SE532757C2 - Arbetsmaskin - Google Patents

Description

25 30 Beskrivning av uppfinninge_n Problem som löses medelst uppfinningen Enligt ett arrangemang som beskrivs i JP-A-09-240507 år emellertid ett parti omkring en utgående axel endast täckt med ett täckorgan fast monterat vid en ram. Även om ett sådant arrangemang exempelvis anbringas till en arbetsmaskin som har en vridbar struktur, i vilken en utgående axel också svängs i enlighet med svängningen hos en ram, kan det sålunda inte hantera sådan svängning tillräckligt.

Medan många arbetsmaskiner använder ett axelsvängningsarrangemang för att reducera skramlande som orsakats under färd på ojämna terränger, ställs dessutom också krav för reduktion av läckage av ljud som genererats från partier omkring axlarna hos sådana arbetsmaskiner som använder axelsvängningsarrangemanget.

Ett objekt med uppfinningen är att åstadkomma en arbetsmaskin kapabel att reducera utåtriktat läckage av ljud som genererats medelst enheter för generering av energi och överföring av energin och sålunda kapabla att främja oljudsreduktion.

Orqan för att lösa problemen En arbetsmaskin enligt en aspekt av uppfinningen innefattar ett fast monterat sidoelement, ett svängbart sidoelement, som svänger relativt det fast monterade sidoelementet, och ett ljudisolerande täckorgan, som täcker ett svängbart parti hos det svängbara sidoelementet, i vilken det ljudisolerande täckorganet innefattar ett inre täckorgan monterat på endera av det fast monterade sidoelementet och det svängbara sidoelementet, och ett yttre täckorgan, som är monterat på det andra sidoelementet och som täcker en yttre sida hos det inre täckorganet, och i det inre täckorganet och det yttre täckorganet är en yttre sida hos ett främre parti som är anordnat på det inre täckorganet och en inre sida hos ett främre parti som är anordnat på det yttre täckorganet, motstående och radiellt överlappade med varandra omkring en svängbar mittaxel.

Enligt aspekten av uppfinningen, eftersom det svängbara partiet är täckt med det ljudisolerande täckorganet innefattande det inre täckorganet 10 15 20 25 30 lfl Ililil PJ och det yttre täckorganet, kan ljudenergi hos invärtes genererat ljud dämpas utan att förhindra svängningen hos det svängbara sidoelementet medelst ett mellanrum bildat mellan de främre partierna hos det inre täckorganet och det yttre täckorganet. Oljudsreduktion kan följaktligen främjas.

Enligt aspekten av uppfinningen är det föredraget att åtminstone i ett mellanrum bildat mellan de främre partierna är ett dämpande material anordnat på en inre sida hos det yttre täckorganet och/eller en yttre sida hos det inre täckorganet.

Enligt aspekten av uppfinningen, eftersom det dämpande materialet är anordnat i mellanrummet bildat mellan de främre partierna kan det genererade ljudet som är på väg att läcka från mellanrummet effektivt absorberas tack vare den dämpande effekten hos det dämpande materialet, och oljudsreduktion kan ytterligare främjas.

Enligt aspekten av uppfinningen är det föredraget att en inre sida hos det yttre täckorganet eller en inre sida hos det inre täckorganet är täckt med ett dämpande material.

Enligt aspekten av uppfinningen, eftersom det dämpande materialet är anordnat att täcka de inre sidorna hos det yttre täckorganet och det inre täckorganet kan den dämpande effekten förbättras ytterligare.

Enligt aspekten av uppfinningen är det föredraget att de främre partierna som är överlappade med varandra är anordnade väsentligen koncentriskt omkring ett krökningscentrum medan de var för sig är åtskiljda från krökningscentrumet medelst olika diametrar (d v s vid förskjutna positioner).

Det torde noteras att ”väsentligen koncentriskt” betyder att de främre partierna inte måste anordnas exakt koncentriskt. Med andra ord måste de främre partierna endast anordnas så koncentrisk att de främre partierna bibehåller mellanrummet för att inre störa varandra under svängning.

Enligt aspekten av uppfinningen, eftersom de främre partierna hos det inre täckorganet och det yttre täckorganet är anordnade koncentriskt vid förskjutna positioner kan de främre partierna tillförlitligt bibehålla mellanrummet mellan de främre partierna under svängning och därigenom förhindra konflikt med varandra. 10 15 20 25 30 »J i rtll TKJ *sl Lïl w Enligt aspekten av uppfinningen är det föredraget att det inre täckorganet innefattar ett anpassat parti insatt i det yttre täckorganet och det främre partiet hos det inre täckorganet är anordnat på det anpassade partiet, ett parti hos det yttre täckorganet omkring den svängbara mittaxeln är försett med det främre partiet som sträcker sig längs en perifeririktning, och ett öppningsparti som kommunicerar med en insida och en utsida, och en öppningsbredd hos öppningspartiet är större än en yttre diameter hos det anpassade partiet.

Enligt aspekten av uppfinningen, eftersom öppningsbredden hos öppningspartiet hos det yttre täckorganet är större än den yttre diametern hos det anpassade partiet hos det inre täckorganet kan det anpassade partiet enkelt fästas därtill och frigöras därifrån genom öppningspartiet. Förbättring av brukbarhet såsom förkortning av underhållningstid kan sålunda uppnås.

I arbetsmaskinen enligt aspekten av uppfinningen kan det fast monterade sidoelementet vara fordonskroppsramen medan det svängbara sidoelementet kan vara arbetsutrustningsramen på vilken arbetsutrustningen är monterad, och fordonet som har en vridbar struktur kan vara uppbyggd medelst dessa ramar. Det ljudisolerande täckorganet kan täcka det svängbara partiet hos arbetsutrustningsramen vilken svänger relativt fordonskroppsramen. Enligt aspekten av uppfinningen kan det ljudisolerande täckorganet monteras på arbetsmaskinen som har en vridbar struktur utan hinder, och kan tillförlitligt reducera oljud som genererats under färd och drift. l arbetsmaskinen enligt aspekten av uppfinningen kan det fast monterade sidoelementet vara fordonskroppsramen medan det svängbara sidoelementet kan vara axeln som svänger relativt fordonskroppsramen. Det inre täckorganet hos det ljudisolerande täckorganet kan vara monterat på sidan hos fordonskroppsramen medan det yttre täckorganet kan vara monterat på axelhuset hos axeln. Enligt aspekten hos uppfinningen kan det ljudisolerande täckorganet vara monterat på arbetsmaskinen på vilken ett axelsvängningsarrangemang är installerat utan hinder, och kan tillförlitligt reducera oljud som genererats under färd och drift.

