SE525444C2 - Bullerskydd - Google Patents

Description

25 525 444 Kombinationen mellan ljudabsorbenten och den bärande stommen innebär att dessa två material på så sätt bildar en enhet eller byggelement.

Ljudabsorbenten samverkar med den omslutande stommen av tex. betong med vanlig förekommande täthet, likväl som med lättviktsbetong, trä, stål eller annat bärande material med hård och i viss mån ljudreflekterande yta. Ljudabsorbenten tillverkas av gummigranulat i bitar om 5-15 cm. i storlek beroende av användningsområde, varvid dessa bitar blandas med ett kallhärdande bindemedel, varefter blandningen härdar i luft efter att den formats enligt behov.

En ljudabsorbent utformad som en skiva till såväl olika format som tjocklekar kan användas som ljudabsorbent på redan befintliga konstruktioner, vilka därigenom tjänar ytterligare ett syfte som bullernedsättande.

Det använda bindemedlet är eftergivligt efter kallhärdnirigen. Det är fritt frän idag kända och klassade kemikalier, som bedöms vara hälsofarliga Kända hälsorisker vid handhavandet finns således inte.

Det är inte heller brandfarligt till skillnad från flertalet andra vanligtvis förekommande bindemedel i samma syften.

Genom konstruktionens tyngd kan den ställas förhållandevis nära ljudkällan för effektiv ljudupptagrling. Därigenom kan bullerskyddets höjd vad gäller trafikbuller anpassas efter behov och rådande omständigheter, vilket medför att såväl närboende och trafikanter som miljön ej onödigt behöver störas, vilket idag är vanligt med de högre konstruktioner som firms på marknaden.

Konstruktionens tyngd gör även, att den kan ställas på planad mark utan vidlyftiga fastsättriingsanordningar och ändå uppfylla högt ställda krav om säkerhet. 10 15 20 525 444 3 Bullerskyddselementen kan vidare tjäna som barriärer och arbetarskydd vid vägarbeten eHer som avskiljare mellan vägbanor, likväl som perrongelement med anpassad utformning eller som stödrnur för vägslänt med ljudabsorbent mot väg.

Betongskalet kan förses med ingjutna klammer för vidare rniljöanpassning om inklädnad önskas i t.ex. träutförande.

Oavsett utformning är samtliga utföranden underhâllsfria och kan högtryckstvättas fria från smuts. Vid behov kan båda sidor målas eller infärgas med reflekterande färg eller färg med självlysande och varnande verkan.

Det är uppenbart fór fackmannen att de samverkande enheterna enligt uppfinningen kan utformas i olika storlekar, med olika mönster och profiler samt i olika färger enligt förekommande önskemål och behov.

Den nu patentsökta konstruktionen möjliggör således en mycket kostnadseffektiv ljuddämpning där miljön gynnas i flera avseenden.

Den inte oväsentliga fördelen är, att möjligheten att återvinna däcksavfall genom uppfinningen ökar genom en ekonomisk och miljömässigt väl anpassad lösning i syfte att minimera bullerstömingar i boendemiljön nära högtrafiksträk.

Bullerskydden kan utformas på ett estetiskt tilltalande sätt så att de inte stör närmiljön eller skymmer utsikt för närboende och trafikanter. 10 15 20 25 525 444 BESKRIVNING TILL FIGURBLAD Uppftnningen beskrivs närmare med hjälp av exempel enligt figur 1, som visar principen för ett bullerskydd avsett för att användas längs järnväg.

En stomme 1 är framställd av betong eller av annat tungt material och omsluter delvis en ljudabsorbent 2 framställd av gummigranulat.

Stommen 1 innefattar en sula 1.1, från vilken uppskjutande parti 1.2 sträcker sig lutande mot sulan 1.1. och vid vars övre del ett övre pat1i 1.3 sträcker sig parallellt med sulan 1.1 Ljudabsorbenten 2 avses riktad mot ljudkällan och anordnad på undersidan av det lutande partiet 1.2 och det övre partiet 1.3 och vidare utmed sulans 1.1 ovansida Exemplet på utförande enligt figur 1 är avsett för att använda som bullerskydd utmed Appliceringen av ljudabsorbenten förhöjer förmågan till ljudreduktion genom ljudets väg dels in och dels ut ur ljudabsorbenten, i den mån det reflekteras mot bakväggen av exempelvis betong eller annat använt stommaterial.

Utan omslutning av betong har praktiska fältinämingar uppvisar en ljudreduktion på 10-14 dB. Enligt fält- och laboratoríetester av prototyper framställda i syfte att nedbringa ljud vid järnväg, möjliggör nämnda kombination av ljudabsorbent och bärande stomme, att störande ljud ytterligare kan nedbringas 4-5 dB utöver vad gjorda fälttester visat, då ljudabsorbenten inte varit omsluten.

Vid dessa mätningar var prototypema 70 cm. höga varav 10 cm. utgjordes av betongsula samt placerade 1,5 m. från närmaste rälsskena. Konstruktionen visade sig ha särskilt hög ljudabsorptionsförmåga vid de höga ljudnivåer som moderna höghastighetståg ger upphov till.

I ett alternativt utförande av uppfinningen har konstruktionen förhållandevis större tyngd än tidigare prototyper och kan den därför placeras 0,5- 1,0 m från ljudkällan utan dyra förankringsåtgärder men ändå med ställda krav om säkerhet uppfyllda.

Denna närmare placering till ljudkällan har stor betydelse för den ljudupptagande och därmed dämpande förmågan.

Claims (2)

10 525 444 PATENTKRAV

1. Bullerskydd att ställas vi väg eller järnväg innefattande en ljudabsorbent (2), som är framställd av ett gummigranulat som är sammanbundet med hjälp av ett bindemedel och en stomme (1), som är framställd av ett material som är hårdare än materialet i ljudabsorbenten (2) varvid stommen (1) helt eller delvis är beklädd med ljudabsorbent (2) på den sida som är avsedd att vara riktad mot ljudkällan k ä n n e t e c k n a t av att stommen (1) är framställd av betong och utgör en del av ett fristående element som uppvisar en sula (1.1) för placering på mark eller motsvarande, ett uppskjutande parti (12) ett övre parti (1.3) varvid ljudabsorbenten (2) är ordnad utmed sulans ovansida, på det uppskjutande partiet och på undersidan av det övre partiet (1 .3).

2. Bullerskydd enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att det uppskjutande partiet (1:2) lutar mot sulan (1.1) och att ljud absorbenten (2) är anordnad mellan sulan (1.1) och undersidan av det lutande partiet (1.2).