vtaknilne gredi vrtilno gibanje, uvajano preko ročnega kolesa 30, prenaša na drugostransko zgibno okovje sedeža 1 vozila.
Ležiščna čelna ploskev 33 pastorka 10 in nanjo nalegajoča ležiščna čelna ploskev 34 notranjeozobljenega venca 11 ležita na sredini 31 zunanjega ozobja 35 pastorka 10 in notranjega ozobja 36 notranjeozobljenega venca 11, tako da zobni pritiski, ki nastopajo pri obremenitvi ekscentrskega planetnenga prenosnika na pastorek 10 in notranjeozobljeni venec 11, izvajajo vsakokrat le enako velik, majhen, medsebojno izravnavajoč se zvrnilni moment k nihajni osi 13 glede na ležiščne razmere, s čimer se kotni položaj nihajne osi 13 znotraj ekscentrskega planetnega prenosnika pod obremenitvijo le zelo malo menja, kar se dopolnjujoče stalno ugodno odraža na stranskih polnih uprijemnih razmerah ozobij 35 in 36.
Namesto izbranih uporovnih zvarov 18,19, 24 in 25 se lahko, ne da bi zapustili izum, uporabijo tudi druge znane vrste povezovanja, kot npr. obločno okensko varjenje, kovičenja ipd., prav tako se lahko vodilni pločevini 21 oz. 26 nadomestita z na fiksnem zgibnem delu 17 oz. nihajočem zgibnem delu 23 razporejenimi in na nihajnem zgibnem delu 23 oz. na fiksnem zgibnem delu 17 aksialno nalegajočimi venčnimi vijaki, kot je še opisano kasneje.
Izdelava ozobljenih teles 10 in 11 kot okroglih plošč nudi z njuno simetrično zasnovo prednost, da se ju da kot posebno natančna dela glede okrogline in ravnosti izdelati brez nastajanja odrezkov, kar še poleg tega, da se pogosto zahteva kaljenje oz. poboljšanje, v nasprotju z v enem kosu s priključnima ploščama izdelanimi okovji ni slučaj v tej meri, s čimer dobimo zelo lahkohodno funkcioniranje in način streženja s tem opremljenih zgibnih okovij 3 z ekscentrskimi planetnimi prenosniki, katerih tek je enakomeren. Razen tega se večja debelina 37, npr. 3,5 mm, pastorka 10 in notranjeozobljenega venca 11 v razmerju z bistveno tanjšo sprejemljivo debelino 38, npr. 1,8 mm, zgibnih delov 17 oz. 23, ki pa se ju izdela z opazno večjimi izmerami, ne odraža ali se nebistveno odraža v smislu povečanja skupnega vložka materiala, nasprotno, ta je lahko glede na izbiro dimenzij in debelin gradiva nižji, tako da sta, kar je pogosteje zaželeno, zgibna dela pri upoštevanju masne meje lahko tudi večja, tako da na ta način pri obremenitvi na zgibno okovje sile v njihovih priključkih na okvir sedeža in naslona, ki je izveden s sorazmerno tankimi pločevinami, postanejo ustrezno manjše, in te vezi so potemtakem na osnovi harmoničnega prehoda izvedene solidneje, s čimer je zanesljivost sedeža proti lomu, zlasti v slučaju poloma (crash), povečana brez večjega materialnega vložka.
Pri zasnovi pastorka 10 ustreza širina 41 zob debelini 37 izhodiščnega materiala, pri čemer notranji rob zunanjega ozobja 35 sovpada z zunanjo materialno ploskvijo 42 istega in s tem zgornje območje mostiča 43 proti priključnemu območju 44 pastorka 10 zavzame za debelino 37 izhodiščnega materiala zamaknjeno lego, kot to dobro ponazarja sl. 4.
Območje 14 ekscentrskega ležišča je preko debeline 37 s pomočjo prioblikovanega pesta 45 izvedeno proti slednjemu razširjeno v bistvu za 60 %, tako da so na ta način ležiščne razmere še nadalje izboljšane tako v pogledu ploščinskega pritiska kot tudi proti zvmilnemu položaju na nihajni osi 13.
Z ven potisnjenim varilnim obročem 46 trikotnega preseka, kot je predstavljen, ali z žmulastim presekom se dosežejo zanesljivi uporovni zvari 18. Materialni volumen za varilni obroč 46 se doseže z vtisnjenjem, z nasprotne strani, obročastega utora 47.
