SE513910C2 - A railroad pillar retaining and detaching equipment - Google Patents
A railroad pillar retaining and detaching equipmentInfo
- Publication number
- SE513910C2 SE513910C2 SE9704061A SE9704061A SE513910C2 SE 513910 C2 SE513910 C2 SE 513910C2 SE 9704061 A SE9704061 A SE 9704061A SE 9704061 A SE9704061 A SE 9704061A SE 513910 C2 SE513910 C2 SE 513910C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- railway
- equipment
- equipment according
- sleepers
- frame structure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Description
515 910 2 till att motsvara ett för ett utvalt järnvägsrälsavsnitt an- passat avstånd, för att i ett sådant expanderat läge kunna lossgöra järnvägssyllarna, så att de kan få vila mot ett pre- parerat banvallsavsnitt. 515 910 2 to correspond to a distance adapted for a selected railway rail section, in order to be able to loosen the railway sills in such an expanded position, so that they can rest against a prepared railway embankment section.
Som ett exempel på en hithörande utrustning är innehållet i den amerikanska patentpublikationen US-A-5,36l,704. n N u _ IekniSkI_DIQhlemi Beaktas den omständigheten att de tekniska överväganden som en fackman inom hithörande tekniskt område måste göra för att kunna erbjuda en lösning på ett eller flera ställda tekniska problem är dels initialt en insikt i de åtgärder och/eller den sekvens av åtgärder som skall vidtagas, dels ett val av det eller de medel som erfordras, och med ledning härav torde de efterföljande tekniska problemen vara relevanta vid fram- bringandet av föreliggande uppfinningsföremål.As an example of an associated equipment, the contents of U.S. Patent Publication US-A-5,361,704. n N u _ IekniSkI_DIQhlemi Taking into account the fact that the technical considerations that a professional in the relevant technical field must make in order to offer a solution to one or more technical problems posed is initially an insight into the measures and / or the sequence of measures that shall be taken, on the one hand, a choice of the means or means required, and in view of this the subsequent technical problems should be relevant in the production of the present invention.
Beaktas således den ovan angivna teknikens tidigare stånd- punkt torde det få anses såsom ett tekniskt problem att vid en utrustning, av inledningsvis angivet slag och för ovan an- givet ändamål, på ett balanserat sätt kunna skapa sådana för- utsättningar att med hjälp utav utrustningen skall ett stort antal i ett upplag löst placerade järnvägssyllar kunna gripas och fasthállas och med ett anpassat, betydligt större, av- stånd mellan de fasthållna järnvägssyllarna kunna utplacera dessa i ett expanderat läge längs ett preparerat banvallsavs- nitt.Thus, taking into account the previous state of the above-mentioned technology, it should be considered a technical problem to be able to create such conditions in a balanced way with the help of the equipment in the case of equipment, of the kind initially stated and for the purpose stated above. a large number of railway sleepers loosely placed in a warehouse must be able to be gripped and held and with an adapted, considerably greater, distance between the held railway sleepers be able to place them in an expanded position along a prepared embankment section.
Det ligger även ett tekniskt problem i att med enkla åtgärder kunna skapa denna önskvärda avståndsskillnad mellan järnvägs- syllarna genom en teleskoperande ramstruktur för utrustningen och därjämte kunna skapa sådana förutsättningar att den tele- skoperande rörelsen kan ske balanserat, med små vridande eller tiltande rörelser för utrustningens infästning i arbetsmaskinen eller liknande. 513 910 3 Det är därutöver ett tekniskt problem att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta ramstruktu- ren få bestå av tre, fem eller flera, ett udda antal till- delade, delar.There is also a technical problem in being able to create this desirable difference in distance between the railway sills with simple measures through a telescopic frame structure for the equipment and also be able to create such conditions that the telescopic movement can be balanced, with small rotating or tilting movements for the equipment. attachment to the work machine or the like. 513 910 3 In addition, it is a technical problem to be able to realize the significance of and the advantages associated with allowing the frame structure to consist of three, five or more, an odd number of assigned, parts.
Det torde därutöver få anses vara ett tekniskt problem att kunna göra infästningen mellan ett verktygsfäste för arbets- maskinen eller liknande och ett motsvarande fäste för utrust- ningen så att dessa kan erbjuda en vridning och/eller en tiltning av utrustningen och dess ramstruktur relativt ar- betsmaskinen, med små yttre mått, för en axiell anpassning mot banvallsavsnittet.In addition, it should be considered a technical problem to be able to make the attachment between a tool holder for the work machine or the like and a corresponding bracket for the equipment so that these can offer a rotation and / or a tilt of the equipment and its frame structure relative to the picking machine, with small external dimensions, for an axial adaptation to the embankment section.
