SE513910C2 - En järnvägssyllar fasthållande och lossgörande utrustning - Google Patents

Description

515 910 2 till att motsvara ett för ett utvalt järnvägsrälsavsnitt an- passat avstånd, för att i ett sådant expanderat läge kunna lossgöra järnvägssyllarna, så att de kan få vila mot ett pre- parerat banvallsavsnitt.

Som ett exempel på en hithörande utrustning är innehållet i den amerikanska patentpublikationen US-A-5,36l,704. n N u _ IekniSkI_DIQhlemi Beaktas den omständigheten att de tekniska överväganden som en fackman inom hithörande tekniskt område måste göra för att kunna erbjuda en lösning på ett eller flera ställda tekniska problem är dels initialt en insikt i de åtgärder och/eller den sekvens av åtgärder som skall vidtagas, dels ett val av det eller de medel som erfordras, och med ledning härav torde de efterföljande tekniska problemen vara relevanta vid fram- bringandet av föreliggande uppfinningsföremål.

Beaktas således den ovan angivna teknikens tidigare stånd- punkt torde det få anses såsom ett tekniskt problem att vid en utrustning, av inledningsvis angivet slag och för ovan an- givet ändamål, på ett balanserat sätt kunna skapa sådana för- utsättningar att med hjälp utav utrustningen skall ett stort antal i ett upplag löst placerade järnvägssyllar kunna gripas och fasthállas och med ett anpassat, betydligt större, av- stånd mellan de fasthållna järnvägssyllarna kunna utplacera dessa i ett expanderat läge längs ett preparerat banvallsavs- nitt.

Det ligger även ett tekniskt problem i att med enkla åtgärder kunna skapa denna önskvärda avståndsskillnad mellan järnvägs- syllarna genom en teleskoperande ramstruktur för utrustningen och därjämte kunna skapa sådana förutsättningar att den tele- skoperande rörelsen kan ske balanserat, med små vridande eller tiltande rörelser för utrustningens infästning i arbetsmaskinen eller liknande. 513 910 3 Det är därutöver ett tekniskt problem att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta ramstruktu- ren få bestå av tre, fem eller flera, ett udda antal till- delade, delar.

Det torde därutöver få anses vara ett tekniskt problem att kunna göra infästningen mellan ett verktygsfäste för arbets- maskinen eller liknande och ett motsvarande fäste för utrust- ningen så att dessa kan erbjuda en vridning och/eller en tiltning av utrustningen och dess ramstruktur relativt ar- betsmaskinen, med små yttre mått, för en axiell anpassning mot banvallsavsnittet.

Det är därutöver ett tekniskt problem att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att en tillförlitlig fast- hållningen av resp. järnvägssyll eller -sliper och en nog- grannare orientering av järnvägssliprarna skall kunna ske genom en samverkan med slipertillhöriga och till sliperns övre yta placerade och fast orienterade fästelement, i stället för en klämverkan verkande mot frånställda ändtill- höriga ytpartier.

Det torde också få anses vara ett tekniskt problem att med en utrustning, anpassad i grunden för en sliperutläggning längs raka banavsnitt, kunna skapa sådana omständigheter att ut- rustningen kan fås att orientera fasthàllna och inbördes expanderade järnvägssliprar så att dessa bildar en solfjä- derform och med solfjäderformen anpassad till ett valt, nàgot krökt, banvallsavsnitt.

Det ligger ett tekniskt problem i att kunna skapa sådana för- utsättningar att antalet av utrustningens gripklor fasthàllna järnvägssliprar skall kunna vara valt stort, säg från sex à åtta till uppemot trettio, företrädesvis såsom åtta à tio till tolv.

Det ligger ett speciellt tekniskt problem i att kunna inse 513 910 4 betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta ut- rustningens ramstruktur få vara tre-delad och med delarna teleskopartat förenade med varandra.

