JP5281955B2 - 船外機 - Google Patents
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Description
この特許文献1の技術を図面に基づいて以下に説明する。
図7に示すように、船外機100では、エンジンがエンジンカバー101で覆われている。空気は、矢印(1)のように、トップカバー102に設けられている外気取入れ口103から入り、矢印(2)のように、エンジンカバー101に設けられている吸気通路104を介してエンジンに供給される。
従来技術においては、水が混ざった空気が外気取入れ口103から入ると、水は立ち板105に当たって外部に戻される。仮に、水が立ち板105を乗り越えても、外気取入れ口103の下方に設けられている吸気通路104に落ち、さらに排水口から排出される。水の浸入を防ぐには、立ち板105の高さをよりいっそう高くすればよい。外気取入れ口103、吸気通路104等を縦方向に配置することで、水の浸入を防止して空気のみをエンジンに供給することができる。
加えて、水が外気取入れ口から入ってきても、左右の排水部からそのまま流して排出するので、外気と共に大量の水が入ってきても、空気と水を分離して対応することができる。
加えて、トップカバーとエンジンカバーの上面との間に排水部を設けるので、レイアウトの自由度を向上させることができる。
さらに、エンジンカバーとトップカバーの形状が簡易であるので、コストの低減を図ることもできる。
図1に示されるように、船外機10は、図右側の矢印Frで示した方向を前方とし、図左側の矢印Rrで示した方向を後方とし、上部にエンジン11を備えている。なお、このエンジン11は、シリンダ、ピストンが横向きで、クランクシャフト、カムシャフトが縦向きの縦型エンジンである。
上側エンジンカバー12は、下側エンジンカバー13前方の内側にフックを引っ掛けて後方の止め具23により取付けられている。
エンジン11の下部には、排気通路24が内蔵されている。
また、上側エンジンカバー12には、外気をエンジン11に導く吸気通路25(詳細後述)が設けられ、この上側エンジンカバーの上にトップカバー26が設けられている。
図2に示されるように、吸気通路25は、上側エンジンカバー12から上方(図手前)に立ち上がる筒部27、28を有し、上側エンジンカバー12の上に盛り上がっている取付部29を介してトップカバー26を被せ、このトップカバー26の後部31に外気取入れ口32を設け、トップカバー26の前部左側部33と上側エンジンカバー12の上面34との間に左排水部35を設け、トップカバー26の前部右側部36と上側エンジンカバー12の上面34との間に右排水部37を設けている。
図3に示されるように、吸気通路25は、筒部27から外気が、筒部内41に矢印(3)のように浸入する程度に隙間42をもたせて、上側エンジンカバー12の上にトップカバー26が被せされている。
このように、吸気通路25は、高さHに収まるので、高さ方向のスペースを小さくすることができる。なお、図7の高さhより高さHは小さい。
図4に示されるように、空気の流れを白抜き矢印で示し、水の流れを黒い矢印で示す。
外気取入れ口32から、矢印(5)のように吸気通路25に入った空気は、矢印(6)、(6)のように、筒部27、28に流れてエンジンに供給される。
図5に示されるように、吸気通路25に入った空気は、矢印(6)のように、筒部内41に入り、エンジン11に供給される。
また、吸気通路25に入った水は、矢印(8)のように、左右の排水部35、37から排出される。筒部28には、一定の高さがあるので、筒部内41には水は浸入しない。なお、筒部27においても同様である。
図6に示されるように、エンジン11の熱は、矢印(9)のように上昇し、筒部28から矢印(10)のように吸気通路25に抜ける。吸気通路25に入った熱は、外気取入れ口(図3、符号32)や左右の排水部(図3、符号35、37)から外部へ放出される。結果、エンジン11の停止後であっても、エンジン11の熱を放熱することができる。これにより、燃料が熱により気化することを低減させることができる。
Claims (1)
- エンジンをエンジンカバーでカバーし、このエンジンカバーに設けた吸気通路を介して外気を前記エンジンへ導くようにした船外機において、
前記吸気通路は、前記エンジンカバーから上方に立ち上がる筒部を有し、この筒部から前記外気が筒部内に進入する程度に隙間をもたせて、前記エンジンカバーの上にトップカバーを被せ、このトップカバーの後部に外気取入れ口を設け、前記トップカバーの前部左側部と前記エンジンカバーの上面との間に左排水部を設け、前記トップカバーの前部右側部と前記エンジンカバーの上面との間に右排水部を設けてなり、
前記外気取入れ口から、外気と共に進入した水は、前記エンジンカバーの上面を進み、前記筒部を迂回し、前記左右排水部から排出されるようにし、
前記エンジンカバーは、前部中央部が凸形状になっており、この凸形状の前部中央部の左側及び右側が、前方へ下がる下降面であることを特徴とする船外機。
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