SE522188C2 - Utombordsdrev för båtar - Google Patents

Description

:...'30 - . > . . - - - - . .- 522 188 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att ett smörj olj eutrymme är anordnat mel- lan undervattenshuset och växelhuset, vilket utrymme gränsar till ett av omgivande vatten genomströmmat utrymme.

Olj eutrymmet mellan undervattenshuset och växelhuset med det vattengenom- strömmade omgivande utrymmet har visat sig fungera som en effektiv, i drevet inte- grerad oljekylare. Vattnet i det omgivande vattengenomströmmade utrymmet kan vara sjövattnet, som på känt sätt cirkuleras genom motorns kylmantlar eller genom en separat värmeväxlare vid fárskvattenkylning av motorn och som sedan släpps ut genom ett utlopp i skrovet. Altemativt kan vattnet i det omgivande vattengenom- strömmade utrymmet vara utgående kylvatten s k ”by-pass” vatten, som släpps ut genom motoms avgasrör. Lösningen enligt uppfinningen eliminerar behovet av en separat, utryrnmeskrävande oljekylare för drevet i motorrummet samtidigt som an- talet slangar och anslutningsdetalj er reduceras till ett minimum.

I en föredragen utföringsfonn av ett utombordsdrev enligt uppfinningen, som har upphängningselement i form av en med undervattenshuset och/eller växelhuset fór- bunden nedre husdel och en övre husdel, som är avsedda att spännas fast mot var- andra på ömse sidor om en bärfläns kring en öppning i båtbottnen, avgränsar nämn- da övre och nedre husdelar smörj olj eutrymmet och det vattengenomströmmade ut- rymmet.

Företrädesvis är härvid smörj olj eutrymmet centralt placerat i huset och omgivet av det vattengenomströmmade utrymmet. För att få maximal kyleffekt är det fördelak- tigt om skiljeväggen mellan dessa utrymmen är utformad med kylflänsar.

Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade ritning visade ut- föringsexempel, där figuren schematisk visar en delvis uppskuren sidovy av en utfö- ringsform av ett utombordsdrev enligt uppfinningen. 10 15 20 .(25 u - n - . . u > . - en 522 188 šïï* E-'š I figuren betecknar 1 botten av ett båtskrov, som kan bestå av gjuten glasfiberarme- rad polyesterplast. Skrovets botten 1 är utformad med en öppning 2, som är omgiven av ett vertikalt schakt 3, vilket skjuter upp i skrovets inre. Schaktet 3 är företrädesvis gjutet i ett stycke med bottnen 1 och är utformat med en inåtriktad, periferiell fläns 4, som i det visade utföringsexemplet har i huvudsak triangulärt tvärsnitt.

Schaktet 3 med flänsen 4 bildar en upphängningsanordning for ett generellt med 5 betecknat propellerdrev, som i det visade utforingsexemplet har ett undervattenshus 6, i vilket två koncentriska propelleraxlar 7 och 8 med varsin propeller 9 och 10 är roterbart lagrade. Undervattenshuset 6 är förbundet med ett övre växelhus 11, i vil- ket en horisontell drivaxel 12 är roterbart lagrad. Axeln 12 är avsedd att anslutas till en utgående axel från en icke visad vätskekyld förbränningsmotor. Axeln 12 driver via en i växelhuset 11 innesluten vinkelväxel, som innefattar koniska kugghjul 13, 14 och 15, en vertikal axel 16. Kugghjulen 13 och 14 är roterbart lagrade på axeln 16 och altemativt låsbara på axeln medelst varsin flerskivig våtlamellkoppling 17 resp. 18 for drivning av axeln 16 i endera rotationsriktningen. Via en i undervat- tenshuset 6 innesluten vinkelväxel innefattande koniska kugghjul 19, 20 och 21 dri- ver axeln 16 propelleraxlama 7 och 8 i motsatta rotationsriktningar. I det visade ut- föringsexemplet är propellrarna 9 och 10 dragande propellrar anordnade framför undervattenshuset 6, i vars bakre ände ett utblås 22 för avgaser mynnar.