En arbetsmaskin enligt en annan aspekt av uppfinningen innefattar en 10 15 20 25 30 lm? ifall' ïtJ 'ÉEÉT 5 fordonskroppsram, en arbetsutrustningsram som svänger relativt fordonskroppsramen och som är monterad med en arbetsutrustning, ramarna bygger upp ett fordon som har en vridbar struktur, och ett ljudisolerande täckorgan som täcker ett svängbart parti hos arbetsutrustningsramen vilken svänger relativt fordonskroppsramen, i vilken det ljudisolerande täckorganet innefattar ett inre täckorgan, som är monterat på en sida hos arbetsutrustningsramen, och ett yttre täckorgan, som är monterat på en sida hos fordonskroppsramen och täcker en yttre sida hos det inre täckorganet, i det inre täckorganet och det yttre täckorganet är en yttre sida hos ett främre parti som är anordnat på det inre täckorganet och en inre sida hos ett främre parti som är anordnat på det yttre täckorganet, motstående och radiellt överlappade med varandra omkring en svängbar mittaxel, åtminstone i ett mellanrum bildat mellan de främre partierna är ett dämpande material anordnat på en inre sida hos det yttre täckorganet och/eller en yttre sida hos det inre täckorganet, en inre sida hos det inre täckorganet är vidare täckt med ett dämpande material, de främre partierna som är överlappade med varandra är anordnade väsentligen koncentriskt omkring ett krökningscentrum medan de var för sig är åtskiljda från krökningscentrumet medelst olika diametrar, det inre täckorganet innefattar ett anpassat parti insatt i det yttre täckorganet och det främre partiet hos det inre täckorganet är anordnat på det anpassade partiet, ett parti hos det yttre täckorganet omkring den svängbara mittaxeln är försett med det främre partiet som sträcker sig längs en perifeririktning, och ett öppningsparti, som kommunicerar med en insida och en utsida och har en öppningsbredd som är större än en yttre diameter hos det anpassade partiet, och ett svängningscentrum hos arbetsutrustningsramen, omkring vilket arbetsutrustningsramen svänger relativt fordonskroppsramen, är beläget väsentligen sammanfallande med ett krökningscentrum hos det främre partiet hos det yttre täckorganet och ett krökningscentrum hos det främre partiet hos det inre täckorganet. l arbetsmaskinen enligt denna aspekt av uppfinningen är det föredraget att det ljudisolerande täckorganet underifrån täcker en främre kardanaxel för att överföra rörelseenergi från fordonskroppsramens sida till 10 15 20 25 30 t» mi! få 'HJ bi .l 6 arbetsutrustningsramens sida och innefattar det yttre täckorganet monterat på fordonskroppsramens sida, och det inre täckorganet monterat på arbetsutrustningsramens sida, det yttre täckorganet innefattar ett bottenparti som har ett par krökta periferier åtskiljda från varandra i en fordonsbreddriktning, ett par upphöjda partier längs de krökta periferierna hos bottenpartiet, och främre och bakre öppningar bildade mellan de upphöjda partierna, varvid det främre partiet hos det yttre täckorganet är bildat på de upphöjda partierna, det inre täckorganet innefattar ett anpassat parti, som är insatt i det yttre täckorganet och som har en halvcirkulär form sett uppifrån, och ett lådformat parti, som är anordnat i ett stycke med en främre sida hos det anpassade partiet för att täcka en främre ändsida hos den främre kardanaxeln och som har en rektangulär form sett uppifrån, det anpassade partiet innefattar ett bottenparti, ett par upphöjda partier på en inre täckorganssida som är upphöjda längs periferierna hos bottenpartiet och motstående de upphöjda partierna hos det yttre täckorganet, och främre och bakre öppningar bildade mellan de upphöjda partierna, varvid det främre partiet hos det inre täckorganet är bildat på de upphöjda partierna, varvid det anpassade partiet kommunicerar med det lådformade partiet via den främre öppningen, och den främre kardanaxeln stäcker sig i en fram-och-bak-riktning genom öppningarna hos det yttre täckorganet och det inre täckorganet.

En arbetsmaskin enligt ytterligare en aspekt av uppfinningen innefattar en fordonskroppsram ett axelhus hos en bakre axel, som svänger relativt fordonskroppsramen, ett huvudsakligt ljudisolerande täckorgan som väsentligen fullständigt täcker en undre sida hos fordonskroppsramen i en fram-och-bak-riktning, och ett ljudisolerande täckorgan som täcker ett svängbart parti hos axelhuset, vilket svänger relativt det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet, i vilken det ljudisolerande täckorganet innefattar ett inre täckorgan, som är monterat på en sida hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet, och ett yttre täckorgan, som är monterat på en sida hos axelhuset och som täcker en yttre sida hos det inre täckorganet, i det inre täckorganet och det yttre täckorganet är en yttre sida hos ett främre parti som är anordnat på det inre täckorganet och en inre sida hos ett främre parti som är anordnat på det yttre täckorganet, motstående och radiellt 10 15 20 25 30 tr: a: m »i m -ti överlappade med varandra omkring en svängbar mittaxel, åtminstone i ett mellanrum bildat mellan de främre partierna är ett dämpande material anordnat på en inre sida hos det yttre täckorganet och/eller en yttre sida hos det inre täckorganet, en inre sida hos det inre täckorganet är vidare täckt med ett dämpande material, de främre partierna som är överlappade med varandra är anordnade väsentligen koncentriskt omkring ett krökningscentrum medan de var för sig är àtskiljda från krökningscentrumet medelst olika diametrar, och ett svängningscentrum hos axelhuset, omkring vilket axelhuset svänger relativt fordonskroppsramen, är beläget väsentligen sammanfallande med ett krökningscentrum hos det främre partiet hos det inre täckorganet och ett krökningscentrum hos det främre partiet hos det yttre täckorganet.