Na strani, ležeči nasproti zunanjemu ozobljenju 35, je bilo s pomočjo tvorne operacije prešanja z lezenjem pri tem primeru narejeno neprekinjeno območje 27 materialnega obroča z debelino 51 v bistvu pod 40 % debeline 37 izhodiščnega materiala, začenši v premeru 48, ki je ustrezno večji kot temenski krog zunanjega ozobljenja 35, na katero (območje) se priključuje v bistvu pod velikostjo vznožnega premera zunanjega ozobljenja 35 pod kotom a okoli 30° proti steni mostiča 43 kot koničen obroč zasnovano območje 52, ki predstavlja zložen prehod in s tem omogoča ugoden potek napetosti. To velja tako za priključno vezavo zob kot tudi za zvezo zunanjega ozobja 35 k mostiču 43 in k priključnemu območju 44, pri čemer so prehodi z zaokrožitvami 39 ali ploskokotnimi posnetji 16 robov in vogalov razostreni. Debelina 51 v velikosti okoli 40 % debeline 37 izhodiščnega materiala se lahko izbira v okviru izuma glede na izdelovalne in vgraditvene pogoje kot tudi glede na kakovost in obdelavo gradiva med vrednostjo 28 do 50 % in več. Materialni deleži, potrebni za to zasnovo kot tudi za polno izvedbo zob, se tvorijo tako iz tistih partij, ki se nahajajo med pretisnjenimi zobmi zunanjega ozobja 35 na nasprotni strani, torej zobnimi vrzelmi, kot tudi iz materialnih deležev vtisnjenega, prostega območja 49 krožnega obroča s premerom 48, ki prekoračuje temenski krog zunanjega ozobja 35. Razen tega se da v ta namen uporabiti materialni delež, ki se izpodrine pri vtisnjenju ustreznega obročastega utora 53, kot je predviden na strani ozobja 36 pod slednjim, v odvisnosti od izbranih dimenzij debeline 51 in območja 49 krožnega obroča.
Pri notranjeozobljenem vencu 11 po sl. 5 je prav tako zaznavna ustrezna, u ležiš če nje istega na nihajni osi 13 izboljšujoča izvedba debeline 37 izhodiščnega gradiva proti podaljšanemu osrednjemu ležiščnemu območju 15, saj je tu tudi narejeno v operaciji prešanja z lezenjem pesto 55, ki dolžino ležišča povečuje za okoli 60 %. Razen tega je na enak način zasnovan varilni rob 46 za uporovne zvare 24. Priključno območje 57 z nanj vezanim notranjim ozobjem 36 je tu izvedeno enako zamaknjeno za širino 41 zob proti mostiču 58 notranjeozobljenega venca 11 za širino 37 izhodiščnega materiala, tako da tu prav tako širina 41 zob ustreza debelini 37 izhodiščnega materiala. Bočno kot nadaljevanje notranjega ozobja 36 je, začenši v premeru v bistvu s temenskim premerom notranjega ozobja 36, narejeno povsem sklenjeno območje 61 materialnega obroča v debelini 59 pod 35 % debeline 37 izhodiščnega materiala, tako da se za prenos visokih sil v primeru poloma (crash) notranje ozobje 36 bočno povsem zadostno drži. Na območje 61 materialnega obroča se navzven navezuje kot koničen obroč zasnovano območje 56 kot počasen prehod k priključnemu območju 57, in navznoter se enako navezuje preko območja 63, zasnovanega kot koničen obroč, na mostič 58 zložno pod kotom velikosti 30 do 45°, pri čemer so lahko vsi robovi prehodov izvedeni z zaokrožitvami 39. V celoti je s tem tudi pri notranjeozobljenem vencu 11 za notranje ozobje 36 razen tega, da je doseženo trdno bočno obešenje slednjega pri polni priključitvi vznožij zob, doseženo tudi to, da imamo opraviti s prehodi k mostiču 58 in priključnemu območju 57, ki odpravlja neugodne napetostne konice. Materialni deleži, ki so za to potrebni, se dobijo iz med pretisnjenimi zobmi na drugi strani notranjega ozobja 36 razpoložljivih partij in materialnega deleža mostiča 58 zunaj kot koničen obroč zasnovanega območja 63, pri čemer prispevajo dodatni materialni deleži obročastega utora 62, vtisnjenega v območju manjšega premera notranjega ozobja 36 na njemu nasprotni strani.
Pri pastorku 10 in notranjeozobljenem vencu 11 se lahko postopa tudi tako, da se zamik oz. vtisk njunega zunanjega in notranjega ozobljenja k priključnima območjema 44 oz. 57 oz. k mostiču 43 izvede nekoliko večje, kot to ustreza debelini 37 izhodiščnega materiala, da se dobi povečana širina zob, kot je ponazorjeno v sl. 7 in 8.