Det är därutöver ett tekniskt problem att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att en tillförlitlig fast- hållningen av resp. järnvägssyll eller -sliper och en nog- grannare orientering av järnvägssliprarna skall kunna ske genom en samverkan med slipertillhöriga och till sliperns övre yta placerade och fast orienterade fästelement, i stället för en klämverkan verkande mot frånställda ändtill- höriga ytpartier.In addition, it is a technical problem to be able to create such conditions with simple means that a reliable retention of resp. Railway sills or grinders and a more accurate orientation of the railway sleepers shall be possible by means of a co-operation with sleeper-associated and fixedly oriented fastening elements placed on the upper surface of the sleeper, instead of a clamping action acting against the removed end-surface surfaces.
Det torde också få anses vara ett tekniskt problem att med en utrustning, anpassad i grunden för en sliperutläggning längs raka banavsnitt, kunna skapa sådana omständigheter att ut- rustningen kan fås att orientera fasthàllna och inbördes expanderade järnvägssliprar så att dessa bildar en solfjä- derform och med solfjäderformen anpassad till ett valt, nàgot krökt, banvallsavsnitt.It should also be considered a technical problem to be able to create such conditions with an equipment, adapted in the basis of a grinding arrangement along straight sections of track, that the equipment can be made to orient the retained and mutually expanded railway grinders so that they form a fan shape and with the fan shape adapted to a selected, slightly curved, embankment section.
Det ligger ett tekniskt problem i att kunna skapa sådana för- utsättningar att antalet av utrustningens gripklor fasthàllna järnvägssliprar skall kunna vara valt stort, säg från sex à åtta till uppemot trettio, företrädesvis såsom åtta à tio till tolv.There is a technical problem in being able to create such conditions that the number of railway sleepers held by the gripping claws of the equipment can be chosen large, say from six to eight to up to thirty, preferably as eight to ten to twelve.
Det ligger ett speciellt tekniskt problem i att kunna inse 513 910 4 betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta ut- rustningens ramstruktur få vara tre-delad och med delarna teleskopartat förenade med varandra.There is a special technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing the frame structure of the equipment to be three-part and with the parts telescopically connected to each other.
Det ligger då ett tekniskt problem i att kunna anvisa en ut- rustning, uppbyggd med en tre-delad ramstruktur, där nämnda delar kan intaga ett ihopskjutet läge, för att därvid gripa järnvägssyllarna när dessa är orienterade nära varandra på ett upplag och därefter fasthållna av utrustningen tillhöriga parrelaterade gripklor kunna låta nämnda delar få intaga ett expanderat läge, där järnvägssyllarna är orienterade på det ökade avståndet, samt att organ skall förefinnas för att kunna tilldela samtliga järnvägssyllar samma eller olika på förhand bestämt inbördes avstånd.There is then a technical problem in being able to provide an equipment, built with a three-part frame structure, where said parts can assume a collapsed position, in order to thereby grip the railway sleepers when they are oriented close to each other on a support and then held by the pair of gripping claws belonging to the equipment can allow said parts to assume an expanded position, where the railway sills are oriented at the increased distance, and that means must be present to be able to assign all railway sills the same or different predetermined mutual distances.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta infäst- ningen mellan arbetsmaskinens verktygsfäste och utrustningens verktygsfäste få kompletteras med ett medel, och att detta medel, som skall vara vridbart och tiltbart, skall kunna hål- la och styra utrustningens lägesorientering, samt vara anord- nat till den mittenorienterade ramstrukturtillhöriga delen, för att därigenom kunna samverka med en arbetsmaskinens eller en krans fria ände.' Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav att låta nämnda medel få utgöras utav en styrbart roterbar enhet och/eller att nämnda medel utgöres av en styr- bart tiltbar enhet: Det ligger också ett tekniskt problem i att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att de, det expanderade avståndet mellan järnvägssyllarna bestämmande, organen kan utgöras av ett antal rörelsebegränsare och ett de tre delarna är förskjutbart relaterade till varandra via kolv-cylinder- arrangemang.