SE514239C2 - Tillträdeslock för en nedsänkt brunn samt en brunn innefattande ett sådant tillträdeslock - Google Patents

Description

k) UI b.) UI '514 239 -21 uppställnings-, lastnings- eller tankningsområdet över vilket flygplanet förflyttar sig och under vilket brunnen är monterad. Eftersom brunnama är belägna med nedåtlutning tenderar vatten, utspíllt bräns- le, damm och skräp att falla ner i brunnarna genom springor som omger brunnslocket inom den ram i vilken brunnama är monterade. Eftersom dessa intermediära öppningar representerar en punkt med nedåtlutning för regnvatten och smältande snö med sig både vätska och fasta föroreningar in i öpp- ningarna som omger brunnslocken. Vätskan strömmar nedåt in i brunnarna och för något av skräpet med sig. Dessutom faller troligen skräp som ligger kvar på stödkanterna runt lockramen antagligen ner i brunnen då brunnslocket öppnas.

Det kan orsaka problem att smuts, skräp och oönskad vätska kommer in i brunnen. Sådana förore- ningar påskyndar rostning och bidrar till igensättning av mekaniska anordningar såsom ventiler och spännen. Smuts och föroreningar hindrar också avläsningen av visare på tryck- och volymmätare och på mätare som visar spänníngsnivåer och andra avlasta värden.

För att förhindra oönskade föroreningar från att komma in i en brunn under markytan genom de inter- mediära öppningarna mellan brunnslocket och den omgivande ramen har olika tätningssystem an- vänts. Sådana kända tätningssystem utnyttjar "avtorkande" tätningar vid vilka en perifer tätning runt ett lock släpar mot den omgivande lockramen då locket stängs och öppnas i förhållande till monteringsra- men. lnverkan av friktionen mot ramens vägg förstör snabbt tätningens egenskaper och minskar vä- sentligt effektiviteten hos säkringen på relativt kort tid. Kända locktätningssystem har sålunda visat sig otillfredsställande.

Ytterligare ett problem med kända locktätningssystem är att då tätningarna skadas är de svåra att er- sätta. Konventionella tätningar bildas av ett elastomermaterial som limmas fast runt kanten hos brunnslocket. Då konventionella tätningar är utslitna och börjar läcka måste de dras bort från locket och det gamla Iimmet måste avlägsnas från lockets kant innan en ny ersättningstätning kan installeras.

Borttagandet av det gamla Iimmet är en tidskrävande process så att slitna och skadade tätningar ofta inte ersätts med så täta mellanrum som borde ske.

Ett tidigare känt system för en mycket effektiv utbytbar tätning för locket till en flyplansbetjäningsbrunn beskrivs i US patent nr 5,404,676. Enligt detta system har brunnslocket en flexibel fiädrande runtom- gående elastomerslinga som är elastiskt utsträckt och avtagbart anordnad runt locket och i ingrepp med det som en omgivande inklädnad. Slingan har ett flertal vertikalt åtskilda fjädrande flexibla radiellt utåtriktade tätningsvingar anordnade runt hela sin omkrets. Dessa vingar viker av uppåt vid kontakt med väggen hos ramen som omger tillträdesöppningen varigenom åstadkommes en vätsketät tätning då locket är placerat i ramen. 10 15 lx) Ui b: Ut 3 514 239 Även om tätningssystemet enligt US patent nr 5,404,676 är mycket effektivt har fiera förbättringar ut- formats. Närmare bestämt har i det utförande som beskrivs i US patent nr 5,404,676 den inklädnad som sträcker sig runt och griper om kanten på locket formats med ett i huvudsak kanalformat tvärsnitt som innefattar ett par övre och nedre radiellt inåt riktade läppar. Dessa läppar sträcker sig över lockets kanter för att därigenom åstadkomma ett fäste. Denna utformning av överdraget ger en effektiv tätning men är utsatt för skador. l vissa fall kommer t ex vatten runt lockets kant som stängs ute från att kom- ma in i brunnen att frysa. Detta förhindrar att locket aviägsnas innan isen smält eller huggits bort. För att frigöra ett lock som på detta sätt har frusit fast är det nödvändigt att använda hårda verktyg för att slå och hugga bort åtminstone en del av isen och sedan bryta upp locket eller bryta det fritt från kvar- varande is. Härvid kan elästomerhöljet som utgör tätningen skadas. i En del lock för servioebrunnar under mark för flygplan är inte fästade på monteringsramen med gång- järn. Tillträdesöppningen till brunnen under mark öppnas genom att lyfta locket vertikalt uppåt medelst handtag som är ingjutna i locket. Emellertid är looken tunga och kan väga från femtio pounds upp till flera hundra pounds. Särskilt vid större tillträdesöppningar är därför brunnslocken upphängda på en monteringsram och något slag av lyfthjälpmedel används så att brunnslocken kan lyftas manuellt från ett pålagt horisontellt läge. Vanligen är konventionella brunnslook av detta slag försedda antingen med ett motviktssystem såsom beskrivs i US patent nr 4,467,932 eller kraftiga fiädrar som hjälper till att lyfta locket. l båda fallen pressas locket uppåt från stängt läge pålagti monteringsramen till ett fullt öppet läge företrädesvis med en båge som är större än nittio grader. Även om gångjärnsmekanismer är önskvärda ur öppningssynpunkt medför de uppenbara problem att åstadkomma vattentät tätning. Eftersom gångjärnsförbindelserna hos konventionellt upphängda brunnslook innefattar fästöron för gångjärnen som sträcker sig radiellt från lockets perifera kant är det svårt, om inte rent av omöjligt, att åstadkomma en vätsketät tätning utmed gångjärnsområdet av locket.

Dessutom används för att konventionellt fästa gångjärnen på monteringsramen för locket ofta skruvar som sträcker sig genom ramen. Öppningarna för dessa skruvar utgör ytterligare en källa till läckage in till brunnen. Följaktligen kan regnvatten, smält snö, smuts, skräp och utspillt bränsle strömma in i brun- nen. Detta medför korrosion och begränsad synbarhet för ventiler, mätare och visare och möjlighet att mekanismer inne i brunnen sätts igen.

