KR102079025B1 - 항공기 급유 피트의 이중도어구조체 - Google Patents

항공기 급유 피트의 이중도어구조체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 항공유 급유용 피트에서 도어의 개폐구조를 도어의 개방시 회전시켜 노면에 거치할 수 있는 힌지 타입으로 형성함으로써, 작업자의 안전을 보호할 수 있으면서 작업 편의성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 항공기 급유 피트의 이중도어구조체에 관한 것이다.
본 발명은 공항의 노면 지중에 매설되는 바닥이 막힌 원통체로서, 바닥 중심부에 매설 유류 파이프의 유입구가 수직 관통 설치된 외통과; 상기 외통과의 갭을 갖도록 형성되어 외통의 내부로 삽입되며, 상측에 밸브하우징이 결합된 내통과; 상기 내통의 밸브하우징 상측에 고정수단에 의해 고정되는 도어프레임과; 상기 도어프레임의 단턱진 힌지홈부 상측 위치에 도어의 힌지단부가 승강핀과 힌지핀으로 결합되어, 도어의 상면이 상기 도어프레임의 상면상에 접촉가능하게 회전 개폐되는 도어와; 상기 힌지핀의 양측에 결합되며, 상기 도어의 개폐동작시 도어의 높이 변화에 연동하여 승강동작되는 복수의 승강핀과; 상기 승강핀에 탄성 복원력을 제공하는 복원수단;으로 구성된다.

Description

항공기 급유 피트의 이중도어구조체{DOUBLE DOOR STRUCTURE FOR UNDERGROUND HYDRANT SERVICE PIT}
본 발명은 항공기 급유 피트의 이중도어구조체에 관한 것으로, 특히 항공유 급유용 피트에서 도어의 개폐구조를 도어의 개방시 회전시켜 노면측으로 거치할 수 있는 힌지 타입으로 형성함으로써, 작업자의 안전을 보호할 수 있으면서 작업 편의성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 항공기 급유 피트의 이중도어구조체에 관한 것이다.
일반적으로, 공항의 지하에 설치된 항공유 공급용 하이드란트 배관에서 지상의 항공기에 항공유를 급유하기 위해서는 지상과 연결되는 연결구가 필요하다.
그런데, 공항에서는 공항의 바닥에 돌출된 시설물이 항공기의 지상 운행 안전을 저해할 수 있으므로, 상기 항공유 공급용 하이드란트 배관의 지상 연결구를 항공기 계류장의 표면에 평탄하게 설치할 것을 중요 요구 조건으로 하고 있다.
그럼에도 불구하고 종래 기술방식의 항공기 급유용 하이드란트 배관의 지상 연결구(이하 '항공기 급유용 하이드란트 급유 피트'라고 함)를 일반적인 맨홀형식의 도어로 형성하고 내부에 지중에 매설된 유류 파이프 유입구를 하우징시켜 사용하였다.
이와 같은 종래기술방식에서는 개방시 맨홀 도어 상부가 지면으로부터 돌설되는 경우가 발생되어 항공기와 급유 종사원의 안전을 저해하는 문제점이 있었으며, 상기 맨홀형 항공기 급유용 하이드란트 급유 피트는 구조의 단순성으로 인하여 선출원된 기술이 발견되지 않고 있다.
한편, 유류 파이프의 연결에 있어서 누설되는 유류가 지중 토양을 오염시킬 수 있으므로 유류 파이프의 연결부에는 이를 방지할 수 있는 항공기 급유용 하이드란트 급유 피트가 필요하다.
