SE534741C2 - Fällbar fordonsbädd - Google Patents

Description

FÄLLBAR FORDONSBÄDD TEKNISKT OMRÅDE Föreliggande uppfinning avser generellt fällbara bäddar i fordon. Uppfinningen avser särskilt en övre bädd för kommersiella fordon, såsom exempelvis för lastbilar, där bädden företrädesvis är monterad i hytten, i direkt anslutning till en förvaringskonstruktion, och kan förskjutas från ett nedfällt användningsläge till ett uppfällt förvaringsläge, TEKNIKENS BAKGRUND På marknaden finns idag en flertal olika tillverkare av kommersiella fordon, såsom exempelvis lastbilar. I fordon som är avsedda för fjärrtrafik finns ofta åtminstone en bädd installerad för att möjliggöra att föraren kan vila under eller i samband med körningen. Många lastbilsägare väljer att låta utrusta sitt fordon även med en extrabädd så att en ytterligare förare eller passagerare kan följa med i bilen och också vila mellan körpassen. Men oftast används lastbilen utan passagerare varvid den övre bädden sällan utnyttjas för vila. Många förare använder den istället då för förvaring eftersom förvaringsutrymmena i fordonen vanligen är alltför begränsade.

I stort sett använder alla större tillverkare ungefär samma lösning för upphängning och montering av en sådan övre bädd. Eftersom den övre bädden av nödvändighet är placerad ovanför en undre huvudbädd och alltså relativt nära hyttens tak kan oftast bädden endast fällas upp snett mot hyttens bakre vägg, dvs bädden går alltså inte att fälla upp helt så att den intar en vertikal position utefter väggen. Detta är ett problem eftersom det begränsar utrymmet i höjdled i hytten och föraren ibland kan behöva stå rak i bädden, t.ex. vid av- eller påklädning etc.

Eftersom hytten i praktiken utgör förarens hem under ett transportuppdrag är det önskvärt att det finns praktiska förvaringsutrymmen i anslutning till bäddarna och att dessa är lätta att nå från förarplatsen eller när föraren vilar på den nedre bädden. Även behovsanalyser visar att förarna önskar mer förvaringsutrymmen i hytten. I brist på sådana utrymmen använder många förare den övre bädden i sig till förvaring men detta är inte en bra eller säker lösning. Förutom säkerhets-risker, där föremål kan ramla ned och skada förare eller passagerare, uppstår problem när båda bäddarna måste användas av förare och eventuell passagerare, då inte den övre bädden kan användas för förvaring.

Det är alltså önskvärt att den övre bädden kan fällas upp helt mot hyttens bakre vägg så att den inte begränsar hyttens utrymme i höjdled samtidigt som det är önskvärt att anordna förvaringsutrymmen i anslutning till bäddarna och som lätt kan nås av användaren. Den förvaring som behövs är både större fack för väskor, kläder, tidningar/böcker etc och mindre fack, i direkt anslutning till bädden, för förvaring av föremål som ofta behövs t.ex. mobiltelefon, glasögon etc.

Försök har tidigare gjorts att anordna bäddar uppfällbara och att skapa förvaringsutrymmen i anslutning till sådana fordons-bäddar .

SE502390visar exempelvis en bädd anordnad vid en fordonshytts bakre vägg. Bädden, som i det här fallet är hyttens nedre placerade huvudbädd, kan fällas in mot den bakre väggen genom en kombinerad rotatorisk-translatorisk rörelse bl.a. med hjälp av svängarmar. Syftet är att trots en kort hyttkonstruktion få plats med en bädd när de främre stolarnas ryggstöd fällts framåt i hytten. Konstruktionen är något komplicerad och innehåller ett flertal rörliga delar, låstappar etc och är olämplig att använda som en övre bädd eftersom svängarmarna kommer att vara i vägen för den som använder den undre bädden.