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing the attachment between the tool holder of the work machine and the tool holder of the equipment to be supplemented with a means, and that this means, which must be rotatable and tiltable, - lay and control the position orientation of the equipment, and be arranged to the part of the center-oriented frame structure, in order thereby to be able to cooperate with the free end of a work machine or a ring. ' There is also a technical problem in being able to realize the significance of allowing said means to consist of a controllable rotatable unit and / or that said means consists of a controllable tiltable unit: There is also a technical problem in allowing simple means can create such conditions that the, the expanded distance between the railway sills determining, the means can consist of a number of movement limiters and one the three parts are displaceably related to each other via piston-cylinder arrangement.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- 513 910 s delsen utav att låta var och en av nämnda parrelaterade grip- klor få vara så formade med nedre utsprång, vettande mot va- randra, att de antingen kan vara anpassbara för en samverkan med respektive frånställd ändyta för gripna järnvägssyllar eller vara anpassbara för en samverkan med sylltillhöriga fästelementrelaterade skuldror eller hylsor, för att därvid erbjuda ett mera noggrant avstånd, oberoende av den aktuella sliperns yttre form och dimensioner.There is also a technical problem in being able to realize the significance of allowing each of said pair-related gripping claws to be so shaped with lower projections, facing each other, that they can either be adaptable to a interaction with the respective removed end surface for gripped railway sills or be adaptable for a co-operation with sill-associated fastener-related shoulders or sleeves, in order to offer a more accurate distance, regardless of the external shape and dimensions of the grinder in question.
Vidare torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att låta varje par av gripklor för en järnvägssyll få vara påverkbart av ett hydrauliskt kolv- cylinder-arrangemang och med en rörelse av båda gripklorna.Furthermore, it should be considered a technical problem to be able to realize the significance of allowing each pair of gripping claws for a railway sill to be actuated by a hydraulic piston-cylinder arrangement and with a movement of both gripping claws.
Vidare ligger det ett tekniskt problem i att kunna inse be- tydelsen utav att vid i vart fall vissa tillämpningar låta arbetsmaskinen få vara försedd med larvband, för en komprime- ring av parallella materialsträngar, formade längs banvalls- avsnittet och avsedda att preparera banvallsavsnittet före en utplacering utav och ett lossgörande av järnvägssyllarna.Furthermore, there is a technical problem in being able to realize the importance of, in at least certain applications, allowing the work machine to be provided with caterpillar tracks, for a compression of parallel material strands, formed along the embankment section and intended to prepare the embankment section before a placement out of and a detachment of the railway sills.
LQSHIHQEH.LQSHIHQEH.
För att kunna lösa ett eller flera av de ovan angivna teknis- ka problemen utgår nu föreliggande uppfinning ifrån en järn- vägssyllar fasthållande och lossgörande utrustning, där ett antal löst placerade, nära intillvarandra orienterade, järn- vägssyllar är fasthållbara av parrelaterade gripklor och där det inbördes avståndet mellan intilliggande järnvägssyllar av utrustningen kan ökas till att motsvara ett för ett järnvägs- rälsavsnitt anpassat avstånd och i ett sådant läge lossgöra järnvägssyllarna för att få vila mot ett preparerat banvalls- avsnitt.In order to be able to solve one or more of the above-mentioned technical problems, the present invention now starts from a railway sill holding and detaching equipment, where a number of loosely placed, closely oriented, railway sills are holdable by pair-related gripping claws and where it the mutual distance between adjacent railway sills of the equipment can be increased to correspond to a distance adapted to a railway rail section and in such a position loosen the railway sills to rest against a prepared railway embankment section.
Vid en sådan utrustning anvisar nu föreliggande uppfinning att en utrustningen tillhörig ramstruktur skall i vart fall vara tre-delad, att nämnda delar med gripklor skall kunna in- taga ett ihopskjutet läge, där järnvägssyllarna är orientera- 515 910 6 de nära varandra och gärna belägna i ett upplag, och att nämnda delar skall kunna intaga ett expanderat läge, där järnvägssyllarna är orienterade på det ökade avståndet och att organ förefinns för att under förskjutningsrörelsen av de tre delarna kunna tilldela samtliga järnvägssyllar ett på förhand bestämd inbördes avstånd.In the case of such equipment, the present invention now directs that a frame structure belonging to the equipment should in any case be three-part, that said parts with gripping claws should be able to assume a pushed-together position, where the railway pillars are oriented close to each other and preferably located in one warehouse, and that said parts should be able to assume an expanded position, where the railway columns are oriented at the increased distance and that means are provided to be able to assign all the railway columns a predetermined mutual distance during the displacement movement of the three parts.
Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för uppfinningstanken, anvisas att ett medel skall kunna vara anordnat till den mittenorienterade delen, för att kunna samverka med en arbetsmaskins eller liknande fria ände.As proposed embodiments, falling within the scope of the inventive idea, it is indicated that a means can be arranged to the center-oriented part, in order to be able to cooperate with a free end of a working machine or the like.
Nämnda medel kan vidare utgöras av en styrbart roterbar enhet och/eller en styrbart tiltbar enhet.Said means may further comprise a controllable rotatable unit and / or a controllable tiltable unit.
Vidare anvisas att organen skall utgöras av ett antal rörel- sebegränsare och att de tre delarna skall vara förskjutbart relaterade via kolv-cylinder-arrangemang.It is further indicated that the means shall consist of a number of motion limiters and that the three parts shall be displaceably related via piston-cylinder arrangement.
Uppfinningen anvisar att var och en av nämnda gripklor skall vara anpassad för att kunna samverka med respektive ändyta eller liknande för gripna järnvägssyllar.The invention indicates that each of said gripping claws must be adapted to be able to cooperate with the respective end surface or the like for gripped railway sleepers.
Varje par av gripklor för en järnvägssyll är anpassad påverk- bar av ett hydrauliskt kolv-cylinder-arrangemang.Each pair of gripping claws for a railway sill is adapted to be influenced by a hydraulic piston-cylinder arrangement.
Uppfinningen anvisar att låta utnyttja en arbetsmaskin, som företrädesvis skall vara försedd med larvband, för att via hjul och/eller dessa få en komprimering av upphöjda parallel- la materialsträngar, förformade längs banvallsavsnittet.The invention directs the use of a working machine, which should preferably be provided with caterpillar tracks, in order to obtain, via wheels and / or these, a compression of raised parallel material strands, preformed along the embankment section.
Vidare anvisar uppfinningen att en teleskopartad förskjutning av de i ramstrukturen ingående ramdelarna kan ske balanserat med små eller inga vridande eller tiltande rörelser för ut- rustningens infästning i arbetsmaskinen.Furthermore, the invention indicates that a telescopic displacement of the frame parts included in the frame structure can take place in a balanced manner with little or no rotating or tilting movements for the attachment of the equipment to the work machine.
Ramstrukturen skall företrädesvis bestå av ett antal udda ramdelar. 513 910 7 Parrelaterade gripklor är anpassade för en samverkan med sli- pertillhöriga och till sliperns övre yta placerade delar av ett fästelement.The frame structure should preferably consist of a number of odd frame parts. 513 910 7 Pair-related gripping claws are adapted for co-operation with parts of a fastening element associated with the grinder and located on the upper surface of the grinder.
Nämnda järnvägssyllarnas inbördes avstånd bestämmande organen är anpassade för att kunna tilldela avståndet mellan järn- vägssyllarna en solfjäderform, anpassad till ett något krökt banvallsavsnitt.The mutual distance determining means of the said railway sills are adapted to be able to assign the distance between the railway sills a fan shape, adapted to a slightly curved embankment section.
De fördelar som främst kan få anses vara kännetecknande för en utrustning, i enlighet med föreliggande uppfinning, är att härigenom har det skapats förutsättningar för att på ett enkelt sätt kunna gripa och hämta ett antal järnvägssyllar, från ett förråd utav järnvägssyllar, med hjälp av utrust- ningen och med en arbetsmaskin eller liknande kunna lyfta nämnda utrustning och järnvägssyllar till en orientering över ett banvallsavsnitt. Ett ökande av avståndet mellan resp. järnvägssyll inom utrustningen till ett järnvägsrälsavsnittet anpassat avstånd kan ske utan nämnvärda snedbelastningar på infästningar, som kopplar samman utrustningen med arbetsmas- kinen eller på ett medel som kan erbjuda en vridning och/eller en tiltning av utrustningen. ___-___ Det som främst kan få anses vara kännetecknande för en järn- vägssyllar fasthållande och lossgörande utrustning, i enlig- het med föreliggande uppfinning, anges i det efterföljande patentkravets 1 kännetecknande del.The advantages which can mainly be considered as characteristic of an equipment, in accordance with the present invention, are that in this way conditions have been created for being able to easily grip and retrieve a number of railway sills, from a supply of railway sills, with the aid of equipment. and with a work machine or the like be able to lift said equipment and railway sleepers to an orientation over a railway embankment section. An increase in the distance between resp. Railway sills within the equipment to a distance adapted to the railway track section can be made without appreciable oblique loads on attachments, which connect the equipment to the work machine or on a means which can offer a rotation and / or a tilting of the equipment. ___-___ What can primarily be considered as characteristic of a railway sill holding and releasing equipment, in accordance with the present invention, is stated in the characterizing part of the following claim 1.
