KR101908014B1 - 차량용 리어 스포일러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 리어 스포일러에 관한 것으로, 차량에 설치되어 차속에 따른 공기 저항이 가변되는 것에 대응되게 회동각도가 자동으로 가변가능하도록 구성함으로써, 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지하여 보다 안정되게 고속 주행이 가능하도록 구성된다.

Description

차량용 리어 스포일러{Rear spoiler for automobiles}

본 발명은 차량용 리어 스포일러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 설치되어 차속에 따른 공기 저항이 가변되는 것에 대응되게 회동각도가 자동으로 가변가능하도록 구성함으로써, 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지하며 주행 차량 후미에 발생되는 기류(와류)제어를 통하여 공기 저항을 줄여 보다 안정되게 고속 주행이 가능하도록 한 차량용 리어 스포일러에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 고속주행을 하게 되면 차량의 후미에 공기의 와류현상이 발생하여 차량의 주행 안정성을 저감시키는 원인이 되고 있다.

즉, 차체에 후방유리가 고정되어 있는 상태에서 차체의 루프 패널이 수평을 유지하다 백 그라스에서 경사를 이루게 되어 차량이 고속주행시 지붕을 지나는 공기가 백그라스 경사면을 타고 흐르게 되므로 공기에 의해 부력이 발생되어 자동차의 주행력을 저지하는 힘으로 작동하여 주행효율이 저하되는 폐단이 있는 것이다.

상기 언급된 것과 같은 문제점을 해소하기 위해 차체와 후방유리 사이에 에어스포일러를 부착하여 사용하는데, 이러한 종래의 일반적인 에어스포일러는 트렁크 리드의 후미 선단에 고정구와 스톱램프를 매개로 고정 설치되어, 자동차의 주행시 전방으로부터 지붕위를 지나 자동차의 후미부로 빠지게 되는 공기를 제어함으로써, 상기 자동차가 고속주행함에 따라 차체가 부상되거나, 이로 인해 차체가 떨리게 되는 등의 불안정한 상태를 방지하도록 널판지 형상으로 형성되어 구비된다.

그러나, 이러한 종래의 일반적인 고정형 에어 스포일러는 상기한 바와 같이 차체에 별도의 구멍을 뚫어 부착하여 고정된 상태에서 작용을 하므로, 차속에 따른 공기 저항이 가변하여도 가변된 저항값에 적절하게 작용을 하지 못하는 단점이 있다.

이러한 점을 감안하여 실용신안등록출원번호 20-1996-065641호에 차량의 리어 스포일러가 출원된 바 있다.

살펴보면, 종래의 일반적인 차량의 리어 스포일러는 차량의 후미의 차체에 설치되며, 중심부에는 하나의 중심봉이 구비되고 양측부에는 상하로 슬라이딩하도

록 가이드하는 가이드부가 구비되는 스포일러와, 상기 스포일러의 중심봉에 나사결합되도록 삽설되며, 하단부는 정역회전하는 모터에 착설되어 모터의 정역회전에 따라 연동하여 회전하므로써 스포일러를 상,하로 이동시키는 회전봉과, 차량의 속도를 감지하는 차속감지센서와, 차량의 쇽업소버의 압력을 감지하는 쇽업소버 압력감지센서와, 상기 차속감지센서와 쇽업소버 압력감지센서에 접속되어 차속신호와 압력신호에 따라 정회전신호 또는 역회전신호를 발생시키는 마이컴과 그리고 상기 마이컴에 접속되어 마이컴으로부터 인가되는 신호에 따라 모터를 정회전 또는 역회전시키는 모터구동부로 이루어져 있다.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 일반적인 차량의 리어 스포일러는 상기한 바와 같이 차속감지센서, 쇽업소버 압력감지센서, 마이컴과 그리고 정,역 모터구동부와 같은 구성품이 필요로 하므로 설치 자체에 비용이 많이 소요될 뿐만 아니라, 파손에 따른 교체 비용도 많이 발생될 수 밖에 없는 문제점이 있다.