Ytterligare ett problem som uppstår vid konventionella tätningssystem är att tätningen kan skadas då locket släpps ner i läge. Då brunnslock av detta slag måste vara tunga och tåliga nog för att motstå tyngden av däcken hos mycket stora flygplan måste locken nödvändigtvis vara tunga och kraftiga. Då locket går ner gör det följaktligen detta ofta med avsevärd kraft även om det är gångjärnsupphängt och motbalanserat med vikter eller fjädrar. Det sker således en avsevärd påverkan på den elastiska tät- ningen runt lockets kant. Denna inverkan kan orsaka skador på den elastiska tätningen. 10 15 20 b) Ut 4 514 239 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett väsentligt ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en elastisk tätning som förhind- rar att vätska kommer in i en brunn under mark för betjäning av flygplan men som inte är utsatt för skador då det är nödvändigt att bryta loss locket då is runt lockets periferi har orsakat att locket frusit fast i stängt läge. För detta ändamål används en sluten slinga av elastiskt överdragsmaterial som är så utformad att den inte har några läppar som sträcker sig över den övre ytan eller nedanför den undre ytan hos locket. Överdraget är närmast format som ett elastiskt band som sträcker sig runt lockets periferikant och som lösgörbart är i ingrepp därmed medelst en vulst- och spårförbindning som företrä- desvis är en laxstjärtförbindning. Bandet är elastiskt spänt och i ingrepp med nämnda perifera kant medelst en förbindning dem emellan med användning av ett spår som har laterala fasthållande väggar och en vulst som är placerad i nämnda spår och nämnda laterala fasthållande väggar begränsar relati- va lateralrörelse mellan nämnda vulst och nämnda spår.

Närmare utformas den perifera kanten hos brunnslocket med ett radiellt inåtriktat laxstjärtspår med överhängande kanter som sträcker sig runt brunnslockets hela omkrets. Den omgivande tätningen utformas som ett band av vätskebeständigt fiädrande elastiskt material som har en inåtriktad laxstjärt- formad vulst som kan tryckas ihop och pressas in i laxstjärtspàret och därigenom hållas fast men lös- tagbart vid lookets kant.

Då tätningen fästs på locket på detta sätt behöver inte bandets kanter gripar runt brunnslockets ovan- ooh undersida. l stället ger laxstjärtforbindningen en lösgörbar fastsättning av den elastiska tätningen runt brunnslockets kant utan kontakt med brunnslockets ovan- eller undersidor. Följaktligen kan is huggas loss från brunnslockets ovansida och en brytmejsel sättas in i det intermediära utrymmet mel- lan lockets kan och monteringsramen utan att skada det elastiska tätningsbandet.

Till skillnad från många konventionella lockkonstruktioner för gångjärnsupphängda look kan en looken- het enligt föreliggande uppfinning tätas runt kanten med en omgivande slinga eller band av elastiskt material. Detta band kan sträckas ut under monteringen så att det elastiskt drar sig ihop och griper om kanten av locket runt hela dess diameter och utan att vara i kontakt med lockets ovan- eller undersidor då det är monterat på locket, Detta eliminerar inte bara behovet av lim för att sätta fast en tätning på locket utan skyddar även tätningen från skador. Ett lock i en förbättrad lockenhet enligt föreliggande uppfinning kan tätas utan lim med en omgivande fiädrande tätning som endast griper om lockets kant och som kan avlägsnas och ersättas på en kort stund. l en föredragen utföringsform har lockets kant en radiellt utskjutande fläns som är belägen alldeles ovanför Iaxstjärtspåret och den omgivande tätningen som är fästad däri. Om ett brytjäm då pressas 10 15 20 b) UI s 514 239 neri den intermediära spalten mellan monteringsramen och brunnslocket slår det mot skyddsflänsen i stället för den mjukare mer utsatta tätningen där under. Brunnslocket har företrädesvis också ett radi- ellt inåt riktat brytjärnsspår placerat omedelbart ovanför den skyddande flänsen och under brunns- lockets övre yta. Genom anordnandet av ett sådant säte skapas en avbärande yta mot vilken spetsen av brytarmen kan verka för att lösgöra brunnslo_cket. Företrädesvis sträcker sid både den skyddande flänsen och brytjämsspäret runt brunnslockets hela omkrets.

Ytterligare ett ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett gångjämsupphängt brunnslock för en underjordisk kammare för betjäning av flygplan med en gångjärnsanordning som inte kräver någon förbindning mellan brunnslockets perifera kant och monteringsramen för att lyfta locket med vridning runt en horisontell axel. l stället anordnas en gångjärnskoppling mot monteringsramen på ett ställe på undersidan av locket som är beläget något radiellt inåt från lockets perifera ytterkant. Vida- re anordnas en lyftanordning som lyfter locket ett kort stycke vertikalt medan locket förblir i horisontellt läge. Detta säkerställer att lockets kant går fritt från monteringsramen då locket vrids till ett öppet läge runt en horisontell axel.

Genom att undvika varje direkt kontakt mellan lockets kant och monteringsramen uppnås att det inte flnns något avbrott i det runtomgående laxstjärtspåret som sträcker sig runt lockkantens hela omkrets.

Följaktligen kvarhålls tätningsbandeti spåret inte bara av laxstjärtförbindningen utan även av den elas- tiska verkan hos tätningsbandet vilken kvarhåller laxstjärtvulsten i det motsvarande spåret runt lockets Kant.

Ytterligare ett ändamål med uppfinningen är att tillhandahålla ett brunnslock för en under markytan belägen kammare för betjäning av flygplan med ett dämpningssystem som dämpar nedåtrörelsen hos det gångjärnsupphängda brunnslocket då locket närmar sig ett horisontellt läge före stängning. l före- dragna utföringsformer av uppfinningen är dämpningsmekanismen utformad som en dämpande stöt- dämpare som är monterad på en fjäderbelastad lyftanordning. Då brunnslocket svängs för stängning och närmar sig ett horisontellt läge slår det mot stötdämparen som tar upp en stor del av slaget och dämpar brunnslocket då det går ner till sitt helt horisontella läge. Härigenom minskas skadorna på lyftmekanismen. Systemet är företrädesvis så anordnat att den punkt på den nedåtgående bågen vid vilken stötdämparen kommer i ingrepp med locket ärjusterbar.