I arbetsmaskinen enligt denna aspekt av uppfinningen är det föredraget att båda sidorna hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet i en fordonsbreddsriktning är försedda med inskärningar in i vilka båda sidorna hos axelhuset är införda för att undvika störning med det svängbara axelhuset, det ljudisolerande täckorganet innefattar ett par ljudisolerande täckorgan anordnade på båda sidor om fordonsbreddsriktningen för att täcka inskärningarna, varvid vart och ett hos paret av ljudisolerande täckorgan innefattar det inre täckorganet monterat på ett parti omkring var och en av inskärningarna hos det huvudsakliga täckorganet, och det yttre täckorganet monterat på en sida hos axelhuset som har skjutits ut från var och en av inskärningarna, det inre täckorganet innefattar ett upphöjt parti, och en inskärning på en sida hos det inre täckorganet vilket är anordnat på det upphöjda partiet vid en position som motsvarar var och en av inskärningarna hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet, varvid det främre partiet hos det inre täckorganet är bildat på det upphöjda partiet, det yttre täckorganet innefattar ett upphöjt parti på en sida his det yttre täckorganet som är motstående det upphöjda partiet hos det inre täckorganet, och en inskärning på den sida hos det yttre täckorganet som är anordnat till det upphöjda partiet och in i vilket en ände hos axelhuset är införd för att fast monteras därtill, varvid det främre partiet hos det yttre täckorganet är bildat på det upphöjda partiet, och båda sidorna hos axelhuset sträcker sig utåt i 10 15 20 25 30 w fm ml Lïi M w, . *mf fordonsbreddsriktningen genom inskärningarna hos det huvudsakliga tjudisolerande täckorganet, det yttre täckorganet och det inre täckorganet.

Kort beskrivning av ritninqarna Fig. 1 är en sidovy som schematiskt visar ett övergripande arrangemang hos en arbetsmaskin enligt en exemplifierande utföringsform hos uppfinningen, Fig. 2 är en sidovy som visar ett primärt parti hos arbetsmaskinen, Fig. 3 är en vy sedd uppifrån som visar det primära partiet, Fig. 4 är en vy sedd uppifrån som visar det primära partiet när arbetsmaskinen är vridbar, Fig. 5 är en perspektivvy som visar ett konstruktivt element för att bygga upp ett vridbart parti hos det primära partiet i förstorad skala, Fig. 6 är en illustration som visar det primära partiet sett bakifrån, Fig. 7 är en perspektiwy som visar ett konstruktivt element för att bygga upp ett svängbart bakaxelparti hos det primära partiet i förstorad skala.

Beskrivning av hänvisningar 10. _ . hjullastare (arbetsmaskin), 1 1 . . .fordonskroppsram (fast monterat element), 12.. .arbetsutrustningsram (svängbart sidoelement), 23. _ . bakaxel (svängbart sidoelement), 32... ljudisolerande täckorgan för vridbart parti (ljudisolerande täckorgan), 33, 38...yttre täckorgan, 34, 37...inre täckorgan, 35 dämpande element, 36...ljudiso|erande täckorgan för bakaxel (ljudisolerande täckorgan), 341 ...anpassat parti, C1, C2...svängbar mittaxel.

Bästa sätt att utföra uppfinninqen En exemplifierande utföringsform av uppfinningen kommer att beskrivas nedan med hänvisning till de bifogade ritningarna.

Fig. 1 är en schematisk sidovy som visar ett övergripande arrangemang hos en hjullastare 10 (arbetsmaskin) enligt den exemplifierande utföringsformen hos uppfinningen. Fig. 2 är en sidovy som visar ett primärt parti hos hjullastaren 10. Fig. 3 är en vy sedd uppifrån som visar det primära partiet. Fig. 4 är en vy som visar det primära partiet när hjullastaren 10 är 10 15 20 25 30 1.31 vid li-:i “sl UH al vridbar. Fig. 5 är en perspektivvy som visar ett konstruktivt element för att bygga upp ett vridbart parti hos det primära partiet i förstorad skala. Fig. 6 är en illustration som visar det primära partiet sett bakifrån. Fig. 7 är en perspektiwy som visar ett konstruktivt element för att bygga upp svängbart bakaxelparti hos det primära partiet i en förstorad skala. l Fig. 1 är hjullastaren 10 enligt denna exemplifierande utföringsform en eldriven lastare och ingen motor är installerad i hjullastaren 10. lnuti fordonskroppsramen (fast monterat sidoelement) 11 på en sida hos hjullastaren 10 varvid en förarhytt är anordnad är en elmotor som drivs medelst elenergi från ett batteri, en HST-pump som drivs medelst elmotorn, en lastningspump som också drivs medelst elmotorn, en HST-motor som drivs medelst tryckolja från HST-pumpen och liknande (vilka ej är visade) anordnade.

Bland ovanstående manövreras en luftcylinder 13 och en tippcylinder 14 anordnade på arbetsutrustningsramen (svängbart sidoelement) 12 belägna på en förarsida hos fordonet med tryckolja från lastningspumpen, så att rörelser hos cylindrarna 13, 14 överförs till en skopa 18 via en arm 15, en vinkelhävarm 16 och ett länkelement 17 för att manövrera skopan 18. Såsom visas i Fig. 2 och 4 överförs avgiven effekt från HST-motorn till en framaxel 22 på en sida hos arbetsutrustningsramen 12 och en bakaxel 23 på en sida hos fordonskroppsramen 11 via en främre kardanaxel 20 och en bakre kardanaxel 21 förbundna med ett reducerstycke 19 för att rotera fram- och bakhjulen 24.

Arbetsutrustningsramen 12 är svängbar omkring en mittplnne 25 (svängbar mittaxel C1) relativt fordonskroppsramen 11 inom ett förutbestämt vridvinkelområde. Med andra ord är hjullastaren 10 ett ledstrukturerat fordon som har ramarna 11, 12. Mittpinnen 25 tränger vertikalt in i ett överlappningsparti hos gångjärn som är utskjutna från respektive ram 11, 12.

Svängning av arbetsutrustningen 12 utförs medelst en ledad cylinder 26 som slår bro mellan ramarna 11 och 12 i enlighet med en styrvinkel under en styroperation.

Den ovannämnda fordonskroppsramen 11, inuti vilken elmotorn, HST- pumpen och liknande år anordnade, är öppen nedåt. Driftljud som genereras däri kan sålunda läcka till utsidan från en undre sida hos fordonskroppsramen 10 15 20 25 30 inf lä! "ml '_51 “W-.l 10 11. Rotationsljud som genereras medelst kardanaxlarna 20, 21 belägna lägre än fordonskroppsramen 11 utsändes dessutom också till utsidan. l detta exemplifierande arrangemang monteras följaktligen en variation av ljudisolerande täckorgan i form av metallplattor för att förhindra utåtriktat utsändande av genererat ljud såsom driftljud och rotationsljud.