Dessa kända system visar alltså inte på något system av upphängning av en övre bädd som dels tillåter den övre bädden att fällas upp helt och placeras vertikalt vid hyttens bakre vägg och inte heller visas någon konstruktion som har praktiskt tillgängliga förvaringsutrymmen anordnade i anslutning till en sådan övre bädd.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan angivna problem och att påvisa en övre bädd som med en enkel och billig konstruktion lätt kan vinklas upp helt mot fordonshyttens bakre vägg och därigenom skapa fri takhöjd i hytten.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att förvaringsutrymmen är anordnade i direkt anslutning till den övre bädden.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att förvaringsutrymmena är så anordnade att de mekaniskt stödjer eller supporterar bädden i användningsläge.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt uppfinningen genom en bädd utformad i enlighet med de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.

Uppfinningen avser alltså en övre bädd som på ett enkelt sätt kan vinklas upp helt mot fordonshyttens bakre vägg och därigenom skapa fri takhöjd i hytten samtidigt som ändamålsenliga förvaringsutrymmen kan placeras i direkt anslutning till fordonets bäddar. Uppfinningen innebär väsentligen att den övre bädden i nedfällt användningsläge vilar mot förvaringsutrymmena och när den inte används kan förskjutas i riktning bakåt i hytten under samtidig vinkling/- rotering kring tappar anordnade i bäddens gaveländar och därigenom kan fällas upp till ett väsentligen vertikalt läge mot hyttens bakre vägg. Detta möjliggörs genom att skenor är anordnade i hyttens båda sidoväggar och att tapparna befinner sig i ingrepp med spår i skenorna. Tapparna utgör därvid bäddens rotationspunkter. Under den övre bädden placeras företrädesvis en förvaringskonstruktion. Denna är så utformad att den kan användas för förvaring av olika föremål men inte begränsar sovplatsen för föraren på den undre bädden. När den övre bädden fälls upp skjuts den på sina skenor och vinklas samtidigt så att den i ett bakre uppfällt läge delvis glidit ned bakom förvaringskonstruktionen. Bädden vilar alltså i nedfällt läge, användningsläget, på/mot förvaringskonstruktionen .

De främsta fördelarna med lösningen är att den övre bädden kan fällas upp plant mot hyttens bakre vägg vilket ger generellt mer utrymme i hytten samtidigt som den uppfinningsenliga lösningen ger mer förvaringsutrymme i anslutning till den ena eller båda bäddarna. Föraren erbjuds en mycket bra förvaringslösning med stora såväl som mindre fack utformade efter de behov som finns. Facken är lättåtkomliga och lätthanterade och med fackens luckor öppna är de även lätta att överskåda och packa. Föraren erbjuds på mer utrymme i hytten eftersom den övre bädden kan fällas upp plant mot bakre väggen. Detta ger också en större rymdkänsla i hytten.

När den övre bädden ska användas är den lätt att hantera och kan användas utan att förvaringsutrymmena påverkas. Packningen kan ligga kvar på samma plats under hela transportuppdraget.

Den uppfinningsenliga lösningen är utformad så att den kan anpassas till de flesta hytt-typer.

Genom att rotationspunkten i den övre bädden kan flyttas kan även bädden anpassas till olika hytt-typer och höjder genom att skenorna monteras på samma plats i hyttens sidoväggar. Detta är också en modulariseringslösning som är fördelaktig vid, och ger billigare, konstruktion och tillverkning.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utföringsexempel med ledning av bifogade ritningar.Figur 1visar en perspektivvy av en uppfinningsenlig nedfälld övre bädd monterad i en fordonshytt (visad delvis uppskuren).Figur 2visar en perspektivvy av den övre bädden i uppfällt läge mot fordonshyttens bakre vägg.Figur 3visar en sidobild av bädden i nedfällt användarläge där en tapp är anordnad i bäddens gavelände och en skena i hyttens sidovägg.Figur 4visar en sidobild av bädden enligt figur 3 men med en alternativ placering av tappen och där skenan är anordnad i bädden och tappen i hyttens sidovägg.Figur 5visar i perspektiv ena sidan av bädden och dess tapp och den väggmonterade skena tappen löper i.Figur 6visar skenan mera i detalj och delvis i genomskärning och den däri anordnade tappen.Figur7 visar en sidovy av skenan där urtagningar för låsning av tappen framgår tydligare.Figur 8visar en interiörbild av en fordonshytt med en alternativ utformning av förvaringsutrymmen.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Uppfinningen avser en övre bädd i en fordonshytt som kan vinklas upp helt mot fordonshyttens bakre vägg och som i nedfällt användningsläge företrädesvis vilar eller stödjer mot en förvaringskonstruktion som erbjuder bra och lättillgängliga förvaringsutrymmen.

