SE522036C2 - Justeranordning för en takluftriktare - Google Patents

Description

30 522 036 2 andra ände förbunden med dragfordonets tak. Eftersom kulskruven vid den kända jus- teranordningen har en kort slaglängd i förhållande till sin totala längd, blir området inom vilket takluftriktaren kan justeras litet. Kulskruvar är också kostsamma, vilket innebär att den totala kostnaden för dragfordonet ökar. Eftersom justeranordningen är placerad på dragfordonets tak kommer justeranordningen att utsättas för vatten, damm, vägsalt och andra ämnen, som virvlar upp från vägbanan. En kulskruv är känslig för dessa ämnen, varför dess funktion kan äventyras.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en justeranordning för en tak- luftriktare, som medger ett stort justeringsintervall för takluftriktaren, så att takluflrik- taren därmed blir anpassningsbar för ett flertal typer av fordon och släp. Andra syften med uppfinningen är att åstadkomma en justeranordning för en takluftriktare, som uppvisar en låg kostnad, låg vikt, som kan hantera stora krafter, som tål en aggressiv miljö och som är enkel att justera.

Detta åstadkommes med en justeranordning av i inledningen angivet slag, vid vilken axeln och muttem är anordnade i ett hus, som med ett stativ är förbundet med for- donstaket, och att axeln utbreder sig med en vinkel mellan 20 - 50 grader i förhållande till taket, så att axeln kan utformas med en avsevärd längd för att därmed erhålla ett stort justeringsintervall för takluftriktaren.

Eftersom muttem kan röra sig utmed hela axelns längd kan takluftriktarens vinkel i förhållande till fordonets tak justeras inom ett stort intervall. Justeranordningen enligt uppfinningen kan framställas till en låg kostnad, eftersom de hos justeranordningen ingående komponenterna har en låg komplexitet. Detta medför även att vikten blir li- ten. Axeln och muttern byggs in i ett hus, såsom en profil, varför de inte är känsliga för den miljö de kommer att utsättas för, varför tillförlitligheten hos justeranordningen blir god. Drivanordningen kan manövreras från en förarhytt hos fordonet, varför justeran- ordningen blir enkel att justera. 10 20 25 30 522 036 3 Enligt en utföringsforrn av uppfinningen utbreder sig axeln med en vinkel mellan 20 - 50 grader i förhållande till taket. Detta medför att intervallet inom vilket takluftrikta- rens vinkel, i förhållande till fordonets tak, kan justeras ökar. Detta medför även att justeranordningen placeras under takluftriktaren och dänned skyddas mot miljöpåver- kan.

Uppfinningen skall i det följande förklaras nännare med hjälp av på bifogade ritningar visade utföringsexempel, på vilka fig. l visar en perspektivvy av en justeranordning för en takluftriktare enligt förelig- gande uppfinning, fig. 2 visar en sidovy av justeranordningen i fig. l med takluftriktaren i sitt mest upp- fällda läge, fig. 3 visar en sidovy av justeranordningen i fig. 1 med takluftriktaren i sitt mest ned- fällda läge, och fig. 4 visar ett tvärsnitt utmed linjen A-A i fig. 2 genom justeranordningens axel och mutter.

I fig. l visas i perspektiv en justeranordning 1 för en takluftriktare 2 enligt föreliggan- de uppfinning. Justeranordningen 1 är anordnad på taket 3 hos ett dragfordon 4 till vil- ket ett släp 5 är kopplat. Släpet 5 är högre än dragfordonet 4 och den del av släpet 5 som sträcker sig ovanför dragfordonet 4 uppvisar en plan yta 6, vars normal väsentli- gen sammanfaller med dragfordonets 4 och därmed släpets 5 färdriktning. Takluftrikta- ren 2 är så utformad att fartvinden kommer att ledas ovanför och på sidorna om släpet 5, vilket medför att fordonets, dvs dragfordonets 4 och släpets 5 luftmotstånd minskar, vilket leder till lägre bränsleförbrukning.