기존 하이드란트 급유 피트와 관련된 선행기술로는 한국 등록특허공보 제10-1235932호 "항공기 급유용 지중 하이드란트 급유 지원 피트"(등록일자 : 2013.02.15)에 개시된 바와 같이, 공항의 노면의 지중에 매설되는 바닥이 막힌 원통체로서, 바닥 중심부에 매설 유류 파이프의 유입구가 수직 관통 설치된 외통과; 상기 외통에 갭을 형성시키며 외통 바닥부까지 삽입되는 원통으로서, 상측에 도어프레임이 형성되며, 상기 도어프레임 부분에는 공항의 바닥에 고정시키는 볼트 체결부가 형성된 내통과; 상기 내통의 입구 부분에 형성되는 도어와; 상기 내통의 하측 내부에 수직 방향으로 나란히 결합된 상단 고정쇠 및 하단 고정쇠와, 상기 외통 바닥에 닿으면서 상기 상단 고정쇠 및 하단 고정쇠에 체결되어 체결길이에 따라 내통을 지지하는 다리가 되는 볼트와, 상기 볼트에 체결되어 상기 상단 고정쇠와 하단 고정쇠에 볼트를 고정시키는 너트로 구성되어, 상기 외통 바닥에 대해서 내통의 결합높이를 조절하는 높이 조절수단과; 상기 외통의 상측에 형성되어 상기 내통과의 갭을 밀봉시키는 패킹으로 구성되는 것이다.
그런데, 기존 피트의 도어는 도어프레임으로부터 상측으로 들어올려 내통의 내부를 외부와 연통되게 개방시키고 있으나, 들어올려져 상기 도어프레임으로부터 분리된 도어를 노면에 내려놓는 과정에서 중량이 무거운 도어가 작업자의 발에 떨어지면서 안전사고의 위험이 있을 뿐만 아니라, 무거운 도어를 들어올리고 내려놓는 승강과정에서 작업자의 신체 부위(특히 허리부위)에 무리가 가해지게 되어 부상을 입게 될 우려가 있었다.
한국 등록특허공보 제10-1235932호 "항공기 급유용 지중 하이드란트 급유 지원 피트"(등록일자 : 2013.02.15)
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 그 목적은 항공유 급유용 피트에서 도어의 개폐구조를 도어의 개방시 회전시켜 노면측으로 거치할 수 있는 힌지 타입으로 형성함으로써, 작업자의 안전을 보호할 수 있으면서 작업 편의성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 항공기 급유 피트의 이중도어구조체를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공항의 노면 지중에 매설되는 바닥이 막힌 원통체로서, 바닥 중심부에 매설 유류 파이프의 유입구가 수직 관통 설치된 외통과; 상기 외통과의 갭을 갖도록 형성되어 외통의 내부로 삽입되며, 상측에 밸브하우징이 결합된 내통과; 상기 내통의 밸브하우징 상측에 고정수단에 의해 고정되는 도어프레임과; 상기 도어프레임의 단턱진 힌지홈부 상측 위치에 도어의 힌지단부가 승강핀과 힌지핀으로 결합되어, 도어의 상면이 상기 도어프레임의 상면상에 접촉가능하게 회전 개폐되는 도어와; 상기 힌지핀의 양측에 결합되며, 상기 도어의 개폐동작시 도어의 높이 변화에 연동하여 승강동작되는 복수의 승강핀과; 상기 승강핀에 탄성 복원력을 제공하는 복원수단;을 구비하고, 상기 복원수단은 상기 도어프레임에 상기 승강핀이 승강동작되도록 관통되도록 형성되는 결합공과, 상기 결합공이 형성된 도어프레임의 하측면에 상측이 지지되고 하측이 스톱퍼 와셔에 의해 지지되는 복원스프링과, 상기 승강핀의 하단부에 나사 체결되도록 외주면에 수나사산이 형성된 플러그부재 및 상기 플러그부재에 체결되고 상기 스톱퍼 와셔를 지지하는 너트부재로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 도어프레임은 상기 도어의 힌지단부와 승강핀이 결합된 부위에 상기 도어프레임의 상면보다 낮게 형성된 힌지홈부가 구비되고, 상기 힌지홈부의 중심방향에는 상기 힌지홈부보다 낮게 형성된 단턱부가 구비되며, 상기 도어의 하면은 상기 도어의 한지단부측으로부터 내통 입구의 하측방향으로 돌출되게 형성되어 상기 도어프레임의 단턱부에 안착되는 제2돌출면이 구비되고, 상기 제2돌출면의 하측 방향으로 돌출되어 상기 도어프레임의 단턱부 내주면 하측방향으로 삽입되는 제3돌출면이 구비된다.