Den undre sidan hos fordonskroppsramen 11 är uttryckligen väsentligen fullständigt täck med ett huvudsakligt ljudisolerande täckorgan 30 i en fram-till-bak-riktning. Å andra sidan, på en undre sida hos arbetsutrustningsramen 12, är ett ljudisolerande täckorgan för framaxel 31 monterat för att täcka framaxeln 22 underifrån. Ett parti mellan det huvudsakliga täckorganet 30 och det ljudisolerande partiet för framaxel 31 är täckt med ett ljudisolerande täckorgan för vridbart parti (kallas nedan för ljudisolerande täckorgan för vridbart parti) 32. Det ljudisolerande täckorganet för vridbart parti 32 täcker ett betydande parti hos den främre kardanaxeln 20 underifrån.

I hjullastaren 10 enligt denna exemplifierande utföringsform, eftersom bakaxeln 23 svänger omkring en svängbar mittaxel C2 som sträcker sig i fram-och-bak-riktningen, är det huvudsakliga täckorganet 30 försett med stora inskärningar 30A vid positioner som motsvarar den högra respektive vänstra sidan hos bakaxeln 23, för att undvika konflikt med ett axelhus när bakaxeln 23 svänger. Ett ljudisolerande täckorgan för bakaxel 36 täcker var och en av inskärningarna 30A.

Bland de ovannämnda innefattar det ljudisolerande täckorganet för vridbart parti 32 ett yttre täckorgan 33 monterat på fordonskroppsramen 11 och ett inre skydd 34 monterat på arbetsutrustningsramen 12 så att arbetsutrustningsramen 12 är svängbar relativt fordonskroppsramen 11.

Såsom visas i Fig. 3, är ett parti hos det inre täck organet 34 vilket är omkring den svängbara mittaxeln C1 inpassat i det yttre täckorganet 33. När arbetsutrustningsramen 12 svänger medelst den maximala vridvinkeln som visas i Fig. 4 bildas ett litet mellanrum vid en bergsvikt sida, och ett överlappningsparti är maximerat vid en dalvikt sida. Täckorganen 33, 34 är utformade och i en viss storlek för att undvika konflikt med den främre kardanaxeln 20 som svänger samtidigt som arbetsutrustningsramen 12 även 10 15 20 25 30 11 när svängning med den maximala vridvinkeln utförs. Fig. 5 visar specifika former hos täckorganen 33, 34. l Fig. 3-5 innefattar det yttre täckorganet 33 ett bottenparti 331 som har ett par krökta perlferier som är åtskiljda från varandra i en fordonsbreddsriktning, och ett part upphöjda partier 332 som är upphöjda periferiskt längs de respektive krökta periferierna hos bottenpartiet 331.

Krökningscentrumet hos ett främre parti som avgränsas medelst krökta ytor hos de upphöjda partierna 332 är beläget väsentligen sammanfallande med den svängbara axeln C1. Ett bakre öppningsparti hos öppningspartierna som bildas mellan de upphöjda partierna 332 är i kommunikation med insidan hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30. En öppningsbredd hos det bakre öppningspartiet är dessutom i en viss storlek för att vara kapabel undvika konflikt med en bottenände hos den främre kardanaxeln 20 även när svängning medelst den maximala vinkeln utförs.

En öppningsbredd hos ett främre öppningsparti är i en storlek för att undvika konflikt med det inre täckorganet 34 inpassat däri även när svängning medelst den maximala vinkeln utförs, och för att vara större än en yttre dimension hos ett senare beskrivet anpassat parti 341 hos det inre täckorganet 34. Med detta arrangemang kan det anpassade partiet 341 hos det inre täckorganet 34 enkelt fästas vid eller frigöras från insidan hos det yttre täckorganet 33. De upphöjda partierna 332 är försedda med monteringsdelar 333 bildade medelst skärning och böjning. Medelst införda bultar eller liknande ln i monteringsdelarna 333 monteras det yttre täckorganet 33 på ett undre parti hos fordonskroppsramen 11.

De inre sidorna hos bottenpartiet 331 och de upphöjda partierna 332 är fästa med ett dämpande material 35 exempelvis tillverkat av uretanskum.

Det dämpande materialet 35 är inte bara fäst vid det yttre täckorganet 33 utan också vid det senare beskrivna inre täckorganet 34, den ovan beskrivna huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30, det ovan beskrivna ljudisolerande täckorganet för framaxel 31 och det senare beskrivna ljudisolerande täckorganet för bakaxel 36, för att täcka väsentligen de inre sidorna hos respektive komponenter i sin helhet. Det dämpande materialet 35, på plats hos de inre sidorna hos de upphöjda partierna 332, kan också 10 15 20 25 30 12 fästas på den yttre sidan hos ett senare beskrivet upphöjt parti 346 inkluderat i det inre täckorganet 34. Vilket av det inre täckorganet och det yttre täckorganet som fästs med det dämpande materialet kan lämpligt bestämmas vid tiden för implementering. Det samma gäller det ljudisolerande täckorganet för bakaxel 36.

Det inre täckorganet 34 innefattar ett anpassat parti 341 som har en halvcirkulär form sett uppifrån och är insatt i det yttre täckorganet 33, ett lådformat parti 342 som har en rektangulär form sett uppifrån och är anordnat vid framsidan hos det anpassade partiet 341, och ett förbindelseparti 343 anordnat vid framsidan hos det lådformade partiet 342 för att vara i kommunikation med det ljudisolerande täckorganet för framaxel 31 och delvis täcka framaxeln 22. Det anpassade partiet 341 och det lådformade partiet 342 är formade så att upphöjda partierna 346 och 348 är anordnade på yttre periferier hos bottenpartierna 344 respektive 345. Förbindelsepartiet 343 har ett ”U-format” tvärsnitt.

Ett främre parti avgränsat medelst de upphöjda partierna 346 hos det anpassade partiet 341 är vänt mot det främre partiet avgränsat medelst de upphöjda partierna 332 hos det yttre täckorganet 33 i en riktning ortogonal mot den svängbara mittaxeln C1, d v s radiellt omkring den svängbara mittaxeln C1 så att den yttre sidan hos det anpassade partiet 341 täcks medelst det yttre täckorganet 33. Krökningscentrumet hos det främre partiet som avgränsas medelst krökta ytor hos de upphöjda partierna 346 är också belägna väsentligen sammanfallande med den svängbara mittaxeln C1.