Pri pastorku 67 po sl. 7 je širina 68 zob zunanjega ozobja 72 izvedena za okoli 10 % večja, kot bi to ustrezalo debelini 37 izhodiščnega gradiva. Bočno k zunanjemu ozobju 72 je narejeno sklenjeno območje 69 materialnega obroča v debelini 73 pod 36 % debeline 37 izhodiščnega gradiva, na katero je potemtakem zunanje ozobje 72 trdno vezano tudi pri tem izvedbenem primeru. To območje 69 materialnega obroča je navznoter podaljšano s kot konični obroč zasnovanim območjem 74, ki proti mostiču 43 izteka kot prehod ustrezno ploskokotno pod kotom a velikosti okoli 30°. Tudi navzven je prehod območja 69 materialnega obroča k priključnemu območju 44 izveden kot pri pastorku 11 zlagoma potekajoče, kot to kaže plosko, poševno navzven potekajoča kontura 66 prehodnega območja 65, ta kontura tvori posnetje 16 s kotom γ. Razen tega so robovi in vogali območij proti sosednim prav tako izvedeni z zaokrožitvami 39. S temi izvedbami imamo tudi pri tem pastorku 67 opraviti z napetostno izravnano zvezo zunanjega ozobja 72 tako k zunanjemu priključnemu območju 44 kot tudi k mostiču 43, pri čemer so vznožja zob priključena na polni širini. Tako se nekoliko višja upogibna obremenitev brez problemov in z neznatnimi napetostnimi konicami prenaša preko povečane širine 68 zob. Materialni deleži, potrebni za območja 65, 69 in 74, se tako dodatno k deležem zobnih vrzeli, ki pri zunanjem ozobju 72 niso pretisnjene, odvzamejo prostemu, kot krožni obroč zasnovanemu območju 71, katerega premer 70 je v primerjavi z zunanjim ozobjem 72 večji, oz. so v odvisnosti od izbire dimenzij kot krožni obroč zasnovanega območja 71 in kot konični obroč zasnovanega območja 74, kot pri vseh drugih izumiteljskih izvedbenih primerih, postavljeni na voljo z vtisnjenjem obročastega utora 53 pod zunanjim ozobjem 71.
Analogno ležijo razmere pri prirejenem notranjeozobljenem vencu 76 po sl. 8, pri katerem je širina 68 zob notranjega ozobja 78 izvedena prav tako proti debelini 37 izhodiščnega materiala povečana za 10 % in predvideno je ustrezno sklenjeno območje 77 materialnega obroča v debelini 54 pod 35 % debeline 37 izhodiščnega materiala.
Na to kot materialni obroč zasnovano območje 77 se zložno navezuje kot konični /
obroč zasnovano območje 79 k mostiču 58 pod ploskim kotom β velikosti okoli 30°, pri čemer zaokrožitve 39 naredijo formo gladko. Navzven ono presega s premerom 64 vznožni premer notranjega ozobja 78. Materialni deleži, potrebni za to zasnovo, se odvzamejo prav tako dodatno k deležem zobnih vrzeli z izpodrinjenjem prostega, kot konični obroč zasnovanega območja 75, ki je vrisano črtkanopikčasto in ustrezno šrafirano, kot tudi po potrebi s pomočjo obročastega utora 60 na strani notranjega ozobja 78.
Pri zgibnem okovju 80 po sl. 9, ki je zasnovano v enostavni izvedbi, je tako območje 81 pastorka s priključno ploščo 82 kot fiksni zgibni del 83 kot tudi notranjeozobljeno venčno območje 84 s priključno ploščo 85 kot nihajni zgibni del 86 vsakokrat narejeno v enem kosu s prešanjem z lezenjem v hladnem, pri čemer v zgibnih delih 83 in 86 sredina 31 zunanjega ozobja 35 in notranjega ozobja 36 kot pri izvedbenem primeru po sl. 2 ležita prav tako aksialno v višini medsebojno nalegajočih ležiščnih čelnih ploskev 33, 34 obeh zgibnih delov. Fiksni in zavihtljivi zgibni del 83 oz. 86 je, kot pri smiselno ustreznih zgibnih delih 5 in 7 po sl. 1, vsakokrat priključen na dela sedeža, za kar služita luknji 89. Tudi siceršnje izumiteljske izvedbe kot tudi prenosniškogeometrične značilnosti tega zgibnega okovja 80 smiselno ustrezajo tistim od drugih predlaganih izumiteljskih zgibnih okovij. S pomočjo dveh ali več vodilnih sornikov 87 na posamezni zgibni del kot alternativo k vodilnima pločevinama 21 oz. 26, ki naležejo na piano nalegajoča fiksni oz. zasučni zgibni del 83 oz. 86 s spodnjimi stranmi njihovih glav z malenkostno špranjo pri centrično potekajočem območju 88 priključnih plošč 82 in 85, je medsebojno podprto aksialno vodenje delov.
Pri izvedbenem primeru pastorka 90 po sl. 10 do 13, pri katerem je širina 41 zob izvedena enako širini 37 izhodiščnega gradiva, je zunanje ozobje 35 vezano na skoznje materialnoobročasto območje 92 v debelini 91 velikosti okoli 40 % debeline 37 izhodiščnega materiala kot tudi, odebeljujoč le-to, predvideno je plosko materialnoobročasto območje 100 v debelini 105, ki znaša okoli četrtino debeline 91, v katerem (območju) so razporejene enako globoke vtisnitve 102 v obliki glav zob zunanjega ozobja 35, ki se s slednjimi tudi položajno ujemajo. Visokoležeče partije 97, ki preostajajo med vtisnjenji 102, se po priključnih partijah 99, ki potekajo okoli njih, do vtisnjenj 102 povezujejo z mostičem 43. V območjih med stranskimi deli poševnih priključnih partij 99 so predvidene prav tako ustrezno poševno potekajoče partije 103, pri čemer se te oboje partije 99 in 103 pod kotom γ velikosti okoli 40° polagoma navezujejo na mostič 43 z močnejšimi zaokrožitvami 98, tako da kot rezultat dobimo prehode, ki odpravljajo napetostne konice.