Mellan undervattenshuset 6 och det övre växelhuset 11 är ett generellt med 23 be- tecknat upphängningselement anordnat, som består av dels en undre skålformig husdel 24, vilken kan vara gjuten i ett stycke med undervattenshuset 6 eller på annat lämpligt sätt vara stelt förbunden med undervattenshuset 6 och/eller växelhuset 1 1, och dels en övre skålforrnig husdel 25, som på icke närmare visat sätt, t ex medelst skruvar, är stelt förbunden med den undre husdelen 23. Mellan koniska ytor 26 och 27 på respektive husdelar 24 och 25 och motsvarande motstående koniska ytor 28 ocean 10 15 20 .:.25 :oron :CIO-SO - n ø . Q - - . - - .- 522 188 o - I u o n o nu 4 och 29 på flänsen 4 är övre och nedre ringar 30 och 31 av flexibelt material, t ex gummi, inspända för tät och vibrationsdämpad upphängning av drevet i båtskrovet.

I figuren betecknar 32 delningsplanet mellan husdelama 24 och 25, som är inspända mot varandra, så att en tät förbindelse erhålles. Eventuella erforderliga tätningar i delningsplanet är utelämnade. Det av husdelama 24 och 25 bildade huset 23, som samtidigt bildar upphängningselement för drevet i skrovet, avgränsar en centralt placerad oljereservoar 33, som har en omgivande sidovägg 34 och på icke närmare visat sätt kommunicerar med växelhusets 11 och undervattenshuset 6. En ytterligare sidovägg 35 omger sidoväggen 34 på avstånd från denna, så att en ringformig kam- mare 36 bildas, som omger olj ereservoaren 33. Kammarens 36 omgivande yttre vägg 35, vilken avgränsar kammaren 36 dels från ett kylvattenintag 38 för kylvatten till motom och dels från en passage 39 för utsläpp av avgaser till avgasutblåset 22.

Kylvattenintaget 38 har en inloppsöppning 40 för sjövatten och en slanganslutning 41 för anslutning till motorns icke visade kylvattenkrets. I det visade utföringsex- emplet leds inte det inkommande kylvattnet utan istället ”by-pass” vatten, dvs den mindre delen av motorns totala kylvattenmängd, som utnyttjas för kylning av mo- torns avgasrör, genom kammaren 36 och för detta ändamål är kammaren 36 i en övre vägg 42 försedd med ett inlopp 43 för nämnda ”by-pass” vatten. Vattnet i kammaren 36 släpps ut genom ett par symmetriskt på vardera sidan om ett mittplan hos undervattenshuset placerade utloppsöppningar 44 (en visad) i ett nedre vägg- parti 45 hos kammaren.

Såsom framgår av figuren är öppningen 44 riktad snett akteröver och väggpartiet 45 format, så att det bildar en slags dysa. Såsom vidare framgår av figuren är inlopps- öppningen 40 till kylvattenintaget 38 placerad i stort sett direkt ovanför den aktra propellem 9, medan utloppet 44 med dysan 45 är beläget relativt långt akter om propellrarna 9, 10. Det av de dragande propellrama alstrade strörnröret forbi utloppet kommer härvid genom det beskriva arrangemanget av utloppsöppningen 522 188 n. o o n a o n q o .- 5 och dysan att skapa ett undertryck, som medverkar till att suga ut vatten ur kamma- ren 36. Detta betyder att tillräcklig cirkulation av kylvatten genom kammaren 36 for det aktuella kylbehovet kan uppnås utan användning av extra pumpanordningar. För att maximera kyleffekten är emellertid i det visade utföringsexemplet väggen 34 till oljereservoaren 33 utformad med kylflänsar 46.

