SE518459C2 - Arrangemang för släckning av uppkommen brand i motorrum, fordon eller i liknande utrymmen - Google Patents

Description

25 518 459 TÉKNISKA PROBLEMET: Bränder kan uppkomma i ett motorrum genom elektriska fel, bensinläckage eller dylikt såsom ovan sagts. De kan uppstå i olika delar av motorrummet, t ex i främre delen av rummet som är relativt kallt, eller i bakre delen i körriktningen räknat vilket har en högre temperatur. De elektriska komponenterna är gärna samlade i kallare delar av motorrummet och en brand i dessa delar skiljer sig till sin natur från en uppkommen brand, exempelvis genom bensinläckage, i de hetare delarna av motorrummet. Det är därför önskvärt att kunna anordna en automatisk brandsläckningsanordning som kan bekämpa olika typer av bränder i olika delar av motorrummet. Anordningen bör vara uppdelad i olika zoner i motorrummet och sålunda kunna sägas vara skräddarsydd för olika typer av bränder.

LÖSNINGEN: Det har därför länge varit ett önskemål att kunna bygga in en brandsläckningsanordning som automatiskt utlöses i motorrum , som släcker branden i sin linda och som är skräddarsydd för olika delar av utrymmet och man har därför enligt uppfinningen åstadkommit ett arrangemang för släckning av uppkommen brand i motorrum i fordon eller i liknande utrymmen, vilket kännetecknas av att det innefattar beläggningar eller indränkningar på strate- giska ställen av vid upphettning kraftigt expanderande polymermaterial eventuellt innehållande ämnen som vid upphettning utvecklar eldsläckande eller eldhämmande gaser.

Det är enligt uppfinningen lämpligt att polymermaterialet innefattar fenolharts, ureaharts, melaminharts, epoxiharts och polyuretanharts eller blandningar av dessa.

De ämnen som utvecklar eldsläckande eller eldhämmande gaser kan enligt uppfinningen innefatta halogener som exempelvis utvecklar brom, karbonater, exempelvis kalciumkarbonat som utvecklar koldioxid 10 15 20 25 518 459 3 eller blandningar därav, men så långt som möjligt bör mindre miljöskadliga ämnen användas, exempelvis ammoniumfosfat. l ett motorrum förefinnes i regel ett ljudabsorberande material och det är enligt uppfinningen lämpligt att detta indränkes med polymermaterialet.

Ett motorrum begränsas också numera vanligen av en s k CD-plåt mellan motorrummet och kupén och det är enligt uppfinningen lämpligt att denna är belagd med expanderande polymermaterial.

Enligt uppfinningen är det lämpligt att motorrummet är uppdelat i zoner och att beläggningar eller indränkningar som t ex ger kraftig gasutveckling är anordnad i främre delen av motorrummet innefattande den elektriska eller elektroniska zonen medan beläggningar som ger kraftigt skum är anordnade i heta zoner på motorns baksida i körriktningen räknat på exempelvis nära grenröret, katalysatorn eller på mellanbrädan mellan motorrummet och kupén. Det är givetvis möjligt att dela in motorrummet i så många zoner som behövs för att täcka in samtliga brandfarliga områden.

F lGURBESKRlVNlNG: Uppfinningen kommer i det följande att beskrivas närmare under hänvisning till bifogade Figur 1 som i starkt förenklat skick schematiskt visar ett motorrum på en bil med tvärställd motor och uppdelad i olika zoner.

DETALJERAD BESKRIVNING: På figuren visas schematiskt motorrummet sett uppifrån i en personbil med tvärställd motor 1. Fordonets normala färdriktning framåt visas med en pil. På ömse sidor om motorn är elektriska anordningar placerade, t ex ett batteri 2 och Bakom motorn antydes en elektrisk kopplingsdosa 3. upphängningsanordningarna 4 för framhjulen och bromsförstärkarna 5.

Motorrummet är i detta exempel schematiskt uppdelat i fyra zoner med hjälp av kraftiga linjer. Zonen A utgöres av motorn och dess närmsta omgivning medan zonerna B och C bredvid zonen A innefattar de elektriska anordningarna såsom 10 15 20 25 518 459 4 batteriet 2 och kopplingsdosan 3. Dessa zoner B och C är i föreliggande sammanhang likvärdiga och de kan kallas elzoner och de är förhållandevis kalla. Bakom zonen A finns zonen D som är en het zon. Denna zonindelning är schematisk och gränserna mellan dessa zoner behöver givetvis ej utgöras av raka linjer. Indelningen av zonerna är olika från biltyp till biltyp.

Motorrummen i moderna bilar är i regel tätt packade. Detta betyder att om ett polymermaterial anbringat i en viss zon får skumma upp så kommer det att omsluta och packa in ett stort antal delar varvid luften fördrives därifrån och eventuell brand släcks. Denna effekt förstärks genom att polymerrnaterialet kan vara iblandat gasalstrande media som alstrar en gas som icke är brännbar och som fördriver luftens syre.