상기 고정수단은 상기 도어프레임에 고정볼트가 관통되도록 형성되는 고정공과, 상기 고정공을 관통하여 상기 밸브하우징에 형성된 연결공에 관통되도록 결합되는 고정볼트와, 상기 고정볼트의 단부가 체결되도록 결합되고 상기 밸브하우징의 연결공 테두리에 용접되는 연결부재로 구성된다.
상기 도어의 상면은 중앙 부위로부터 외측 테두리로 갈수록 하향 경사진 경사면이 형성된다.
상기 외통과 내통이 매설되는 노면 부위가 다른 노면의 높이보다 더 높게 형성되도록 경사진 경사노면이 형성된다.
상기 도어의 외주연 둘레에 오목한 홈 형태로 형성된 둘레홈과, 상기 도어프레임과 도어 사이의 기밀을 유지하도록 상기 둘레홈에 결합되는 제1기밀링을 더 구비한다.
상기 밸브하우징과 접하는 상기 도어프레임의 하측면에 형성되는 오목홈과, 상기 도어와 밸브하우징과의 기밀을 유지하도록 상기 오목홈에 결합되는 제2기밀링을 더 구비한다.
상기 도어는 닫힘상태에서 상기 도어프레임과 접하는 외주면에 상측으로 개구되도록 형성된 오목홈을 더 구비하여서, 동절기 결빙으로 인해 상기 도어의 개방이 어려울 때 개방용 도구의 단부가 진입되어 지렛대 방식으로 상기 도어를 강제 개방시킬 수 있도록 구성된 것이다.
본 발명은 항공유 급용 피트의 도어 개폐구조를 개선하여 도어의 개방시 도어의 상면이 노면 바닥에 거치되도록 함으로써, 도어의 개방시 피트로부터의 이탈을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 복원스프링을 이용하여 도어의 개폐동작이 원활하게 이루어지게 함으로써 작업자의 작업성이 향상되고 안전사고를 예방할 수 있는 유용한 이점을 갖는다.
또한, 본 발명은 도어의 상면에 경사면을 형성시키고 노면에 경사노면을 형성시킴으로써, 도어의 개방을 위한 회전시 작업자의 발이 도어와 노면 사이에 끼이는 안전사고를 예방할 수 있는 이점을 갖는다.
그리고 본 발명은 연결부재를 이용하여 고정볼트로 도어프레임을 밸브하우징에 결합시킴에 따라 도어프레임을 공항의 바닥에 고정시킬 필요없이 견고하게 고정시킬 수 있으며, 제1기밀링을 이용하여 도어프레임과 도어 사이의 기밀을 유지시킴과 아울러, 제2기밀링을 이용하여 도어프레임과 밸브하우징 간의 기밀을 유지시킬 수 있게 되어 기밀성 유지를 위한 구조를 간단하게 구성할 수 있는 이점을 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 항공기 급유 피트의 이중도어구조체의 평면도.
도 2는 본 발명 도어의 개방시 상태를 보인 사용상태도.
도 3은 도 1의 A-A'선 단면도.
도 4는 본 발명 복원스프링이 도어의 개방동작에 의해 수축된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 도 1의 B-B'선 단면도.
본 발명은 항공유 급유용 피트의 도어구조를 노면 바닥측으로 거치할 수 있도록 내통의 입구로부터 180˚회전이 가능하도록 함으로써, 도어 개폐작업의 편의성을 향상시키고 안전사고를 예방할 수 있도록 한다.
이하, 도면을 참조한 실시 예들의 상세한 설명을 통하여 본 발명에 따른 항공기 급유 피트의 이중도어구조체에 대해 보다 상세하게 기술하기로 한다.
