SE534741C2

SE534741C2 - Folding vehicle bed

Info

Publication number: SE534741C2
Application number: SE1050022A
Authority: SE
Inventors: Emil Andersson
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2010-01-13
Filing date: 2010-01-13
Publication date: 2011-12-06
Also published as: DE102010054334B4; BRPI1106220A2; DE102010054334A1; SE1050022A1

Description

FÄLLBAR FORDONSBÄDD TEKNISKT OMRÅDE Föreliggande uppfinning avser generellt fällbara bäddar i fordon. Uppfinningen avser särskilt en övre bädd för kommersiella fordon, såsom exempelvis för lastbilar, där bädden företrädesvis är monterad i hytten, i direkt anslutning till en förvaringskonstruktion, och kan förskjutas från ett nedfällt användningsläge till ett uppfällt förvaringsläge, TEKNIKENS BAKGRUND På marknaden finns idag en flertal olika tillverkare av kommersiella fordon, såsom exempelvis lastbilar. I fordon som är avsedda för fjärrtrafik finns ofta åtminstone en bädd installerad för att möjliggöra att föraren kan vila under eller i samband med körningen. Många lastbilsägare väljer att låta utrusta sitt fordon även med en extrabädd så att en ytterligare förare eller passagerare kan följa med i bilen och också vila mellan körpassen. Men oftast används lastbilen utan passagerare varvid den övre bädden sällan utnyttjas för vila. Många förare använder den istället då för förvaring eftersom förvaringsutrymmena i fordonen vanligen är alltför begränsade. FOLDABLE VEHICLE BED TECHNICAL FIELD The present invention relates generally to folding beds in vehicles. The invention relates in particular to an upper bed for commercial vehicles, such as for example for trucks, where the bed is preferably mounted in the cab, in direct connection to a storage structure, and can be moved from a lowered use position to a folded storage position. BACKGROUND OF THE ART There are several different manufacturers of commercial vehicles on the market today, such as trucks. In vehicles intended for long-distance traffic, there is often at least one bed installed to enable the driver to rest during or in connection with driving. Many truck owners choose to have their vehicle equipped with an extra bed so that an additional driver or passenger can follow in the car and also rest between driving passes. But most often the truck is used without passengers, with the upper bed rarely being used for rest. Many drivers use it instead for storage because the storage spaces in the vehicles are usually too limited.

I stort sett använder alla större tillverkare ungefär samma lösning för upphängning och montering av en sådan övre bädd. Eftersom den övre bädden av nödvändighet är placerad ovanför en undre huvudbädd och alltså relativt nära hyttens tak kan oftast bädden endast fällas upp snett mot hyttens bakre vägg, dvs bädden går alltså inte att fälla upp helt så att den intar en vertikal position utefter väggen. Detta är ett problem eftersom det begränsar utrymmet i höjdled i hytten och föraren ibland kan behöva stå rak i bädden, t.ex. vid av- eller påklädning etc. Virtually all major manufacturers use approximately the same solution for hanging and assembling such an upper bed. Since the upper bed is necessarily placed above a lower main bed and thus relatively close to the roof of the cabin, the bed can usually only be folded up obliquely towards the rear wall of the cabin, ie the bed can not be folded up completely so that it occupies a vertical position along the wall. This is a problem because it limits the height space in the cab and the driver may sometimes need to stand straight in the bed, e.g. when undressing or dressing, etc.

Eftersom hytten i praktiken utgör förarens hem under ett transportuppdrag är det önskvärt att det finns praktiska förvaringsutrymmen i anslutning till bäddarna och att dessa är lätta att nå från förarplatsen eller när föraren vilar på den nedre bädden. Även behovsanalyser visar att förarna önskar mer förvaringsutrymmen i hytten. I brist på sådana utrymmen använder många förare den övre bädden i sig till förvaring men detta är inte en bra eller säker lösning. Förutom säkerhets-risker, där föremål kan ramla ned och skada förare eller passagerare, uppstår problem när båda bäddarna måste användas av förare och eventuell passagerare, då inte den övre bädden kan användas för förvaring. Since the cab in practice constitutes the driver's home during a transport assignment, it is desirable that there are practical storage spaces adjacent to the beds and that these are easy to reach from the driver's seat or when the driver rests on the lower bed. Needs analyzes also show that the drivers want more storage space in the cab. In the absence of such spaces, many drivers use the upper bed itself for storage, but this is not a good or safe solution. In addition to safety risks, where objects can fall down and injure the driver or passengers, problems arise when both beds must be used by the driver and any passengers, as the upper bed cannot be used for storage.