실용신안등록출원번호 20-1996-065641호, 출원일; 1996년12월31일

이에, 본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 차량에 고정 설치되어 차속에 따른 공기 저항이 가변되는 것에 대응되게 리어 스포일러의 회동각도가 자동으로 가변가능하므로, 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지하며 주행 차량 후미에 발생되는 기류(와류)제어를 통하여 공기 저항을 줄여 보다 안정되게 고속 주행이 가능할 뿐만 아니라 간단한 구성으로, 설치비용 및 사후 관리가 용이하고 신속하게 이루어질 수 있도록 한 차량용 리어 스포일러를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적들은 기술이 진행되면서 명확해질 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 리어 스포일러는, 차량의 트렁크 리드 후미 선단에 고정수단을 매개로 고정 가능하게 구비되는 고정부재와, 상기 고정부재의 상면에 일단이 각각 연결되되, 차속에 따른 공기 저항이 가변되는 것에 대응되게 회동각도가 자동으로 가변가능하도록 구비되는 회동각도가변수단과, 상기 회동각도가변수단의 각 타단에 저면 회동가능하게 연결되어 상기 회동각도가변수단의 가변에 대응되게 회동각도가 가변되는 것에 대응되게 가변되어 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지가능하도록 구비되는 스포일러부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기한 고정부재는 스포일러부재를 차량의 트렁크 리드 후미 선단 양측에 고정수단을 매개로 저면 각각 고정되되, 상면 전,후단에는 상기 회동각도가변수단의 각 일단을 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 전,후단용연결홀이 천공된 전,후단용 회동연결편이 형성되어 구비된 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러에 따르면, 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지하며, 주행 차량 후미에 발생되는 기류제어를 통하여 공기 저항을 줄여 보다 안정되게 고속 주행이 가능한 효과와 함께 간단한 구성으로 설치비용 및 사후 관리가 용이하고 신속하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러가 차량의 트렁크에 설치된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러의 회동각도가변수단에 대한 다른 실시 예를 도시한 도면이다.

이하에서는, 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러의 일실시 예를 들어 상세하게 설명한다.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러는 차량의 트렁크 리드 후미 선단에 고정 설치되어 차속에 따른 공기 저항이 가변되는 것에 대응되게 회동각도가 자동으로 가변 가능하여 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지하며 주행 차량 후미에 발생되는 기류(와류)제어를 통하여 공기 저항을 줄여 보다 안정되게 고속 주행이 가능하도록 구성된다.

즉, 상기한 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러(100)는 차량(10)의 트렁크 리드(11) 후미 선단에 고정수단(미도시함)을 매개로 고정 가능하게 구비되는 고정부재(110)와, 상기 고정부재(110)의 상면에 일단이 각각 연결되되, 차속에 따른 공기 저항이 가변되는 것에 대응되게 회동각도가 자동으로 가변가능하도록 구비되는 회동각도가변수단(130)과, 상기 회동각도가변수단(130)의 각 타단에 저면 회동가능하게 연결되어 상기 회동각도가변수단(130)의 가변에 대응되게 회동각도가 가변되는 것에 대응되게 가변되어 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지가능하도록 구비되는 스포일러부재(150)를 포함하여 이루어진다.

이하에서, 상기한 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기한 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러의 고정부재(110)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 스포일러부재(150)를 차량(10)의 트렁크 리드(11) 후미 선단에 고정 설치할 수 있도록 차량의 트렁크 리드 후미 선단에 접착테이프와 같은 고정수단을 매개로 고정되어 구비된다.

즉, 상기한 고정부재(110)는 스포일러부재(150)를 차량(10)의 트렁크 리드(11) 후미 선단 양측에 접착테이프로 구성된 고정수단을 매개로 저면 각각 고정되되, 상면 전,후단에는 상기 회동각도가변수단(130)의 각 일단을 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 전,후단용연결홀(도면보호 생략)이 천공된 전,후단용 회동연결편(111,112)이 형성되어 구비된다.

상기한 회동각도가변수단(130)은 고정부재(110)의 전,후단용 회동연결편(111,112)에 각 일단이 회동가능하게 연결되고 타단은 스포일러부재(150)를 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 구성된다.

즉, 상기한 회동각도가변수단(130)은 첨부된 도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 고정부재(110)의 전단용 회동연결편(111)에 형성된 전단용연결홀에 삽입가능하게 구비되는 회동축(131a)을 갖는 제1힌지부(131)와, 상기 제1힌지부(131)의 후단에 위치되게 고정부재(110)의 후단용 회동연결편(112)에 형성된 후단용연결홀에 하단회동축(132a)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되어 구비되는 제2회동하단링크바(132b)와, 상기 제2회동하단링크바(132b)의 타단에 일단이 연결회동축(132c)을 매개로 회동가능하게 연결되고, 타단은 스포일러부재(150)의 저면과 상단회동축(132d)을 매개로 연결가능하게 구비되는 제2회동상단링크바(132e)로 구성된 제2힌지부(132)와, 상기 연결회동축(132c) 상에 설치되는 것에 의해 일단은 제2회동하단링크바(132b)에 지지되고, 타단은 제2회동상단링크바(132e)에 지지되어 상기 제2회동상단링크바(132e)를 상방향으로 항상 미는 힘이 작용되도록 구비되는 토션스프링(133)으로 이루어진다.