Material, ki je potreben za celotno iztisnjenje zob zunanjega ozobja 35 in območja 100 materialnega obroča poševnih partij 99 in 103, se tudi tu razen z deleži, ki so na voljo med zobmi pretisnjenega zunanjega ozobja 35, dobi z materialom, odvzetim prostemu območju 93 krožnega obroča, kije izvedeno s premerom 101, kije večji od temenskega kroga zunanjega ozobja 35, kot tudi z vtisnjenji 102 in nadalje razpoložljivimi prostimi prostori ter z materialnim deležem obročastega utora 53 na strani ozobljenja. Vtisnjenja 102 so lahko za dosego posebno ugodne oblike, ki bi razgrajevala napetostne konice, izvedena zaokroženo tudi v valoviti obliki 104 kot v vznožju in pri zgornjih prehodih.
Pri nadaljnji izumiteljski izvedbeni varianti pastorka 110 po sl. 14 in 15 se materialne količine, ki so potrebne za priključitev zunanjega ozobja 35 v širini debeline 37 izhodiščnega materiala na sklenjeno območje 11 materialnega obroča v debelini 105 velikosti najmanj 28 % debeline 37 izhodiščnega materiala, in za ustvaritev navezujočega se koničnoobročastega območja 112, ki od materialnoobročastega območja 111 k mostiču 43 poteka ploskokotno pod kotom δ velikosti okoli 35°, kot tudi za materialnoobročasto območje 109, ki dopolnjuje materialnoobročasto območje 111, odvzamejo prostemu krožnoobročastemu območju 114 in poševnim vtisnjenjem 117, ki so vtisnjena v obliki 119 ustrezno zobem zunanjega ozobja 35 v območje 109 materialnega obroča prav tako pod kotom δ in ki se navezujejo na koničnoobročasto območje 112. Prosto krožnoobročasto območje 114 v debelini 116 s svojim premerom 113 po velikosti v potrebni meri presega temenski krog zunanjega ozobja 35, pri čemer koničnoobročasto območje 112 v premeru 115 prične nekoliko manjše kot vznožni krog. Območje 109 materialnega obroča ima debelino 96 velikosti okoli 28 % debeline 37 izhodiščnega materiala.
Izumiteljska zasnova izvedbenega primera po sl. 16 in 17 ima pastorek 120 z zunanjim ozobjem 121, katerega širina 122 zob je za okoli 10 % manjša od širine 37 izhodiščnega gradiva. Z izdelanim skoznjim območjem 123 materialnega obroča bočno ob zunanjem ozobju 121 nekako v debelini 132 velikosti 40 % debeline 37 izhodiščnega materiala, dopolnjenim z delno skoznjim območjem 124 materialnega obroča v debelini 133 velikosti okoli 25 % debeline 126, je zunanje ozobje 121 bočno solidno navezano. Na območje 123 materialnega obroča se navznoter navezuje območje 125 koničnega obroča s premerom 128, iztekajoče se na mostič 129. V območje 124 materialnega obroča so vtisnjena ploska vtisnjenja 131 v njegovo globino in v obliki 130 kot tudi položaju zob zunanjega ozobljenja 121. Tem vtisnjenjem in prostemu območju 126 krožnega obroča, ki nastane v njegovi globini, zaključenega s premerom 127, ki presega temenski krog zunanjega ozobja 121, kot tudi z vtisnjenjem obročastega utora 53 na strani ozobljenja se odvzame material za območji 123 in 124 krožnih obročev kot tudi območju 125 koničnega obroča. Pripadajoči notranjeozobljeni venec, ki tu ni opisan, se glede na širino zob smiselno prilagodi, pri čemer ožja širina 122 zob v zvezi z ugodno izvedbo uležiščenja kot tudi z izumiteljsko bočno navezavo zob in z ustrezno izbiro gradiva ni taka, da bi zmanjševala zmogljivost, saj je nevarnost loma za zobe pri preobremenitvi bolj kritična od ploščinskega pritiska na bokih zob.
