SE529638C2 - Dragstång för motordriven truck - Google Patents

Description

25 30 35 529 658 Från US 5595 259 är det känt att göra dragstångshuvudets handtag vridbart och att använda det till drivningsstyrning. Det är vidare känt att nära skänkeldelen förse handtaget med paddel- formade ansatser, vilka skjuter ut i handtagsutrymmet och som kan manövreras med tummen eller ett finger, då handen sidledes fattar tag i skänkeldelen.

Såsom är känt kan en dragstång enligt den beskrivna tekniken vridas i en större vinkel mellan ett i det närmaste upprätt och ett kraftigt nedsänkt läge, för att kunna manövrera med fordonet vid olika rumsliga förhållanden. Hos de kända dragstångsutform- ningarna är dragstångshuvudets reglerorgan i dragstångens upp- fällda ställning verkligt svåra att nå och för det mesta inte möjliga att se, något som försvårar användandet. Reglerorganen är till sin konturform för det mesta tidigare runda eller kvadratiska och därmed utformade i en form, som i varje läge inte ger dem den dragstångshuvudet omfattande handen en optimal nàbarhet.

Till grund för uppfinningen ligger uppgiften, att tillhandahålla en dragstång för en truck, hos vilken reglerorganen möjliggör en op- timal nåbarhet, eventuellt även vid uppfällt dragstångsläge., Denna uppgift löses genom särdragen hos patentkraven 1, 2 och 5.

Hos en dragstång enligt patentkrav 1 är åtminstone ett regleror- gan anordnat och utformat så, att det vid tillnårmelsevis upprätt- stående dragstång även kan manövreras från undersidan av dragstàngshuvudet genom finger- eller tumtryck. Detta inbegriper att reglerorganet är synligt för användaren även vid uppstàende dragstång, och att han därmed säkert kan träffa samt genom finger- eller tumtryck manövrera reglerorganet.

Hos en alternativ lösning enligt patentkrav 2 ges en manövre- ringsmöjlighet vid uppfällt dragstångsläge på det beskrivna sättet därigenom, att ett ytterligare reglerorgan är anordnat på drag- stångshuvudets undersida, i det närmaste inriktat med manöv- 10 15 20 25 30 35 529 658 reringsorganet, som är anordnat på ovansidan. Det inses att båda reglerorganen, det vill säga det från ovansidan och det fran undersidan manövrerbara, styr samma funktion hos trucken.

Den tredje lösningen enligt patentkrav 5 koncentrerar sig fram- förallt på ett reglerorgans goda nåbarhet i olika lägen hos använ- daren och dennes hand på dragstångshuvudet. Härvid föreslås det, att utforma reglerorganet paddelformigt som omkopplings- vippa, så att det är vridbart lagrat kring en axel hos bärardelen eller hos hornet.

Om en manövrering av reglerorganet även tillhandahålls från dragstàngshuvudets undersida kan reglerorganet likaså vara paddelformigt utformat, även då ett separat reglerorgan är an- ordnat på dragstàngshuvudets ovansida respektive undersida.

Det paddelformiga reglerorganet ligger med sin vridningsaxel i det närmaste i samma plan som det, i vilket dragstångshuvudet respektive dettas mittplan utsträcker sig. Vridningsaxeln kan löpa vinkelrätt till hornets axel eller ligga i en godtycklig vinkel mellan 90° och 0°. Företrädesvis uppgår denna vinkel till i det närmaste 20° till 40° till hornets axel.

Enligt en annan utformning av uppfinningen är det anordnat så, att bärardelen nära hornet och/eller hornet nära bärardelen på den mot handtagsöppningen vända sidan uppvisar en ytdel, som löper tvärgående, företrädesvis vinkelrätt, till det plan vilket ut- sträcker sig från handtagsöppningen respektive dragstàngshuvu- dets centrumplan och reglerorganet är anordnat nära ytdelen.