En järnvägssyllar fasthållande och lossgörande utrustning, uppvisande de för föreliggande uppfinning signifikativa 513 910 8 kännetecknen, skall nu närmare beskrivas med en hänvisning till bifogad ritning, där; figur 1 figur 2 figur 3 figur 4 figur 5 figur 6 visar ett antal järnvägssyllar staplade i ett förråd av järnvägssyllar, där järn- vägssyllarna är gruppvis radrelaterade och placerade nära intill varandra, visar en del av en utrustning i ett ihop- fört läge i sidovy, där avståndet mellan intillvarande järnvägssyllar tilldelats ett litet förrådsanpassat avstånd, visar i perspektivvy en arbetsmaskin med ett grävarmsarrangemang, vars fria ände uppbär en utrustning, enligt figur 2, för att kunna placera av utrustningen fast- hållna järnvägssyllar med ett ökande av avståndet mellan dessa och ett löst placerande på ett banvallsavsnitt, visar i en första sidovy utrustningen i ett fullt expanderat läge, dock utan en samverkan med järnvägssyllar, visar i horisontalvy utrustningen enligt figur 4 och ' visar i en andra sidovy och med vissa delar förstorade utrustningen enligt fi- gurerna 4 och 5.A railway sill holding and releasing equipment, exhibiting the features significant to the present invention, will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which; figure 1 figure 2 figure 3 figure 4 figure 5 figure 6 shows a number of railway sleepers stacked in a store of railway sleepers, where the railway sleepers are group-related row-placed and placed close to each other, showing a part of an equipment in a folded position in side view , where the distance between adjacent railway sleepers has been allocated a small storage-adapted distance, shows in perspective view a working machine with a digging arm arrangement, the free end of which carries an equipment, according to Figure 2, to be able to place railway sleepers held by the equipment with an increase in the distance between them and a loose placement on a embankment section, shows in a first side view the equipment in a fully expanded position, but without a cooperation with railway sleepers, shows in horizontal view the equipment according to figure 4 and 'shows in a second side view and with some parts enlarged the equipment according to the figures 4 and 5.
Med hänvisning till figur 1 visas således där i en perspek- tivvy ett upplag “Af utav-ett antal löst samordnade, nära in- till varandra placerade, i ett plan orienterade, järnvägs- 515 910 9 syllar l, tilldelade hänvisningsbeteckningarna la ... lg, illustrerande i ett första lager sju järnvägssyllar tätt placerade intill varandra och överst i en stapel utav ett lager eller upplag av ett flertal grupperade järnvägssyllar.With reference to Figure 1, there is thus shown in a perspective view an edition “Of out of a number of loosely coordinated, closely spaced, in a plane-oriented, railway columns 1, assigned the reference numerals la ... 1g, illustrating in a first layer seven railway sleepers closely placed next to each other and at the top of a stack of a layer or storage of a plurality of grouped railway sleepers.
Ett under det översta lagret l orienterat och samordnat lager l' av järnvägssyllar la' - lg” är också illustrerat och dessa kan ligga på ett avstånd ifrån ovanliggande lager 1 med hjälp av mellanliggande ströläkt.An under the upper layer 1 oriented and coordinated layer 1 'of railway sills 1a - 1g' is also illustrated and these can be located at a distance from the upper layer 1 by means of intermediate beam battens.
Varje järnvägssyll antages vara formad av betong och uppvisar däri ingjutna fästelement, såsom fästelementen 2, 2a resp. 2b, 2c för järnvägssyllen l, anpassade för en fast och lätt borttagbar samverkan med ett icke visat järnvägsrälsavsnitt.Each railway sill is assumed to be formed of concrete and has fastening elements cast in it, such as the fastening elements 2, 2a resp. 2b, 2c for the railway railing 1, adapted for a fixed and easily removable interaction with a railway rail section (not shown).