Om ett släp 5, som är högre eller lägre än det i fig. l visade släpet 5, kopplas på drag- fordonet 4 måste takluftriktaren 2 justeras för att leda fartluften ovanför och på sidorna om släpet 5. Taklufiriktaren 2 måste också justeras om avståndet mellan den bakre kanten 7 av dragfordonets 4 tak 3 och den främre kanten 8 av släpet 5 ändras. Takluft- 10 20 25 30 522 036 4 riktaren 2 är med sin främre ände 9 ledat förbunden med dragfordonets 4 tak 3 med hjälp av gångjärn 10. Vid justeringen av takluftriktaren 2 ändras vinkeln mellan tak- luftriktaren 2 och taket 3. Justeringen utförs med justeranordningen 1 enligt uppfin- ningen, vilken skall förklaras närmare med hjälp av fig. 2.

I fig. 2 visas en sidovy av justeranordningen 1 där takluftriktaren 2 är inställd i sitt mest uppfállda läge. Justeranordningen 1 innefattar en axel 11, som är försedd med en skruvgänga 12. Axeln 11 är kopplad till en drivanordning 13, som medger rotation av axeln 11 vid justering av takluftriktarens 2 vinkel i förhållande till fordonstaket 3 på vilket takluftriktaren 2 är anordnad. En på axeln 11 anordnade mutter 14, är rörlig ut- med axeln 11 när axeln 11 roterar. Åtminstone ett länkstag 15 är ledat förbundet med muttern 14 och takluftriktaren 2. Länkstaget 15 överför rörelse och kraft från muttern 14 till takluftriktaren 2 när takluflriktarens 2 vinkel ot i förhållande till fordonstaket 3 skall justeras.

Såsom visas i fig. 2 utbreder sig axeln ll med en vinkel ß i förhållande till taket. Vin- keln ß befinner sig företrädesvis i intervallet 20 - 50 grader. Genom att anordna axeln ll med en vinkel ß i förhållande till taket 3, så att axeln 11 lutar i förhållande till taket 3, kan en axel 11 med en avsevärd längd utnyttjas för att därmed erhålla ett stort ju- steringsintervall för takluftriktaren 2. Detta justeringsintervall ökar ytterligare genom att justeranordningen angriper mellan takluftriktarens 2 främre ände 9 och ett bakre område 19 av takluftriktaren 2. Genom att axeln 11 lutar i förhållande till taket 3 ham- nar takluftriktaren 2 i sitt mest nedfällda läge, såsom visas i fig. 3, mycket nära for- donstaket 3 utan att komma i konflikt med axeln 11.

Länkstaget 15 är väsentligen V-format och med sina yttre ändar 16 ledat förbundet med takluftriktaren 2 och med ett mittre 17 område ledat förbundet med muttern 14.

Detta visas bäst i fig. 1. Takluftriktaren 2 är företrädesvis tillverkad av plast eller glas- fiber. För att öka hållfastheten vid justeringsanordningens 1 infástning med takluftrik- taren 2 är förstärkningsstag 18 anordnade på takluftriktaren 2. Såsom visas i fig. 1 10 20 25 30 522 036 5 sträcker sig två förstärkningsstag 18 från området där gångjämen 10 är anordnade till det bakre området 19 av takluftriktaren 2. Länkstaget 15 är lämpligtvis med sina yttre ändar 16 ledat förbundna med takluflriktarens 2 förstärkníngsstag 18, såsom visas på figurerna. Mellan dragfordonets 4 tak 3 och takluftriktaren 2 är två gasfiädrar 20 an- ordnade. Gasfiädrarna 20 upptar kraft mellan takluftriktaren 2 och taket 3 samt bidrar till att dämpa vibrationer hos takluftriktaren 2, som uppkommer av fartvinden och oj ämnheter i vägbanan.