Ur en bred aspekt kan föreliggande uppfinning anses vara en förbättring av ett tillträdeslock för en un- der mark belägen kammare som används för att betjäna flygplan och som har en omgivande monte- ringsram som avgränsar en tillträdesöppning däri. Looket är placerat på toppen av den under ytan belägna kammaren och har en perifer kant runt sin omkrets. Liksom vid systemet enligt US patent nr 5,404,676 är ett band av vätsketätt fjädrande elastiskt material i ingrepp med den perifera kanten hos 10 15 lx) Ut b) UI 6 514 259 locket och bildar en tätning med den omgivande monteringsramen då locket är beläget i tillträdesöpp- ningen i monteringsramen. Till skillnad från det kända systemet är emellertid det elastiska bandet lös- görbarti ingrepp med den perifera kanten hos locket medelst en förbindning mellan dem som utnyttjar ett runtomgående spår med laterala fasthållande väggar och en vulst som är placerad i spåret. De laterala kvarhåliande väggarna begränsar relativ lateral rörelse mellan tätningen och lockets kant och är utformad som en laxstjärtförbindning mellan dem. Denna laxstjärtförbindning sträcker sig företrä- desvis runt lockets hela omkrets.

Ur en annan bred synpunkt kan förbättringen enligt uppfinningen anses vara anordnandet av den peri- fera kanten av locket med ett radiellt inåtgäende spår utformat i lockkanten så att det sträcker sig runt hela Omkretsen. Tätningen utformas som ett fjädrande runtomgående vätskeogenomtränglig elastiskt band vars inre yta är utformat som en vulst som lösgörbart är upptagen i spåret och som på sin utsida har åtminstone en tätningsfläns som sträcker sig utåt till tätande kontakt med ramen då locket är place- rat i ramen.

En viktig egenskap hos förbättringen enligt uppfinningen liggeri anordnandet av en locklyftanordning placerad i den nedsänkta kammaren och fastsatt i förhållande till monteringsramen och fästad på un- dersidan av locket nära dess periferi men inte på lockets kant. Locklyftningsmekanismen kan bära locket i en övergångsrörelse mellan ett stängt läge vid vilket locket stöds av monteringsramen och ett upphöjt läge i vilket undersidan av locket är upplyft över monteringsramen. Enligt uppfinningen förelig- ger även en monterbar koppling belägen mellan locklyftningsmekanismen och en plats på undersidan av locket och nära dess periferi för att möjliggöra roterande rörelser hos locket runt en horisontell axel i förhållande till locklyftanordningen. Locket svängs därvid öppet då det befinner sig i ett upphöjt läge något ovanför tillträdesöppningen. Uppfinningen tillhandahåller därigenom ett system inte bara för att lyfta upp ett lock för en flygplansservicebrunn från ett säte till en upprest position utan också en an- ordning för att flytta locket i en vridningsrörelse runt en horisontell axel bort från vertikal överlappning med tillträdesöppningen för att underlätta tillträde till brunnen.

Vid användning av den förbättrade lockkonstruktionen enligt uppfinningen lyfts locket från ett läge i vilket periferin hos dess undersida är placerad på en bärande kant på monteringsramen och i vilket dess övre yta ärjäms med eller i nivå med flygplansbetjäningsytan under vilken den nedsänkta kam- maren är installerad. Locklyftanordningen och gångjärnsmekanismen är båda belägna och monterade helt inom den nedsänkta kammaren så att de inte kan utsättas för deformation av krafter ovanifrån.

Därför kan varken lyftanordningen eller gångjärnsmekanismen skadas av fordonstrafik eller tung ut- rustning som kan träffa locket. 10 15 20 u) Ut v 514 239 Företrädesvis innefattar lyftanordningen enligt uppfinningen ett arrangemang med parallellogramlänkar som inkluderar en vertikalt anordnad fästdel som är fastsatt i den nedsänkta kammaren mot monte- ringsramen, upprätta lockstöd som är orienterade parallellt med fästdelen och parallella övre och nedre länkarmar med samma längd förbundna med vridbara förbindningar mot fästdelen och de upprätta lockstöden. Ändarna hos de övre och nedre länkarmama är vertikalt åtskilda ett lika långt stycke och är belägna under lockets undersida. Med parallellogramlänkarna förflyttas brunnslocket i en övergångsrö- reise så att det förblir horisontellt under hela rörelsen mellan det nedsänkta och upphöjda läget.

Locklyftanordningen utnyttjar någon typ av lyfthjälpmedel, företrädesvis en eller flera fjädrar av rostfritt stål för att pressa locket från det nedsänkta till det upphöjda läget med en kraft som inte är större än lockets vikt.

Ytterligare en fördel med uppfinningen är att eftersom det inte finns någon gångjärnsmekanism expo- nerad upptill på lockmonteringsramen elimineras möjligheten för läckage vid ett vid ytan beläget gång- järn. Det finns inga genomgående hål eller skruvöppningar genom ovansidan av lockets monterings- ram genom vilket vätska kan läcka. Dessutom bryts inte lockets perifera kant av gångjärnsmekanis- men utan den ärjämn och obruten runt hela omkretsen. Följaktligen kan ett vätsketätt tätningsorgan monteras runt lockets hela periferi.

Lockanordningen enligt uppfinningen är utformad så att befintliga nedsänkta brunnar kan utrustas med anordningen. Då lock som har gångjärnsmekanismer som är exponerade för skada från yttre krafter fungerar dåligt kan de sålunda ersättas med lockanordningar enligt uppfinningen inom befintliga brun- flaf.

Lockanordningen har en ytterligare fördel däri att det inte finns några uppåt utskjutande delar. ingen del av gångjärnsmekanismen är belägen ovanför undersidan på själva locket, än mindre ovanför den yta under vilken brunnen är installerad. Då locket är i sitt helt nedsänkta läge är det i nivå med den omgivande ytan.

Uppfinningen beskrivs i det följande närmare med hänvisning till bifogade ritningar.

BESKRIVNING AV RlTNlNGARNA Fig. 1 visar i genomskärning den övre delen av en brunn för betjäning av flygplan med dess lock visat i stängt horisontellt läge.