Det är alltså önskvärt att den övre bädden kan fällas upp helt mot hyttens bakre vägg så att den inte begränsar hyttens utrymme i höjdled samtidigt som det är önskvärt att anordna förvaringsutrymmen i anslutning till bäddarna och som lätt kan nås av användaren. Den förvaring som behövs är både större fack för väskor, kläder, tidningar/böcker etc och mindre fack, i direkt anslutning till bädden, för förvaring av föremål som ofta behövs t.ex. mobiltelefon, glasögon etc. It is thus desirable that the upper bed can be folded up completely against the rear wall of the cab so that it does not limit the space of the cab in height at the same time as it is desirable to arrange storage spaces adjacent to the beds and which can be easily reached by the user. The storage that is needed is both larger compartments for bags, clothes, newspapers / books etc and smaller compartments, in direct connection to the bed, for storage of objects that are often needed e.g. mobile phone, glasses etc.

Försök har tidigare gjorts att anordna bäddar uppfällbara och att skapa förvaringsutrymmen i anslutning till sådana fordons-bäddar . Attempts have previously been made to provide folding beds and to create storage spaces in connection with such vehicle beds.

SE502390visar exempelvis en bädd anordnad vid en fordonshytts bakre vägg. Bädden, som i det här fallet är hyttens nedre placerade huvudbädd, kan fällas in mot den bakre väggen genom en kombinerad rotatorisk-translatorisk rörelse bl.a. med hjälp av svängarmar. Syftet är att trots en kort hyttkonstruktion få plats med en bädd när de främre stolarnas ryggstöd fällts framåt i hytten. Konstruktionen är något komplicerad och innehåller ett flertal rörliga delar, låstappar etc och är olämplig att använda som en övre bädd eftersom svängarmarna kommer att vara i vägen för den som använder den undre bädden. SE502390 shows, for example, a bed arranged at the rear wall of a vehicle cab. The bed, which in this case is the lower of the cabin placed main bed, can be folded against the rear wall by a combined rotational-translational movement i.a. using swing arms. The purpose is to, despite a short cab construction, make room for a bed when the backrests of the front seats are folded forward in the cab. The construction is somewhat complicated and contains a number of moving parts, locking pins, etc. and is unsuitable for use as an upper bed because the pivot arms will be in the way of the person using the lower bed.

Dessa kända system visar alltså inte på något system av upphängning av en övre bädd som dels tillåter den övre bädden att fällas upp helt och placeras vertikalt vid hyttens bakre vägg och inte heller visas någon konstruktion som har praktiskt tillgängliga förvaringsutrymmen anordnade i anslutning till en sådan övre bädd. These known systems thus do not show any system of suspension of an upper bed which on the one hand allows the upper bed to be folded up completely and placed vertically at the rear wall of the cab, nor does it show any construction which has practically accessible storage spaces arranged in connection with such an upper BED.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan angivna problem och att påvisa en övre bädd som med en enkel och billig konstruktion lätt kan vinklas upp helt mot fordonshyttens bakre vägg och därigenom skapa fri takhöjd i hytten. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is to solve the above-mentioned problems and to demonstrate an upper bed which, with a simple and inexpensive construction, can easily be angled up completely against the rear wall of the vehicle cab and thereby create a free ceiling height in the cab.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att förvaringsutrymmen är anordnade i direkt anslutning till den övre bädden. Another object of the invention is that storage spaces are arranged in direct connection with the upper bed.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att förvaringsutrymmena är så anordnade att de mekaniskt stödjer eller supporterar bädden i användningsläge. A further object of the invention is that the storage spaces are arranged so that they mechanically support or support the bed in the position of use.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt uppfinningen genom en bädd utformad i enlighet med de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen. These and further objects and advantages are achieved according to the invention by a bed designed in accordance with the features stated in the characterizing part of claim 1.