Reglerorganets lagring är därvid företrädesvis av sådant slag, att detta vrids i det närmaste parallellt till ytdelen, då det manövre- ras. Manövreringssättet är beroende av om den omkopplare som skall manövreras arbetar digitalt eller proportionellt. l det första fallet är en relativt kort användningsväg tillräcklig. l det andra fallet är manövreringsvägen motsvarande längre, för att möjlig- göra ett finkänsligt användande. - 10 15 20 25 30 35 Av optiska men även av ergonomiska skäl kan insidan hos horn och/eller bärardel, vilka är vända mot handtagsöppningen, bilda en rundning via vilken bärardelen övergår i hornet. Därigenom tillhandahålls en utformning av uppfinningen, där ytdelen är kon- kav respektive uppvisar en bågformig kontur och den mot denna ytdel vända ytan hos reglerorganet är konvex. Anpassat till den beskrivna utformningen kan reglerorganet vara bananformigt el- ler cirkelformigt sett uppifrån. å Det paddelformiga reglerorganet kan skjuta ut fullständigt som en ansats in i handtagsöppningen. Enligt en utföringsform av upp- finningen är det alternativt anordnat så, att ytdelen uppvisar en urtagning, i vilken reglerorganet är mottaget. Enligt en utförings- form av uppfinningen kan detta tas emot fullständigt, så att dess mot handtagsöppningen vända yta slutar i samma plan med de angränsande ytorna från bärardelen och hornet.

Det är tänkbart att anordna-ett reglerorgan i endast en handtags- öppning. Företrädesvis är dock ett reglerorgan anordnat på var- dera sidan av hornet, varvid de båda symmetriskt anordnade reglerorganen kan manövrera samma funktion hos trucken eller också att vart och ett påverkar olika funktioner. l det första fallet kan reglerorganen sitta på en gemensam axel, vilken före- trädesvis utsträcker sig i det närmaste vinkelrätt till hornets axel.

Av ergonomiska skäl och även av designskäl är det enligt en ut- föringsform av uppfinningen fördelaktigt, om ovansidan och/eller undersidan av reglerorganet är i det närmaste i samma ytplan som de angränsande ytomràdena hos dragstångshuvudet. Ovan- - sidan och/eller undersidan hos reglerorganen kan genomgående vara konkavt utformade eller försedda med en grop. Alternativt kan anordnas gropliknande fördjupningar på ändarna hos reglerorganets ovansida och/eller undersida, för att underlätta omkopplarmanövreringen. Dessutom kan ovansidan och/eller undersidan förses med en yta, som är gummiliknande eller annars tillräckligt trubbig, för att underlätta manövrerandet. 10 15 20 25 30 35 529 658 Utföringsexempel pà uppfinningen kommer i det följande att när- mare förklaras i samband med ritningarna.

Fig1 Fig 2 Fig 3 Fig 4 Fig 5 Fig 6 Fig 7 Fig 8 Fig 9 Fig 10 Fig11 Fig 12 visar en planvy av ett dragstångshuvud hos en drag- stång enligt uppfinningen. visar undersidan av ett dragstångshuvud enligt fig 1. visar undersidan av dragstångshuvudet enligt fig 1 hos en relativt fig 2 alternativ utformning. visar undersidan hos dragstångshuvudet enligt fig 1 vid en alternativ utformning. visar ett liknande dragstångshuvud som fig 1, dock dessutom med antydd lagringsmöjlighet för reglerorgan. visar en annan utföringsform av reglerorganen för drag- stångshuvudet enligt fig 1 respektive 5. visar en tredje lagringsmöjlighet för reglerorganen hos dragstångshuvudet enligt fig 1. visar en ytterligare utföringsform av ett dragstàngshuvud enligt uppfinningen. visar planvyn av en ytterligare utföringsformenligt uppfinningen. visar planvyn av halva dragstångshuvudet enligt fig 9 vid sidledes manövrering av ett reglerorgan. visar en liknande framställning som i fig 8, dock fràn un- dersidan av ett dragstångshuvud enligt uppfinningen. visar ett snitt genom framställningen enligt fig 8 längs linjen 12-12. 10 15 20 25 30 35 529 658 Fig 13 visar knapporganen enligt fig 12 i'ett första läge.

Fig 14 Fig 15 visar i två framställningar de olika ställningarna hos det i de föregående figurerna visade dragstàngshuvudet med manövrerande av knapporganen enligt fig 12 till 14.