Pri izvedbi po sl. 18 je pri pastorku 134 zunanje ozobje 35 bočno ob materialnoobročastem območju 135 navezano v debelini 136 velikosti pod 28 % debeline 37 izhodiščnega gradiva. Nanj se nadalje bočno navezuje z vtisnjenji prekinjeno materialnoobročasto območje 137, nekako v debelini 138 velikosti okoli 20 % širine 37 izhodiščnega materiala pokrivajoče se v območju krožnega obroča zunanjega ozobja 35. Vtisnjenja 139 materialnoobročastega območja 137 ležijo, gledano od strani, poravnano z zobmi zunanjega ozobja 35, imajo lahko obliko zunanjega ozobja 35, lahko pa so tudi vtisnjena v valoviti in z vseh strani zaokroženi obliki podobno obliki 104 po sl. 12. Na materialnoobročasto območje 135 se tudi tu navznoter navezuje koničnoobročasto območje 140, ki za prvo ustvarja blag prehod k mostiču 43. Materialni deleži, potrebni materialnoobročasti območji 135 in 137 kot tudi za koničnoobročasto območje 141, se smotrno dobijo smiselno kot pri predhodno opisanih primerih.
Primer zgibnega okovja 142 z razširjeno uležiščenim ekscentrskim planetnim prenosnikom kaže sl. 19 i.s. kot delni rez, pri čemer neprikazana delna območja smiselno ustrezajo onim na sl. 2. Pri pastorku 143 prične ekscentrsko ležiščno območje 144, ležeče oddaljeno od sredine 31 zunanjega in notranjega ozobja 35 oz. 36 na odmiku 145 velikosti skoraj polovico širine 41 zob. Na enako velikem odmiku 145 se prične centrično ležiščno območje 146 notranjeozobljenega venca 147, ležečega oddaljeno od sredine 31, pri čemer notranjeozobljeni venec 147 z ležiščno čelno ploskvijo 148 naleže na ležiščni čelni ploskvi 149 nihajne osi 150. Aksialno navznoter se pastorek 143 in notranjeozobljeni venec 147 medsebojno podpirata preko distančnega obroča 151 z ležiščno špranjo. Ekscentrsko ležiščno območje 144 in centrično ležiščno območje 146 sta prav tako preko pest 45 oz. 55 glede na debelino 37 izhodiščnega gradiva razširjeno izvedeni. Tudi tu je dosežena polna notranja izravnava zvmilnih momentov.
Industrijska uporabljivost
Z izumom se ponujajo zgibna okovja za prestavljive hrbtne naslone - predvsem za motorna vozila, ki s svojimi znatnimi prednostmi, zlasti v pogledu nosilnosti in obremenljivosti kot tudi glede zanesljivosti in sposobnosti funkcioniranja pri hkrati visoki gospodarnosti ob prihranku stroškov na orodjih dopuščajo mnogostransko in široko uporabo na zadevnem tehničnem področju.

Claims (13)

  1. Patentni zahtevki:
    1. Zgibno okovje za sedeže z nagibno prestavljivim hrbtnim naslonom, zlasti za motorna vozila, pri katerem trden zgibni del (5), ki je prirejen sedežnemu delu (2), in zavihtljiv zgibni del (7), ki je povezan s hrbtnim naslonom (4), s pomočjo ekscentrskega planetnega prenosnika tvori nagibnostno prestavitev in fiksirno napravo, pri čemer se pastorka in notranjeozobljena venca, ki pripadajo ozobjem, naredijo z iztisnjenjem s pomočjo operacije prešanja z lezenjem v hladnem, s širinami zob v bistvu enakimi debelini izhodiščnega materiala, pri čemer so ozobljeni deli zasnovani tako kot proste okrogle plošče kot tudi kot v enem kosu z deli zgibnega okovja, označeno s tem, da so na strani, ki je nasproti ozobjem (35, 36, 72, 78, 121) pastorkov (10, 67, 110, 120, 134) oz. območij (81, 84) pastorkov in notranjeozobljenih vencev in notranjeozobljenim vencem (11, 76, 137), njim nasproti ležeče s pomočjo proizvajalne operacije prešanja s tečenjem narejena skoznja materialnoobročasta območja (27, 61, 69, 77, 92, 111, 123, 135) v debelinah (51, 54, 59, 73, 91, 105, 132, 136) velikosti najmanj 28 % debeline (37) izhodiščnega materiala in priključena koničnoobročasta območja (52, 56, 63, 79, 112, 125, 140) oz. poševne partije (99), ki se ploskokotno priključujejo na mostiče (43, 58,129), katerih materialni deleži nastanejo tako iz tistih zobnih vrzeli, ki so na voljo na drugi strani med skoznjeiztisnjenimi ozobji (35,36, 72, 78, 121), v zvezi s temi na voljo povsem ali delno, kot tudi iz prostih krožnoobročastih območij (49, 71, 93, 114, 126), ki so k ozobjem (35, 36, 72, 78, 121) vtisnjena na nasprotiležeči strani, oz. katerih materialni deleži so dodatno na voljo s strani obročastih utorov (53, 60, 62), vtisnjenih na straneh ozobij ali na nasprotiležečih straneh, kot tudi vtisnjenj (102, 104, 131, 139), sredina (31) obeh ozobij (35, 36) z ležiščnima čelnima ploskvama (33, 34) pa leži v eni ravnini oz. ležiščni čelni ploskvi (148, 149) ležita od sredine (31) od16 daljeno na istem odmiku (135).