De ställen där man lämpligen bör anbringa polymermaterialet är givetvis olika från biltyp till biltyp, men ett mycket bra och föredraget sätt är att impregnera den under motorhuven befintliga ljudabsorberande mattan med polymermaterial. Om en brand uppstår någonstans i motorn kommer därför skum att snabbt sjunka ner från denna absorbtionsmatta och täcka samt släcka branden.

Andra ställen som kan vara lämpliga för anbringande av polymermaterialet är på insidan av den s k CD-plåten som finns i nedre, främre delen av motorrummet, samt på mellanbrädan 6 mellan mottorrummet och kupén.

Polymermaterialen som skall användas i de olika zonerna behöver ej ha samma sammansättning. Det kan vara lämpligt att zonerna 2 och 3, dvs elzonerna släcks med gas medan zonen D, den s k hetzonen bör fyllas med polymerskum.

En kombination av gas och polymerskum är fördelaktig i alla zonerna.

Polymermaterialet skall som ovan sagts vara av expanderande typ. En expansion av i trakterna av 1000% är önskvärd, men ej helt nödvändig. Därvid räcker tjockleken av en påstruken eller påsprayad polymerbeläggning ganska långt för utfyllnad av de närliggande utrymmena. Den temperatur vid vilken polymeren skall börja expandera kan anpassas, men bör ligga i trakterna av 400-500°C. 10 15 20 25 518 459 5 Sättet att anbringa polymermaterialet är icke kritiskt. Det kan ske genom att polymermaterialet som befinner sig i lösning indränkes i ovan nämnda ljudabsorbtionsmassa varefter lösningsmedlet avdunstas, eller polymerblandningen kan sprayas eller strykas på de delar som är lämpliga. En sådan påstrykning kan vara endast någon eller några millimeter tjock och den syns därför knappast. Det är därför också mycket lämpligt att skydda redan äldre bilar mot brand genom att man utnyttjar föreliggande uppfinning.

De polymerer som främst kommer i fråga för föreliggande uppfinning innefattar fenolharts, ureaharts, melaminharts, epoxiharts och polyuretanharts eller blandningar av dessa. Sådana polymerer är beskrivna i US-patentet 5.269.378, men används för brandskydd i andra sammanhang. Andra användbara materiel beskrives i US 5 508 321, 5 413 838 och DE 3 542 326.

De gasalstrande medlen som bör förefinnas utgöres i undantagsfall av sådana som utvecklar halogena gaser exempelvis brom, eller av koldioxid som utvecklas genom upphettning av exempelvis kalcíumkarbonat. Även andra ämnen kan användas om de bara utvecklar icke brännbara gaser som fördriver luftens syre.

En fördel med arrangemanget enligt föreliggande uppfinning är att det kan àteraktiveras om elden trots allt skulle återuppstå så utlöses kvarvarande polymerer och eldhämmande gaser så att elden återigen kan kvävas.

En ytterligare fördel med föreliggande uppfinning är att arrangemanget icke har några mekaniska eller elektroniska delar som kan slås ut. Systemet utlöses vid en bestämd temperatur oberoende av vilket fel det är frågan om. Genom att elden kvävs i sin linda blir det också möjligt att fastställa brandorsaken så att förbättring och reparation kan företas.

Uppfinningen är icke begränsad till den visade utföringsformen utan den kan varieras på olika sätt inom patentkravens ram.

Claims (6)

lO 15 20 25 518 459 PATENTKRAV:

1. Arrangemang för slåckning av uppkommen brand i motorrum i fordon vilket innefattar beläggningar eller indränkningar på strategiska ställen av vid upphettning kraftigt expanderande polymermaterial, eventuellt innehållande ämnen som vid upphettning utvecklar eldsläckande eller eldhämmande gaser, k ä n n e t e c k n at a v , att nämnda motorrum är uppdelat i zoner (A, B, C, D) och att nämnda beläggningar eller indränkningar är utformade så att skum- och/eller gasbildning medges i respektive zon (A, B, C, D) på ett sätt som anpassas till olika typer av bränder som kan förväntas uppkomma i respektive zon (A, B, C, D).

2. Arrangemang enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n at a v att polymermaterialet innefattar fenolharts, urea-harts, melaminharts, epoxiharts och polyuretanharts eller blandningar därav.

3. Arrangemang enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att de ämnen som utvecklar eldsläckande eller eld-hämmande gaser innefattar halogener som exempelvis utvecklar brom, karbonater, exempelvis kalciumkarbonat, som utvecklar koldioxid eller blandningar därav.

4. Arrangemang enligt något av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a t a v att ljudabsorbtionsmaterialet i ett motorrum år indränkt med polymermaterialet.

5. Arrangemang enligt något av kraven 1-3, k ä n n e - te c k n at a v att den s k CD-plàten avgränsande en undre, främre del av ett motorrum är belagd med polymermaterial.

6. Arrangemang enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a t a v att beläggningar eller indränkningar som ger kraftig gasutveckling är anordnade i främre delen av motorrummet innefattande de elektriska eller elektroniska zonerna (B, C) medan beläggningar som ger kraftigt skum är anordnade i heta zoner (D) på motorns baksida i körriktningen räknat, exempelvis i anslutning till grenröret eller på en mellanbräda mellan motorrummet och kupén.