Som ett alternativ till det beskrivna arrangemanget, som utnyttjar en del av motorns utgående kylvatten som oljekylmedium, kan ingående kylvatten eller en kombina- tion av ingående och utgående kylvatten utnyttjas.

Claims (8)

10 15 20 n n n n n n > n n n .n non nn. n n nn n» n on on n vn n o n n n n n n n n n n n non a n n nnn n n n n u n n n n n n n n I n n n n n n n n ~ - n n' I _ n n n 4 nnnn nn nnn nn Patentkrav

1. Utombordsdrev för båtar för drivning av minst en propeller, innefattande dels ett undervattenshus (6), i vilket en i drevets driftstillstånd åtminstone i huvudsak verti- kal drivaxel (16) är roterbart lagrad och via en vinkelväxel (19,20,21) vid en nedre ände är drivbart kopplad till minst en i undervattenshuset lagrad propelleraxel (7,8), och dels ett med undervattenshuset förbundet växelhus (1 1) inneslutande en andra vinkelväxel (l3,14, 1 5), via vilken nämnda i huvudsak vertikala drivaxels övre ände år drivbart kopplad till en åtminstone i huvudsak horisontell axel (12), samt upp- hängningselement (23) for upphängning av drevet med undervattenshuset på utsidan och växelhuset på insidan om ett båtskrov, kännetecknat av att ett smörjoljeut- rymme (33) är anordnat mellan undervattenshuset (6) och växelhuset (l 1), vilket ut- rymme gränsar till ett av omgivande vatten genomströmmat utrymme (3 6).

2. Utombordsdrev enligt krav 1, kännetecknat av att nämnda upphängningselement (23) bildar ett hus avsett att fixeras i en öppning (2) i en båtbotten (1), vilket hus av- gränsar smörj olj eutrymmet (33) och det vattengenomströmmade utrymmet (3 6).

3. Utombordsdrev enligt krav 2, kännetecknat av att det vattengenomströmmade utrymmet (36) har ett inlopp (43) anordnat att anslutas till en ledning från en motor- kylvattenkrets och ett utlopp (44,45) för utsläpp av motorkylvatten till omgivande vatten.

4. Utombordsdrev enligt krav 3, kännetecknat av att nämnda propelleraxel (7,8) har en föröver riktad ände som uppbär en dragande propeller (9,l0) och att nämnda upphängningselement (23) i ett område ovanför propellern uppvisar ett kylvattenin- tag (40) för tillförsel av kylvatten till motorkylkretsen och i ett område ovanför samt akter om propellern utloppet (44,45) för utsläpp av en del av det genom kylvatten- intaget insugna kylvattnet. vunna 10 15 ~ o n . . n - . . . .. 522 188 " ' nu om» 7

5. Utombordsdrev enligt något av kraven 2-4, kännetecknat av att smörjoljeut- rymmet (3 3) är centralt placerat i huset (23) och omgivet av det vattengenomström- made utrymmet (36) och att en skiljevägg (34) mellan nämnda utrymmen är utfor- mad med kylflänsar (46).

6. Utombordsdrev enligt något av kraven 3-5, kännetecknat av att utloppet (44,45) är format och riktat, så att ett undertryck uppstår i utloppet vid drevets rörelse ge- nom vattnet vid färd framåt.

7. Utombordsdrev enligt något av kraven 2-6, kännetecknat av att nämnda hus (23), som bildar upphängningselementet, innefattar en med undervattenshuset (6) och/eller växelhuset (1 1) förbunden nedre husdel (24) och en övre husdel (25), som är avsedda att spännas fast mot varandra på ömse sidor om en bärfläns (4) kring en öppning (2) i en båtbotten.

8. Utombordsdrev enligt något av kraven 4-7, kännetecknat av att två motroterande drivna, koncentriska propelleraxlar (7,8) med varsin dragande propeller (9,10) är lagrade i undervattenshuset (6).