  2. 2. Zgibno okovje za sedeže po zahtevku 1, označeno s tem, da je širina (41) zob v bistvu enaka debelini (37) izhodiščnega gradiva ali da je širina (68,122) zob okoli 10 % večja oz. manjša od debeline (37) izhodiščnega materiala.
  3. 3. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da sta ekscentrski ležiščni območji (14,15) pastorkov (10, 67, 90,110,120,134) in zgibnih delov (83, 86) kot tudi notranjeozobljenih vencev (11, 76, 137) izvedeni s pestoma (45, 55), ki sta v svoji dolžini razširjeni najmanj na velikost 1,6-kratnika debeline (37) izhodiščnega gradiva.
  4. 4. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da sta pri pastorku (10) in notranjeozobljenem vencu (11) debelini (51, 59) materialnoobročastih območij (27, 61) izvedeni pod 35 % debeline (37) izhodiščnega materiala in navezujoče se koničnoobročasto območje (52) se na mostič (43) navezuje pod kotom (a) velikosti okoli 30° kot tudi koničnoobročasto območje (63) je izvedeno pod kotom 30 do 45° zlagoma potekajoče proti mostiču (58).
  5. 5. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da pri pastorku (90) materialnoobročasto območje (92) v debelini (91) velikosti okoli 40 % debeline (37) izhodiščnega materiala pri zunanjem premeru (101) večjem od premera temenskega kroga zunanjega ozobja (35) prehaja v priključno območje (44), bočno se priključuje materialnobročasto območje (100), v katerem so nasprotiležeče k zobnim profilom zunanjega ozobja (35) v bistvu v njegovem profilu vtisnjena vzporedno vse do materialnobročastega območja (92) vtisnjenja (102), pri čemer kolobaijasta koničnoobročasta območja (99) preostale visokoležeče partije (97) vse do mostiča (43) zlagoma navezujoče se obdajajo in navznoter kot nadaljevanje vtisnjenj (102) so na voljo poševne partije (103) kot prehodi k mostiču (43), in koničnoobročasta območja (99) kot tudi partije (103) ležijo pod kotom (-γ) velikosti okoli 40° k mostiču (43).
  6. 6. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da se pri pastorku (110) na materialnoobročasto območje (111) v bistvu v debelini (105) velikosti najmanj 28 % debeline (37) izhodiščnega gradiva bočno priključuje materialnoobročasto območje (109) v debelini (96) velikosti okoli 28 % debeline (37) izhodiščnega materiala in navznoter se navezuje koničnoobročasto območje (112), ki pod kotom (δ) velikosti okoli 35° vodi k mostiču (43), pri čemer so v slednjem vtisnjena nasproti ozobljenju (35) in v svoji obliki pod kotom (δ) poševna vtisnjenja (117), zunaj pa je predvideno prosto krožnoobročasto območje (114) s premerom (113) večjim od temenskega kroga zunanjega ozobljenja (35).
  7. 7. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da se pri pastorku (120) na materialnoobročasto območje (123) v debelini (132) velikosti 40 % in več debeline (37) izhodiščnega materiala in notranjem premeru (128) manjšem kot je vznožni krog zunanjega ozobljenja (121) bočno navezuje materialnoobročasto območje (124) v debelini (133) velikosti okoli 25 % debeline (37) izhodiščnega materiala s premerom (127) večjim kot je temenski krog, pri čemer so v tem materialnoobročastem območju (124) vtisnjena ploska vtisnjenja (131) v obliki in položaju zob zunanjega ozobja (121)·
  8. 8. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da se pri pastorku (134) bočno na materialnoobročasto območje (135) v debelini (136) pod 28 % debeline (37) izhodiščnega gradiva v debelini pod 20 % debeline (37) izhodiščnega gradiva navezuje z vtisnjenji (139) prekinjeno materialnoobročasto območje (137), pri čemer vtisnjenja (139) po svoji obliki in položaju ustrezajo zobem zunanjega ozobljenja (35) ali le-ta imajo zaokroženo obliko.
  9. 9. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da so vogali in robovi pastorkov, območij (81, 84) pastorkov in notranjeozobljenih vencev kot tudi notranjeozobljeni venci (11, 76, 137) z obeh strani območij ozobljenj (35, 36, 72,78,121) zaokroženi ali izvedeni s posnetji (16) pod kotom okoli 15°.