본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략될 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 사용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 또한, 어떤 구성 요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수도 있다는 것을 의미한다.
본 발명에 따른 항공기 급유 피트의 이중도어구조체는 도 1 내지 도 5을 참조하여 설명하면, 공항의 노면 지중에 매설되는 바닥이 막힌 원통체로서, 바닥 중심부에 매설 유류 파이프(50)의 유입구가 수직 관통 설치된 외통(100)과; 상기 외통(100)과의 갭을 갖도록 형성되어 외통(100)의 내부로 삽입되며, 상측에 밸브하우징(250)이 결합된 내통(200)과; 상기 내통(200)의 밸브하우징(250) 상측에 고정수단(800)에 의해 고정되는 도어프레임(300)과; 상기 도어프레임(300)의 단턱진 힌지홈부(320) 상측 위치에 도어(400)의 힌지단부(420)가 승강핀(520)과 힌지핀(510)으로 결합되어, 도어(400)의 상면(410)이 상기 도어프레임(300)의 상면(340)상에 접촉가능하게 회전 개폐되는 도어(400)와; 상기 힌지핀(510)의 양측에 결합되며, 상기 도어(400)의 개폐동작시 도어(400)의 높이 변화에 연동하여 승강동작되는 복수의 승강핀(520)과; 상기 승강핀(520)에 탄성 복원력을 제공하는 복원수단(600);을 포함하여 이루어진 것이다.
더 상세히 설명하면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 외통(100)은 상부가 개구되고 바닥이 막힌 원통체로 구성되고, 바닥 중앙에 관통되는 매설 유류 파이프(50)의 유입구와 용접으로 밀폐되도록 결합된 구조를 갖는다.
상기 내통(200)은 상기 외통(100)과 갭을 갖도록 형성되어 하부가 상기 외통(100)의 내부에 수용되도록 바닥면에 밀착되게 삽입되어 결합되고, 상측의 입구가 공항의 노면과 동일한 높이에 위치하도록 결합된다.
도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 도어프레임(300)은 고정수단(800)에 의해 상기 내통(200)의 상부에 결합된 밸브하우징(250)에 고정되도록 결합된다.
상기 밸브하우징(250)은 상기 내통(200)의 상부에 용접으로 결합되고 수평면(252)과 수직면(254)으로 구성되며, 상기 수직면(254)의 상부가 피트가 설치되는 노면과 일치하는 높이를 갖는다.
상기 도어프레임(300)은 내부에 도어(400)가 힌지핀(510)을 중심으로 회전 가능하게 결합되고, 고정볼트(820)의 분리시 내통(200)의 입구로부터 분리 가능한 구조를 갖는다. 또한, 상기 도어프레임(300)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 도어(400)의 힌지단부(420)와 승강핀(520)이 힌지핀(510)에 의해 결합된 부위에 상기 도어프레임(300)의 상면보다 낮게 형성된 힌지홈부(320)가 구비되고, 상기 힌지홈부(320)의 중심방향에는 상기 힌지홈부(320)보다 낮게 형성된 단턱부(330)가 형성된다.
이에 따라 본 발명은 도어(400)와 도어프레임(300)가 내,외측으로 배치되는 이중 구조로 형성되며, 평상시에는 도어(400)를 개방시켜 내통(200)의 내부를 개방시키는 반면에, 유지 보수관리를 위한 경우에는 도어프레임(300)을 밸브하우징(250)의 수평면(252)으로부터 분리시켜 내통(200)의 입구를 개방시킬 수 있다.
또한, 상기 수평면(252)은 상기 내통(200)의 상부측과 수평방향으로 연장되고, 도어프레임(300)이 안착되며, 고정볼트(820)에 의해 도어프레임(300)과 결합되는 구조를 갖는다.