Fästelementen 2, 2a resp. 2b, 2c för varje järnvägssyll an- tages här vara formade för ett fästenhetstillhöriga arrange- mang, salufört under beteckningen "Fast-Clip", men givetvis är uppfinningen inte begränsad till detta slag av fästele- ment.Fasteners 2, 2a resp. 2b, 2c for each railway sill are here assumed to be shaped for an attachment-associated arrangement, marketed under the designation "Fast-Clip", but of course the invention is not limited to this type of fastening element.
Uppfinningen bygger på att inom det översta lagret 1 utav järnvägssyllar la, ... lg skall samtliga järnvägssyllar la - lg samtidigt vara gripbara och därefter fasthàllbara av var sina parrelaterade gripklor, ingående i en utrustning 3.The invention is based on the fact that within the uppermost layer 1 of railway sleepers 1a, ... 1g, all railway sleepers 1a - 1g shall at the same time be grippable and thereafter holdable by their respective pair-related gripping claws, included in an equipment 3.
Det inbördes avståndet Wf mellan fasthàllna intilliggande järnvägssyllar la-lg, med hjälp utav utrustningen 3, skall kunna ökas till att motsvara ett för ett järnvägsrälsavsnitt anpassat avstånd “äfl för att i ett sådant expanderat och pa- rallellrelaterat läge och placerade över banvallsavsnittet kunna lossgöra järnvägssyllarna la ... lg, för att kunna vila mot ett förpreparerat rakt banvallsavsnitt WBÅ Figur 2 illustrerar utrustningen 3, enligt föreliggande upp- finning, i sidovy och där utrustningen 3 intager ett sådant läge att det inbördes avståndet WN mellan intilliggande järn- 513 910 10 vägssyllar, enligt figur 1, blir detsamma.The mutual distance Wf between the fixed adjacent railway sleepers 1a-1g, with the aid of the equipment 3, must be able to be increased to correspond to a distance "ä fl adapted for a railway rail section so that in such an expanded and parallel-related position and placed over the embankment section la ... lg, in order to be able to rest against a pre-prepared straight embankment section WBÅ Figure 2 illustrates the equipment 3, according to the present invention, in side view and where the equipment 3 occupies such a position that the mutual distance WN between adjacent iron 513 910 10 road sills, according to Figure 1, will be the same.
Figur 2 illustrerar att utrustningen 3 består utav en ram- struktur 5, till vilken ett flertal parrelaterade gripklos- arrangemang är applicerade. Gripklosarrangemangen har här tilldelats hänvisningsbeteckningarna 5a-5g och är paroriente- rade 5a, 5afl 5b, 5bK Utrustningen 3 skall kunna samverka med och lyftas samt för- flyttas av en arbetsmaskin, en lastmaskin, en kran eller lik- nande och därför kärvs ett två-delat redskapsfäste 7, ett lastarfäste eller ett grävarmsfäste, vars övre del är försedd med en första kopplingsdel 7a, som kan stå i en fast men lätt isärtagbar samverkan med en andra kopplingsdel 7b, kopplad till en arbetsmaskins 9 grävarrangemangs fria ände 9a, på i och för sig tidigare känt sätt.Figure 2 illustrates that the equipment 3 consists of a frame structure 5, to which a plurality of pair-related grip block arrangements are applied. The grab block arrangements have here been assigned reference numerals 5a-5g and are paroriented 5a, 5a fl 5b, 5bK The equipment 3 must be able to cooperate with and be lifted and moved by a work machine, a loader, a crane or the like and therefore a two divided implement bracket 7, a loader bracket or a digging arm bracket, the upper part of which is provided with a first coupling part 7a, which can stand in a fixed but easily detachable cooperation with a second coupling part 7b, coupled to the free end 9a of a work machine 9, on i and previously known manner.
Utrustningen 3 är ävenledes försedd med en redskapsfästesdel 7a'för att därmed kunna samverka med en av två olika arbets- maskiner.The equipment 3 is also provided with a tool attachment part 7a 'in order to be able to cooperate with one of two different work machines.
Uppfinningen bygger nu bl.a. pà att låta ramstrukturen 5 vara delad i ett antal teleskoperande delar, där utföringsexemplet förenklats till att enbart bestå av en ramstruktur som är tre-delad 50, 51, 52, med en mittenorienterad del 50, en mot arbetsmaskinen 9 vettande del 51 och en från arbetsmaskinen 9 vettande del 52, enligt figurerna 3 och 5.The invention now builds i.a. allowing the frame structure 5 to be divided into a number of telescopic parts, the embodiment being simplified to consist only of a frame structure which is three-part 50, 51, 52, with a center-oriented part 50, a part 51 facing the working machine 9 and a part 52 of the working machine 9, according to Figures 3 and 5.