Eftersom det anpassade partiet 341 är insatt i det yttre täckorganet 33 utan att störa därmed, är de upphöjda partierna 332 och 346 för att avgränsa de främre partierna upphöjda koncentriskt omkring den svängbara mittaxeln C1 medan de var för sig är åtskiljda från den svängbara mittaxeln C1 medelst olika diametrar, d v s på ett sätt radiellt utspridda från varandra. Med detta arrangemang bildas mellanrum med en förutbestämd bredd i kommunikation både med insidan och utsidan hos det ljudisolerande täckorganet för vridbart parti 30 hos överlappningspartierna hos de upphöjda partierna 332, 346.

Bredder hos främre och bakre öppningar hos det anpassade partiet 341 och en bredd hos det lådforrnade partiet 342 är också av en viss storlek 10 15 20 25 30 I .Ti t' :fi M "21 n fl "N 13 för att undvika konflikt med kardanaxeln 20 även när svängning medelst den maximala vinkeln utförs. Det anpassade partiet 341 är i ett stycke anordnat med stora monteringsdelar 349 som sträcker sig inåt och uppåt vid övre ändperiferier hos de respektive upphöjda partierna 346. Det upphöjda partiet 347 hos det lådformade partiet 342 är försett med diskreta monteringsdelar 350 och en integrerad monteringsdel 351 formad medelst svetsning respektive böjning. Ett förbindelseparti 343 är försett med en flänsad monteringsdel 352 vid en övre ändperiferi. Genom att föra eller skruva in bultar eller liknande i monteringsdelarna 349-352 monteras det inre täckorganet 34 på arbetsutrusningsramen 12.

Det yttre täckorganet 33 och det inre täckorganet 34 svänger medan det anpassade partiet 341 hos det inre täckorganet 34 är insatt i det yttre täckorganet 33. Vid denna tidpunkt, när ingen svängning utförs eller svängning medelst en relativt liten vinkel utförs, är mellanrummen som bildas vid överlappningspartierna hos de upphöjda partierna 332 hos det yttre täckorganet 33 och de upphöjda partierna 346 hos det anpassade partiet 341 väsentligen förseglade i sin helhet medelst det dämpande materialet 35 fäst på de inre sidorna hos de upphöjda partierna 332 hos det yttre täckorganet 33. Med andra ord är en främre yta hos det dämpande materialet 35 i kontakt med eller väldigt nära yttre ytor hos de upphöjda partierna 346 hos det anpassade partiet 341.

Med detta arrangemang, när invärtes generat ljud är på väg att läcka till utsidan, kan ljudet fördelaktigt absorberas medelst det dämpande materialet 35 vid mellanrummen som bildas vid överlappningspartierna. Mer tillförlitlig ljudisolering kan sålunda realiseras. Särskilt när ingen svängning utförs eller svängning medelst en relativt liten vinkel utförs anses hjullastaren 10 färdas i en hög hastighet så att alla energienheter innefattande kardanaxlarna 20, 21 anses drivas vid en hög hastighet. Ljud som genereras däri är följaktligen högt. Arrangemanget som är kapabelt att tillförlitligt isolera sådana höga genererade ljud är sålunda väldigt effektivt för oljudsreduktion. Å andra sidan även om det under idealiska förhållanden är föredraget att ett överlappningsparti i sin helhet täcker ett svängningsområde, är inte det yttre täckorganet 33 och det inre täckorganet 34 överlappade vid ett speciellt 10 15 20 25 30 14 parti, såsom visas i Fig. 4 när svängning medelst den maximala vinkeln utförs i denna exemplifierande utföringsform, så att invårtes genererade ljud kan läcka till utsidan. Eftersom det är osannolikt att hjullastaren 10 färdas eller manövreras vid en hög hastighet när svängning medelst den maximala vinkeln utförs år emellertid genererat ljud så obetydligt att en volym av läckt ljud är försumbart. Oljudsreduktion hindras sålunda inte.

Fig. 6 visar omgivningen av bakaxeln 23 i förstorad skala. Eftersom bakaxeln 23 svänger omkring den svängbara mittaxeln C2 är det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30 försett med inskärningar 30A (Fig. 3 och 4) för att undvika konflikt med bakaxlarna som svänger. Genererat ljud läcker följaktligen möjligtvis från inskärningarna 30A. Därför använder denna exemplifierande utföringsform ett ljudisolerande arrangemang för att förhindra sådant läckage. Speciellt ett område som omger var och en av inskärnlngarna 30A hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30 täcks med det ljudisolerande täckorganet för bakaxel 36.

Det ljudisolerande täckorganet för bakaxel 36 innefattar ett inre täckorgan 37 monterat på det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30, och ett yttre täckorgan 38 monterat på det svängbara axelhuset för bakaxeln 23. Det inre täckorganet 37 innefattar en undre täckorganskomponent 371 respektive en övre täckorganskomponent 372 som har olika former medan det yttre täckorganet 38 är uppbyggt med ett par täckorganskomponenter 381 som är vertikalt förenade.

Såsom visas i Fig. 7 är den undre täckorganskomponenten 371 hos det inre täckorganet 37 monterad på en lutande yta 30B hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30 och formad som en låda som har ett bottenparti 373 och tre upphöjda partier 374. Ett par främre och bakre upphöjda partier 374 är försedda med monteringsdelar 375. Genom att föra in bultar eller liknande i monteringsdelarna 375 monteras det inre täckorganet 37 på det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30. Ett centralt upphöjt parti 374 är försett med en inskärning 376 formad som ett ”U” som har ett större djup.

Den övre täckorganskomponenten 372 innefattar tre respektive upphöjda partier 377 oavbrutna från övre ändperiferier hos de upphöjda partierna 374 hos den undre täckorganskomponenten 371. Bakre ytor hos de 10 15 20 25 30 llfl ut M mi lííl -i 15 upphöjda partierna 377 är svetsade med mutterelement eller liknande (ej visade) vid positioner som motsvarar cirkulära införingshåi. Genom att föra in bultar eller liknande i monteringsdelarna anordnade på fordonskroppsramen 11 och skruva bultarna eller liknande in i mutterelementen monteras den övre täckorganskomponenten 372 på fordonskroppsramen 11. Ett centralt upphöjt parti 377 är försett med en inskärning 378 formad som ett ”U” som har ett mindre djup.