상기 복원수단(600)은 상기 도어프레임(300)에 상기 승강핀(520)이 승강동작되도록 관통되도록 형성되는 결합공(610)과, 상기 결합공(610)이 형성된 도어프레임(300)의 하측면에 상측이 지지되고 하측이 스톱퍼 와셔(620)에 의해 지지되는 복원스프링(630)과, 상기 승강핀(520)의 하단부에 나사 체결되도록 외주면에 수나사산이 형성된 플러그부재(640)와, 상기 플러그부재(640)에 체결되고 상기 스톱퍼 와셔(620)를 지지하는 너트부재(650)를 구비한다.
상기 복원수단(600)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 도어(400)의 개방을 위한 회전시 상기 힌지핀(510)과 연결된 승강핀(520)이 상승동작되고, 상기 승강핀(520)의 하단부에 결합된 플러그부재(640)와 너트부재(650)가 연동되어 상승동작되면서 스톱퍼 와셔(620)에 지지된 복원스프링(630)을 수축시키게 된다.
이와는 반대로, 상기 도어(400)가 닫힐 경우, 상기 힌지핀(510)과 연결된 승강핀(520)이 하강동작되면서 수축되어 있던 복원스프링(630)이 원래 부피로 복원됨에 따라 상기 승강핀(520)의 하강동작을 지지하게 된다.
상기 도어(400)의 상면(410)은 중앙 부위로부터 외측 테두리로 갈수록 하향 경사진 경사면(402)이 형성된다. 또한, 상기 도어(400)의 하면은 상기 도어(400)의 한지단부(420)측으로부터 내통(200) 입구의 하측방향으로 돌출되게 형성되어 상기 도어프레임(300)의 단턱부(330)에 안착되도록 제2돌출면(430)이 구비되고, 상기 제2돌출면(430)의 중앙부측으로는 하측 방향으로 돌출되어 상기 도어프레임(300)의 단턱부(330) 내주면 하측방향으로 삽입되는 제3돌출면(440)이 형성된 구조를 갖는다.
또한, 도어(400)의 상면(410)에는 작업자의 손가락 또는 개방용 도구가 진입 가능하도록 오목한 진입홈(410)이 형성된다.
상기 외통(100)과 내통(200)이 매설되는 노면 부위가 다른 노면의 높이보다 더 높게 형성되도록 경사진 경사노면(12)이 형성된다.
이에 따라, 상기한 경사면(402)과 경사노면(12)의 경사각으로 인해 상기 도어(400)의 개방을 위한 도어(400)의 회전시 도어(400)가 작업자의 발등 부위에 찍게 되는 안전사고를 예방할 수 있다.
이를 위한 경사면(402)과 경사노면(12)의 슬로프각도는 1m 간격시 2.5~3.0%인 것이 바람직하다.
이때, 슬로프 각도가 2.5%미만일 경우에는 경사각이 미약하여 안전사고의 예방효과가 없으며, 3.0%를 초과할 경우에는 노면과 도어(400)의 경사각이 너무 커서 비행기 운항이나 지상차량 운행시 걸림턱으로 작용할 우려가 있다.
도 3 및 도5를 참조하면, 상기 도어(400)의 외주연 둘레에는 오목한 홈 형태로 형성된 둘레홈(405)과, 상기 도어프레임(300)과 도어(400) 사이의 기밀을 유지하도록 상기 둘레홈(405)에 결합되는 제1기밀링(710)을 더 구비한다.
상기 제1기밀링(710)은 둘레홈(405) 내에 결합된 상태로 도어프레임(300)의 내주면과 도어(400)의 외주면 둘레 사이의 기밀을 유지하여 방수기능을 수행하게 된다.
또한, 상기 도어프레임(300)과 밸브하우징(250) 사이의 기밀을 유지하기 위해서 도 4에 도시된 바 같이, 상기 도어(400)의 닫힘상태에서 밸브하우징(250)과 접하는 상기 도어프레임(300)의 하측면에 형성되는 오목홈(305)과, 상기 도어(400)와 밸브하우징(250)과의 기밀을 유지하도록 상기 오목홈(305)에 결합되는 제2기밀링(720)을 더 구비한다.