Fig. 2 visar anordningen enligt fig. 1 varvid lyftanordningen har höjt locket till ett upphöjt läge där det är fritt från monteringsramen som en förberedelse för att öppna locket. 10 15 20 b) Ut s 514 259 Fig. 3 visar locket enligt uppfinningen då det förflyttats till öppet läge.

Fig. 4 visar i detalj delar av anordningen enligt fig. 1.

Fig. 5 visar i perspektiv lyftanordningen som används i systemen enigt fig. 1-3.

Fig. 6 visari perspektiv som sprängskiss lyftanordningen och gångjärnsanordningen till den förbättrade nedsänkta flygplansservicebrunnen enligt uppfinningen.

Fig. 7 visari tvärsnitt mer i detalj laxstjärtkomponenterna för fastsättning av tätningen runt kanten på locket.

BESKRIVNING AV UTFÖRANDET Fig. 1-3 visar en lockanordning allmänt betecknad med hänvisningssiffran 10 för en brunn 12 för be- tjäning av flygplan. Brunnen 12 är belägen under en serviceyta 14 för flygplan över vilken flygplanen rör sig medan de beflnner sig på marken. Brunnen 12 har upptill en rund monteringsram 18 för locket.

Monteringsramen 18 bestämmer en cirkulär tillträdesöppning 20 till brunnen 12 inom ramen 18. Mon- teringsramen 18 innefattar en cirkulär horisontell bärande kant 22 runt tillträdesöppningen e20.

Brunnen 12 kan vara av rektangulär eller cylindrisk form och harl samtliga fall en eller flera upprätta väggar 16 som kan bildas av hartsimpregnerat glasfiber för att innesluta en nedsänkt kammare 13.

Lockmonteringsramen 18 äri allmänhet tillverkad av antingen stål eller aluminium och har en radiellt utåtriktad fläns 23 som normalt befinner sig på samma nivå som den omgivande flygplansserviceytan 14. Den bärande kanten 22 är belägen radiellt inåt från ytflänsen 23 hos lockmonteringsramen 18 och nedsänkt under nivån hos ytan 14. En koniskt formad vägg sträcker sig mellan ytflänsen 23 och den bärande kanten 22 hos monteringsramen 18.

Lockanordningen 10 innefattar ett lock 24 som är tillräckligt starkt för att motstå tyngden hos hjulen hos ett flygplan som rör sig över locket. Locket 24 är anordnat för att täcka tillträdesöppningen 20 då det är i stängt läge såsom visas i figur 1. Locket 24 har en övre yta 26, en undre yta 28 och en radiellt utåt riktad perifer kant 29 belägen däremellan. Såsom bäst framgår av figurerna 4 och 7 är en runtomgåen- de radiellt inåtriktad kanal eller spår 31 anordnad iden perifera kanten 29 hos locket 24. Spåret 31 är utformat med en botten 33, en övre tätningskvarhållande vägg 35 och en nedre tätningskvarhållande vägg 37.

Locket 24 är försett med en tätning 39 utformad som ett band av vätskeogenomträngligt fiädrande elastomeriskt material såsom exempelvis Buna-N gummi. Tätningen 39 är utformad som en ändlös 10 15 20 b.) UI 9 514 259 slinga som sträcks så att den kan passera över den övre delen av locket 24 och är belägen i spåret 31 såsom visas i figur 4. Tätningen 39 är elastiskt sträckt för att omge och gripa den perifera lockkanten 29. Eftersom tätningen 39 är elastiskt utsträckt och placerad i spåret 31 hålls det l läge i ingrepp mot botten 33 hos spåret 31 genom den elastiska kraften som försöker minska diametern hos tätningen 39.

Tätningen 39 är lateralt begränsad och kvarhålls i kanalen 31 av de avgränsande väggama 35 och 37.

Den elastiska utsträckningen av tätningen 39 och de lateralt begränsade strukturer som bildar de kvar- hållande väggarna 35 och 37 tillförsäkrar att tätningen 39 förblir i läge i ingrepp med kanten 29 utan användning av lim.

Då tätningen 39 så småningom blir sliten eller skadad kan den mycket lätt ersättas. För att tas bort sträcks helt enkelt tätningen 39 så att den kan dras ut ur spåret 31, förbi den avgränsande väggen 35 och av från locket 24 över den övre ytan 26. En ersättningstätning 39 installeras sedan på omvänt sätt.

Eftersom inget lim erfordras för att fästa tätningen 39 mot brunnslocket 24 kan utbyte av tätningen 39 utföras på endast några sekunder.

Den runtomgående tätningen 39 har ett par utskjutande flänsar 41 och 43 som sträcker sig radiellt från det band som bildar tätningen 39. Såsom visas i figur 4 böjs flänsarna 41 och 43 elastiskt uppåt för att bilda en tätning mot den koniska väggen 25 hos monteringsramen 18 runt hela omkretsen hos locket 24 då locket 24 är helt nedsänkt i monteringsramen 18 såsom visas i figurerna 1 och 4. Den koniska väggen 25 har en lutning på ungefär 15 grader mot lodlinjen eller ungefär 75 grader i förhållande till den horisontella stödjande kanten 22 hos monteringsramen 18. Denna sneddning eller lutning är till- räckligt för att flänsarna 41 och 43 skall avböjas fjädrande uppåt i stället för att glida utmed väggytan 25. Flänsarna 41 och 43 sträcker sig från den perifera kanten 29 hos locket 24 så långt att de kommeri kontakt med den koniska väggen 25 först då locket 24 har sänkts till inom en fiärdedels tum från sitt helt nedsänkta läge visat i figur 1.

Brunnslocket 24 kan vara tillverkat av stål eller exempelvis aluminium och har ett skivformat utförande. l det visade utförandet kan brunnslocket 24 väga femtio pounds. Locket 24 har en yttre perifer omgi- vande kant 47 på sin undersida som är större i ytterdiameter än innerdiametern hos den bärande kan- ten 22 hos monteringsramen. Den perifera kanten 47 hos locket 24 kommer därigenom att vila ovanpå och bära nedåt mot den runtomgående bärande kanten 22 då locket 24 är i nedsänkt läge, visati fig. 1.