Uppfinningen avser alltså en övre bädd som på ett enkelt sätt kan vinklas upp helt mot fordonshyttens bakre vägg och därigenom skapa fri takhöjd i hytten samtidigt som ändamålsenliga förvaringsutrymmen kan placeras i direkt anslutning till fordonets bäddar. Uppfinningen innebär väsentligen att den övre bädden i nedfällt användningsläge vilar mot förvaringsutrymmena och när den inte används kan förskjutas i riktning bakåt i hytten under samtidig vinkling/- rotering kring tappar anordnade i bäddens gaveländar och därigenom kan fällas upp till ett väsentligen vertikalt läge mot hyttens bakre vägg. Detta möjliggörs genom att skenor är anordnade i hyttens båda sidoväggar och att tapparna befinner sig i ingrepp med spår i skenorna. Tapparna utgör därvid bäddens rotationspunkter. Under den övre bädden placeras företrädesvis en förvaringskonstruktion. Denna är så utformad att den kan användas för förvaring av olika föremål men inte begränsar sovplatsen för föraren på den undre bädden. När den övre bädden fälls upp skjuts den på sina skenor och vinklas samtidigt så att den i ett bakre uppfällt läge delvis glidit ned bakom förvaringskonstruktionen. Bädden vilar alltså i nedfällt läge, användningsläget, på/mot förvaringskonstruktionen . The invention thus relates to an upper bed which can in a simple manner be angled up completely against the rear wall of the vehicle cab and thereby create a free ceiling height in the cab at the same time as expedient storage spaces can be placed in direct connection to the vehicle's beds. The invention essentially means that the upper bed in the lowered down position rests against the storage spaces and when not in use can be displaced in the rearward direction in the cab while simultaneously angling / rotating around pins arranged in the end ends of the bed and thereby can be folded up to a substantially vertical position towards the rear wall. This is made possible by the rails being arranged in both side walls of the cab and the pins being in engagement with grooves in the rails. The pins then form the rotation points of the bed. A storage structure is preferably placed under the upper bed. This is designed so that it can be used for storing various objects but does not limit the sleeping space of the driver on the lower bed. When the upper bed is folded up, it is pushed onto its rails and angled at the same time so that in a rear folded-up position it has partially slid down behind the storage structure. The bed thus rests in the lowered position, the use position, on / against the storage structure.

De främsta fördelarna med lösningen är att den övre bädden kan fällas upp plant mot hyttens bakre vägg vilket ger generellt mer utrymme i hytten samtidigt som den uppfinningsenliga lösningen ger mer förvaringsutrymme i anslutning till den ena eller båda bäddarna. Föraren erbjuds en mycket bra förvaringslösning med stora såväl som mindre fack utformade efter de behov som finns. Facken är lättåtkomliga och lätthanterade och med fackens luckor öppna är de även lätta att överskåda och packa. Föraren erbjuds på mer utrymme i hytten eftersom den övre bädden kan fällas upp plant mot bakre väggen. Detta ger också en större rymdkänsla i hytten. The main advantages of the solution are that the upper bed can be folded up flat against the rear wall of the cab, which generally provides more space in the cab, while the solution according to the invention provides more storage space in connection with one or both beds. The driver is offered a very good storage solution with large as well as smaller compartments designed according to the needs that exist. The compartments are easily accessible and easy to handle and with the compartments' doors open, they are also easy to see and pack. The driver is offered more space in the cab because the upper bed can be folded up flat against the rear wall. This also gives a greater sense of space in the cabin.

När den övre bädden ska användas är den lätt att hantera och kan användas utan att förvaringsutrymmena påverkas. Packningen kan ligga kvar på samma plats under hela transportuppdraget. When the upper bed is to be used, it is easy to handle and can be used without affecting the storage spaces. The package can remain in the same place during the entire transport assignment.

Den uppfinningsenliga lösningen är utformad så att den kan anpassas till de flesta hytt-typer. The solution according to the invention is designed so that it can be adapted to most cab types.