Axeln ll och muttern 14 är anordnade i ett hus 21, som med ett stativ 22 är förbundet med dragfordonets 4 tak 3. I fig. 2 visas huset 21 i genomskäming. En slits 23 är an- ordnad i huset 21 genom vilken en tapp 24 på muttern 14 är anordnad att löpa när muttern 14 rör sig utmed axeln 11. På tappen 24 är länkstaget 15 ledat. Huset 21 är företrädesvis tillverkat av en aluminiumprofil. Stativet 22 innefattar ett par främre och bakre ben 25, 26, som är förbundna med en främre och bakre ände 27, 28 av huset 21.

De främre benen 25 är förbundna med fordonstaket 3 vid ett område där takluftrikta- rens 2 gångjärn 10 är anordnade och de bakre benen 26 är förbundna med taket 3 via en på taket anordnad íörstärkningsbalk 29.

I fig. 4 visas ett tvärsnitt utmed linjen A-A i fig. 2 genom justeranordningens I axel ll och mutter 14. En givare 30 är anordnad på muttern 14 och en sensor 31 är anordnad på huset 21, vilken sensor 31 detekterar mutterns 14 läge på axeln 11 och därmed tak- luftriktarens 2 läge i förhållande till fordonet 4. Givaren 30 är en på muttern 14 anord- nad permanentmagnet. Sensom 31 innefattar ett flertal magnetiska tungelement, som är anordnade på förutbestämda avstånd utmed axelns ll längdriktning.

Drivanordningen 13 utgörs företrädesvis av en elmotor, som manövreras med hjälp av en strömställare (inte visad) från en förarhytt 32 hos dragfordonet 4. De magnetiska tungelementen är företrädesvis kopplade till en i förarhytten 32 anordnad indikerings- tavla (inte visad), som förser föraren med information om i vilket läge takluftriktaren 2 är ställd.

Claims (5)

522 036 f~§~~:.=.f.-::- .; 6 Patentkrav

1. ' 1. Justeranordning för en takluftriktare (2), innefattande en axel (11), som är försedd med en skruvgänga (12) och en på axeln (11) anordnad mutter (14), vilken axel (1 1) är kopplad till en drivanordning (13), som medger rotation av axeln (11) vid justering av takluftriktarens (2) vinkel (ot) i förhållande till ett fordonstak (3) på vilket takluft- riktaren (2) är anordnad, att den på axeln (11) anordnade muttern (14), är rörlig utmed axeln (11) när axeln (11) roterar, att åtminstone ett länkstag (15), som är ledat förbun- det med muttern (14) och takluftriktaren (2), överför rörelse och kraft från muttern (14) till takluftriktaren (2) när takluftriktarens (2) vinkel (ot) i förhållande till fordons- taket (3) skall justeras, kännetecknad av att axeln (11) och muttern (14) är anordnade i ett hus (21), som med ett stativ (22) är förbundet med fordonstaket (3), och att axeln (11) utbreder sig med en vinkel (ß) mellan 20 - 50 grader i förhållande till taket (3), så att axeln (11) kan utformas med en avsevärd längd för att därmed erhålla ett stort justeringsintervall för takluftriktaren (2).

2. Justeranordning enligt krav 1, kännetecknad av att länkstaget (15) är väsentligen V-fonnat och med sina yttre ändar (16) ledat förbundna med takluftriktaren (2) och med ett mittre område (17) ledat förbundet med muttern (14).

3. Justeranordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en givare (30) är anordnad på muttern (14) och en sensor (31) är anordnad på huset (21), vilken sensor (31) detekterar mutterns (14) läge på axeln (11) och därmed takluftriktarens (2) läge i förhållande till fordonstaket (3).

4. Justeranordning enligt krav 3, kännetecknad av att givaren (30) är en på muttern (14) anordnad permanentmagnet och att sensorn (31) innefattar ett flertal magnetiska tungelement, som är anordnade på förutbestämda avstånd utmed axelns (11) längdrikt- ning. 522 036 w- 'f l

5. Justeranordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att åtminstone en gasfiäder (20) är förbunden mellan fordonstaket (3) och takluftriktaren (2).