  10. 10. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da sta pastorek (10) in notranjeozobljeni venec (11) izvedena kot okrogli plošči v večji debelini (37) izhodiščnega materiala, prednostno 3,5 mm, in s fiksnim zgibnim delom (17) oz. z nihajnim zgibnim delom (23) v manjši debelini (38) materiala, prednostno okoli 1,8 mm, čvrsto povezana z varjenjem, kovičenjem, vijačenjem, in da sta na zgibnih delih (17, 23) vsakokrat fiksno razporejeni vodilni pločevini (21,26), ki na notranjeozobljenem vencu (11) z nihajočim zgibnim delom (23) oz. na pastorku (10) s fiksnim zgibnim delom (17) s svojimi segmentnimi območji (20 oz. 22) čelno s špranjo naležeta.
  11. 11. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da sta prosti pastorek (10, 67, 90, 110, 120, 125) in prosti notranjeozobljeni venec (11, 76) čelno v njunih priključnih območjih (44,57) na strani, ležeči nasproti ozobljenjem (35, 36, 72, 121), opremljena z varilnima obročema (46) s koničastimi trikotnimi ali zaokroženimi preseki.
  12. 12. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da sta pastorkovo območje (81) in območje (84) notranjeozobljenega venca, katerih ozobljmji (35, 36) kot tudi mostiči in ležiščne razmere ustrezajo pastorku (10) in notranjeozobljenemu vencu (11), s fiksnim zgibnim delom (83) oz. nihajnim zgibnim delom (86) izvedeni vsakokrat v enem kosu, in z zgibnima deloma (83, 86) sta vsakokrat razporejena eden ali dva vodilna somika (87), ki sta z notranjo stranjo svojih glav z neznatno režo prekrivajoče se prirejena območju (88), ki leži vsakokrat nasproti drugemu zgibnemu delu v njunem priključnem območju in ki je izvedeno s centrično zunanjo konturo, ali da se namesto vodilnih somikov uporabita vodilni pločevini (21, 26).
  13. 13. Zgibno okovje po zahtevku 1, označeno s tem, da se med ležiščnima čelnima ploskvama (148, 139) pastorka (143) in notranjeozobljenega venca (147) z ležiščno špranjo nahaja distančni obroč (151).
SI19929200089A 1991-05-28 1992-05-26 Hinge fitting for seats with reclining backrests, particularly for motor vehicles SI9200089A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4117497A DE4117497C2 (de) 1991-05-28 1991-05-28 Verstellbeschlag für Sitze mit neigungsverstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeug-Sitze

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SI9200089A true SI9200089A (en) 1992-11-27

Family

ID=6432659

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SI19929200089A SI9200089A (en) 1991-05-28 1992-05-26 Hinge fitting for seats with reclining backrests, particularly for motor vehicles

Country Status (12)

Country Link
US (1) US5531504A (sl)
EP (2) EP0517332B1 (sl)
JP (1) JPH06507587A (sl)
AT (1) ATE141554T1 (sl)
BR (1) BR9205690A (sl)
CZ (1) CZ281034B6 (sl)
DE (2) DE4117497C2 (sl)
ES (1) ES2091396T3 (sl)
PL (1) PL168261B1 (sl)
SI (1) SI9200089A (sl)
TR (1) TR25845A (sl)
WO (1) WO1992021531A1 (sl)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4140720C2 (de) * 1991-12-10 1995-10-12 Naue Johnson Controls Eng Verfahren zur Herstellung von Stirnrädern und zugehörigen Innenzahnkränzen durch kombinierte Feinstanz- und Fließpreßarbeitsgänge
DE4204693C2 (de) * 1992-02-17 1996-10-31 Johnson Controls Naue Engineer Verstellbeschlag mit Exzenter-Planetengetriebe für Kraftfahrzeugsitze
FR2759333B1 (fr) * 1997-02-11 1999-04-16 Faure Bertrand Equipements Sa Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, et siege de vehicule comportant un tel mecanisme
US6296311B1 (en) 1999-10-29 2001-10-02 Fisher Dynamics Corporation Constant engagement infinite recliner
JP4479329B2 (ja) * 2004-04-26 2010-06-09 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置及びその製造方法
FR2872105B1 (fr) * 2004-06-24 2007-12-21 Faurecia Sieges Automobile Mecanisme d'articulation pour siege automobile et siege comportant un tel mecanisme
JP4916155B2 (ja) * 2004-12-28 2012-04-11 デルタ工業株式会社 リクライニング装置
FR2900605B1 (fr) * 2006-05-05 2008-07-11 Faurecia Sieges Automobile Procede de fabrication d'un mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, mecanisme d'articulation fabrique selon un tel procede et siege de vehicule comprenant un tel mecanisme d'articulation
EP1900452B1 (de) * 2006-09-13 2012-05-30 Feintool Intellectual Property AG Verfahren zum Verstärken eines Wandbereichs von einem dreidmensionalen Beschlag