I fig 1 till 10 är ett dragstångshuvud antytt, vilket i sin helhet är betecknat med 10 och till sin grundkonfiguration är l-ikadant ut- format i alla figurer. Det är via en ansats 12 förbundet med ett icke visat dragstàngsskaft eller dragstångsrör hos en truck.

Dragstångsskaftet är vridbart lagrat kring en horisontell axel och stryker över ett stort vinkelomràde från ett i det närmaste upp- rättstående läge till ett i det närmaste platt liggande läge hos dragstàngen. l förlängning av dragstången respektive ansatsen 12 utsträcker sig ett sä kallat horn 14, och på de motstående si-' dorna av hornet 14 är bärardelar 16, 18 fastgjorda. Bärardelarna 16, 18 övergår rundat i skänkeldelarna 20, 22, vilka utsträcker sig i det närmaste parallellt med hornet 14 på avståndfràn detta.

Vid den andra änden är skänkeldelarna 20, 22 förbundna med stàngliknande handtag 24, 26, vilka utsträcker sig i det närmaste vinkelrätt till dragstàngshuvudets 10 mittaxel 28 i riktningen hos hornet 14, ändock på avstånd från dettas ändar. Ansats 12, bä- rardelar 16, 18 skänkeldelar 20, 22 och handtag 24, 26 kan sammanhängande bilda en syntetmaterialdel respektive vara bil- dade av två endelade skal, vilkas skiljeplan ligger i det beskrivna dragstångshuvudets mittplan. l mellanrummet mellan hornet 14 och de fria ändarna hos handtaget 24, 26 är färdomkopplare 30, 32 vridbart lagrade, och närmare bestämt kring en axel som i det närmaste sammanfaller med axe-ln hos handtagen 24, 26. Genom bärardelarna 16, 18, skänkeldelarna 20, 22 och handtagen 24, 26 bildas handtagsutrymmen eller greppöppningar 34 respektive 36.

Såsom kan kännas igen ur. sammanläggandet av fig 1 och 2 är en konkav ytdel 38 respektive 40 bildad i det bågformiga över- visar manövrerandet av knapporganen i ett andra läge. ' 10 15 20 25 30 35 529 638 gàngsomràdet mellan bärardelarna 16, 18 och hornet 14, vilken -i bärardelarna 16, 18 är bildad i en platt urtagning. Ytdelen ut- sträcker sig i det närmaste vinkelrätt till dragstångshuvudets mittplan. Anpassat till ytdelens 38, 40 kontur är anordnat ett uppifrån sett paddelformigt respektive bananformigt reglerorgan 42 respektive 44. Såsom framgår av fig 1 och 2 tillsammans, är reglerorganet 42, 44 "genomgående”, det vill såga det kan manövreras från såväl ovansidan enigt fig 1 som från undersidan enligt fig 2. Fig 1 visar den vy av dragstångshuvudet som föraren har då han manövrerar trucken med dragstången. Dragstångs- huvudet 10 ligger därvid vanligtvis ungefär i höfthöjd. Regleror- ganen 42, 44 är utformade som omkopplingsvippor, det vill säga en manövrering kan ske ungefär vid änden av reglerorganen 42, 44, för att påverka en funktion hos trucken, exempelvis ett höj- nings- eller sänkningsförlopp. l fig 1 visas hur vid nedfällt drag- stångshuvud reglerorganen 42 från användarens synhåll kan an- vändas med pek- och långfingret. l fig 2 är dragstångsskaftet uppfällt och användaren ser undersidan av dragstångshuvudet 10. Användaren kan nu manövrera ett reglerorgan 42, 44 med tummen, då han samtidigt omfattar handtaget 24 respektive 26. Även vid manövrerandet enligt fig 1 följer en manövrering av reglerorganen 42, 44 vid samtidigt greppande av handtaget 24, 26. l fig 3 och 4visas dragstångshuvudet 10 i samma vy som i fig 2, det vill säga med uppfällt dragstàngsskaft. Det står att känna igen att ett manövreringsorgan 42, 44 kan påverkas med fing- rarna utan handstöd. I fig 4 visas hur ett reglerorgan, här regler- organ 44, manövreras med pekfingret vid samtidigt handomfat- tande av skänkeldelen 22 respektive bärardelen 18. Fig 5 visar samma vy som fig 1. Dessutom antyds i fig 5 lagringen respek- tive vridbarheten hos manövreringsorganen 42, 44. Vid 46 re- spektive 48 visas lagertappar, vilkas axel är anordnade i en vin- kel x till axeln 28 hos dragstångshuvudet 10. Axeln hos lagertap- parna 46, 48 ligger i det närmaste i ett plan, vilket är bildat ge- nom mittplanet hos dragstångshuvudet 10. Såsom framgår av fig 6 och 7, kan vinkeln även vara större, till exempel 90° till axeln 10 15 20 25 30 35 529 638 28, vilken det kommer att gås in på ytterligare nedan. Konturfor- men hos reglerorganen 42, 44, vilkas mot ytdelarna 38, 40 vända sida är konvex och vilkas mot handtagsöppningarna 34, 36 vända sida är konkav, är utformad så att det å ena sidan ges en frirör- . lighet hos de handtagen 24, 26 omfattande händerna, å andra sidan ges ett så greppvänligt fingernära läge som möjligt för reglerovanytan. l fig 1 till 10 visas dragstångshuvudet 10 bara som konturer. Det torde inses, att det är en tredimensionell kropp, varvid hornets område uppvisar en större tjocklek än delarna på båda sidor om hornet. Ovan- och undersidorna av handtagskroppen är därvid lätt konvext rundade. Ovansidorna respektive undersidorna -av reglerorganen 42, 44 är nu av sådant slag, att de ligger i samma plan som de angränsande ytområdena hos dragstångshuvudet, så att varken utskjutande respektive förhöjda delar eller ned- sänkta delar bildas.