상기한 스포일러부재(150)는 첨부된 도면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 회동각도가변수단(130)에 저면 연결 설치되는 것에 의해 차량이 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지가능하도록 구비된다.

즉, 상기한 스포일러부재(150)는 전단보다 후단이 상부측으로 돌출된 사각 형상의 판상으로 형성되되, 저면 전단부에는 제1힌지부(131)와 회동축(131a)을 매개로 회동가능하게 연결되도록 전단연결홀(도면부호 생략)이 천공된 전단연결편(151)이 형성되고, 상기 전단연결편(151)의 후단에 위치되게 저면 후단에는 제2힌지부(132)의 제2회동상단링크바(132e)와 상단회동축(132d)을 매개로 회동가능하게 연결되도록 후단연결홀(도면부호 생략)이 천공된 후단연결편(152)이 형성되어 구비된다.

한편, 상기한 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러의 회동각도가변수단은 상술한 바와 같이 고정부재에 스포일러부재를 회동가능하게 연결시키는 것에 의해 차량이 고속주행하게 되면 상기 스포일러부재의 후단이 하향 이동하도록 구성되어 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 차량이 고속주행하게 되면 스포일러부재 전체가 후향 및 하향 이동하는 것에 의해 스포일러부재의 기능을 행할 수 있도록 구성할 수도 있다.

즉, 상기한 회동각도가변수단(1300)은 고정부재의 전단용 회동연결편에 형성된 전단용연결홀에 제1 전단 하부회동축(1311)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고, 타단은 스포일러부재의 전단연결편에 형성된 전단연결홀에 제1 전단 상부회동축(1312)을 매개로 회동가능하게 연결되어 전단링크바(1313)로 구성된 제1 전단힌지부(1310)와, 상기 제1 전단힌지부(1310)의 후단에 위치되게 고정부재의 후단용 회동연결편에 형성된 후단용연결홀에 제2 후단 하부회동축(1321)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고, 타단은 스포일러부재의 후단연결편에 형성된 후단연결홀에 제2 후단 상부회동축(1322)을 매개로 회동가능하게 연결되어 구비되는 후단링크바(1323)로 구성된 제2 후단힌지부(1320)와, 상기 제2 후단 하부회동축(1321) 상에 설치되는 것에 의해 일단은 후단링크바(1323)에 지지되고, 타단은 고정부재에 지지되어 상방향으로 항상 미는 힘이 작용되도록 구비되는 복귀용 토션스프링(1330)으로 구성된다.

그리고, 상기한 토션스프링은 제2 후단 하부회동축 상에 설치되나, 이에 한정하는 것은 아니며, 제1 전단 하부회동축에도 설치하여 구성할 수도 있다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러를 차량(10)의 트렁크 리드(11) 후미 선단 양측에 접착테이프를 매개로 고정시켜 고속 주행하게 되면, 첨부된 도면 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 주행 고속가 증가함에 따라 스포일러부재(150)의 후단이 회동각도가변수단(130)에 의해 하향으로 회동하게 되고, 그로 인해 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지하며, 주행 차량 후미에 발생되는 기류제어를 통하여 공기 저항을 줄여 보다 안정되게 고속 주행이 가능하게 된다.

즉, 차량을 고속으로 주행하게 되면, 자동차의 주행시 공기는 전방으로부터 지붕위를 지나 자동차의 후미부로 빠지게 되게 된다.

이때, 자동차의 후미부로 빠져나가는 공기가 스포일러부재(150)에 부딪히게 되는 것에 의해, 상기 스포일러부재(150)의 후단부는 누르는 힘이 작용하게 된다.

상기와 같이 스포일러부재(150)의 후단부에 누르는 힘이 작용하게 되면, 제2힌지부(132)의 상단회동축(132d)과 연결회동축(132c) 그리고 하단회동축(132a)을 축으로 제2회동상단링크바(132e)와 제2회동하단링크바(132b)가 회동하는 것에 의해 의해 스포일러부재(150)의 후단은 상단회동축(132d)을 축으로 하향회동하게 됨과 동시에 전단부는 회동축(131a)을 매개로 회동하게 된다.

그로 인해 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지하며, 주행 차량 후미에 발생되는 기류제어를 통하여 공기 저항을 줄여 보다 안정되게 고속 주행이 가능하게 된다.

이때, 차량의 속도를 줄이게 되면 토션스프링(133)에 의해 복원된다.

