SE540056C2 - Visningsenhet för visning av bilddata på en display och förfarande för drift av en visningsenhet - Google Patents

Visningsenhet för visning av bilddata på en display och förfarande för drift av en visningsenhet Download PDF

Info

Publication number
SE540056C2
SE540056C2 SE1650017A SE1650017A SE540056C2 SE 540056 C2 SE540056 C2 SE 540056C2 SE 1650017 A SE1650017 A SE 1650017A SE 1650017 A SE1650017 A SE 1650017A SE 540056 C2 SE540056 C2 SE 540056C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
air
display
display unit
flow
inlet opening
Prior art date
Application number
SE1650017A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1650017A1 (sv
Inventor
Ganser Martin
Original Assignee
Bosch Gmbh Robert
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bosch Gmbh Robert filed Critical Bosch Gmbh Robert
Publication of SE1650017A1 publication Critical patent/SE1650017A1/sv
Publication of SE540056C2 publication Critical patent/SE540056C2/sv

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05KPRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22Display screens
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08GTRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05KPRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/20954Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for display panels
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/003Component temperature regulation using an air flow
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/1523Matrix displays
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/60Structural details of dashboards or instruments
    • B60K2360/65Features of dashboards
    • B60K2360/658Dashboard parts used as air ducts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/77Instrument locations other than the dashboard
    • B60K2360/774Instrument locations other than the dashboard on or in the centre console

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)

Abstract

Uppfinningen avser en visningsenhet (110) för visning av bilddata på en display (120), varvid visningsenheten (110) uppvisar ett hus (145) med åtminstone en luftinloppsöppning (140) och åtminstone en luftutloppsöppning (165) och åtminstone ett luftledningselement (155), vilket är konfigurerat för att leda en från luftinloppsöppningen (140) till luftutloppsöppningen (165) ledande luftström (153) förbi displayen (120), varvid luftledningselementet (155) är konfigurerat för att omdirigera en strömningsriktning av luftströmmen (153).