Från fig 6 och 7 framgår att paddelformiga reglerorgan 50, 52 är vridbart lagrade kring en axel, som löper vinkelrätt till axeln 28.

Hos utföringsformen enligt fig 6 är varje paddelformigt regler- organ 50, 52 vridbart lagrat medelst en egen lagertapp 54 re- spektive 58 i hornet 14. Hos utföringsformen enligt fig 7 är reglerorganen 50, 52 vridbart lagrade medelst en enda genom- gående axel 60. Lagringen enligt fig 6 och 7 medför att regler- organen 50, 52 har en något annorlunda kontur och är i det bort mot bärardelarna 16, 18 liggande området något bredare än vid änden, som är vänd mot färdomkopplarna 30, 32. De mot bärar- delarna 16, 18 respektive hornet 14 vända sidorna hos regler- organen 50, 52 är anpassade till den kontur hos ytorna, som av- gränsar handtagsutrymmet 36. Den mot handtagsutrymmet 34, 36 vända sidan är konkav, för att inte begränsa denna för _ mycket. l utföringsformerna enligt fig 1 till 6 kan reglerorganen 42, 44 re- spektive 50, 52 manövrera samma eller olika funktioner hos den icke visade trucken. Hos utföringsformen enligt fig 7, i vilken en 10 15 20 25 30 35 529 638 genomgående manövreringsaxel är anordnad, kan alltid endast samma funktion manövreras.

Hos utföringsformen enligt fig 8 uppvisar bärardelen 16 respek- tive 18 och den däremot vända delen hos hornet en i dethär- maste trapetsformig urtagning 62 respektive 64, i vilken ett pad- delformigt manövreringsorgan 66, 68 är mottaget, varvid det i sin kontur är anpassat till formen hos urtagningen 62, 64. Den mot handtagsutrymmet 34, 36 vända sidan är lätt konkav, för att inte begränsa handtagsutrymmet 34, 36.

Utföringsformen enligt fig 9 liknar i stor utsträckning den enligt fig 1, varvid dock reglerorganen 42, 44, som är utformade lik- nande reglerorganen enligt fig 1, är anordnade helt fritt i hand- tagsutrymmet 34, 36 och är anpassade med sina mot bärardelen 16, 18 vända sida till den runda konturen, via vilken hornet 14 övergår i bärardelarna 16, 18. För många användningssituatio- ner, som~den som exempelvis visas i fig 10, är utföringsformen enligt fig 9 fördelaktig då en sinnrik manövrering även är möjlig från sned riktning till manövreringsaxeln.