Det ligger då ett tekniskt problem i att kunna anvisa en ut- rustning, uppbyggd med en tre-delad ramstruktur, där nämnda delar kan intaga ett ihopskjutet läge, för att därvid gripa järnvägssyllarna när dessa är orienterade nära varandra på ett upplag och därefter fasthållna av utrustningen tillhöriga parrelaterade gripklor kunna låta nämnda delar få intaga ett expanderat läge, där järnvägssyllarna är orienterade på det ökade avståndet, samt att organ skall förefinnas för att kunna tilldela samtliga järnvägssyllar samma eller olika på förhand bestämt inbördes avstånd.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta infäst- ningen mellan arbetsmaskinens verktygsfäste och utrustningens verktygsfäste få kompletteras med ett medel, och att detta medel, som skall vara vridbart och tiltbart, skall kunna hål- la och styra utrustningens lägesorientering, samt vara anord- nat till den mittenorienterade ramstrukturtillhöriga delen, för att därigenom kunna samverka med en arbetsmaskinens eller en krans fria ände.' Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav att låta nämnda medel få utgöras utav en styrbart roterbar enhet och/eller att nämnda medel utgöres av en styr- bart tiltbar enhet: Det ligger också ett tekniskt problem i att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att de, det expanderade avståndet mellan järnvägssyllarna bestämmande, organen kan utgöras av ett antal rörelsebegränsare och ett de tre delarna är förskjutbart relaterade till varandra via kolv-cylinder- arrangemang.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- 513 910 s delsen utav att låta var och en av nämnda parrelaterade grip- klor få vara så formade med nedre utsprång, vettande mot va- randra, att de antingen kan vara anpassbara för en samverkan med respektive frånställd ändyta för gripna järnvägssyllar eller vara anpassbara för en samverkan med sylltillhöriga fästelementrelaterade skuldror eller hylsor, för att därvid erbjuda ett mera noggrant avstånd, oberoende av den aktuella sliperns yttre form och dimensioner.

Vidare torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att låta varje par av gripklor för en järnvägssyll få vara påverkbart av ett hydrauliskt kolv- cylinder-arrangemang och med en rörelse av båda gripklorna.

Vidare ligger det ett tekniskt problem i att kunna inse be- tydelsen utav att vid i vart fall vissa tillämpningar låta arbetsmaskinen få vara försedd med larvband, för en komprime- ring av parallella materialsträngar, formade längs banvalls- avsnittet och avsedda att preparera banvallsavsnittet före en utplacering utav och ett lossgörande av järnvägssyllarna.

LQSHIHQEH.

För att kunna lösa ett eller flera av de ovan angivna teknis- ka problemen utgår nu föreliggande uppfinning ifrån en järn- vägssyllar fasthållande och lossgörande utrustning, där ett antal löst placerade, nära intillvarandra orienterade, järn- vägssyllar är fasthållbara av parrelaterade gripklor och där det inbördes avståndet mellan intilliggande järnvägssyllar av utrustningen kan ökas till att motsvara ett för ett järnvägs- rälsavsnitt anpassat avstånd och i ett sådant läge lossgöra järnvägssyllarna för att få vila mot ett preparerat banvalls- avsnitt.

Vid en sådan utrustning anvisar nu föreliggande uppfinning att en utrustningen tillhörig ramstruktur skall i vart fall vara tre-delad, att nämnda delar med gripklor skall kunna in- taga ett ihopskjutet läge, där järnvägssyllarna är orientera- 515 910 6 de nära varandra och gärna belägna i ett upplag, och att nämnda delar skall kunna intaga ett expanderat läge, där järnvägssyllarna är orienterade på det ökade avståndet och att organ förefinns för att under förskjutningsrörelsen av de tre delarna kunna tilldela samtliga järnvägssyllar ett på förhand bestämd inbördes avstånd.

Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för uppfinningstanken, anvisas att ett medel skall kunna vara anordnat till den mittenorienterade delen, för att kunna samverka med en arbetsmaskins eller liknande fria ände.

Nämnda medel kan vidare utgöras av en styrbart roterbar enhet och/eller en styrbart tiltbar enhet.

Vidare anvisas att organen skall utgöras av ett antal rörel- sebegränsare och att de tre delarna skall vara förskjutbart relaterade via kolv-cylinder-arrangemang.

Uppfinningen anvisar att var och en av nämnda gripklor skall vara anpassad för att kunna samverka med respektive ändyta eller liknande för gripna järnvägssyllar.

Varje par av gripklor för en järnvägssyll är anpassad påverk- bar av ett hydrauliskt kolv-cylinder-arrangemang.