Description

Visningsenhet för visning av bilddata på en display och förfarande för drift av en visningsenhet Teknikens ståndpunkt Föreliggande uppfinning avser en Visningsenhet för visning av bilddata på en display och ett förfarande för drift av en Visningsenhet.
I moderna fordon visas ofta på instrumentbrädan visningsenheter med displayer förvisning av färddata, som t ex körhastigheten eller andra körparametrar. Härvid användesallt mer rent digitala visningar som exempelvis TFT-monitorer eller head-up-displays, påvilka den motsvarande informationen eller parametrarna inspelas. Dock är därvid värmensom bildas vid driften av den elektroniska enheten för framställningen av bilddata (härbetecknad som bilddataprocessor) problematisk, vilken i det disponibla trånga utrymmetför visningsenheten endast med svårighet kan bortföras. Det kan även genom en för högtemperaturdifferens mellan luften i fordonets interiör och fordonsdisplayen uppträda enfällning på fordonsdisplayen, vilken reducerar avläsbarheten betydligt av de påfordonsdisplayen visade visningssymbolerna och därmed eventuellt till och med negativt påverkar fordonssä kerheten.
Beskrivning av uppfinningen Med denna bakgrund presenteras med det här presenterade tillvägagångssättet enVisningsenhet för visning av bilddata på en display och ett förfarande för driften av enVisningsenhet enligt huvudkraven. Fördelaktiga utformningar framgår av respektive beroendekrav och den nedan följande beskrivningen.
Det här presenterade tillvägagångssättet skapar en Visningsenhet för visning av bilddata på en display, varvid visningsenheten uppvisar särdragen enligt krav 1.
Med en Visningsenhet kan exempelvis förstås ett (elektroniskt) instrument för omvandling av (elektriska) bilddata till optiskt synliga visningssymboler. Dessa visningssymboler kan visas optiskt medelst en display. Med en sådan display kan exempelvis en TFT-monitoreller en LED-monitor förstås. Med ett hus kan exempelvis ett plast-skal förstås, vilket gerett skydd av de i huset anordnade elektroniska konstruktionsdelarna gentemot mekaniskaskador eller nedsmutsning. Med ett luftledningselement kan ett element förstås, vilketuppvisar ett utsprång, en näsa eller en yta, som utgör ett motstånd gentemotströmmande luft och sålunda kan omdirigera den ur denna strömmande luft bildadeluftströmmen i en annan riktning. Härvid kan med luftledningselement även förstås ettluftfönster, en luftstyrningskanal, en ledskovel eller en ledribba i ett hus (-lock).Luftledningselementet kan även innefatta ett flertal från varandra separerade element.Med en omdirigering eller omdirigering av luftströmmens strömningsriktning kanexempelvis en ändring av luftströmmens strömningsriktning (inom ett toleransområde av exempelvis 10%) 45°, 90° eller 180° förstås.
Det här presenterade tillvägagångssättet baserar sig på insikten att genom omdirigeringenav luftströmmens strömningsriktning kan ett så stort område som möjligt av displayen nåsav den strömmande luften av luftströmmen. Härigenom kan en så stor del som möjligt avdisplayen tempereras tillräckligt, i synnerhet kylas, så att sannolikheten för felaktigavisningar av visningssymboler på displayen i stor utsträckning kan reduceras eller helt ochhållet undvikas. Det här presenterade tillvägagångssättet ger sålunda den fördelen attman genom tekniskt mycket enkla och kostnadsförmånliga realiserade åtgärder kan förbättra säkerheten vid visningen av visningssymboler på displayen betydligt.
En utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet är även fördelaktig, vidvilken displayen med avseende på luftströmmens strömningsriktning är anordnad mellanluftledningselementet och luftutloppsöppningen. En sådan utföringsform av det härpresenterade tillvägagångssättet ger fördelen, att vid displayen förbiströmmande luft avluftströmmen direkt kan bortföras via luftutloppsöppningen, så att en hög kyleffekt vid kylningen av displayen kan uppnås.
En utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet är även tänkbar, vid vilkenluftinloppsöppningen (eller en ytterligare) luftinloppsöppning och luftutloppsöppningen är anordnade på mittemot liggande sidor av huset. En sådan utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet möjliggör i synnerhet en konvektion och avledning avvärmd luft, i synnerhet när luftutloppsöppningen är anordnad vid ett övre område avvisningsenheten (med avseende på det inbyggda tillståndet av visningsenheten). I dettafall kan man i stor utsträckning avstå från tekniskt insatskrävande åtgärder för säkerställande av luftströmmen, som t ex en fläkt.