På detta sätt stödjer monteringsramen 18 locket 24 underifrån utmed hela dess yttre omkrets.

Omedelbart ovanför kanten 47 bildar locket 24 en radiellt utåtriktad runtomgående bärande ring 49 vars ytterdiameter är större än diametern hos botten 33 i spåret eller rännan 31. Vanligen är den yttre ytan hos den bärande ringen 49 åtminstone ungefär en halv tum större än diametern hos botten 33 i 10 15 20 b) Un 10 514 259 spåret 31. l det läge som visas i figur1 vilar undersidan av den bärande ringen 49 på monteringsra- mens bärande kant 22. Den övre ytan 26 hos locket 24 är i nivå med flygplansservioeytan 14.

Ovanför spåret 31 är locket 24 utformat med ytterligare ett radiellt utåtriktat ringliknande utskott 51 som fungerar som en radiellt utåtriktad utskjutande skyddande fläns belägen omedelbart ovanför spåret 31.

Den skyddande flänsen avgränsas på sin undersida av den övre spårväggen 35. På sin motsatta sida har den skyddande flänsen 51 ett radiellt inåtriktat runtomgående nedsänkt parti 53 som utgör säte för en brytmejsel. Sätet 53 för brytmejseln är beläget omedelbart ovanför den skyddande flänsen 51.

Locket 24 är utflänsat ovanför intryckningen 53 för att ge en bärande yta 55 mot vilken ändan av en brytmejsel 57 kan stödja för att pressa locket 24 fritt från monteringsramen 18 om det skulle frysa fast med is mot denna. l figur 4 skall observeras att den skyddande flänsen 51 är utformad så att om bryt- mejsel 57 förs in i det interstitiära utrymmet mellan den koniska väggen 25 hos monteringsramen 18 och den perifera kanten 29 hos locket 24 stoppar den brytmejseln 27 innan den når tätningen 39 och skyddar därigenom tätningen 39 från skador.

Spåret eller rännan 31 kan framställas genom svarvning med användning av ett skivformat svarvverk- tyg så att sidoväggarna 35 och 37 hos spåret 31 skär dess botten 33 i rät vinkel, men företrädesvis utformas spåret 31 som ett laxstjärtspår såsom bäst visas i figur 7. l den föredragna utföringsformen av uppfinningen är den övre sidoväggen 35 underskuren i förhållande till den skyddande flänsen 51 och bildar en vinkel av sjuttiofem grader med spårets botten 33. Den nedre avgränsande väggen 37 är också underskuren i förhållande till den bärande ringen 49 och möter botten 33 med en vinkel av sex- tiofem grader. Den radiella inre vulstdelen 31' hos tätningsbandet 39 har samma form som spåret 31 så det är nödvändigt att trycka ihop vulsten 31' som bildas av den inre delen av tätningen 39 så att den kan föras in mellan de överhängande kanterna som bildas av de kvarhållande väggarna 35 och 37 med den skyddande flänsen 51 respektive den bärande ringen 49. Tätningen 39 hålls därvid i läge inte bara genom den elastiska spänningen men också genom det positiva greppet mellan sidorna på vuls- ten 31' hos tätningen 39 och de överhängande kvarhållande väggarna 35 och 37 hos spåret 31.

Tillträdeslocksenheten 10 innefattar även en lyftanordning som generellt betecknats med hänvis- ningssiffran 30. Lyftanordningen 30 är belägen i den nedsänkta kammaren 13 intill väggen 16 och fäs- tad mot undersidan av monteringskanten 18 med tappar 45 som sträcker sig nedåt därifrån och brickor 83 och låsmuttrar 61 som äri ingrepp med de nedåt riktade ändarna hos tapparna 45. Lyftanordningen 30 kan påverkas så att den flyttar locket 24 med övergång från ett stängt läge på monteringsringen 18 såsom visas i figur 1 till ett upplyft läge i vilket locket 24 går fritt från monteringsramen 18 såsom visas i figur 2. 10 15 20 b.) Un 11514 239 Lyftanordningen 30 har en fästdel 38 som kan vara utförd av ihåliga fyrkantsrör av stål. Sidoväggama 40 hos fästdelen 38 är anordnade parallellt med varandra och är belägna radiellt inåt från och intill väggen 16 hos den nedsänkta kammaren 13. Överst på fästdelen 38 finns en horisontellt anordnad i huvudsak U-formad fästplatta 57 svetsad på de övre delarna av fästdelens sidoväggar 40. Plattan 57 har långsträckta genomgående hål. Hålen 59 sträcker sig parallellt med fästdelens sidoväggar 40 och huvudsakligen radiellt i förhållande till brunn- söppningen 20.

Genom att lossa muttrarna 63 kan fästdelen 38 förskjutas något i riktning mot eller bort från brunn- söppningen 20 för att därigenom förskjuta hela lyftanordningen 30 inom de gränser för rörelsen som hålen 59 tillåter. På detta sätt kan läget för lyftanordningen 30 justeras i förhållande till tillträdesöpp- ningen 20 så att locket 24 kan placeras exakt centrerat med tillträdesöppningen 20. Då det kommit i rätt läge i förhållande till öppningen 20 fästs fästdelen 38 fast mot undersidan av lockmonteringsramen 18. Plattan 57 fästs mot tapparna 45 som är gängade in i och sticker ned från vertikala hål på undersi- dan av lockmonteringsramen 18 medelst brickorna 63 och låsmuttrarna 61.

Lyftanordningen 30 har också en upprätt lockstödsdel 42 med en horisontellt anordnad dämparmonte- ringsplatta 44 och ett par plana uppåtriktade ben 46 placerade på varje sida därav. De nedre delarna av benen 46 sträcker sig vertikalt nedåt medan de övre delarna därav utgör lockmonteringsarmar 65 som sträcker sig uppåt och utåt på vardera sidan av lockets gångjärnsfäste 88. Den nedre delen av benen 46 är riktade parallellt med sidoväggarna 40 hos fästdelen 38 i planparallellt förhållande därtill.

Lockstödet 42 innefattar en vertikalt anordnad förenande platta 67 som sträcker sig mellan och stabili- serar de nedre delarna av benen 46.