Uppfinningen anvisar att låta utnyttja en arbetsmaskin, som företrädesvis skall vara försedd med larvband, för att via hjul och/eller dessa få en komprimering av upphöjda parallel- la materialsträngar, förformade längs banvallsavsnittet.

Vidare anvisar uppfinningen att en teleskopartad förskjutning av de i ramstrukturen ingående ramdelarna kan ske balanserat med små eller inga vridande eller tiltande rörelser för ut- rustningens infästning i arbetsmaskinen.

Ramstrukturen skall företrädesvis bestå av ett antal udda ramdelar. 513 910 7 Parrelaterade gripklor är anpassade för en samverkan med sli- pertillhöriga och till sliperns övre yta placerade delar av ett fästelement.

Nämnda järnvägssyllarnas inbördes avstånd bestämmande organen är anpassade för att kunna tilldela avståndet mellan järn- vägssyllarna en solfjäderform, anpassad till ett något krökt banvallsavsnitt.

De fördelar som främst kan få anses vara kännetecknande för en utrustning, i enlighet med föreliggande uppfinning, är att härigenom har det skapats förutsättningar för att på ett enkelt sätt kunna gripa och hämta ett antal järnvägssyllar, från ett förråd utav järnvägssyllar, med hjälp av utrust- ningen och med en arbetsmaskin eller liknande kunna lyfta nämnda utrustning och järnvägssyllar till en orientering över ett banvallsavsnitt. Ett ökande av avståndet mellan resp. järnvägssyll inom utrustningen till ett järnvägsrälsavsnittet anpassat avstånd kan ske utan nämnvärda snedbelastningar på infästningar, som kopplar samman utrustningen med arbetsmas- kinen eller på ett medel som kan erbjuda en vridning och/eller en tiltning av utrustningen. ___-___ Det som främst kan få anses vara kännetecknande för en järn- vägssyllar fasthållande och lossgörande utrustning, i enlig- het med föreliggande uppfinning, anges i det efterföljande patentkravets 1 kännetecknande del.

En järnvägssyllar fasthållande och lossgörande utrustning, uppvisande de för föreliggande uppfinning signifikativa 513 910 8 kännetecknen, skall nu närmare beskrivas med en hänvisning till bifogad ritning, där; figur 1 figur 2 figur 3 figur 4 figur 5 figur 6 visar ett antal järnvägssyllar staplade i ett förråd av järnvägssyllar, där järn- vägssyllarna är gruppvis radrelaterade och placerade nära intill varandra, visar en del av en utrustning i ett ihop- fört läge i sidovy, där avståndet mellan intillvarande järnvägssyllar tilldelats ett litet förrådsanpassat avstånd, visar i perspektivvy en arbetsmaskin med ett grävarmsarrangemang, vars fria ände uppbär en utrustning, enligt figur 2, för att kunna placera av utrustningen fast- hållna järnvägssyllar med ett ökande av avståndet mellan dessa och ett löst placerande på ett banvallsavsnitt, visar i en första sidovy utrustningen i ett fullt expanderat läge, dock utan en samverkan med järnvägssyllar, visar i horisontalvy utrustningen enligt figur 4 och ' visar i en andra sidovy och med vissa delar förstorade utrustningen enligt fi- gurerna 4 och 5.

Med hänvisning till figur 1 visas således där i en perspek- tivvy ett upplag “Af utav-ett antal löst samordnade, nära in- till varandra placerade, i ett plan orienterade, järnvägs- 515 910 9 syllar l, tilldelade hänvisningsbeteckningarna la ... lg, illustrerande i ett första lager sju järnvägssyllar tätt placerade intill varandra och överst i en stapel utav ett lager eller upplag av ett flertal grupperade järnvägssyllar.

Ett under det översta lagret l orienterat och samordnat lager l' av järnvägssyllar la' - lg” är också illustrerat och dessa kan ligga på ett avstånd ifrån ovanliggande lager 1 med hjälp av mellanliggande ströläkt.

Varje järnvägssyll antages vara formad av betong och uppvisar däri ingjutna fästelement, såsom fästelementen 2, 2a resp. 2b, 2c för järnvägssyllen l, anpassade för en fast och lätt borttagbar samverkan med ett icke visat järnvägsrälsavsnitt.

Fästelementen 2, 2a resp. 2b, 2c för varje järnvägssyll an- tages här vara formade för ett fästenhetstillhöriga arrange- mang, salufört under beteckningen "Fast-Clip", men givetvis är uppfinningen inte begränsad till detta slag av fästele- ment.