이와 같이 본 발명에 따른 차량용 리어 스포일러는 차량의 속도에 대응되게 스포일러부재(150)가 자동으로 회동 및 복귀하도록 구성되어 있어서, 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지하며, 주행 차량 후미에 발생되는 기류제어를 통하여 공기 저항을 줄여 보다 안정되게 고속 주행이 가능할 뿐만 아니라 간단한 구성으로, 설치비용 및 사후 관리가 용이하고 신속하게 이루어질 수 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 ; 차량 11 ; 트렁크 리드
100 ; 차량용 리어 스포일러 110 ; 고정부재
130 ; 회동각도가변수단 150 ; 스포일러부재

Claims (5)

1. 차량용 리어 스포일러는,
   차량(10)의 트렁크 리드(11) 후미 선단에 고정수단을 매개로 고정 가능하게 구비되는 고정부재(110)와;
   상기 고정부재(110)의 상면에 일단이 각각 연결되되, 차속에 따른 공기 저항이 가변되는 것에 대응되게 회동각도가 자동으로 가변가능하도록 구비되는 회동각도가변수단(130)과;
   상기 회동각도가변수단(130)의 각 타단에 저면 회동가능하게 연결되어 상기 회동각도가변수단(130)의 가변에 대응되게 회동각도가 가변되는 것에 대응되게 가변되어 고속주행시 차체가 공중으로 떠오르는 것을 방지가능하도록 구비되는 스포일러부재(150)를 포함하되,
   상기 고정부재(110)는 스포일러부재(150)를 차량(10)의 트렁크 리드(11) 후미 선단 양측에 고정수단을 매개로 저면 각각 고정되되, 상면 전,후단에는 상기 회동각도가변수단(130)의 각 일단을 회동가능하게 연결시킬 수 있도록 전,후단용연결홀이 천공된 전,후단용 회동연결편(111,112)이 형성되어 구비되고,
   상기 회동각도가변수단(130)은, 고정부재(110)의 전단용 회동연결편(111)에 형성된 전단용연결홀에 삽입가능하게 구비되는 회동축(131a)을 갖는 제1힌지부(131)와, 상기 제1힌지부(131)의 후단에 위치되게 고정부재(110)의 후단용 회동연결편(112)에 형성된 후단용연결홀에 하단회동축(132a)을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되어 구비되는 제2회동하단링크바(132b)와, 상기 제2회동하단링크바(132b)의 타단에 일단이 연결회동축(132c)을 매개로 회동가능하게 연결되고, 타단은 스포일러부재(150)의 저면과 상단회동축(132d)을 매개로 연결가능하게 구비되는 제2회동상단링크바(132e)로 구성된 제2힌지부(132)와, 상기 연결회동축(132c) 상에 설치되는 것에 의해 일단은 제2회동하단링크바(132b)에 지지되고, 타단은 제2회동상단링크바(132e)에 지지되어 상기 제2회동상단링크바(132e)를 상방향으로 항상 미는 힘이 작용되도록 구비되는 토션스프링(133)으로 이루어며,
   상기 스포일러부재(150)는, 전단보다 후단이 상부측으로 돌출된 사각 형상의 판상으로 형성되되, 저면 전단부에는 제1힌지부(131)와 회동축(131a)을 매개로 회동가능하게 연결되도록 전단연결홀이 천공된 전단연결편(151)이 형성되고, 상기 전단연결편(151)의 후단에 위치되게 저면 후단에는 제2힌지부(132)의 제2회동상단링크바(132e)와 상단회동축(132d)을 매개로 회동가능하게 연결되도록 후단연결홀이 천공된 후단연결편(152)이 형성되어 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 스포일러.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 회동각도가변수단은 고정부재의 전단용 회동연결편에 형성된 전단용연결홀에 제1 전단 하부회동축을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고, 타단은 스포일러부재의 전단연결편에 형성된 전단연결홀에 제1 전단 상부회동축을 매개로 회동가능하게 연결되어 전단링크바로 구성된 제1 전단힌지부와, 상기 제1 전단힌지부의 후단에 위치되게 고정부재의 후단용 회동연결편에 형성된 후단용연결홀에 제2 후단 하부회동축을 매개로 일단이 회동가능하게 연결되고, 타단은 스포일러부재의 후단연결편에 형성된 후단연결홀에 제2 후단 상부회동축을 매개로 회동가능하게 연결되어 구비되는 후단링크바로 구성된 제2 후단힌지부와, 상기 제2 후단 하부회동축 상에 설치되는 것에 의해 일단은 후단링크바에 지지되고, 타단은 고정부재에 지지되어 상방향으로 항상 미는 힘이 작용되도록 구비되는 복귀용 토션스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 리어 스포일러.

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