De paddelformiga reglerorganen kan förses med en passande rå yta, varigenom tummen eller det denna manövrerande fingret inte glider av. Vidare kan på ändarna vara bildat en grop eller också en genomgående grop. Ingen av dessa' är visade.

Från fig 11 blir det tydligt att dragstàngshuvudet 10 förutom knapporganen 66, 68 enligt fig 8, vilka är manövrerbara från dragstångshuvudets ovansida, på undersidan är försett med mot- svarande knapporgan 66a, 68a. Deras manövrering leder till samma funktioner som manövreringen av knapporganen 66, 68.

Skillnaden är endast att dessa funktioner kan utföras även vid uppfälld dragstång.

Det torde inses, att liknande reglerorgan som dem som visas i de övriga figurerna, på motsvarande sätt också kan utformas dub- 10 15 20 25 30 35 529 638 10 belt, det vill säga å ena sidan vara manövrerbara från ovansidan och å andra sidan från undersidan av dragstångshuvudet.

Knapporganen 66b och 68b enligt fig 12 till 14 liknar till anord- nandet knapporganen 66 och 68 enligt fig 8. Knapporganen 66b och 68b är likaså mottagna i motsvarande urtagningar hos bärar- delarna 16, 18, såsom detta förklarades för fig 8. Den enda skillnaden mellan fig 8 och fig 12 till 14 ligger däri, att hos fig 12 till 14 uppvisar knapporganen via sin utsträckning en i det när- maste lika stor bredd på såväl ovan- som undersidan. Man lägger vidare märke till att knapporganen 66b, 68b eventuellt är tippbart lagrade kring en axel, såsom detta antyds i fig 5. l fig 13 tippas knapporganen 66b, 68b genom tryck pà de övre ytorna på dere- spektive utsidorna. Det torde inses, att samma tippning även er- hålls, om undersidan hos knapporganen 66b, 68b upphöjs invän- digt.

Hos utföringsformen enligt fig 14 är tippningsrörelsen motsatt den i fig 13. Här trycks antingen på ovansidan av knapporganen 66b, 68b invändigt eller på undersidan utvändigt. Med hjälp av knapporganen 66b, 68b är det därför möjligt, att aktivera ett höj- nings- och ett sänkningsförlopp oberoende av ställningen hos dragstångsskaftet 12.

Såsom särskilt står att känna igen från fig 12 till 14, är knappor- ganen 66b, 68b fullständigt integrerade i bärardelarna 16, 18. Då bärardelarna 16, 18 i närheten av urtagningen hos knapporganen 66b, 68b uppvisar takformade ytor, är även de yttre ytorna hos knapporganen 66b, 68b takformade syftande till anpassning till de angränsande ytorna hos bärardelarna 16, 18. l den vänstra framställningen hos fig 15 är dragstångsskaftet 12 i det närmaste upprättstàende, och man inser hur en handtagsde- len 24 omfattande hand kan manövrera knapporganet 66b från undersidan med tummen, här på den mot fig 13 svarande insidan. l den högra framställningen hos fig 15 är dragstången i den vanliga driftställningen och det visas hur knapporganet 66b 529 6338 11 är manövrerbart med pekfingret frán ovansidan, återigen svarande mot framställningen enligt fig 13.

Claims (22)

10 15 20 25 30 35 529 638 12 Patentkrav

1. Dragstång för motordrivna truckar med ett i ett större vinkel- område mellan en tillnärmelsevis upprättstående ställning och en till lodlinjen snett lutad ställning kring en horisontell axel sväng- bart dragstångsskaft (12), ett vid dragstångsskaftets fria ände anordnat dragstångshuvud (10) bestående av ett i dragstångs- skaftets förlängning anordnat horn (14), på båda sidor om hornet (14) och sig tillnärmelsevis tvärgående till hornet (14) sträckande stångformade handtag (24, 26), som via på handtagens ändar fastgjorda skänkeldelar (20, 22) är förbundna med på båda sidor med hornet förbundna bärardelar (16, 18), varvid skänkel- och bärardelarna (20, 22; 16, 18) bildar en skyddsbygel med hand- tagsöppningar (34, 36), åtminstone en vid hornet (14) vridbart lagrad färdomkopplare (30, 32) och åtminstone ett ytterligare re- glerorgan (40, 44; 50, 52; 66, 68) för en funktion hos trucken på en handtagsöppning (34, 36), vilket är anordnat nära den tillhö- rande bärardelen (16, 18) så att det är manövrerbart genom tryck med ett finger ovanifrån, även då handen griper det däremot vända stångformade handtaget (24, 26), kännetecknad därav, att reglerorganet (42, 44; 50, 52; 66, 68) är så utformat och an- ordnat att det vid tillnärmelsevis upprättstående dragstångsskaft även kan manövreras fràn undersidan av dragstångshuvudet (10) genom finger- eller tumtryck.