Enligt en ytterligare utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet kanluftinloppsöppningen vara anordnad på en mittemot displayen liggande sida av huset. Ensådan utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet ger fördelen med enmycket effektiv styrning av luftströmmen genom visningsenheten, varvid å ena sidan kangenom en så lång väg som möjligt av luftströmmen genom visningsenheten en högvärmemängd upptas av konstruktionsdelar av visningsenheten och samtidigt kan en så effektiv kylning som möjligt av stora områden av displayen ske.
Visningsenheten enligt krav 1 uppvisar även att luftledningselementet är inriktat på såsätt, att ett huvudsträckningsplan av luftledningselementet huvudsakligen är inriktatparallellt med ett plan respektive ett huvudsträckningsplan av displayen. Det härframställda tillvägagångssättet ger den fördelen med en mycket jämn kylning av storadelar av displayen, eftersom ivisningsenheten leds luftströmmen i en bred kanal mellan luftledningselementet och displayen.
Särskilt effektiv är en utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet, vid vilketåtminstone en del av luftledningselementet är utformat för att åstadkomma en förgreningav den vid luftledningselementet förbiströmmande luften i olika (del-)luftströmmar, isynnerhet för att leda luften av de olika (del-)luftströmmarna i olika strömningsriktningar.En sådan utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet ger fördelen, attkunna kyla olika element (eller områden av sådana element) hos visningsenheten genomen skicklig styrning av (hela) luftströmmen med olika kylningsstyrka, allt efter hurexponerat detta element eller område av ett sådant element utsätts respektive ”träffas” av luftströmmen.
Enligt en ytterligare utföringsform av det här framställda tillvägagångssättet kanluftledningselementet vara utformat för att alstra en ytluftström ur luftströmmen, för att isynnerhet anbringa åtminstone en huvuddel av den av luftströmmen anströmmade ytanav displayen med luft, vilken uppvisar en inom ett toleransområde likadan lufthastighet.En sådan utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet ger den fördelen meden särskilt god plan kylning av en huvuddel av den av luftströmmen anströmmadedisplayen. Därvid beaktas att genom den inom toleransområdet (av exempelvis 10%)likadana lufthastigheten förorsakas så litet turbulens som möjligt och således ett ringa luftmotstånd.
När visningsenheten uppvisar en elektronisk modul för tillhandahållande av de pådisplayen för visning avsedda bilddata, kan en mycket fördelaktig utföringsform av det härpresenterade tillvägagångssättet uppnås genom att luftledningselementet är konfigureratför att leda luftströmmen med luft till den elektroniska modulen och/eller förbi denelektroniska modulen. I en sådan utföringsform av det här presenteradetillvägagångssättet kan då även en effektiv kylning av den elektroniska modulen realiserasgenom den redan till förfogande ställda luftströmmen. Med en elektronisk modul kanföreliggande förstås exempelvis en signalprocessor för tillhandahållande eller bearbetning av de bilddata som ska visas på displayen.
Särskilt fördelaktigt är i detta fall en utföringsform av det här presenteradetillvägagångssättet, vid vilken den elektroniska modulen uppvisar åtminstone en kylkroppför kylning av ett elektroniskt konstruktionselement, varvid luftledningselementet ärkonfigurerat att leda luftströmmen till och/eller förbi kylkroppen. En sådan utföringsform får verkningsgraden av värmeavledningen över kylkroppen att stiga betydligt.
En särskilt hög kylverkan har en utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättetmed en fläkt, vilken är anordnad eller inriktad för att transportera luft från luftinloppsöppningen förbi luftledningselementet till luftutloppsöppningen.
Likaledes fördelaktig är en utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet somförfarande för driften av en visningsenhet enligt en här presenterad utföringsform, varvidförfarandet uppvisar följande steg:- ledning av luftströmmen från luftinloppsöppningen till luftutloppsöppningen förbidisplayen, varvid vid ledningen användes luftledningselementet för ledning av luftströmmen. Även genom en sådan utföringsform av det här presenterade tillvägagångssättet realiseras enkelt och effektivt fördelarna med föreliggande uppfinning.
Det här presenterade tillvägagångssättet kommer att belysas närmare med hjälp av debifogade ritningarna. De visar: Fig. 1 en schematisk sidovy av ett fordon med en visningsenhet enligt ett utförings-exempel av föreliggande uppfinning; Fig. 2 en detaljerad tvärsnittsvy av visningsenheten enligt fig. 1; Fig. 3 en ytterligare tvärsnittsvy av visningsenheten enligt ett utföringsexempel avföreliggande uppfinning; ochFig. 4 ett flödesdiagram av ett förfarande enligt ett utföringsexempel av föreliggande uppfinning I den nedan följande beskrivningen av fördelaktiga utföringsexempel av föreliggandeuppfinning användes för de i de olika figurerna visade och på liknande sätt verkandeelementen samma eller liknande hänvisningstecken, varvid man kan avstå från en upprepad beskrivning av dessa element.