Ett förbandsparti vid vilket täckorganskomponenterna 371, 372 sammanfogas är försett med ingreppsdelar (ej visade). Genom att ingripa ingreppsdelarna med de inre sidorna hos de upphöjda partierna 374, 377 förhindras täckorganskomponenterna 371, 372 från att förskjutas från varandra. lnskärningarna 376, 378 hos täckorganskomponenterna 371, 372 avgränsar en öppning 379, in i vilken axelhuset införs. En vertikalöppningsbredd hos öppningen 379 är av en viss storlek för att undvika konflikt med det svängda axelhuset. Krökningscentrumet hos ett främre parti avgränsat medelst de centrala upphöjda partierna 374, 377 hos täckorganskomponenterna 317, 372 är beläget sammanfallande med den svängbara mittaxeln C2.

Täckorganskomponenterna 381 hos det yttre täckorganet 38 innefattar var och en huvudsakligen upphöjda partier 382 tätt motstående de ovannämnda tre upphöjda partierna 374, 377. En riktning i vilken centrala upphöjda partier 382 hos det yttre täckorganet 38 är motstående de centrala upphöjda partierna 374, 377 är en riktning ortogonal mot den svängbara mittaxeln C2 och sammanfallande en riktning radiell omkring den svängbara mittaxeln C2. De centrala upphöjda partierna 382 hos täckorganskomponenterna 381 är var för sig försedda med inskärningar 383, så att den yttre periferin hos axelhuset är inklämd mellan de övre och undre inskärningarna 383. Täckorganskomponenterna 381 är var för sig försedda med ett par flänsade monteringsdelar 384 åtskiljda från varandra i fram-och- bak-riktning. En av monteringsdelarna 384 är endast försedd med cirkulära genomgående hål för införande av bultar eller liknande medan den andra monteringsdelen 384 är svetsad med fästelement 385 såsom mutterelement vid positioner som motsvarar de cirkulära genomgående hålen. Med detta 10 15 20 25 30 l_.l ut ft-:i *sl tft 'sl 16 arrangemang kan täckorganskomponenterna 381 av en typ vara vertikalt förenade och hopfästa medelst bultar eller liknande.

En sida hos täckorganskomponenterna 381 i fram-och-bak-riktningen är också försedd med ingreppsdelar (ej visade). Genom att ingripa ingreppsdelarna med de inre sidorna hos de upphöjda partierna 382 när täckorganskomponenterna 381 är vertikalt förenade förhindras täckorganskomponenterna 381 från att förskjutas från varandra.

Krökningscentrumet hos ett främre parti avgränsat medelst de centrala upphöjda partierna 382 hos paret täckorganskomponenter 381 är också positionerat sammanfallande med den svängbara mittaxeln C2. Med andra ord är detta centrala främre parti och det centrala främre partiet hos det inre täckorganet 37 också positionerat koncentriskt omkring den svängbara mittaxeln C2 medan de var för sig är åtskiljda från den svängbara mittaxeln C2 medelst olika diametrar, d v s på ett sätt radiellt utspridda från varandra.

Såsom visas i Fig. 6, när det yttre täckorganet 38 är beläget nära den yttre sidan hos det inre täckorganet 37 är de främre partierna hos täckorganen 37, 38 motstående varandra, med ett metlanrum av en förutbestämd storlek infogat däremellan, så att täckorganen 37, 38 följer svängning av bakaxeln 23 medan de bibehåller mellanrummet som är i kommunikation med både insidan och utsidan hos det ljudisolerande täckorganet för bakaxel 36. Med andra ord svänger det yttre täckorganet 38 vertikalt längs den yttre ytan hos det inre täckorganet 37 medan det förblir överlappat med det inre täckorganet 37, så att öppningen 379 anordnad vid det inre täckorganet 37 är konstant täckt medelst det yttre täckorganet 38.

Vid denna tidpunkt, även om bakaxeln 23 svänger eller inte, är det dämpande materialet 35 som är fäst på den inre sidan hos det yttre täckorganet 38 i kontakt med eller väldigt nära den yttre omkretsen hos det inte täckorganet 37, och absorberar därmed effektivt genererat ljud som är på väg att läcka från mellanrummet. Med detta arrangemang kan invärtes genererat ljud som utsänds till utsidan genom inskärningarna 30A hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30 och genom öppningen 379 hos det inre täckorganet 37 fördelaktigt reduceras, och oljudsreduktion kan främjas ytterligare. 10 15 20 25 30 Lïi rf: “tal lïi m4 17 Enligt det ljudisolerande arrangemanget anordnat på sidan hos bakaxeln 23 kan man säga att det inre täckorganet 37 är monterat på fordonskroppsramen 11 via det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet 30.

Fordonskroppsramen 11 tjänar sålunda också som ett fast monterat sidoelement enligt aspekten av uppfinningen. Å andra sidan tjänar bakaxeln 23, till vilken det yttre täckorganet 38 är monterat, som ett svängbart sidoelement enligt aspekten av uppfinningen. l denna exemplifierande utföringsform tjänar dessutom, det ljudisolerande täckorganet för vridbart parti för att täcka ett svängbart parti hos det vridbara partiet och det ljudisolerande täckorganet för bakaxel 36 för att täcka ett svängbart parti hos bakaxeln 23, vart och ett som ett ljudisolerande täckorgan enligt aspekten av uppfinningen.

Det torde noteras att även om den bästa strukturen, förfarandet och liknande för implementering av uppfinningen har beskrivits i beskrivningen ovan är inte uppfinningen begränsad till beskrivningen ovan. Även om uppfinningen uttryckligen har beskrivits ovan med en specifik utföringsform(er) som särskilt illustrerats och huvudsakligen beskrivits kan fackmannen genomföra olika modifikationer till ovannämnda utföringsform vad gäller form, antal och alla andra detaljerade konfigurationer utan att frångå omfattningen hos den tekniska iden och ett syfte med uppfinningen.

En form, antal och liknande som beskrivits ovan tjänar sålunda endast som exemplifierande av uppfinningen för att underlätta en förståelse av uppfinningen, och tjänar inte som några begränsningar av uppfinningen, så att vad som beskrivs medelst ett namn hos en komponent för vilken beskrivningen av form, antal och liknande är delvis eller fullständigt utelämnade här också innefattas av uppfinningen.

Till exempel även om det dämpande materialet 35 är fäst på väsentligen hela den inre sidan hos täckorganen 33, 34 innefattade i det ljudisolerande täckorganet för vridbart parti 32 och täckorganen 37, 38 innefattade i det ljudisolerande täckorganet för bakaxel 36 i ovannämnda exemplifierande utföringsform, innefattas också ett arrangemang, i vilket inget dämpande material 35 alls är fäst därpå, i uppfinningens omfattning. Även med arrangemanget varvid inget dämpande material 35 är fäst kan mellanrummen bildade vid överlappnlngspartierna hos täckorganen 33, 34, 10 15 20 25 ß i, lit: ha 'ml iii l 18 37, 38 dämpa ljudenergi hos invärtes genererat ljud, så att oljudsreduktion kan främjas. Med andra ord kan mellanrummen tjäna som ett ljuddämparrör.