2. Dragstång för motordrivna truckar med ett i ett större vinkel- område mellan en tillnärmelsevis upprättstående ställning och en till lodlinjen snett lutad ställning kring en horisontell axel sväng- bart dragstàngsskaft (12), ett vid dragstångsskaftets fria ände anordnat dragstångshuvud (10) bestående av ett i dragstångs- skaftets förlängning anordnat horn (14), på båda sidor om hornet (14) och sig tillnärmelsevis tvärgående till hornet (14) sträckande stångformade handtag (24, 26), som via på handtagens ändar fastgjorda skänkeldelar (20, 22) är förbundna med på båda sidor med hornet förbundna bärardelar (14, 16), varvid skänkel- och bärardelarna (20, 22; 16, 18) bildar en skyddsbygel med hand- tagsöppningar (34, 36), åtminstone en vid hornet (14) vridbart 10 15 20 25 30 35 529 638 13 lagrad färdomkopplare (30, 32) och åtminstone ett ytterligare re- glerorgan (66, 68; 66a, 68a) för en funktion hos trucken på en handtagsöppning (34, 36), vilket är anordnat nära den tillhörande bärardelen (16, 18) så att det är manövrerbart genom tryck med ett finger ovanifrån, även då handen griper det däremot vända stångformade handtaget (24, 26), därav, att ett tillnärmelsevis likadant som det första reglerorganet (66, 68) ut- format andra reglerorgan (66a, 68a) är så anordnat och utformat under det första reglerorganet (66, 68) att det vid tillnärmelsevis upprättstående dragstàngsskaft även kan manövreras fràn un- dersidan av dragstàngshuvudet (10) genom finger- eller tumtryck.

3. Dragstång enligt krav 1, kännetecknad därav, att reglerorga- net (42, 44; 50, 52; 66, 68) är utformat som paddelformad om- kopplingsvippa och är vridbart kring en axel lagrat vid bärardelen eller vid hornet.

4. Dragstång enligt krav 2, kännetecknad därav, att båda regler- organen är bildade som paddelformade omkopplingsvippor och är vridbart kring en axel lagrade vid bärardelen eller vid hornet.

5. Dragstång för motordrivna truckar med ett i ett större vinkel- område mellan en tillnärmelsevis upprättstående ställning och en till lodlinjen snett lutad ställning kring en horisontell axel sväng- bart 'dragstångsskaft (12), ett vid dragstångsskaftets fria ände anordnat dragstångshuvud (10) bestående av ett i dragstàngs- skaftets förlängning anordnat horn (14), på båda sidor om hornet (14)-och sig tillnärmelsevis tvärgående till hornet (14) sträckande stångformade handtag (24, 26), som via pà handtagens ändar fastgjorda skänkeldelar (20, 22) är förbundna med på båda sidor med hornet (14) förbundna bärardelar (16, 18), varvid skänkel- och bärardelarna (20, 22; 16, 18) bildar en skyddsbygel med handtagsöppningar (34, 36), åtminstone en vid hornet (14) vrid- bart lagrad färdomkopplare (30, 32) och åtminstone ett ytterligare reglerorgan (42, 44; 50, 52; 66, 68) för en funktion hos trucken på en handtagsöppning (34, 36), vilket är anordnat nära den till- hörande bärardelen (16, 18) så att det är manövrerbart genom 10 15 20 25 30 35 529 638 14 tryck med ett finger ovanifrån, även då handen griper det där- emot vända stångformade handtaget (24, 26), därav, att reglerorganet (42, 44; 50, 52; 66, 68) är utformat som en paddelformad omkopplingsvippa och är vridbart kring en vrid- ningsaxel lagrat vid bärardelen (16, 18) eller vid hornet (14).