Genom att rotationspunkten i den övre bädden kan flyttas kan även bädden anpassas till olika hytt-typer och höjder genom att skenorna monteras på samma plats i hyttens sidoväggar. Detta är också en modulariseringslösning som är fördelaktig vid, och ger billigare, konstruktion och tillverkning. Because the point of rotation in the upper bed can be moved, the bed can also be adapted to different cabin types and heights by mounting the rails in the same place in the side walls of the cab. This is also a modularization solution that is advantageous in, and provides cheaper, design and manufacture.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav. Further features and advantages of the invention will become apparent from the following, more detailed description of the invention, and from the accompanying drawings and other claims.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utföringsexempel med ledning av bifogade ritningar.Figur 1visar en perspektivvy av en uppfinningsenlig nedfälld övre bädd monterad i en fordonshytt (visad delvis uppskuren).Figur 2visar en perspektivvy av den övre bädden i uppfällt läge mot fordonshyttens bakre vägg.Figur 3visar en sidobild av bädden i nedfällt användarläge där en tapp är anordnad i bäddens gavelände och en skena i hyttens sidovägg.Figur 4visar en sidobild av bädden enligt figur 3 men med en alternativ placering av tappen och där skenan är anordnad i bädden och tappen i hyttens sidovägg.Figur 5visar i perspektiv ena sidan av bädden och dess tapp och den väggmonterade skena tappen löper i.Figur 6visar skenan mera i detalj och delvis i genomskärning och den däri anordnade tappen.Figur7 visar en sidovy av skenan där urtagningar för låsning av tappen framgår tydligare.Figur 8visar en interiörbild av en fordonshytt med en alternativ utformning av förvaringsutrymmen. BRIEF DRAWING LIST The invention is described in more detail below in some preferred exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Figure 1 shows a perspective view of a lowered lower bed according to the invention mounted in a vehicle cab (shown partially cut away). Figure 3 shows a side view of the bed in lowered user position where a pin is arranged in the end of the bed and a rail in the side wall of the cabin. Figure 4 shows a side view of the bed according to figure 3 but with an alternative placement of the pin and where the rail is arranged in the bed Figure 5 shows in perspective one side of the bed and its pin and the wall-mounted rail pin runs in. Figure 6 shows the rail in more detail and partly in section and the pin arranged therein. Figure 7 shows a side view of the rail where recesses for locking the pin Figure 8 shows an interior image of a vehicle cab with an alternative design of storage spaces.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Uppfinningen avser en övre bädd i en fordonshytt som kan vinklas upp helt mot fordonshyttens bakre vägg och som i nedfällt användningsläge företrädesvis vilar eller stödjer mot en förvaringskonstruktion som erbjuder bra och lättillgängliga förvaringsutrymmen. DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS The invention relates to an upper bed in a vehicle cab which can be angled completely towards the rear wall of the vehicle cab and which in the lowered down position preferably rests or supports against a storage construction which offers good and easily accessible storage spaces.

Figur 1visar alltså en perspektivvy av en uppfinningsenlig och nedfälld övre bädd 1 monterad i en fordonshytt 2 (hytten visas här delvis uppskuren) bakom förär- och passagerar-stolarna 3, varav endast den senare visas i figuren. Bädden 1 vilar i detta utförande mot en förvaringskonstruktion 4 innefattande ett flertal förvaringsutrymmen eller fack 5-7 försedda med öppningar vilka kan förslutas med luckor, - jalusier, dörrar eller liknande. Förvaringskonstruktionen 4 är så utformad att den inte inkräktar på en användares sitthöjd eller på liggutrymmet för den som använder den undre bädden 8. Figure 1 thus shows a perspective view of an inventive upper bed 1 mounted in accordance with the invention mounted in a vehicle cab 2 (the cab is shown here partly cut away) behind the driver and passenger seats 3, of which only the latter is shown in the figure. The bed 1 rests in this embodiment against a storage construction 4 comprising a plurality of storage spaces or compartments 5-7 provided with openings which can be closed with doors, shutters, doors or the like. The storage structure 4 is designed so that it does not interfere with a user's seat height or on the sleeping area of the person using the lower bed 8.

Figur 2visar en perspektivvy av den övre bädden 1 i uppfällt läge mot fordonshyttens bakre vägg 9. Bädden 1 är i detta upp-fällda läge parallell eller plan med hyttens bakre vägg 9 vilket ger mycket rymd och takhöjd i hytten 2. Förvaringskonstruktionen 4 är i detta exempel väggfast och fackens 5-7 position ändras inte när bädden 1 fälls upp. Det är tänkbart att förvaringskonstruktionen 4 också är fäst på bäddens 1 undersida, såsom t.ex. i figur 8, och roterar därmed upp tillsammans med bädden 1 vid uppfällning till förvaringsläge. Vilken lösning som väljs beror av om man behöver lätt till gängliga förvaringsutrymmen även när bädden 1 är uppfälld. I uppfällt läge är en del av bädden 1, den del som är placerad närmast hyttens vägg 9 i användningsläge, nedskjuten bakom förvaringskonstruktionen 4. Figure 2 shows a perspective view of the upper bed 1 in the folded-up position against the rear wall 9 of the vehicle cab. example wall-mounted and the position of the compartments 5-7 does not change when bed 1 is folded up. It is conceivable that the storage structure 4 is also attached to the underside of the bed 1, such as e.g. in figure 8, and thus rotates up together with the bed 1 when folding up to storage position. Which solution is chosen depends on whether you need easily accessible storage spaces even when the bed 1 is folded up. In the raised position, a part of the bed 1, the part which is located closest to the wall 9 of the cabin in the position of use, is pushed down behind the storage structure 4.