Fig. 1 visar en schematisk sidovy av ett fordon 100 med en visningsenhet 110 enligt ettutföringsexempel av föreliggande uppfinning. Visningsenheten 110 är härtill konfigurerad för att grafiskt eller optiskt visa visningssymboler på en display 120 för en i fordonet befintlig person 130, exempelvis föraren av fordonet 100. Härtill kan exempelvis enluftinloppsöppning 140 av visningsenheten 110 respektive ett hus 145 tillhörandevisningsenheten 110 vara förbundna med en luftkonditionering 150 hos fordonet 100.Denna luftkonditionering 150 kan exempelvis tillhandahålla kyld luft, vilken leds genomluftinloppsöppningen 140 som luftström 153 in i visningsenhetens 110 innandöme, ochleds där av ett luftledningselement 155 först till en botten av visningsenheten 110 ochdärefter i en kanal mellan luftledningselementet 155 och displayen 120 uppåt förbidisplayen 120, för att utträda ur åtminstone en luftutloppsöppning 165 ur huset 145tillhörande visningsenheten 110. Genom omdirigeringen av strömningsriktningen av luftenav luftströmmen 153 kan uppnås att luftströmmen 153 tar en så stor väg som möjligtgenom huset 145 respektive visningsenheten 110 och således kan uppta och borttransportera en så stor mängd spillvärme som möjligt ur visningsenheten 110.
I princip ska vidare påpekas att i föreliggande beskrivning av grunderna av den enklarebeskrivningen endast en luftinloppsöppning 140 och en luftutloppsöppning 165 ärbeskriven. Dock kan utan begränsning av den tekniska funktionen som luftinloppsöppning140 förstås även ett flertal öppningar och analogt även som luftutloppsöppning 165 ett flertal öppningar.
Fig. 2 visar en detaljerad tvärsnittsvy av visningsenheten 110 från fig. 1. Härvid kan man seatt luftledningselementet 155 exempelvis uppvisar ett huvudsträckningsplan, vilketsträcker sig huvudsakligen parallellt med ett huvudsträckningsplan av displayen 120.Härigenom kan säkerställas att den genom luftinträdesöppningen 140, vilken är anordnadpå den mittemot display 120 liggande sidan av visningsenheten 110, inträdandeluftströmmen 153 sprider ut sig så brett som möjligt i kanalen mellanluftledningselementet 155 och displayen 120 och således överstryker en huvuddel avdisplayens 120 baksida. På detta sätt kan ett i möjligaste mån stort värmeöverdrag ske avdisplayen 120 vid den elektroniska visningen av visningssymboleran bildade spillvärmen iluften hos luftströmmen 153, så att denna spillvärme då kan avledas genom åtminstoneen luftutloppsöppning 165. Härigenom blir det möjligt att displayen 120 så effektivt sommöjligt genom förutseendet av endast en enkel konstruktionsdel, nämligen luftledningselementet 155, kyls och således kan den felfria funktionen av displayen 120 säkerställas så bra som möjligt. Luftledningselementet 155 kan vara tillverkat av metalleller av plast, varvid metall på grund av en högre värmeledningsförmåga uppvisar fördelar, plast är dock tekniskt enklare och således mer kostnadsförmånligt att framställa.
Vidare kan exempelvis en elektronisk modul 200 vara förutsedd, vilken är anordnad påden bort från displayen 120 vända sidan av luftledningselementet 155. Den elektroniskamodulen 200 kan exempelvis vara en bilddatasignalprocessor, vilken beräknar de pådisplayen 120 för visning avsedda visningssymbolerna och överför dem över ettmotsvarande gränssnitt 210 till displayen 120. Innehåller den elektroniska modulen 200några konstruktionsdelar, vilka alstrar en särskilt stark spillvärme vid driften, kan dessakonstruktionsdelarförses med en motsvarande kylkropp 220, vilken i möjligast mån börsticka ut, för att i möjligaste mån komma i optimal kontakt med luften ur luftströmmen 153.
Tänkbar är dock även anordningen (i fig. 2 ej visade) av den elektroniska modulen 200 påden mot displayen vända sidan, så att den elektroniska modulen 200 är anordnad ikanalen mellan luftledningselementet 155 och displayen 120 och likaledes kyls genom luften från luftströmmen 153.
Vidare är även ytterligare ett utföringsexempel av föreliggande uppfinning förmånligt, vidvilket ytterligare luftinloppsöppningar 230 är anordnade i botten 160. Genomdenna/dessa ytterligare luftinloppsöppning(ar) 230 kan då exempelvis ytterligareomgivningsluft insugas från utsidan av huset 145 in i kanalen mellan luftledningselementet155 och displayen 120 (exempelvis under användning av venturi-effekten). Detta har å enasidan fördelen att luften hos luftströmmen 153 i området mellan luftledningselementet155 och displayen 120 kan kylas ytterligare och å andra sidan stryker en större luftmängdförbi på displayen 120 i luftströmmen 153, än som inträder genom den (första)luftinloppsöppningen 140 in i huset 145 tillhörande visningsenheten 110. I så motto kan145 den (ytterligare) luftinloppsöppningen 230 vara anordnad på den mittemot luftutloppsöppningen 165 liggande sidan av huset 145.
