SE519039C2 - Anordning för växling av ett motorfordon - Google Patents

Description

u-ir» 10 15 20 V25 30 35 519' 039 2 o» .en Enligt en fördelaktig utföringsform av föreliggande uppfinning är armen förbunden med åtminstone ett första stag. Ett sådant stag fungerar som ett reaktionsstag för de rörelser som verkar på armen. Med ett sådant stag kan växlingsreglaget stabiliseras och växlingsrörelsernas banor kan därmed göras fasta och exakta. Företrädesvis är nämnda första stag förbundet med en del av en hytt hos fordonet där växlíngsreglaget är anord- nat. Med ett sådant hyttfast stag reduceras avsevärt de rörelser som uppkommer i väx- lingsreglagets på grund av fordonshyttens fjädringsrörelser. Staget sträcker sig företrä- desvis tvärs fordonets längdriktning och har en längd som överstiger längden hos väx- lingsreglaget. Därmed uppnås att växlingsreglagets längsgående växlingsrörelser blir väsentligen linjära. Åtminstone en av stagets förbindningar med armen respektive fö- rarhytten har en utformning som medger en relativ rörelse i flera plan. Därmed medges även en erforderlig rörelse av armen i flera plan.

Enligt en annan fördelaktig utföringsforrn av föreliggande uppfinning är armen för- bunden med ett andra stag. Med två reaktionsstag kan växlingsreglagets rörelser yt- terligare stabiliseras och växlingsrörelsernas banor kan därmed göras ännu mer fasta och exakta. Med fördel är nämnda andra stag förbundet med växellådan. Därmed är armen svängbart förbunden med både hytten och växellådan via nämnda reaktionsstag. Åtminstone en av det andra stagets förbindningar med armen respektive växellådan har en utformning som medger en relativ rörelse i flera plan.

Enligt en annan fördelaktig utföringsforrn av föreliggande uppfinning är närrmda första stag ledbart förbundet med armen vid en första ände och att nämnda andra stag är led- bart förbundet med armen vid en andra ände. Armen erhåller därmed en stabil infäst- ning och ger en stabil rörelse av växlingsreglaget. Med fördel har armen en sträckning så att nämnda första ände och andra ände i ett monterat tillstånd är belägna på en högre nivå än nämnda andra led som är förbunden med ett parti av armen som är beläget mellan nämnda ändar. Armen uppvisar här en krökt form som underlättar en sväng- ningsrörelse i sidled av det parti av armen som är förbunden med växelspaken. Storle- ken hos växlingsreglagets rörelse i en tvärriktning ökar med avståndet i höjdled mellan stagens förbindningar med armen och växlingsreglagets förbindningen med armen.

Enligt en annan fördelaktig utföringsform av föreliggande uppfinning är armen för- bunden med ett växlingsorgan i form av en hävarm via en tredje led som medger en relativ svängningsrörelse i flera plan. En sådan tredje led kan vara en kulled. Härvid lill» 20 30 519 039 i. -f 3 kan armen vinkelställas i ett väsentligen godtyckligt vridläge i förhållande till en häv- armen.

Enligt en annan fördelaktig utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar ett av växlingsorganen ett elastiskt element. Med ett sådant elastiskt element reduceras avse- värt överföringen av vibrationer från växellådan till växelreglaget. Det elastiska ele- mentet tillhandahåller även en dämpning av det ljud som fortplantas från växellådan.

Ett lämpligt anordnat elastiskt element medför även att en förare av fordonet upplever en mjuk fjädring av växelreglaget vilket ökar växlingskänsla. Det elastiska elementet kan vara ett plattformigt gummielement som är inspänt mellan hävarmen och en platta som är förbunden med en manöveraxel hos växellådan. Alternativt kan det elastiska elementet innefattas i nämnda tredje led som förbinder armen med hävarmen.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARN A I det följande beskrivs såsom ett exempel en föredragen utföringsform av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. 1 visar en vy från sidan av en växlingsanordning enligt föreliggande uppfin- ning och Fig. 2 visar en vy bakifrån av växlingsanordningen i Fig. 1.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar en växlingsanordning i ett motorfordon, som exempelvis kan vara en last- bil eller något annat tyngre fordon. Ett nedre parti av ett växlingsreglage i form av en växelspak 1 sträcker sig ned genom en öppning i ett golv 2 hos en fordonshytt. Växel- spaken I är förbunden med hyttgolvet 2 medelst en fast anordnad lagring 3 som med- ger en relativ svängningsrörelse av växelspaken 1 till olika lägen för att initiera ilägg- ning av en önskad växel. Växelspaken 1 är vid en nedre ände, via en förbindning 4, förbunden med en svängbar arm 5. Förbindningen 4 innefattar en första led 4a som medger en vridning runt en forsta axel som har en väsentligen tvärgående sträckning i förhållande till armen 5. Den första leden 4a medger att en fram- och återgående väx- lingsrörelse av växelspaken 1 ger upphov till en förskjutning av armen 5 i väsentligen dess längsgående riktning. Den första leden 4a kan innefatta ett nållager. Förbindning- 10 15 20 .25 30 35 519 '039 en 4 innefattar en andra led 4b som medger en vridning runt en andra axel som har en väsentligen längsgående sträckning i förhållande till armen 5. Den andra leden 4b medger att en tvärgående växlingsrörelse av växelspaken 1 ger upphov till en för- skjutning av armen 5 väsentligen tvärs dess längsgående riktning.