6. Dragstàng enligt något av kraven 2 till 5, därav, att vridningsaxeln hos reglerorganen (42, 44, 50, 52, 66, 68) är anordnad tillnärmelsevis i dragstångshuvudets centrum- plan.

7. Dragstàng enligt något av kraven 4 till 6, därav, att reglerorganets axels vinkel x till axeln (28) hos hornet (14) ligger tillnärmelsevis mellan 90° och 0°.

8. Dragstàng enligt krav 7, kännetecknad därav, att vinkeln upp- går till tillnärmelsevis 20° till 40°.

9. Dragstàng enligt något av kraven 1 till 8, kännetecknad därav, att bärardelen (16, 18) nära hornet (14) och/eller hornet (14) nära bärardelen (16, 18) på den mot handtagsöppningen (34, 36) vända sidan uppvisar en ytdel (38, 40), som löper tvär- gående, företrädesvis vinkelrätt till dragstångshuvudets (10) centrumplan, och reglerorganet (42, 44, 50, 52, 66, 68) är anord- nat nära ytdelen och anpassat till dennas kontur.

10. Dragstàng enligt krav 9, kännetecknad därav, att ytdelen (38, 40) är konkav och den däremot vända ytan hos reglerorga- net (42, 44) konvex.

11. Dragstàng enligt krav 9, kännetecknad därav, att reglerorga- net (42, 44, 66, 68) är bananformigt sett uppifrån.

12. Dragstàng enligt något av kraven 9 till 11, kännetecknad därav., att ytdelen (38, 48, 62, 64) är bildad i en urtagning från bärardelen (16, 18) och/eller från hornet (14). 10 15 20 25 30 35 529 638 15

13. Dragstång enligt krav 12, kännetecknad därav, att regleror- ganet (66, 68) är mottaget av urtagningen och dess mot hand- tagsöppningen (34, 36) vända yta slutar i samma plan med de angränsande ytorna hos handtagsöppningen (34, 36).

14. Dragstång enligt något av kraven 1 till 13, därav, att på vardera sidan om hornet (14) är ett reglerorgan (42, 44, 50, 52, 66, 68) anordnat.

15. Dragstång enligt krav 14, kännetecknad därav, att regleror- ganen (50, 52) manövrerar samma funktion hos trucken.

16. Dragstång enligt krav 14, kännetecknad därav, att regleror- ganen (50, 52) manövrerar olika funktioner hos trucken.

17. Dragstång enligt krav 5 och 16, kännetecknad därav, att re- glerorganen (50, 52) sitter på en gemensam axel (60), som ut- sträcker sig i det närmaste vinkelrätt till hornets (14) axel (28).

18. Dragstång enligt något av kraven 1 till 17, kännetecknad därav, att ovansidan och/eller undersidan av reglerorganen (42, 44, 50, 52, 66, 68) är i det närmaste i samma ytplan som de an- gränsande ytomràdena hos dragstàngshuvudet (10).

19. Dragstång enligt något av kraven 1 till 17, kännetecknad därav, att ovansidan och/eller undersidan hos reglerorganen (42, 44, 50, 52, 66, 68) är genomgående konvext eller gropliknande formad.

20. Dragstång enligt något av kraven 1 till 19, kännetecknad därav, att ovansidan och/eller undersidan hos reglerorganen (42, 44, 50, 52, 66, 68) uppvisar gropliknande fördjupningar på den fria änden.

21. Dragstång enligt något av kraven 1 till 20, kännetecknad därav, att ovansidan och/eller undersidan hos reglerorganen (42, 529 658 16 44, 50, 52, 66, 68) uppvisar en gummiliknande eller på snarlikt sätt trubbig yta.

22. Dragstàng enligt något av kraven 1 till 21, därav, att reglerorganet (42, 44, 50, 52, 66, 68) tjänar till manöv- rerande av funktionen höjning/sänkning av ett lastbärarmedel hos trucken.