Lyftanordningen 30 har också ett par solida länkarmar 48 och 50 vilka har en övergripande L-form och som är lika stora. Länk- armarna 48 och 50 är förenade med sidoväggarna 40 hos fästdelen 38 och med benen 46 hos det upprätta lockstödet 42 vid vridbara förbindningar 52 och 54 på fästdelen 38 och vridbara förbindningar 56 och 58 på lockstödsdelen 42. De vridbara förbindningarna 52 och 54 är verti- kalt åtskilda samma avstånd som de vridbara förbindningarna 56 och 58 är åtskilda. De vridbara för- bindningarna 52, 54, 56 och 58 kan utgöras av skruvar 69 med sexkanthuvuden som sträcker sig ge- nom husliknande bussningar 71. Dessa fästs med låsmuttrar 73 och brickor 75.

Lyftanordningen 30 har också ett par utsträckta spiralfiädrar 60 av rostfritt stål såsom bäst visas i figur 5. Fjädrarna 60 är belägna utanför benen 46 hos lockstöddelen 42. De yttre ändarna hos spiralfiädrar- na 60 är fasthakade genom tvärgåendeöppningar avgränsade av förstärkningsplattor 66 som är fastsvetsade på fästdelens sidoväggar 40. Förstärkningsplattorna 66 är belägna ett kort stycke ovanför 10 15 20 b) UI 12 514 239 den vertikala nivån för förbidningarna 54. Den motsatta ändan av spiraltjädrarna 60 är fasthakade på benen 46 i ijäderfästspår 79 däri.

Så som visas i figurerna 1-3 är då locket 24 befinner sig i horisontellt nedsänkt läge visat i figur 1 och täcker öppningen 20, kraften som utövas av spiralljädrarna 60 påverkande på endast ett kort stycke eller momentarm från den vridbara förbindningen 54. Detta är emellertid tillräckligt för att avlasta en del av vikten av locket 24. Då locket 24 är nedsänkt såsom visas i figur 1 pressar fjädrarna 60 locket 24 från det nedsänkta läget enligt figur 1 till det upphöjda läget enligt figur 2 med en kraft som är mindre än lockets vikt. Företrädesvis motverkar fjädrarna ungefär 20 pounds av vikten hos locket 24 i den visade utföringsformen, vilket resulterar i en initial kraft av trettio pounds som krävs för att lyfta den yttre kanten av locket 24 från den bärande kanten 22 hos monteringsramen 18.

Då locket 24 lyfts från läget enligt figur 1 mot läget enligt figur 2 genom en uppåtriktad kraft som ma- nuellt appliceras på den lutande bärande ytan 55 ökar momentarmen för spiralfiädrarna 60 i förhållan- de till de vridbara förbindningarna 54 då de vridbara förbindningarna 58 lyfts uppåt. Då locket 24 har passerat ungefär halva sin förflyttningsväg från det nedsänkta läget enligt figur 1 till det upphöjda läget enligt figur 2 orsakar den ökande vinkeln för fiädrarna 60 i förhållande till länkarna 50 att fjädrarna 60 utövar en ännu större kraft på lyftlänkarna för att lyfta anordningen 30. Fjädrarna 60 är så orienterade att då locket 24 lyfts till det upphöjda läget enligt figur 2 utövar de ett större moment på länkarna 50 vilket syftar till att höja locket 24. Följaktligen ger fjädrarna 60 en kontinuerligt ökande lyftkraft på locket 24 då locket 24 lyfts uppåt mot den upphöjda positionen som visas i figur 2 ijämförelse med den kraft som initialt erfordras för att lyfta locket 24 från det nedsänkta läget enligt figur 1. Detta medför att allt mindre manuell kraft erfordras för att fortsätta lyftningen av locket 24 då det rör sig bort från det ned- sänkta läget enligt figur 1.

Då locket 24 når det upphöjda läget enligt figur 2 är fjädrarna 60 orienterade så att fjädrarna 60 verkar med en kraft som är åtminstone lika stor som vikten hos locket 24 för att hålla locket 24 i det upplyftade läget enligt figur 2 i frånvaro av yttre nedåtriktad kraft. Då locket 24 når det upplyftade läget enligt figur 2 håller fjädrarna 60 locket 24 i detta upplyftade läge och övervinner det motriktade vridmomentet som utövas på parallellogramlänkarna från lockets monteringsmekanism 30 av gravitationskrafterna som orsakas av vikten hos locket 24. Då locket 24 flyttas från det nedsänkta läget enligt figur 1 till det upp- höjda läget enligt figur 2 håller parallellänkarna i lockmonteringsanordningen 30 locket 24 i ett horison- tellt läge.

Lockanordningen 10 inkluderar även en gångjärnsanordning 32 som bildas av en horisontell gångjärn- saxelbult 81 vars stam är anordnad utmed en horisontell axel 34. Gångjärnsaxelbulten 81 sträcker sig genom ett gångjärnsfäste 88 hos locket som är placerat nära periferin av locket 24 under den bärande 10 15 20 b) UI 13 514 239 ringen 49. Gångjämsanordningen 32 förbinder locket 24 med liftanordningen 30 så att den kan vridas i förhållande därtill runt den horisontella vridningsaxeln 34 mellan ett horisontellt läge, såsom visas i figur 2, via en båge av minst nittio grader och företrädesvis större, till ett öppet läge såsom visas i figur 3. På detta sätt kan locket 24 vridas runt den horisontella axeln 34 för att frilägga tillträdesöppningen 20 då det är i öppet läge såsom visas i figur 3.

Gångjärnsmekanismen 32 visas i detalj i sprängskissen i figur 8. Gångjärnsaxelbulten 81 är en ansats- bult som passerar genom ett par öppningar 83 vid de övre delarna av lockmonteringsarmama 65 och genom gångjärnsfästet 88 hos locket pá undersidan av locket 24 som är beläget mellan monterings- armama 65 hos lockgångjämet. Axelbultens 81 stam passerar genom en bronsbussning som är place- rad inne i det genomgående hålet genom lockets gångjärnsfäste 88 för att medge fri rotationsrörelse hos locket 24. Axelbulten 81 är fästad på monteringsarmarna 65 medelst en bricka 83 och en låsmutter 85. Locket 24 kan därigenom roteras runt den horisontella rotationsaxeln 34 som bildas av stammen hos axelbulten 81 från det horisontella läget i vilket det befinner sig i sitt upphöjda läge som visas i figur 2 till det helt öppna läget som visas i figur 3.