Uppfinningen bygger på att inom det översta lagret 1 utav järnvägssyllar la, ... lg skall samtliga järnvägssyllar la - lg samtidigt vara gripbara och därefter fasthàllbara av var sina parrelaterade gripklor, ingående i en utrustning 3.

Det inbördes avståndet Wf mellan fasthàllna intilliggande järnvägssyllar la-lg, med hjälp utav utrustningen 3, skall kunna ökas till att motsvara ett för ett järnvägsrälsavsnitt anpassat avstånd “äfl för att i ett sådant expanderat och pa- rallellrelaterat läge och placerade över banvallsavsnittet kunna lossgöra järnvägssyllarna la ... lg, för att kunna vila mot ett förpreparerat rakt banvallsavsnitt WBÅ Figur 2 illustrerar utrustningen 3, enligt föreliggande upp- finning, i sidovy och där utrustningen 3 intager ett sådant läge att det inbördes avståndet WN mellan intilliggande järn- 513 910 10 vägssyllar, enligt figur 1, blir detsamma.

Figur 2 illustrerar att utrustningen 3 består utav en ram- struktur 5, till vilken ett flertal parrelaterade gripklos- arrangemang är applicerade. Gripklosarrangemangen har här tilldelats hänvisningsbeteckningarna 5a-5g och är paroriente- rade 5a, 5afl 5b, 5bK Utrustningen 3 skall kunna samverka med och lyftas samt för- flyttas av en arbetsmaskin, en lastmaskin, en kran eller lik- nande och därför kärvs ett två-delat redskapsfäste 7, ett lastarfäste eller ett grävarmsfäste, vars övre del är försedd med en första kopplingsdel 7a, som kan stå i en fast men lätt isärtagbar samverkan med en andra kopplingsdel 7b, kopplad till en arbetsmaskins 9 grävarrangemangs fria ände 9a, på i och för sig tidigare känt sätt.

Utrustningen 3 är ävenledes försedd med en redskapsfästesdel 7a'för att därmed kunna samverka med en av två olika arbets- maskiner.

Uppfinningen bygger nu bl.a. pà att låta ramstrukturen 5 vara delad i ett antal teleskoperande delar, där utföringsexemplet förenklats till att enbart bestå av en ramstruktur som är tre-delad 50, 51, 52, med en mittenorienterad del 50, en mot arbetsmaskinen 9 vettande del 51 och en från arbetsmaskinen 9 vettande del 52, enligt figurerna 3 och 5.

Den efterföljande beskrivningen begränsas till en tre-delad ramstruktur 5, även om det inom uppfinningens ram faller ut- föringsformer bestående av flera delar, såsom fem, sju eller annat udda antal delar.

Nämnda delar 51, 50 och 52 kan intaga ett fullständigt ihop- skjutet läge, enligt figur 2, med hjälp utav ett kolv-cylin- der-arrangemang 8 och där det ihopskjutna läget är anpassat för att kunna fasthålla järnvägssyllar la-lg, som är oriente- rade nära varandra, enligt figur 1. 513 910 11 Nämnda delar 51, 50 och 52, och då speciellt delarna 51 och 52, är anpassade för att kunna intaga ett expanderat, ett från delen 50 utdraget eller utskjutet läge, där järnvägssyl- larna la-lg kan bli orienterade på det ökade avståndet'aÉ När det gäller det ökade avståndet fif så skall alltså cent- rum-avståndet emellan intillvarande järnvägssyllar la, lb vara av storleksordningen 650 mm, men kan givetvis ändras efter behov.

Avstånd mellan 500 och 800 mm kan mycket väl förekomma.

Vidare uppvisar uppfinningen ett antal organ 10, anpassade för att kunna tilldela avståndet mellan var och en av samtli- ga järnvägssyllar la-lg ett på förhand bestämt inbördes av- stånd, vilket innebär lika eller olika avstånd.

Detta medel 10 visas i figur 5 vara två-delat med, var sin sida ramstrukturen 5, tillordnade delar lO', 10" identiskt lika.

Delen 10' består av ett antal stänger l0afl l0b'och 10c'för delen 51 och ett antal stänger 10d'lOe'och lOf för delen 52.