Armen 5 innefattar en första ände 5a som är svängbart förbunden, via en led 6, med ett första stag 7. Leden 6 är inrättad att medge en relativ svängningsrörelse i flera plan mellan armen 5 och det första staget 7. Staget 7 har en sträckning väsentligen tvärs armens 5 sträckning. Stagets 7 andra ände är svängbart förbundet med hyttgolvet 2 medelst en led 8 som likaledes medger en relativ svängningsrörelse i flera plan mellan hyttgolvet 2 och staget 7. Armen 5 innefattar en andra ände Sb som är svängbart för- bunden, via en led 9, med ett andra stag 10. Staget 10 har likaledes en sträckning vä- sentligen tvärs armen 5. Leden 9 är inrättad att medge en relativ svängningsrörelse i flera plan mellan armen 5 och det andra staget 10. Stagets 10 andra ände är svängbart förbundet med ett fästelement 11 medelst en led 12 som likaledes medger en relativ svängningsrörelse i flera plan mellan fastelementet ll och staget 10. F ästelementet 11 är stationärt fäst på lämpligt sätt i förhållande till fordonet ramverk. Armens 5 har en krökt fonn så att den forsta änden Sa och andra änden 5b är belägna pä en nivå över det mellanliggande partiet av armen 5. Armen 5 är slutligen förbunden, via en tredje led 13, med ett växlingsorgan hos en växellåda 14 som är belägen väsentligen rakt un- der växelspaken l. Den tredje leden 13 är anordnad på ett lämpligt ställe hos armens mellanliggande del.

Ett växlingsorgan i form av en hävarm 15 är via den tredje leden 13 förbunden med armen 5. Den tredje leden 13, som exempelvis är en kulled, medger en svängningsrö- relse i flera plan mellan armen 5 och hävarmen 15. En spännplåt 16 är anordnad på en sida om ett nedre parti av hävarmen 15. På hävarmens andra sida är en gummiplatta 17 och en platta 18 anordnade. Tre bultar 19 sträcker sig genom hål anordnade i spänn- plåten 16, hävarmen 15, gummiplattan 17 och plattan 18. Var och en av bultarna är försedd med utvändigt anordnade gummiringar 20. Spänningen av bultama 19 medger en varierbar inspänning av gummiplattan 17 mellan hävarmen 15 och plattan 18.

Under drift av motorfordonet initierar en förare iläggning av en önskad växel i växel- lådan 14 genom att föra växelspaken l till en härför avsedd position. En fram- och återgående växlingsrörelser av växelspaken 1 ger väsentligen upphov till en förskjut- ning av armen 5 i dess längsgående riktning via leden 4a. En tvärgående växlingsrörel- »»,»> 10 20 25 30 5 se av växelspaken 1 ger upphov till en förskjutning av armen 5 tvärs dess längsgående riktning via den andra leden 4b. Annen 5 intar här ett lutande läge, se Fig. 2. Armens förbindningar med det första staget 7 vid den första änden Sa och med det andra staget 10 vid den andra änden är belägna på en högre nivå än växelspakens 1 fórbindning 4 med armen 5. En relativt svag lutning av armen 5 medför därför en relativt stor för- skjutning av växelspakens 1 nedre parti i armens 5 tvärriktning. För att manövrera växelspaken erfordras en motsvarande relativt stor förskjutning av växelspakens 1 övre greppbara ände i hytten. Armens 5 rörelser överförs via den tredje leden 13 till en för- skjutningsrörelse av hävarmen 15. Hävarmens 15 rörelse överförs via gummiplattan 17, plattan 18 och manöveraxeln till iläggning av en önskad växel i växellådan 14.