US8262165B2 (en) * 2007-05-08 2012-09-11 Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha Connection devices
WO2009091980A1 (en) * 2008-01-17 2009-07-23 Fisher Dynamics Corporation Round recliner mechanism
EP2300267B1 (de) * 2008-06-13 2015-09-09 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. Kommanditgesellschaft Coburg Verstellbeschlag
DE102010007955B4 (de) * 2010-02-12 2014-08-21 Johnson Controls Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Bauteils sowie Vorrichtung
DE102010022615B4 (de) * 2010-05-31 2012-01-05 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
US9296315B2 (en) 2013-02-26 2016-03-29 Fisher & Company, Incorporated Recliner mechanism with backdriving feature
DE102013216242A1 (de) * 2013-08-15 2015-02-19 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Verstellantrieb für Verstelleinrichtungen eines Fahrzeugsitzes
US9902297B2 (en) 2014-06-11 2018-02-27 Fisher & Company, Incorporated Latch mechanism with locking feature
JP6682300B2 (ja) * 2016-03-04 2020-04-15 シロキ工業株式会社 シートリクライニング装置
DE102016204171A1 (de) * 2016-03-14 2017-09-14 Sitech Sitztechnik Gmbh Fahrzeugsitz mit einem Verstellbeschlag mit einer doppelten Hohlradanbindung an einer Rückenlehnenstruktur eines Fahrzeugsitzes

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1680128A1 (de) * 1951-01-28 1971-11-11 Keiper Fa F Gelenkbeschlag fuer Sitze mit verstellbarer Lehne,insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE2834492C3 (de) * 1978-08-07 1994-07-28 Keiper Recaro Gmbh Co Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE3226714C2 (de) * 1982-07-16 1986-09-18 P.A. Rentrop, Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen Gmbh & Co Kg, 3060 Stadthagen Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze mit verstellbarer Lehne
CS231432B1 (en) * 1982-11-25 1984-11-19 Jan Babak Planet mechanism
DE3244399A1 (de) * 1982-12-01 1984-06-07 Rentrop Hubbert & Wagner Gelenkbeschlag fuer kraftfahrzeugsitze mit verstellbarer lehne
JPS6137849U (ja) * 1984-08-10 1986-03-08 シロキ工業株式会社 リクライニング装置
DE3624018C2 (de) * 1986-07-16 1998-07-02 Keiper Gmbh & Co Lehnenneigungseinstellbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
FR2614810B1 (fr) * 1987-05-05 1992-01-03 Cousin Cie Ets A & M Freres Satellite double a denture renforcee pour articulation micrometrique utilisee plus specialement dans les sieges de vehicules
DE3723710C2 (de) * 1987-07-17 1996-08-14 Keiper Recaro Gmbh Co Verstellbeschlag für Sitze mit verstellbarer Rückenlehne
FR2627437B1 (fr) * 1988-02-23 1990-06-22 Tubauto Articulation continue irreversible pour siege

Also Published As

Publication number Publication date
EP0586463A1 (de) 1994-03-16
WO1992021531A1 (de) 1992-12-10
DE59206934D1 (de) 1996-09-26
ES2091396T3 (es) 1996-11-01
JPH06507587A (ja) 1994-09-01
TR25845A (tr) 1993-09-01
EP0517332B1 (de) 1996-08-21
DE4117497C2 (de) 1997-01-16
CZ281034B6 (cs) 1996-05-15
CZ50993A3 (en) 1993-12-15
PL168261B1 (pl) 1996-01-31
ATE141554T1 (de) 1996-09-15
BR9205690A (pt) 1994-05-17
DE4117497A1 (de) 1993-01-28
EP0517332A1 (de) 1992-12-09
US5531504A (en) 1996-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SI9200089A (en) Hinge fitting for seats with reclining backrests, particularly for motor vehicles
US7731289B2 (en) Automotive seat reclining device
US7314250B1 (en) Fitting system for a vehicle seat
JP2756516B2 (ja) 調節可能な背もたれを持つ座席用の継手金具
US7484806B2 (en) Seat reclining apparatus for vehicle
JP2002119352A (ja) リクライニング装置
US4713986A (en) Hinge fitting
JPH0224524B2 (sl)
JPH0368682B2 (sl)
JPS59140936A (ja) 遊星機構
JPH0455689B2 (sl)
US4573739A (en) Hinge structure for seat with adjustable backrest
US20020171279A1 (en) Inclination adjustment lock for seat backs
GB2049027A (en) Hinge arrangement
US4896398A (en) Device for increasing the resistance of mechanisms controlling the positions of a vehicle seat
US6893239B2 (en) Internal geared wheel pump having asymmetric tooth tips
AU651266B2 (en) Eccentric planetary gear for a motor vehicle seat hinge mounting
JP2015131519A (ja) アームレスト角度調節機構
JP2006521858A (ja) 自動車シートおよび類似用途用無段連続可変リクライニング機構
WO2012001769A1 (ja) シートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置
JP3477748B2 (ja) 噛合継手
JPH0625154Y2 (ja) シート用リクライニング機構
JPS6038631Y2 (ja) パンタグラフジャッキの支持杆
JP2002035847A (ja) ロール成形装置
JPH0723830A (ja) 噛合継手