För förverkligande av ytterligare oljudsreduktion är det emellertid föredraget att det dämpande materialet är anordnat åtminstone i mellanrummen. Även om det ljudisolerande täckorganet för vridbart parti 32 enligt den ovannämnda exemplifierande utföringsformen är monterat genom att montera det yttre täckorganet 33 på fordonskroppsramen 11 och montera det inre täckorganet 34 på arbetsutrustningsramen 12 kan det ljudisolerande täckorganet för vridbart parti monteras genom att montera det yttre täckorganet på arbetsutrustningsramen 12 och genom att montera den inre ramen som har det anpassade partiet som skall sättas in i den yttre ramen på fordonskroppsramen 11. Även om en eldriven arbetsmaskin har beskrivits i ovannämnda exemplifierande utföringsform är arbetsmaskinen enligt aspekten av uppfinningen inte begränsad därtill. Alternativt kan arbetsmaskinen vara en hybridmaskin kapabel att använda både effekt avgiven medelst en elmotor som drivs medelst elenergi och effekt avgiven medelst en motor. Dessutom kan uppfinningen anbringas till en typisk arbetsmaskin som endast använder effekt avgiven medelst en motor.

Industriell tillämpbarhet Uppfinningen är tillämplig för en arbetsmaskin såsom en hjullastare, en grävmaskin eller en väghyvel, i synnerhet för en arbetsmaskin hos vilken oljudsreduktion erfordras.

Claims (11)

10 15 20 25 30 fmši ifššl Fil att iiíi *el 19 PATENTKRAV

1. Arbetsmaskin (10), innefattande ett fast monterat sidoelement (11), ett svängbart sidoelement (12), som svänger relativt det fast monterade sidoeiementet (11), och ett ljudisolerande täckorgan (32), som täcker ett svängbart parti hos det svängbara sidoeiementet (12), k ä n n e t e c k n a d a v a t t det liudisolerande täckorganet (32) innefattar ett inre täckorgan (34) monterat på endera av det fast monterade sidoeiementet (11) och det svängbara sidoeiementet (12), och ett yttre täckorgan (33), som är monterat på det andra sidoeiementet (11, 12) och som täcker en yttre sida hos det inre täckorganet (34), och i det inre täckorganet (34) och det yttre täckorganet (33) är en yttre sida hos ett främre parti som är anordnat på det inre täckorganet (34) och en inre sida hos ett främre parti som är anordnat på det yttre täckorganet (33), motstående och radiellt överlappade med varandra omkring en svängbar mittaxei (C1).

2. Arbetsmaskin (10) enligt kravet 1, varvid åtminstone i ett mellanrum bildat mellan de främre partierna är ett dämpande material anordnat på en inre sida hos det yttre täckorganet (33) och/eller en yttre sida hos det inre täckorganet (34).

3. Arbetsmaskin (10) enligt kravet 1, varvid en inre sida hos det yttre täckorganet eller en inre sida hos det inre täckorganet (34) är täckt med ett dämpande material.

4. Arbetsmaskin (10) enligt kravet 1, varvid de främre partierna som är överlappade med varandra är anordnade väsentligen koncentriskt omkring ett krökningscentrum medan de var för sig är åtskiljda från krökningscentrumet medelst olika diametrar. 10 15 20 25 30 l i u; hur 'sl lift 'ul 20

5. Arbetsmaskin (10) enligt kravet 1, varvid det inre täckorganet (34) innefattar ett anpassat parti (341) insatt i det yttre täckorganet (33) och det främre partiet hos det inre täckorganet (34) är anordnat på det anpassade partiet (341), ett parti hos det yttre täckorganet (33) omkring den svängbara mittaxein (C1) är försett med det främre partiet som sträcker sig längs en perifeririktning, och ett öppningsparti som kommunicerar med en insida och en utsida, och en öppningsbredd hos öppningspartiet är större än en yttre diameter hos det anpassade partiet (341).

6. Arbetsmaskin (10) enligt något av kraven 1-5, varvid det fast monterade sidoelementet (11) är en fordonskroppsram (11), det svängbara sidoelementet (12) är en arbetsutrustningsram (12) monterad med en arbetsutrustning, ett fordon som har en vridbar struktur är uppbyggt medelst ramarna, och det ljudisolerande täckorganet (32) täcker ett svängbart parti hos arbetsutrustningsramen (12) som svänger relativt fordonskroppsramen (11).

7. Arbetsmaskin (10) enligt något av kraven 1-5, varvid det fast monterade sidoelementet (11) är en fordonskroppsram (11), det svängbara sidoelementet (12) är en axel som svänger relativt fordonskroppen, det inre täckorganet (34) hos det ljudisolerande täckorganet (32) är monterat på en sida hos fordonskroppsramen (11), och det yttre täckorganet (33) är monterat på ett axelhus hos axeln.

8. Arbetsmaskin (10) enligt kravet 1, varvid det fast monterade sidoelementet (11) är en fordonskroppsram (11), det svängbara sidoelementet (12) är en arbetsutrustningsram (12) som är monterad med en arbetsutrustning, ramarna bygger upp ett fordon som har en vridbar struktur, 10 15 20 25 30 IJl LLQ M 21 det liudisolerande täckorganet (32) täcker ett svängbart parti hos arbetsutrustningsramen (12) vilken svänger relativt fordonskroppsramen (11), ett inre täckorgan (34) hos det ljudisolerande täckorganet (32) är monterat på en sida hos arbetsutrustningsramen (12), ett yttre täckorgan (33) hos det ljudisolerande täckorganet (32) är monterat på en sida hos fordonskroppsramen (11) för att täcka en yttre sida hos det inre täckorganet (34), åtminstone i ett mellanrum bildat mellan de främre partierna är ett dämpande material anordnat på en inre sida hos det yttre täckorganet (33) och/eller en yttre sida hos det inre täckorganet (34), en inre sida hos det inre täckorganet (34) är vidare täckt med ett dämpande material, de främre partierna som är överlappade med varandra är anordnade väsentligen koncentriskt omkring ett krökningscentrum medan de var för sig är åtskiljda från krökningscentrumet medelst olika diametrar, det inre täckorganet (34) innefattar ett anpassat parti (341) insatt i det yttre täckorganet (33) och det främre partiet hos det inre täckorganet (34) är anordnat på det anpassade partiet (341), ett parti hos det yttre täckorganet (33) omkring den svängbara mittaxeln (C1) är försett med det främre partiet som sträcker sig längs en perifeririktning, och ett öppningsparti, som kommunicerar med en insida och en utsida och har en öppningsbredd som är större än en yttre diameter hos det anpassade partiet (341), och ett svängningscentrum hos arbetsutrustningsramen (12), omkring vilket arbetsutrustningsramen (12) svänger relativt fordonskroppsramen (11), är beläget väsentligen sammanfallande med ett krökningscentrum hos det främre partiet hos det yttre täckorganet (33) och ett krökningscentrum hos det främre partiet hos det inre täckorganet (34).