En rakt utformad förvaringskonstruktion 4 ger en symmetrisk och formmässigt enkel lösning med raka vinkelräta förvarings-fack 5-7. Om fyra fack anordnas i bredd kan likadana öppnings-lösningar fördelaktigt användas till alla fack alternativt kan två olika lösningar användas, t.ex. jalusier och luckor, som då används parvis. A straight-shaped storage structure 4 provides a symmetrical and form-wise simple solution with straight perpendicular storage compartments 5-7. If four compartments are arranged in width, the same opening solutions can be advantageously used for all compartments, alternatively two different solutions can be used, e.g. blinds and shutters, which are then used in pairs.

Figur 3visar en sidobild av bädden 1 i nedfällt användningsläge där en mekanisk glidkonstruktion 10 är anordnad i bäddens båda gaveländar 11. Den mekaniska glidkonstruktionen 10 består här av en tapp 12 anordnad i bäddens gavel 11 och en skena 13 anordnad i hyttens sidovägg (2b). Grundstommen i uppfinningen består alltså av en roterbar bädd 1 som kan vinklas och förskjutas från ett användningsläge till ett förvaringsläge, eller tvärtom, med hjälp av nämnda glidkonstruktion 10. Tappar 12 exempelvis anordnade i bäddens gaveländar 11 utgör bäddens 1 rotationspunkter och kan placeras på olika avstånd från hyttens bakre vägg 9 för att åstadkomma en anpassning till olika takhöjder i olika fordon. Figure 3 shows a side view of the bed 1 in lowered position of use where a mechanical sliding structure 10 is arranged in both end ends of the bed 11. The mechanical sliding construction 10 here consists of a pin 12 arranged in the end of the bed 11 and a rail 13 arranged in the side wall (2b) of the cab. The base frame of the invention thus consists of a rotatable bed 1 which can be angled and displaced from a position of use to a storage position, or vice versa, by means of said sliding construction 10. Pins 12 for example arranged in the end ends 11 of the bed constitute the rotation points of the bed 1 and can be placed at different distances from the rear wall 9 of the cab to effect an adaptation to different ceiling heights in different vehicles.

Bädden 1 vilar i figur 3 både mot den väggfasta förvaringskonstruktionen 4 och tapparna 12. Ett utrymme 14 har skapats upptill och baktill i förvaringskonstruktionen 4, invid hyttens bakre vägg 9, för att tillåta att åtminstone en del av bädden 1 kan skjutas ned i utrymmet 14 och därmed därmed möjliggöra en uppfällning plant mot väggen 9 utan att stöta mot hyttens tak 2a. The bed 1 rests in figure 3 against both the wall-mounted storage structure 4 and the pins 12. A space 14 has been created at the top and rear of the storage structure 4, next to the rear wall 9 of the cabin, to allow at least a part of the bed 1 to slide down into the space 14 and thereby enable a folding up flat against the wall 9 without abutting the roof 2a of the cab.

Bädden hålls fast i uppfällt läge med hjälp av ett fäste 15 eller lås. The bed is held in the folded-up position by means of a bracket 15 or lock.