Delen 10" består av ett antal motsvarande stänger 10a” - 10f”.

Stängerna är fästade i sin ena ände och uppvisar ett stopp i dess andra, där resp. stång skall kunna förskjutas genom ett hål i en tvärbalk. Stoppets läge avgör avståndet'%”.

Genom att här välja olika längdvärden för lOa'resp. 10a% 10b'resp. l0U"kan en solfjäderartad inställning ske av järn- vägssyllarna la, lb, lc och ld för att därmed motsvara en 513 910 12 krökning av banvallsavsnittet "B".

Detsamma gäller även de andra medeltillhöriga delarna.

Intet hindra att anpassa avstànden individuellt för en närma- re anslutning till formen för det aktuella banvallsavsnittet.

Ett medel 6 är anordnat till den mittenorienterade delen 50 och samverkar med redskapsfästets del 7a.

Medlet 6 kan med fördel utgöras utav en styrbart roterbar enhet och/eller av en styrbart tiltbar enhet, för att därige- nom erbjuda en möjlighet för att inreglera lutningen av järnvägssyllarna la-lg i förhållande till det preparerade banvallsavsnittet“B”.

Var och en utav nämnda parrelaterade gripklor 5a, 56 är an- passad för att kunna samverka med respektive frànställd änd- yta för en gripen och fasthållen järnvägssyll la.

Gripklor tilldelade ena sidan utav utrustningen 3 skulle kunna vara fasta gripklor medan gripklorna tilldelade den andra, den motsatta” sidan utrustningens kan vara rörliga gripklor.

Utföringsexemplet visar på ett gripklosarrangemang där de bàda gripklorna 5a, 5a'är synkroniserat rörligt anordnade av ett rörelsen pàverkande don.

Varje par av gripklor Sa, Sd för en järnvägssyll la är pà- verkbart av ett hydrauliskt kolv-cylinder-arrangemang 55.

Uppfinningen anvisar ävenledes att låta nämnda arbetsmaskin 9 få vara försedd med larvband 9b, 9b'för en komprimering av makadam till parallella materialsträngar 4a och 4b med ett mellanliggande spàrformat eller dikesrelaterat avsnitt 4c, format längs banvallsavsnittet “B", och därmed sker en kom- 513 910 13 paktering till materialsträngar 4a och 4b vid en förflyttning av arbetsmaskinen 9 i pilens P riktning och således innan ett flertal järnvägssyllar la-lg utplaceras på det preparerade banvallsavsnittet med hjälp utav utrustningen 3 och på det sätt som figur 3 illustrerar.

Med hänvisning till figurerna 4, 5 och 6 visas där utrust- ningen 3 i tre olika vyer och i ett fullt expanderat läge och med lika avstånd kf mellan de parallella gripkloarrangemang- en, för en anpassning av järnvägssyllarna till ett rakt ban- vallsavsnitt ”B” .

Nämnda utrustnings 3 ramstruktur 5 visar att den mittenorien- terade delen 50 är centrerad kring infästningen 6 och att rörelsen av delarna 51 och 52 till det visade läget skall ske med en balanserad rörelse, dvs. med små vridande eller til- tande rörelser för utrustningens 3 infästning 7a i arbets- maskinens 9 redskapsfäste 7b och/eller medlet 6.

Infästningen mellan redskapsfästet 7b för arbetsmaskinen 9 och ett fäste 7a för utrustningens ramstruktur 5 är så formad att med ett medel 6 kan en vridning ske av ramstrukturen 5 relativt arbetsmaskinen 9. Härför anvisas utnyttjandet utav en kuggkrans 6a med därmed samverkande hydraulmotorer 6b, 6b'.

En tiltning av utrustningens ramstruktur 5 sker med hjälp av ett eller de två visade kolv-cylinder-arrangemangen 6d och 6d' ingående i medlet 6.

Från figur 6 framgår konstruktionen av ett parrelaterat grip- klosarrangemang Sa, Sá där de båda gripklorna 60 och 61 är vridbara mot och från varandra via ett hydrauliskt kolv- cylinder-arrangemang 55.

Kolvens kolvstång 55a verkar här pà en två-armad hävarm 54, vars vridningspunkt 54a är fast relaterad till ramen och där- 515 910 14 med kommer gripklons 60a fria ände 60ä att förflytta sig i sidled fram och åter.