Figur 1visar alltså en perspektivvy av en uppfinningsenlig och nedfälld övre bädd 1 monterad i en fordonshytt 2 (hytten visas här delvis uppskuren) bakom förär- och passagerar-stolarna 3, varav endast den senare visas i figuren. Bädden 1 vilar i detta utförande mot en förvaringskonstruktion 4 innefattande ett flertal förvaringsutrymmen eller fack 5-7 försedda med öppningar vilka kan förslutas med luckor, - jalusier, dörrar eller liknande. Förvaringskonstruktionen 4 är så utformad att den inte inkräktar på en användares sitthöjd eller på liggutrymmet för den som använder den undre bädden 8.

Figur 2visar en perspektivvy av den övre bädden 1 i uppfällt läge mot fordonshyttens bakre vägg 9. Bädden 1 är i detta upp-fällda läge parallell eller plan med hyttens bakre vägg 9 vilket ger mycket rymd och takhöjd i hytten 2. Förvaringskonstruktionen 4 är i detta exempel väggfast och fackens 5-7 position ändras inte när bädden 1 fälls upp. Det är tänkbart att förvaringskonstruktionen 4 också är fäst på bäddens 1 undersida, såsom t.ex. i figur 8, och roterar därmed upp tillsammans med bädden 1 vid uppfällning till förvaringsläge. Vilken lösning som väljs beror av om man behöver lätt till gängliga förvaringsutrymmen även när bädden 1 är uppfälld. I uppfällt läge är en del av bädden 1, den del som är placerad närmast hyttens vägg 9 i användningsläge, nedskjuten bakom förvaringskonstruktionen 4.

En rakt utformad förvaringskonstruktion 4 ger en symmetrisk och formmässigt enkel lösning med raka vinkelräta förvarings-fack 5-7. Om fyra fack anordnas i bredd kan likadana öppnings-lösningar fördelaktigt användas till alla fack alternativt kan två olika lösningar användas, t.ex. jalusier och luckor, som då används parvis.

Figur 3visar en sidobild av bädden 1 i nedfällt användningsläge där en mekanisk glidkonstruktion 10 är anordnad i bäddens båda gaveländar 11. Den mekaniska glidkonstruktionen 10 består här av en tapp 12 anordnad i bäddens gavel 11 och en skena 13 anordnad i hyttens sidovägg (2b). Grundstommen i uppfinningen består alltså av en roterbar bädd 1 som kan vinklas och förskjutas från ett användningsläge till ett förvaringsläge, eller tvärtom, med hjälp av nämnda glidkonstruktion 10. Tappar 12 exempelvis anordnade i bäddens gaveländar 11 utgör bäddens 1 rotationspunkter och kan placeras på olika avstånd från hyttens bakre vägg 9 för att åstadkomma en anpassning till olika takhöjder i olika fordon.

Bädden 1 vilar i figur 3 både mot den väggfasta förvaringskonstruktionen 4 och tapparna 12. Ett utrymme 14 har skapats upptill och baktill i förvaringskonstruktionen 4, invid hyttens bakre vägg 9, för att tillåta att åtminstone en del av bädden 1 kan skjutas ned i utrymmet 14 och därmed därmed möjliggöra en uppfällning plant mot väggen 9 utan att stöta mot hyttens tak 2a.

Bädden hålls fast i uppfällt läge med hjälp av ett fäste 15 eller lås.