Den efterföljande beskrivningen begränsas till en tre-delad ramstruktur 5, även om det inom uppfinningens ram faller ut- föringsformer bestående av flera delar, såsom fem, sju eller annat udda antal delar.The following description is limited to a three-part frame structure 5, although embodiments consisting of several parts, such as five, seven or another odd number of parts, fall within the scope of the invention.
Nämnda delar 51, 50 och 52 kan intaga ett fullständigt ihop- skjutet läge, enligt figur 2, med hjälp utav ett kolv-cylin- der-arrangemang 8 och där det ihopskjutna läget är anpassat för att kunna fasthålla järnvägssyllar la-lg, som är oriente- rade nära varandra, enligt figur 1. 513 910 11 Nämnda delar 51, 50 och 52, och då speciellt delarna 51 och 52, är anpassade för att kunna intaga ett expanderat, ett från delen 50 utdraget eller utskjutet läge, där järnvägssyl- larna la-lg kan bli orienterade på det ökade avståndet'aÉ När det gäller det ökade avståndet fif så skall alltså cent- rum-avståndet emellan intillvarande järnvägssyllar la, lb vara av storleksordningen 650 mm, men kan givetvis ändras efter behov.Said parts 51, 50 and 52 can assume a completely collapsed position, according to figure 2, by means of a piston-cylinder arrangement 8 and where the collapsed position is adapted to be able to hold railway columns 1a-1g, which are oriented close to each other, according to Figure 1. 513 910 11 Said parts 51, 50 and 52, and then especially the parts 51 and 52, are adapted to be able to assume an expanded position, a position extended or projecting from the part 50, where the railway syllable ls la-lg can be oriented on the increased distance'aÉ As for the increased distance fi f, the center distance between adjacent railway sleepers la, lb must therefore be of the order of 650 mm, but can of course be changed as needed.
Avstånd mellan 500 och 800 mm kan mycket väl förekomma.Distances between 500 and 800 mm may very well occur.
Vidare uppvisar uppfinningen ett antal organ 10, anpassade för att kunna tilldela avståndet mellan var och en av samtli- ga järnvägssyllar la-lg ett på förhand bestämt inbördes av- stånd, vilket innebär lika eller olika avstånd.Furthermore, the invention has a number of means 10, adapted to be able to assign the distance between each of all railway sleepers 1a-1g a predetermined mutual distance, which means equal or different distances.
Detta medel 10 visas i figur 5 vara två-delat med, var sin sida ramstrukturen 5, tillordnade delar lO', 10" identiskt lika.This means 10 is shown in Figure 5 to be two-part with, each side of the frame structure 5, assigned parts 10 ', 10 "identically equal.
Delen 10' består av ett antal stänger l0afl l0b'och 10c'för delen 51 och ett antal stänger 10d'lOe'och lOf för delen 52.The part 10 'consists of a number of rods 10a' 10b 'and 10c' for the part 51 and a number of rods 10d'10E 'and 10f for the part 52.
Delen 10" består av ett antal motsvarande stänger 10a” - 10f”.The part 10 "consists of a number of corresponding rods 10a" - 10f ".
Stängerna är fästade i sin ena ände och uppvisar ett stopp i dess andra, där resp. stång skall kunna förskjutas genom ett hål i en tvärbalk. Stoppets läge avgör avståndet'%”.The rods are attached at one end and have a stop at its other, where resp. rod must be able to be displaced through a hole in a crossbeam. The position of the stop determines the distance '%'.
Genom att här välja olika längdvärden för lOa'resp. 10a% 10b'resp. l0U"kan en solfjäderartad inställning ske av järn- vägssyllarna la, lb, lc och ld för att därmed motsvara en 513 910 12 krökning av banvallsavsnittet "B".By selecting different length values for 10a'resp here. 10a% 10b'resp. 10U ", a fan-like adjustment can be made of the railway sills 1a, 1b, 1c and 1d to thereby correspond to a curvature of the embankment section" B ".
Detsamma gäller även de andra medeltillhöriga delarna.The same applies to the other middle-belonging parts.