Locket 24 vrids företrädesvis en vinkel av ungefär etthundratjugo grader då det fr sig från läget enligt figur 2 till det öppna läget enligt figur 3. Det skall observeras att då locket 24 vrids runt den horisontella axeln 34 förekommer ingen samverkan mellan den perifera kanten 29 hos locket 24 och monterings- ramen 18.

Lockanordningen 10 är försedd med dämpningsmekanism 100 som är placerad på lyftanordningen 30.

Dämpningsmekanismen 100 dämpar locket 24 då det rör sig från det öppna läget enligt figur 3 till sitt horisontella upplyfta läge enligt figur 2. Dämpningsmekanismen 100 absorberar därvid en del av stöten som annars skulle påverka lyftanordningen 30 då locket 24 vrider sig nedåt runt den horisontella axeln 34 under inverkan av tyngdkraften till det läge som visas i figur 2.

Dämpningsanordningen 100 är en vertikalt anordnad stötdämpare monterad på lyftanordningen 30 förskjuten åt sidan från den horisontella axeln 34 för att dämpa locket 24 då det rör sig från sitt öppna läge enligt figur 3 till ett horisontellt läge som visas i figur 2. Monteringsplattan 44 för dämpare som är anordnad mellan de parallella armarna 46 har ett genomgående hål 102. Hålet 102 är ett vertikalt an- ordnat invändigt gängat hål i dämparplattan 44.

Stötdämparen 100 är en hydraulisk dämpare som har en utvändigt gängad cylinder 103 som skruvas in i det gängade hålet 102 till en vald höjd i förhållande till dämpningsplattan 44. En låsmutter 104 är gängat monterad på den utvändigt gängade cylindern 103 hos stötdämparen 100 och används för att låsa stötdämparen i det valda nivåläget i förhållande till lyftanordningen 30 för att därigenom mottaga 10 15 20 k.) Un kn Un 14 514 259 locket 24 i ett valt läge i dess vridningsrörelse mot ett horisontellt läge. Stötdämparen 100 har en dyna 108 på sin översta ända och utnyttjar en kolvstång 110 som sträcker sig nedåt från dynan 108 till en kolv i cylindem 103 hos stötdämparen 100. Kolvstången 110 är förspänd uppåt med en spiralfiäder 112 som är belägen mellan dynan 108 och cylindern 103.

Cylindern 103 bildar cylindern för stötdämparanordningen 100 och är monterad i upprätt vertikalt läge.

Längden av den del av cylindern 103 som förs genom den gängade öppningen 102 och som sträcker sig ovanför nivån för dämparens monteringsplatta 44 avgör vid vilken punkt undersidan 28 hos locket 24 slår emot dynan 108. Härigenom varieras den dämpande effekten hos dämparmekanismen 100 på locket 24. Ju högre cylindern 103 hos stötdämparen 100 sträcker sig över monteringsplattan 44, desto tidigare infaller den punkt vid vilken stötdämparmekanismen träder i funktion under svängningsrörelsen hos locket 24 då det återvänder från det öppna läget enligt figur 3 till det horisontella läget enligt figur2.

Kolven vid den nedre änden av Kolvstången 112 rör sig fram och tillbaka inne i cylindern som avgrän- sas av cylindem 103. Kolvstången 112 sträcker sig vertikalt uppåt från cylindern 103 med dynan 108 placerad längst upp. Förspänningsfjädern 110 pressar kolven uppåt inom gränserna för cylindern 103 som bildar den hydrauliska cylindern. Såsom visas i figurerna 1-4 är en skivformad hålighet eller ficka 114 företrädesvis anordnad på undersidan 28 hos locket 24 för att mottaga dynan 108 däri då locket 24 flyttas från det öppna läget enligt figur 3 till det horisontella läge som visas ifigurerna 1 och 2. Ge- nom användningen av en stötdämpare eller dämparmekanism 100 minimeras spänningen på lyf- tanordningen 30 vid stängningen av locket 24. Användningen av dämparanordningen 100 förlänger därför livslängden för lockanordningen 10 väsentligt. En uretanbuffert 116 med en därifrån utskjutande ståltapp skruvas fast i en annan öppning i monteringsplattan 44 för dämparen som ett ytterligare medel för att reducera inverkan på lyftanordningen.

Då locket 24 trycks igen från det upplyftade högre läget enligt flgur 2 till det stängda läget enligt figur 1 minskar den kraft som utövas av fiädrarna 60 och som vill höja locket p g a den minskande momen- tarmen med vilken fiädrarna 60 påverkar länkarna 50. Då locket 24 är återsatt som visas i figur 1 är sålunda den hjälpande kraften från fjädrarna 60 som vill höja locket 24 väsentligt mindre än gravita- tionskraften från lockets vikt, så att locket förblir nedsänkt och inte kan hoppa upp av sig själv.

En lockanordning 10 som är konstruerad i enlighet med föreliggande uppfinning har betydande fördelar jämfört med kända lockstängningssystem för att tillsluta nedsänkta kammare som innehåller utrustning för betjäning av flygplan. Genom att tillhandahålla en elastiskt sträckt tätning som är begränsad till en plats inom lockets perifera kant, istället för att sträcka sig till dess övre och undre ytor, kan tätningen lättare skyddas från skada. Genom tillhandahållandet av en skyddande fláns ovanför spåret i vilket tätningen är placerad kan is som kan ha frusit i det intermediära utrymmet mellan locket och monte- 10 15 15 514 259 ringsramen huggas bort med ett hårt verktyg för att frigöra locket från monteringsramen utan risk för att tätningen skadas. Genom att anvisa ett mothâll för en brytmejsel ovanför den skyddande fiänsen kan en brytmejsel föras in i öppningen mellan lockets kant och den omgivande monteringsramen för att bryta locket fritt från is som kan ha ansamlats och som annars kan hålla locket fastfruset.