상기 제2기밀링(720)은 상기 오목홈(305)에 결합된 상태로 상기 밸브하우징(250)의 수평면(252)과 접촉되어 외부로부터 도어프레임(300)과 밸브하우징(250) 사이의 틈새를 통해 빗물이 침투되는 것을 방지하는 방수기능을 수행하게 된다.
도 5를 참조하면, 상기 고정수단(800)은 상기 도어프레임(300)에 고정볼트(820)가 관통되도록 형성되는 고정공(810)과, 상기 고정공(810)을 관통하여 상기 밸브하우징(250)의 수평면(252)에 형성된 연결공(251)에 관통되도록 결합되는 고정볼트(820)와, 상기 고정볼트(820)의 단부가 체결되도록 결합되고 상기 밸브하우징(250)의 연결공(251) 테두리에 용접되는 연결부재(830)로 구성된다.
또한, 상기 연결부재(830)는 상기 고정볼트(820)의 단부가 내부로 나사 체결되고, 상측 테두리가 밸브하우징(250)의 연결공(251) 테두리에 용접방식으로 결합된다.
미설명 부호 "407"은 상기 도어(400)의 닫힘상태에서 상기 도어프레임(300)과 접하는 도어(400)의 외주면에 상측으로 개구되도록 형성된 오목홈(407)을 나타낸 것으로서, 상기 오목홈(407)은 동절기 결빙으로 인해 상기 도어(400)의 개방이 어려울 때 개방용 도구(미도시)의 단부가 진입되어 지렛대 방식으로 상기 도어(400)를 강제 개방시킬 수 있도록 한다.
이러한 구성을 갖는 본 발명은 항공유 급유를 위해서 도어(400)를 도어프레임(300)으로부터 회전시켜 내통(200)의 입구를 개방시키고, 급유관을 매설 유류 파이프(50)와 연결하게 된다.
상기 도어(400)의 개방을 위한 회전시 도 4에 도시된 바와 같이 상기 도어(400)가 힌지핀(510)을 중심으로 180˚ 회전되어 도어(400)의 상면(410)이 노면의 바닥 측인 도어프레임(300)의 상면(340)에 안착되도록 회전동작된다.
이때, 도어(400)의 상면에 형성된 경사면(402)과 노면에 형성된 경사노면(12) 사이에 형성되는 틈새 공간(H)으로 인해 도어(400)와 노면 사이에 작업자의 발이 끼이게 되더라도 안전사고를 예방할 수 있다.
상기 도어(400)의 개방시 힌지핀(510)이 도어(400)가 닫힌 상태의 힌지핀(510)보다 높이가 상승하게 되고, 이로 인해 힌지핀(510)과 연결된 승강핀(520)이 상승동작된다.
상기 승강핀(520)의 상승시 상기 승강핀(520)의 하부에 결합된 플러그부재(640)와 너트부재(650)가 같이 상승동작됨과 아울러, 상기 너트부재(650)에 의해 지지되는 스톱퍼 와셔(620)가 같이 상승하게 됨에 따라, 하측이 스톱퍼 와셔(620)에 지지되고 상측이 도어프레임(300)의 하측에 지지된 복원스프링(630)은 부피가 축소되도록 수축된다.
상기한 바와 같이 수축된 복원스프링(630)은 상기 도어(400)의 닫힘 동작시 높이가 하강동작되는 승강핀(520)의 하강동작시 스톱퍼 와셔(620)를 통해 너트부재(650)와 플러그부재(640)에 전달됨에 따라 승강핀(520)의 하강동작을 보조하는 탄성 복원력으로 작용하게 된다.
이에 따라 상기 복원스프링(630)은 힌지핀(510)과 연동되는 승강동작되는 승강핀(520)의 하강동작시에 승강핀(520)에 하강력의 복원 탄성력을 제공하여 도어(400)의 닫힘동작이 원활하게 이루어지도록 한다.