Figur 4visar en sidobild av bädden 1 enligt figur 3 men med en annan placering av tappen 12 och där skenan 13 är anordnad i bädden 1 och tappen 12 i hyttens sidovägg 2b i stället för tvärtom. Tappen 12 är här anordnad närmare fordonshyttens bakre vägg 9. Olika placering av rotationspunkten i bäddens 1 gavlar 11 gör att konstruktionen som sådan kan monteras på samma användningshöjd i olika typer av fordon. Detta medför att endast en variant av bäddkonstruktion behöver tillverkas, det är bara infästningspunkten för tapparna 12 som anpassas.Figur 5visar i perspektiv och mera i detalj ena sidan av bädden 1 och dess tapp 12 samt den sidoväggsmonterade skenan 13. Skenan 13 består företrädesvis av en profil av metall och är försedd med ett väsentligen T-format spår 16 i vilket en tapp 12 med tallriks- eller svampformat huvud kan löpa/glida.Figur 6visar skenan 13 i större förstoring och delvis i genomskärning samt den däri löpande tappen 12 (bädden visas ej). En eller flera urtagningar 17a,b är anordnade i skenans 13 spår 16 för att tappen 12 skall kunna låsas i visst läge så att bädden 1 inte glider i sidled under användning.Figur 7visar en sidovy av skenan 13 där urtagningarna 17a,b för låsningen av tappen 12 framgår tydligare.Figur 8visar en interiörbild av en fordonshytt 2 med. en alternativ utformning av förvaringsutrymmen 18 anordnade vid bäddens 1 undersida. Förvaringsutrymmena 18 är fast anordnade i bädden 1 och består av ett flertal fack 19-21 som i denna utföringsvariant öppnas nedåt. Figure 4 shows a side view of the bed 1 according to figure 3 but with a different location of the pin 12 and where the rail 13 is arranged in the bed 1 and the pin 12 in the side wall 2b of the cab instead of the opposite. The pin 12 is here arranged closer to the rear wall 9 of the vehicle cab. Different placement of the point of rotation in the ends 11 of the bed 1 means that the construction as such can be mounted at the same height of use in different types of vehicles. This means that only a variant of bed construction needs to be manufactured, only the attachment point for the pins 12 is adapted. Figure 5 shows in perspective and in more detail one side of the bed 1 and its pin 12 and the side wall mounted rail 13. The rail 13 preferably consists of a profile of metal and is provided with a substantially T-shaped groove 16 in which a pin 12 with a plate- or sponge-shaped head can run / slide. not). One or more recesses 17a, b are arranged in the groove 16 of the rail 13 so that the pin 12 can be locked in a certain position so that the bed 1 does not slide laterally during use. Figure 7 shows a side view of the rail 13 where the recesses 17a, b for locking pin 12 is clearer. Figure 8 shows an interior view of a vehicle cab 2 with. an alternative design of storage spaces 18 arranged at the underside of the bed 1. The storage spaces 18 are fixedly arranged in the bed 1 and consist of a plurality of compartments 19-21 which in this embodiment variant open downwards.

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta förståelsen för uppfinningen. Uppfinningen är därför naturligtvis inte enbart begränsad till de angivna utförings-formerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinningstanken och efter- följande patentkravs skyddsomfång. Sålunda är det alltså tänkbart att byta plats mellan tapparna och skenorna i den mekaniska glidkonstruktionen så att tapparna placeras i fordonshyttens sidoväggar och skenorna i bäddens gaveländar. Ett sådan byte av konstruktionsdetaljer kan kräva viss anpassning av utformningen av t.ex. skenorna. The above description is primarily intended to facilitate the understanding of the invention. The invention is therefore of course not only limited to the stated embodiments but also other variants of the invention are possible and conceivable within the scope of the inventive concept and the scope of the following claims. Thus, it is conceivable to change space between the pins and the rails in the mechanical sliding construction so that the pins are placed in the side walls of the vehicle cab and the rails in the end ends of the bed. Such a change of construction details may require some adaptation of the design of e.g. the rails.

Claims

Upper bed (1), intended for a vehicle cab (2), which can be moved from a lowered position of use to a raised position of storage, the movement between the position of use of the bed (1) and the position of storage taking place by means of a mechanical sliding structure (10) arranged at both end ends (11) of the bed (1), the mechanical sliding structure (10) at each end of the end (11) consisting of at least two cooperating parts, a pin (12) and a rail (13), one of which is fixedly arranged in the bed (1) and the other in the side wall (2b) of the cab, and wherein the mechanical sliding structure (10) is arranged to allow the bed (1), when folding up / down, to be angled / rotated around the respective pin (12) and at the same time slide in direction along the longitudinal axis of the respective rails (13) so that the bed (1) can easily be raised flat against the rear wall (9) of the vehicle cab and thereby create a free ceiling height in the cab, characterized by, - that a storage structure (4) is arranged directly adjacent to and placed below the upper bed (1), - that the bed (1) in the storage position is arranged to be at least partially lowered in a space (14) arranged between the storage structure (4) and the rear wall (9) of the cabin.

Upper bed (1) according to claim 1, characterized in that the rail (13) is provided with a T-shaped groove

Upper bed (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the pin (12) is provided with a plate / sponge-shaped head.

Upper bed (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the pin (12) is arranged to be in engagement with and run / slide in the groove (13) of the rail (13).

Upper bed (1) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one recess (17a, b) is provided for position-locking the bed (1) in the position of use.

Upper bed (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the rail (13) is arranged in the side wall (2b) of the cab and the pin (12) in the end of the bed (11) of the bed (1).

Upper bed (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bed (1) in the lowered-down position of use is arranged to rest / support against the storage structure (4).