Genom att anvisa en lyftmekanism som inte innefattar någon förbindning med lockets perifera kant och genom att förse lockets kant med ett spår i vilket placeras en tätning som utgörs av ett sträckt runtom- gående fjädrande elastiskt band undviks svårigheten att täta ett upphängt lock över hela dess omkrets.

Genom att dessutom förse lyftanordningen med ett dämpningssystem såsom en stötdämpare minime- ras risken för skador på lyftanordningen p g a slag från locket då det svänger ner från ett öppet läge till ett horisontellt läge.

Många variationer och modifieringar av uppfinningen är uppenbara för de som känner till nedsänkta brunnar som utnyttjas för betjäning av flygplan. Exempelvis kan tätningsmonteringssystemet utnyttja en radiellt riktad runtomgående vulst eller ring på kanten av brunnslocket och en tätning med ett radiellt inåt vänt spår däri för att uppta vulsten. I detta fall är spåret anordnat i tätningen och vulsten kan for- mas på lockets kant snarare än det omvända monteringsarrangemanget som visas i den utföringsform som framgår av ritningarna till ansökan. Även andra variationer och modifieringar är möjliga. Uppfin- ningens omfattning är därför inte begränsad till de speciella utföranden som avbildats och beskrivits.

Claims (12)

10 15 b) UI 16 514 259 PATENTKRAV

1. Tillträdeslock för en nedsänkt brunn som används för att betjäna flygplan och som har en monteringsram (18) som avgränsar en tillträdesöppning däri och som är belägen överst på nämnda nedsänkta kammare, varvid nämnda lock har en perifer kant (29) runt sin omkrets och innefattar en tätning (39) i form av ett band av ett vätskeogenomträngligt, flädrande, elastiskt material i ingrepp med nämnda perifera kant hos nämnda lock och därvid bildande en tätning mot nämnda runtomgående monteringsram då nämnda lock är placerati nämnda tillträdesöppning däri, kännetecknad av att nämnda band är elastiskt spänt och i ingrepp med nämnda perifera kant medelst en förbindning dem emellan med användning av ett spår (31) som har laterala fasthållande väggar (35, 37) och en vulst (31 ') som är placerad i nämnda spår och nämnda laterala fasthållande väggar begränsar relativa late- ralrörelse mellan nämnda vulst och nämnda spår.

2. Lock enligt krav 1 kännetecknad av att nämnda spår (31) är ett radiellt inåtriktat laxstjärtformat spår i nämnda perifera kant hos nämnda lock och nämnda band (39) har en kompressibel radiellt in- åtriktad laxstjärtvulst som fasthålles av laxstjärtspåret för att Iösgörbart fästa nämnda tätning på nämn- da perifera kant hos nämnda lock.

3. Lock enligt krav 2 kännetecknad av att nämnda perifera kant hos nämnda lock har en radiellt utåtriktad skyddande fläns (51) belägen ovanför nämnda laxstjärtspår och ett radiellt inåtriktat säte (53) för brytmejsel placerat ovanför nämnda skyddande fläns.

4. Lock enligt krav 1 kännetecknad av att nämnda band har åtminstone en radiellt utåtriktad tä- tande fläns (41, 43) som sträcker sig ut därifrån och som viks av uppåt vid kontakt vid nämnda monte- ringsram för att bilda nämnda tätning därmed då nämnda lock är placerad i nämnda tillträdesöppning.

5. Lock enligt krav 4 kännetecknad av att bandet har två tätningsflänsar (41, 43).

6. Brunn för betjäning av flygplan belägen under en yta över vilken flygplan rör sig och med en ram med en tillträdesöppning belägen i nämnda yta och ett lock som kan uppbära tyngden av däcken hos ett flygplan som rör sig däröver borttagbart placerad i nämnda ram, kännetecknad därav att locket (24) har en perifer kant i vilken bildats ett radiellt inåtriktat spår (31) som sträcker sig runt nämnda looks hela omkrets en tätning i form av ett fiädrande, vätskeogenomträngligt, elastiskt spänt band (39) vars inre yta är utformad som en vulst (31') som Iösgörbart upptas i nämnda spår och vars yttre yta har åtminstone en tätningsfläns som sträcker sig utåt och till tätande kontakt med nämnda ram då nämnda lock är placerat i nämnda ram. 10 15 20 17 514 239

7. Brunn enligt krav 6 kännetecknad av att nämnda spår och nämnda vulst är sammanfogade och bildar en laxstjärtförbindning och nämnda kant är försedd med en radiellt utåtriktad fläns (51) för att ovanifrån skydda nämnda tätning och ett radiellt lnåtriktat säte (53) för en brytmejsel belägen ovanför nämnda fläns,

8. Brunn enligt krav 6 kännetecknad av en lyftanordning (30) som är fästad på nämnda ram och kopplad till nämnda lock och används för att lyfta nämnda lock vertikalt uppåt fritt från nämnda ram och en gångjärnsanordning (32) som förbinder nämnda lock med nämnda lyftanordning för att vrida nämn- da lock i förhållande till nämnda lyftanordnlng runt en horisontell vridningsaxel mellan ett horisontellt läge med en vinkel av minst nittio grader till ett öppet läge.

9. Brunn enligt krav 8 kånnetecknad av att en dämparanordning (100) ärfästad på nämnda lyf- tanordning sidoförskjuten från nämnda horisontella vridningsaxel för att dämpa rörelse hos nämnda lock från nämnda öppna läge till ett horisontellt läge.

10. Brunn enligt krav 9 kännetecknad av att nämnda dämpnlngsmekanism innefattar en cylinder (103) som är monterad i upprätt vertikalt läge, en kolv som är anordnad för fram- och återgående rörel- se inom nämnda cylinder och har en stång (110) som sträcker sig vertikalt uppåt med en överst belä- gen dyna (108) samt förspännande medel som pressar nämnda kolv uppåt inom gränserna för nämn- da cylinder.

11. Brunn enligt krav 10 kännetecknad av att nämnda förspännande medel år en spiralfiäder (112) anordnad mellan nämnda cylinder och nämnda dyna.

12. Brunn enligt krav 11 kännetecknad av medel för attjustera höjden hos nämnda cylinder i för- hållande till nämnda lyftanordnlng och en ficka (114) i undersidan av nämnda lock i vilken nämnda dyna kan upptas.