9. Arbetsmaskin (10) enligt kravet 8, varvid det ljudisolerande täckorganet (32) underifrån täcker en främre kardanaxel för att överföra rörelseenergi från fordonskroppsramens (11) sida till arbetsutrustningsramens (12) sida och innefattar det yttre täckorganet (33) 10 15 20 25 30 32 22 monterat på fordonskroppsramens (11) sida, och det inre täckorganet (34) monterat på arbetsutrustningsramens (12) sida, det yttre täckorganet (33) innefattar ett bottenparti som har ett par krökta periferier åtskiljda från varandra i en fordonsbreddriktning, ett par upphöjda partier längs de krökta periferierna hos bottenpartiet, och främre och bakre öppningar bildade mellan de upphöjda partierna, varvid det främre partiet hos det yttre täckorganet (33) är bildat på de upphöjda partierna, det inre täckorganet (34) innefattar ett anpassat parti (341), som är insatt i det yttre täckorganet (33) och som har en halvcirkulär form sett uppifrån, och ett lådformat parti, som är anordnat i ett stycke med en främre sida hos det anpassade partiet (341) för att täcka en främre ändsida hos den främre kardanaxeln och som har en rektangulär form sett uppifrån, det anpassade partiet (341) innefattar ett bottenparti, ett par upphöjda partier på en inre täckorganssida som är upphöjda längs periferierna hos bottenpartiet och motstående de upphöjda partierna hos det yttre täckorganet (33), och främre och bakre öppningar bildade mellan de upphöjda partierna, varvid det främre partiet hos det inre täckorganet (34) är bildat på de upphöjda partierna, varvid det anpassade partiet (341) kommunicerar med det lådformade partiet via den främre öppningen, och den främre kardanaxeln stäcker sig i en fram-och-bak-riktning genom öppningarna hos det yttre täckorganet (33) och det inre täckorganet (34).

10. Arbetsmaskin (10) enligt kravet 1, varvid det fast monterade sidoelementet (11) är en fordonskroppsram (11) det svängbara sidoelementet (12) är en bakre axel (23), som svänger relativt fordonskroppsramen (11), vilken bakre axel (23) innefattar ett axelhus, ett huvudsakligt ljudisolerande täckorgan (32) är anordnat vid en undre sida hos fordonskroppsramen (11) för att fullständigt täcka fordonskroppsramen (11) i en fram-och-bak-riktning, det ljudisolerande täckorganet (32) täcker ett svängbart parti hos axelhuset, vilket svänger relativt det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet (32), ett inre täckorgan (34) hos det ljudisolerande täckorganet (32) är monterat på en sida hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet (32), 10 15 20 25 30 Lil M HJ 23 ett yttre täckorgan (33) hos det ljudisolerande täckorganet (32) är monterat på en sida hos axelhuset för att täcka en yttre sida hos det inre täckorganet (34), i det inre täckorganet (34) och det yttre täckorganet (33) är en yttre sida hos ett främre parti som är anordnat på det inre täckorganet (34) och en inre sida hos ett främre parti som är anordnat på det yttre täckorganet (33), motstående och radiellt överiappade med varandra omkring en svängbar mittaxel (G1), åtminstone i ett mellanrum bildat mellan de främre partierna är ett dämpande material anordnat på en inre sida hos det yttre täckorganet (33) och/eller en yttre sida hos det inre täckorganet (34), en inre sida hos det inre täckorganet (34) är vidare täckt med ett dämpande materiai, de främre partierna som är överiappade med varandra är anordnade väsentligen koncentriskt omkring ett krökningscentrum medan de var för sig är àtskiljda från krökningscentrumet medelst olika diametrar. och ett svängningscentrum hos axelhuset, omkring vilket axelhuset svänger relativt fordonskroppsramen (11), är beläget väsentligen sammanfallande med ett krökningscentrum hos det främre partiet hos det inre täckorganet (34) och ett krökningscentrum hos det främre partiet hos det yttre täckorganet (33).

11. Arbetsmaskin (10) enligt kravet 10, varvid båda sidorna hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet (32) i en fordonsbreddsriktning är försedda med inskärningar in i vilka båda sidorna hos axelhuset är införda för att undvika störning med det svängbara axelhuset, det ljudisolerande täckorganet (32) innefattar ett par ljudisolerande täckorgan anordnade på båda sidor om fordonsbreddsriktningen för att täcka inskärningarna, varvid vart och ett hos paret av ljudisolerande täckorgan innefattar det inre täckorganet (34) monterat på ett parti omkring var och en av inskärningarna hos det huvudsakliga täckorganet, och det yttre 10 15 t | , 24 täckorganet (33) monterat på en sida hos axelhuset som har skjutits ut från var och en av inskärningarna, det inre täckorganet (34) innefattar ett upphöjt parti, och en inskärning på en sida hos det inre täckorganet (34) vilket är anordnat på det upphöjda partiet vid en position som motsvarar var och en av inskärningarna hos det huvudsakliga ljudisolerande täckorganet (32), varvid det främre partiet hos det inre täckorganet (34) är bildat på det upphöjda partiet, det yttre täckorganet (33) innefattar ett upphöjt parti på en sida his det yttre täckorganet (33) som är motstàende det upphöjda partiet hos det inre täckorganet (34), och en inskärning på den sida hos det yttre täckorganet (33) som är anordnat till det upphöjda partiet och in i vilket en ände hos axelhuset är införd för att fast monteras därtill, varvid det främre partiet hos det yttre täckorganet (33) är bildat på det upphöjda partiet, och båda sidorna hos axelhuset sträcker sig utåt i fordonsbreddsriktningen genom inskärningarna hos det huvudsakliga Ijudisolerande täckorganet (32), det yttre täckorganet (33) och det inre täckorganet (34).