또한, 상기 제1기밀링(710)은 상기 둘레홈(405)에 외주연 일부가 수용되도록 결합되고 나머지 일부가 상기 둘레홈(405)의 외측으로 돌출되어 도어프레임(300)의 입구 내주면에 접촉됨에 따라 도어(400)의 닫힘 동작시 도어(400)와 도어프레임(300) 사이의 기밀을 유지하여 빗물 유입을 차단하는 방수기능을 수행하게 된다.
한편, 상기 제2기밀링(720)은 상기 도어프레임(300)의 하측면에 형성된 오목홈(305)에 외주연 일부가 밸브하우징(250)의 수평면(252) 상측에 접촉됨에 따라, 도어프레임(300)과 밸브하우징(250) 사이의 기밀을 유지하여 빗물 유입을 차단하는 방수기능을 수행하게 된다.
따라서, 본 발명은 항공유 급용 피트의 도어 개폐구조를 개선하여 도어(400)의 개방시 도어(400)의 상면이 노면 바닥에 거치되도록 함으로써, 도어(400)의 개방시 피트로부터의 이탈을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 복원스프링(630)을 이용하여 도어(400)의 개폐동작이 원활하게 이루어지게 함으로써 작업자의 작업성이 향상되고 안전사고를 예방할 수 있는 유용한 이점을 갖는다.
또한, 본 발명은 도어(400)의 상면에 경사면(402)을 형성시키고 노면에 경사노면(12)을 형성시킴으로써, 도어(400)의 개방을 위한 회전시 작업자의 발이 도어(400)와 노면 사이에 끼이는 안전사고를 예방할 수 있는 이점을 갖는다.
그리고 본 발명은 연결부재(830)를 이용하여 고정볼트(820)로 도어프레임(300)을 밸브하우징(250)에 결합시킴에 따라 도어프레임(300)을 공항의 바닥에 고정시킬 필요없이 견고하게 고정시킬 수 있으며, 제1기밀링(710)을 이용하여 도어프레임(300)과 도어(400) 사이의 기밀을 유지시킴과 아울러, 제2기밀링(720)을 이용하여 도어프레임(300)과 밸브하우징(250) 간의 기밀을 유지시킬 수 있게 되어 기밀성 유지를 위한 구조를 간단하게 구성할 수 있는 이점을 갖는다.
이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 대해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 앞서 설명된 실시 예에 국한되어 한정되어서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
즉, 이상에서와 같이 설명한 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
10 : 노면 12 : 경사노면
50 : 유류 파이프 100 : 외통
200 : 내통 250 : 밸브하우징
251 : 연결공 252 : 수평면
254 : 수직면 300 : 도어프레임
400 : 도어 402 : 경사면
410 : 진입홈 510 : 힌지핀
520 : 승강핀 600 : 복원수단
610 : 결합공 620 : 스톱퍼 와셔
630 : 복원스프링 640 : 플러그부재
650 : 너트부재 710 : 제1기밀링
720 : 제2기밀링 800 : 고정수단
810 : 고정공 820 : 고정볼트
830 : 연결부재

Claims (8)

  1. 공항의 노면 지중에 매설되는 바닥이 막힌 원통체로서, 바닥 중심부에 매설 유류 파이프(50)의 유입구가 수직 관통 설치된 외통(100)과;
    상기 외통(100)과의 갭을 갖도록 형성되어 외통(100)의 내부로 삽입되며, 상측에 밸브하우징(250)이 결합된 내통(200)과;
    상기 내통(200)의 밸브하우징(250) 상측에 고정수단(800)에 의해 고정되는 도어프레임(300)과;
    상기 도어프레임(300)의 단턱진 힌지홈부(320) 상측 위치에 도어(400)의 힌지단부(420)가 승강핀(520)과 힌지핀(510)으로 결합되어, 도어(400)의 상면(410)이 상기 도어프레임(300)의 상면(340)상에 접촉가능하게 회전 개폐되는 도어(400)와;
    상기 힌지핀(510)의 양측에 결합되며, 상기 도어(400)의 개폐동작시 도어(400)의 높이 변화에 연동하여 승강동작되는 복수의 승강핀(520)과;
    상기 승강핀(520)에 탄성 복원력을 제공하는 복원수단(600);을 구비하고,