Alternativt kan även den ytterligare luftinloppsöppningen 230 användas somluftutloppsöppning, exempelvis när spalten mellan luftledningselementet 155 ochdisplayen 120 är så liten, att ett övertryck skulle bildas i området av botten 160 ochsåledes strömmar en del av luften ur luftströmmen 153 för öppningen 230 ut ur huset 145tillhörande visningsenheten. Även i detta fall kan en effektiv kylning, exempelvis av den elektroniska modulen 220 ske, varvid även displayen 120 likväl kan kylas tillräckligt.
Luftströmmen 153 kan exempelvis åstadkommas genom termisk konvektion, varvid lufteni spalten mellan luftledningselementet 155 och displayen 120 värms, stiger upp härigenomoch utträder ur luftutloppsöppningen eller luftutloppsöppningarna 165. Det härigenombildade undertrycket leder till att genom luftinloppsöppningen 140 respektive denytterligare luftinloppsöppningen 230 sugs luft in i huset 145 och en ytterligare kylfunktion hos displayen 120 genomförs.
Alternativt är det även tänkbart att anordna en blåsmaskin i form av en fläkt 240, vilkenstöttar eller överhuvudtaget möjliggör flödet av luft i luftströmmen 153. Härigenomerhålls fördelen att det förblir tillräckligt med utrymme i instrumentbrädan, i vilkenvisningsenheten 110 hos fordonet 100 senare ska inbyggas, så att vid en möjlig senareolycka med fordonet 100 kan visningsenheten 110 brytas in bakåt och således möjliggörsett större rörelseutrymme framåt för den i fordonet befintliga personen 130. På detta sätt kan olycksriskan för den i fordonet befintliga personen 130 reduceras ytterligare.
Fig. 3 visar en ytterligare tvärsnittsframställning av visningsenheten 110, denna gång ur ettperspektiv från riktning A enligt fig. 2 (i en icke tippad framställning). Härvid ser manluftinloppsöppningen 140 som streckad cirkel i mitten av huset 145, i vilken luften avlustströmmen 153 inträder. Alternativt eller kompletterande kan ävenluftinloppsöppningen 140 (eller en ytterligare luftinloppsöppning) vara anordnad i detövre området av huset 145, alltså på den mot bottenområdet 160 mittemot liggande sidanav huset 145. Detta möjliggör en ytterligare förlängning av luftströmmens 153 väg genomvisningsenheten, varigenom en ytterligare förbättring av värmeutbytesmöjligheten av komponenterna hos visningsenheten 110 och luften hos luftströmmen 153 kan realiseras.
Efter inträdet av luften av luftströmmen 153 genom luftinloppsöppningen 140 träffardenna på den elektroniska modulen 200 respektive luftledningselementet 155 och leds iriktning mot husets 145 botten 160. Genom förbiströmningen av luftströmens 153 luft kanspillvärmen från den elektroniska modulens 200 komponenter respektive från kylkroppen220 upptas, varvid efter uppnåendet av husets 145 bottenområde 160 inträderluftströmmens 153 luft in i det bakre området och stiger åter uppåt, denna gång i (i fig. 3ej visat) kanalen mellan luftledningselementet 155 och displayen 110. För att förorsaka enså plan luftström 153 som möjligt i kanalen mellan luftledningselementet 155 ochdisplayen 120, varvid en så jämn strömningshastighet som möjligt på alla ställen av dennaluftström 153 är säkerställd, kan luftledningselementet uppvisa delar såsomluftstyrningselement eller luftstyrskenor 310, vilka delar och omdirigerar luftströmmens 153 luft i olika riktningar.
Fig. 4 visar ett flödesdiagram av ett utföringsexempel av föreliggande uppfinning somförfarande 400 för driften av en visningsenhet enligt ett av de här presenteradeutföringsexemplen. Förfarandet 400 innefattar ett steg 410 av ledningen av luftströmmenfrån luftinloppsöppningen till luftutloppsöppningen förbi displayen, varvid vid ledningen användes luftledningselementet för ledning av luftström men.
De beskrivna och i figurerna visade utföringsexemplen är bara valda som exempel. Olikautföringsexempel kan kombineras med varandra fullständigt eller med avseende påenskilda kriterier. Ett utföringsexempel kan även kompletteras genom kriterier av ett ytterligare utföringsexempel.
Vidare kan de här presenterade förfaringsstegen upprepas samt utföras i en annan än i den beskrivna ordningsföljden. lnnefattar ett utföringsexempel en "och/eller"-sammankoppling mellan ett förstakriterium och ett andra kriterium, så innebär detta att utföringsexemplet enligt enutföringsform uppvisar såväl det första kriteriet som det andra kriteriet och enligt enytterligare utföringsform uppvisar antingen bara det första kriteriet eller bara det andra kriteriet.