Genom att armen 5 är förbunden med både ett första stag 7 och ett andra stag 10 utför armen 5 och därmed växlingsreglaget l mycket stabila växlingsrörelsernas längs banor som är fasta och exakta. Företrädesvis har det första staget 7 och det andra staget 10 en längd som överskrider växelspakens 1 längd. Därmed uppnås att växlingsreglagets 1 längsgående växlingsrörelser blir väsentligen linjära. Det första stagets 7 förbindning med hyttgolvet 2 hos fordonet reduceras avsevärt de rörelser som uppkommer i väx- lingsreglagets 1 på grund av fiädringsrörelser hos fordonets hytt. Med en sådan anord- ning erhålls en stabil indikation av växlingsspakens 1 rörelser både i en fram- och åter- gående riktning liksom i en tvärgående riktning. En förare av fordonet erhålls därmed en mycket god växlingskänsla.

Genom anordnandet av gummiplattan 17 i växlingsorganet rörelseöverförande meka- nism reduceras avsevärt överföringen av vibrationer fiån växellådan 14 till växelregla- get 1. Den elastiska plattan 17 tillhandahåller även en dämpning av det ljud som fort- plantas från växellådan 14. Med bultama 19 kan en lämplig förspänning av gummi- plattan 17 göras. Med en sådan lämplig inspänníng tillhandahålls även en svagt fjäd- rande överföring mellan växellådan 14 och växelspaken 1. Den svag fjädrande rörelsen avkänns av förarens i växelspaken 1 under ett växelskede och ökar förarens växlings- känsla.

Uppfinningen är på intet sätt begränsad till den beskrivna utföringsformen utan kan varieras fiitt inom patentkravens ramar.

Claims (10)

sirn. 20 6 Patentkrav

1. Anordning för växling av ett motorfordon, varvid anordningen innefattar en växel- låda (14) med växlingsorgan (15-21) för att medge iläggning av åtminstone två växlar i växellådan (14), ett växlingsreglage (1) som är positionerbart i specifika lägen för att initiera iläggning av de respektive växlarna i växellådan (14) och en arm (5) som är svängbart förbunden med växlingsorganen (15-21) och med växlingsreglaget (1) för att medge överföring av växlingsreglagets (1) rörelser till växlingsorganen (15-21) för iläggriing av en initierad växel i växellådan, varvid armen (5) är svängbart förbunden med växlingsreglaget (1) runt en första led (4a) för att medge en rörelse av armen (5) i väsentligen dess längsgående riktning, kännetecknad av att armen (5) även är sväng- bart förbunden med växlingsreglaget (1) runt en andra led (4b) för att medge en rörelse av armen (5) väsentligen tvärs dess längsgående riktning.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att armen (5) är förbunden med åtminsto- ne ett första stag (7).

3. Anordning enligt krav 2, kännetecknad av att nämnda första stag (7) är förbundet med en del av en hytt (2) hos fordonet där växlingsreglaget (1) är anordnat.

4. Anordning enligt krav 2, kännetecknad av att armen (5) även är förbunden med ett andra stag (10).

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att nämnda andra stag (10) är förbundet med växellådan (14).

6. Anordning enligt krav 2, 4 , kännetecknad av att nämnda första stag (7) är ledbart förbundet med armen (5) vid en första ände (Sa) och att nämnda andra stag (10) är led- bart förbundet med armen (5) vid en andra ände (Sb).

7. Anordning enligt krav 6, kännetecknad av att armen (5) har en sträckning så att nämnda första ände (Sa) och nämnda andra ände (Sb) i ett monterat tillstånd är belägna på en högre nivå än nämnda andra led (4b) som är förbunden med ett parti hos armen som är beläget mellan nämnda ändar(5a, Sb). »vi-n 10 519 059 7 lo nu

8. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att armen (5) är for- bunden med ett växlingsorgan i form av en hävarm (15) via en tredje led (13) som medger en relativ svängningsrörelse i flera plan.

9. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad avatt ett av växlingsor- ganen innefattar ett elastiskt element (17).

10. Anordning enligt krav 9, kännetecknad av att det elastiska elementet innefattar ett plattformigt gummielement (17) som är inspänt mellan hävarmen (15) och en platta (18) som är förbunden med en manöveraxel (21) hos växellådan (14).