    상기 복원수단(600)은 상기 도어프레임(300)에 상기 승강핀(520)이 승강동작되도록 관통되도록 형성되는 결합공(610)과, 상기 결합공(610)이 형성된 도어프레임(300)의 하측면에 상측이 지지되고 하측이 스톱퍼 와셔(620)에 의해 지지되는 복원스프링(630)과, 상기 승강핀(520)의 하단부에 나사 체결되도록 외주면에 수나사산이 형성된 플러그부재(640) 및 상기 플러그부재(640)에 체결되고 상기 스톱퍼 와셔(620)를 지지하는 너트부재(650)로 구성된 것을 특징으로 하는 항공기 급유 피트의 이중도어구조체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어프레임(300)은 상기 도어(400)의 힌지단부(420)와 승강핀(520)이 결합된 부위에 상기 도어프레임(300)의 상면보다 낮게 형성된 힌지홈부(320)가 구비되고, 상기 힌지홈부(320)의 중심방향에는 상기 힌지홈부(320)보다 낮게 형성된 단턱부(330)가 구비되며,
    상기 도어(400)의 하면은 상기 도어(400)의 한지단부(420)측으로부터 내통(200) 입구의 하측방향으로 돌출되게 형성되어 상기 도어프레임(300)의 단턱부(330)에 안착되는 제2돌출면(430)이 구비되고, 상기 제2돌출면(430)의 중앙부측으로는 상기 도어프레임(300)의 단턱부(330) 내주면 하측방향으로 삽입되는 제3돌출면(440)이 구비된 것을 특징으로 하는 항공기 급유 피트의 이중도어구조체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정수단(800)은 상기 도어프레임(300)에 고정볼트(820)가 관통되도록 형성되는 고정공(810)과,
    상기 고정공(810)을 관통하여 상기 밸브하우징(250)에 형성된 연결공(251)에 관통되도록 결합되는 고정볼트(820)와,
    상기 고정볼트(820)의 단부가 체결되도록 결합되고 상기 밸브하우징(250)의 연결공(251) 테두리에 용접되는 연결부재(830)로 구성된 것을 특징으로 하는 항공기 급유 피트의 이중도어구조체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어(400)의 상면은 중앙 부위로부터 외측 테두리로 갈수록 하향 경사진 경사면(402)이 형성된 것을 특징으로 하는 항공기 급유 피트의 이중도어구조체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 외통(100)과 내통(200)이 매설되는 노면 부위가 다른 노면의 높이보다 더 높게 형성되도록 경사진 경사노면(12)이 형성된 것을 특징으로 하는 항공기 급유 피트의 이중도어구조체.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어(400)의 테두리 외주연 둘레에 오목한 홈 형태로 형성된 둘레홈(405)과,
    상기 도어프레임(300)과 도어(400) 사이의 기밀을 유지하도록 상기 둘레홈(405)에 결합되는 제1기밀링(710)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 항공기 급유 피트의 이중도어구조체.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브하우징(250)과 접하는 상기 도어프레임(300)의 하측면에 형성되는 오목홈(305)과,
    상기 도어(400)와 밸브하우징(250)과의 기밀을 유지하도록 상기 오목홈(305)에 결합되는 제2기밀링(720)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 항공기 급유 피트의 이중도어구조체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어(400)는 닫힘상태에서 상기 도어프레임(300)과 접하는 외주면에 상측으로 개구되도록 형성된 오목홈(407)을 더 구비하여서,
    동절기 결빙으로 인해 상기 도어(400)의 개방이 어려울 때 개방용 도구의 단부가 진입되어 지렛대 방식으로 상기 도어(400)를 강제 개방시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 항공기 급유 피트의 이중도어구조체.



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