Hävarmen 54 samverkar med en stång 55, som av hävarmens rörelse kommer att förskjutas fram och åter i ett rör 56.

Stångens 55 ena ände 55c är vridbart infäst i hävarmen 54 vid 54d medan dess andra ände 55b är anordnad så att stàngens 55 fram och åter riktade rörelse kommer att påverka gripklons 6la fria ände ölä till en fram och åter riktad rörelse.

Motställda fria ändar 60a'och 61a'har klackar avsedda att kunna bli placerade under järnvägsslipern la eller så är de så formade att dessa klackar kan samverka med fästelementen 2, 2c, såsom i dessa formade urtagningar. Även om utföringsformen illustreras med en utrustning 3 är det intet som hindrar att utnyttja två eller flera sådana utrustningar samtidigt genom att låta hänga dessa i en lyft- kran.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikatio- ner inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efter- följande patentkrav.

Claims (13)

513 910 BAIENIKBAY

1. En järnvägssyllar (la-lg) fasthållande och lossgörande ut- rustning (3), där ett antal löst placerade, nära intill var- andra orienterade, järnvägssyllar är fasthållbara av i en ramstruktur (5) samordnade gripklor (5a-5g) och där det in- bördes avståndet (b) mellan intilliggande järnvägssyllar kan ökas till att motsvara ett för ett järnvägsrälsavsnitt anpas- sat avstånd (a) och i ett sådant läge låta lossgöra järnvägs- syllarna (la-lg) för att få vila mot ett preparerat banvalls- avsnitt (B) och med organ (10) anpassade för att kunna till- dela järnvägssyllarna ett på förhand bestämt inbördes av- stånd, k ä n n e t e c k n a,d därav, att nämnda ramstruk- tur (5) är i vart fall tre-delad (50,5l,52), och att nämnda tre delar är sinsemellan anpassade att kunna intaga ett ihop- skjutet läge, där järnvägssyllarna blir orienterade nära varandra (b), och ett expanderat läge, där järnvägssyllarna bli orienterade pà det ökade avståndet (a).

2. Utrustning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att ett medel (7) är anordnat till en mittenorienterad del (50) av ramstrukturens (5) tre delar.

3. Utrustning enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda medel (7) utgöres bl.a. av en styrbart roterbar enhet.

4. Utrustning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att nämnda medel (7) utgöres bl.a. av en styrbart tiltbar enhet.

5. Utrustning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att organen (10) utgöres av ett antal stángformade rörelsebegränsare och att ramstrukturens (5) tre delar är förskjutbart relaterade via en enda påverkande enhet, såsom ett ko1v-cylinder-arrangemang. 515*910 16

6. Utrustning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att var och en av parrelaterade gripklor är anpassad för en samverkan med resp. ändyta eller liknande för gripna järnvägssyllar.

7. Utrustning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att inom varje par av gripklor för en järnvägssyll är i vart fall en pàverkbar av en pàverkande enhet, såsom ett hydrauliskt kolv-cylinder-arrangemang (55).

8. Utrustning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att en utrustningen tillkopplad arbets- maskin (9) är försedd med larvband eller liknande för en komprimering av parallella materialsträngar (4a,4b) formade längs banvallsavsnittet.

9. Utrustning enligt patentkravet 1 eller 8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att en teleskopartad förskjutning av de i ramstrukturen (5) ingående tre ramdelarna (50,51,52) kan ske balanserat med små eller inga vridande eller tiltande rörelser för utrustningens infästning (7) i arbetsmaskinen (9).

10. Utrustning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att ramstrukturen (5) består av ett fràn anta- let tre avvikande antal udda ramdelar.

11. ll. Utrustning enligt patentkravet 2, 3 eller 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att nämnda medel (7) uppvisar små yttre mått och är centralt placerat till den mittenorienterade de- len (50).

12. Utrustning enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k - n a d därav, att parallellrelaterade gripklor är anpassade för en samverkan med slipertillhöriga och till sliperns övre yta placerade fästmedel. 17

13. Utrnstning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att de nämnda järnvägssyllars inbördes avstånd bestämmande organen (10) är anpassade för att tilldela av- ståndet mellan syllarna en solfjäderform, anpassad till ett något krökt banvallsavsnitt.