Claims (10)

1. Visningsenhet (110) för visning av bilddata på en display (120), varvid visningsenheten(110) uppvisar följande särdrag:- ett hus (145) med minst en luftinloppsöppning (140) och minst enluftutloppsöppning (165), och- minst ett luftledningselement (155), vilket är utformat för att leda en frånluftinloppsöppningen (140) till luftutloppsöppningen (165) ledande luftström (153)förbi displayen (120), varvid luftledningselementet (155) är utformat för attomdirigera en strömningsriktning av luftströmmen (153)kännetecknad av att luftledningselementet (155) är inriktat på så sätt att etthuvudsträckningsplan av luftledningselementet huvudsakligen är inriktat parallellt med ett plan av huvudsträckningsplanet av displayen.
2. Visningsenhet (110) enligt krav 1, kännetecknad av att displayen (120) med avseendepå luftströmmens (153) strömningsriktning är anordnad mellan luftledningselementet (155) och luftutloppsöppningen (165).
3. Visningsenhet (110) enligt något av föregående krav, kännetecknad av attluftinloppsöppningen (140) och luftutloppsöppningen (165) är anordnade på mittemot liggande sidor av huset (145).
4. Visningsenhet (110) enligt något av krav 1 eller 2, kännetecknad av attluftinloppsöppningen (140) är anordnad på en mittemot displayen (120) liggande sida avhuset (145).
5. Visningsenhet (110) enligt något av föregående krav, kännetecknad av att åtminstoneen del (310) av luftledningselementet (155) är konfigurerat för att åstadkomma enförgrening av den vid luftledningselementet (155) förbiströmmande luften i olikaluftströmmar (153), i synnerhet för att leda luften av de olika luftströmmarna (153) i olika strömningsriktningar. ll
6. Visningsenhet (110) enligt något av föregående krav, kännetecknad av attluftledningselementet (155) är konfigurerat för att ur luftströmmen (153) alstra luft för enytluftström, för att i synnerhet anbringa åtminstone en huvuddel av den av luftströmmen(153) anströmmade ytan av displayen (120) med luft, vilken uppvisar en inom ett toleransområde likadan lufthastighet.
7. Visningsenhet (110) enligt något av föregående krav, varvid visningsenheten (110)uppvisar en elektronisk modul (200) för tillhandahållande av på displayen (120) för visningavsedd bilddata, kännetecknad av att luftledningselementet (155) är konfigurerat för attleda luftströmmen (153) till den elektroniska modulen (200) och/ellerförbi den elektroniska modulen (200).
8. Visningsenhet (110) enligt krav 7, kännetecknad av att den elektroniska modulen (200)uppvisar åtminstone en kylkropp (220) för kylning av ett elektronisktkonstruktionselement, varvid luftledningselementet (155) är konfigurerat för att leda luftströmmen (153) till kylkroppen (220) och/ellerförbi kylkroppen (220).
9. Visningsenhet (110) enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en fläkt (240)är anordnad eller inriktad så att den transporterar luft från luftinloppsöppningen (140) förbi luftledningselementet (155) till luftutloppsöppningen (165).
10. Förfarande (400) för driften av an Q visningsenhet (110) enligt något av föregåendekrav, varvid förfarandet (400) uppvisar följande steg:- ledning (410) av luftströmmen (153) från luftinloppsöppningen (140) tillluftutloppsöppningen (165) förbi displayen (120), varvid vid ledningen användes luftledningselementet (155) för ledning av luftströmmen (153).
SE1650017A 2015-01-13 2016-01-07 Visningsenhet för visning av bilddata på en display och förfarande för drift av en visningsenhet SE540056C2 (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015200286.1A DE102015200286A1 (de) 2015-01-13 2015-01-13 Anzeigeeinheit zum Anzeigen von Bilddaten auf einem Display und Verfahren zum Betreiben einer Anzeigeeinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1650017A1 SE1650017A1 (sv) 2016-07-14
SE540056C2 true SE540056C2 (sv) 2018-03-06