Figur 4visar en sidobild av bädden 1 enligt figur 3 men med en annan placering av tappen 12 och där skenan 13 är anordnad i bädden 1 och tappen 12 i hyttens sidovägg 2b i stället för tvärtom. Tappen 12 är här anordnad närmare fordonshyttens bakre vägg 9. Olika placering av rotationspunkten i bäddens 1 gavlar 11 gör att konstruktionen som sådan kan monteras på samma användningshöjd i olika typer av fordon. Detta medför att endast en variant av bäddkonstruktion behöver tillverkas, det är bara infästningspunkten för tapparna 12 som anpassas.Figur 5visar i perspektiv och mera i detalj ena sidan av bädden 1 och dess tapp 12 samt den sidoväggsmonterade skenan 13. Skenan 13 består företrädesvis av en profil av metall och är försedd med ett väsentligen T-format spår 16 i vilket en tapp 12 med tallriks- eller svampformat huvud kan löpa/glida.Figur 6visar skenan 13 i större förstoring och delvis i genomskärning samt den däri löpande tappen 12 (bädden visas ej). En eller flera urtagningar 17a,b är anordnade i skenans 13 spår 16 för att tappen 12 skall kunna låsas i visst läge så att bädden 1 inte glider i sidled under användning.Figur 7visar en sidovy av skenan 13 där urtagningarna 17a,b för låsningen av tappen 12 framgår tydligare.Figur 8visar en interiörbild av en fordonshytt 2 med. en alternativ utformning av förvaringsutrymmen 18 anordnade vid bäddens 1 undersida. Förvaringsutrymmena 18 är fast anordnade i bädden 1 och består av ett flertal fack 19-21 som i denna utföringsvariant öppnas nedåt.

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta förståelsen för uppfinningen. Uppfinningen är därför naturligtvis inte enbart begränsad till de angivna utförings-formerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinningstanken och efter- följande patentkravs skyddsomfång. Sålunda är det alltså tänkbart att byta plats mellan tapparna och skenorna i den mekaniska glidkonstruktionen så att tapparna placeras i fordonshyttens sidoväggar och skenorna i bäddens gaveländar. Ett sådan byte av konstruktionsdetaljer kan kräva viss anpassning av utformningen av t.ex. skenorna.

Claims (7)

1. övre bädd (1), avsedd för en fordonshytt (2), som kan förskjutas från ett nedfällt användningsläge till ett uppfällt förvaringsläge, varvid förflyttningen mellan bäddens (1) användningsläge och förvaringsläge sker med hjälp av en därför anordnad mekanisk glidkonstruktion (10) anordnad vid bäddens (1) båda gaveländar (11), varvid den mekaniska glidkonstruktionen (10) vid vardera gavelända (11) består av minst två samverkande delar, en tapp (12) och en skena (13), varav den ena är fast anordnad i bädden (1) och den andra i hyttens sidovägg (2b), och varvid den mekaniska glidkonstruktionen (10) är anordnad att låta bädden (1), vid uppfällning/nedfällning, vinklas/roteras kring respektive tapp (12) och samtidigt glida i riktning utefter respektive skenas (13) längdaxel så att bädden (1) lätt kan resas upp plant mot fordonshyttens bakre vägg (9) och därigenom skapa fri takhöjd i hytten, kännetecknad av, - att en förvaringskonstruktion (4) är anordnad i direkt anslutning till och placerad under den övre bädden (1), - att bädden (1) i förvaringsläget är anordnad att vara åtminstone delvis nedskjuten i ett utrymme (14) anordnat mellan förvaringskonstruktionen (4) och hyttens bakre vägg (9) .

2. övre bädd (1) enligt patentkrav 1, kännetecknad,av, att skenan (13) är försedd med ett T-format spår

3. Övre bädd (1) enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av, att tappen (12) är försedd med ett tallriks-/svampformat huvud.

4. övre bädd (1) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att tappen (12) är anordnad att vara i ingrepp med och löpa/glida i skenans (13) spår (16).

5. övre bädd (1) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att minst en urtagning (17a,b) är anordnad för lägeslåsning av bädden (1) i användningsläge.

6. Övre bädd (1) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att skenan (13) är anordnad i hyttens sidovägg (2b) och tappen (12) i bäddens (1) gavelända (11).

7. Övre bädd (1) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av, att bädden (1) i nedfällt användningsläge är anordnad att vila/stödja mot förvaringskonstruktionen (4).