Family

ID=56233763

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1650017A SE540056C2 (sv) 2015-01-13 2016-01-07 Visningsenhet för visning av bilddata på en display och förfarande för drift av en visningsenhet

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN105774466A (sv)
DE (1) DE102015200286A1 (sv)
SE (1) SE540056C2 (sv)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3269570B1 (en) * 2016-07-14 2019-09-11 Vestel Elektronik Sanayi ve Ticaret A.S. Display unit with integrated means for air flow deflection
FR3066440B1 (fr) * 2017-05-17 2020-05-08 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de distribution d'air pour vehicule automobile
DE102019212032B4 (de) * 2019-08-12 2023-03-16 Audi Ag Kraftfahrzeug mit einer Belüftungseinrichtung und einer Anzeigeeinrichtung
DE102019005728B4 (de) 2019-08-16 2022-01-20 Daimler Ag Belüftungsvorrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen, sowie Kraftwagen mit einer solchen Belüftungsvorrichtung

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003173147A (ja) * 2001-12-05 2003-06-20 Mitsubishi Electric Corp 表示装置
EP1672642A1 (en) * 2004-12-20 2006-06-21 Harman Becker Automotive Systems GmbH Electronic built-in system
KR100794050B1 (ko) * 2006-12-13 2008-01-10 현대자동차주식회사 데크의 온도 유지 시스템
JP4683062B2 (ja) * 2008-03-25 2011-05-11 株式会社デンソー 車載装置
KR101670985B1 (ko) * 2010-01-07 2016-10-31 삼성전자 주식회사 디스플레이 장치
DE102011079216A1 (de) * 2011-07-15 2013-01-17 Robert Bosch Gmbh Träger für ein Displaymodul und Anzeigevorrichtung mit einem derartigen Träger

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015200286A1 (de) 2016-07-14
SE1650017A1 (sv) 2016-07-14
CN105774466A (zh) 2016-07-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE540056C2 (sv) Visningsenhet för visning av bilddata på en display och förfarande för drift av en visningsenhet
US20090183865A1 (en) Cooling duct and electronic apparatus
US9013871B2 (en) Electronic device
CN102956586B (zh) 用于igbt模块的高性能液体冷却散热器
CN104684355B (zh) 具备切削液滴下对策用散热器的马达驱动装置
US20120008276A1 (en) Air duct and electronic device using the same
TW200601954A (en) Cooling unit having a heat radiating portion, and electronic apparatus incorporating a cooling unit
JP5866076B2 (ja) 記憶制御装置の冷却機構
US20130312940A1 (en) Heat dissipating device and system
CN103650656A (zh) 用于显示模块的基座以及具有这样的基座的显示装置
JP2020043170A (ja) 電子機器
JP2016127237A5 (sv)
KR101542993B1 (ko) 차량의 냉각/열전 발전 시스템
WO2013143279A1 (zh) 单板冷却装置和信息设备
TW201206328A (en) Data center
TW201422135A (zh) 電子裝置
US20130155606A1 (en) Cooling device and electronic apparatus using same
TWI486747B (zh) 電腦系統
EP3124768B1 (en) Engine coolant circuit
TW201127264A (en) Electronic apparatus
TWI484325B (zh) 散熱模組及電子裝置
JP2018182861A (ja) モータ駆動装置
CN208416676U (zh) 一种水陆两栖车冷却系统
CN103188918B (zh) 电子装置
US9320159B2 (en) Cooling a secondary component by diverting airflow using an air channel associated with a thermal dissipation device that cools a primary component