Intet hindra att anpassa avstànden individuellt för en närma- re anslutning till formen för det aktuella banvallsavsnittet.There is no obstacle to adapting the distances individually for a closer connection to the shape of the current embankment section.
Ett medel 6 är anordnat till den mittenorienterade delen 50 och samverkar med redskapsfästets del 7a.A means 6 is arranged to the center-oriented part 50 and cooperates with the part 7a of the tool holder.
Medlet 6 kan med fördel utgöras utav en styrbart roterbar enhet och/eller av en styrbart tiltbar enhet, för att därige- nom erbjuda en möjlighet för att inreglera lutningen av järnvägssyllarna la-lg i förhållande till det preparerade banvallsavsnittet“B”.The means 6 can advantageously consist of a controllable rotatable unit and / or of a controllable tiltable unit, in order thereby to offer a possibility for adjusting the inclination of the railway sleepers 1a-1g in relation to the prepared embankment section “B”.
Var och en utav nämnda parrelaterade gripklor 5a, 56 är an- passad för att kunna samverka med respektive frànställd änd- yta för en gripen och fasthållen järnvägssyll la.Each of the said pair-related gripping claws 5a, 56 is adapted to be able to co-operate with the respective detached end surface of a gripped and retained railway sill 1a.
Gripklor tilldelade ena sidan utav utrustningen 3 skulle kunna vara fasta gripklor medan gripklorna tilldelade den andra, den motsatta” sidan utrustningens kan vara rörliga gripklor.Gripping claws assigned to one side of the equipment 3 could be fixed gripping claws while the gripping claws assigned to the other, the opposite side of the equipment may be movable gripping claws.
Utföringsexemplet visar på ett gripklosarrangemang där de bàda gripklorna 5a, 5a'är synkroniserat rörligt anordnade av ett rörelsen pàverkande don.The exemplary embodiment shows a gripping block arrangement in which the two gripping claws 5a, 5a 'are synchronously movably arranged by a device acting on a movement.
Varje par av gripklor Sa, Sd för en järnvägssyll la är pà- verkbart av ett hydrauliskt kolv-cylinder-arrangemang 55.Each pair of gripping claws Sa, Sd for a railway cylinder 1a is actuated by a hydraulic piston-cylinder arrangement 55.
Uppfinningen anvisar ävenledes att låta nämnda arbetsmaskin 9 få vara försedd med larvband 9b, 9b'för en komprimering av makadam till parallella materialsträngar 4a och 4b med ett mellanliggande spàrformat eller dikesrelaterat avsnitt 4c, format längs banvallsavsnittet “B", och därmed sker en kom- 513 910 13 paktering till materialsträngar 4a och 4b vid en förflyttning av arbetsmaskinen 9 i pilens P riktning och således innan ett flertal järnvägssyllar la-lg utplaceras på det preparerade banvallsavsnittet med hjälp utav utrustningen 3 och på det sätt som figur 3 illustrerar.The invention also provides for said work machine 9 to be provided with caterpillar tracks 9b, 9b 'for a compaction of macadam to parallel material strands 4a and 4b with an intermediate groove-shaped or ditch-related section 4c, formed along the embankment section "B", and thus a com- 513 910 13 packing to material strands 4a and 4b during a movement of the working machine 9 in the direction of the arrow P and thus before a plurality of railway sleepers 1a-1g are placed on the prepared embankment section by means of the equipment 3 and in the manner illustrated in Figure 3.
Med hänvisning till figurerna 4, 5 och 6 visas där utrust- ningen 3 i tre olika vyer och i ett fullt expanderat läge och med lika avstånd kf mellan de parallella gripkloarrangemang- en, för en anpassning av järnvägssyllarna till ett rakt ban- vallsavsnitt ”B” .With reference to Figures 4, 5 and 6, the equipment 3 is shown in three different views and in a fully expanded position and with equal distance kf between the parallel gripping claw arrangements, for an adaptation of the railway sills to a straight railway embankment section “B ”.
Nämnda utrustnings 3 ramstruktur 5 visar att den mittenorien- terade delen 50 är centrerad kring infästningen 6 och att rörelsen av delarna 51 och 52 till det visade läget skall ske med en balanserad rörelse, dvs. med små vridande eller til- tande rörelser för utrustningens 3 infästning 7a i arbets- maskinens 9 redskapsfäste 7b och/eller medlet 6.The frame structure 5 of said equipment 3 shows that the center-oriented part 50 is centered around the fastening 6 and that the movement of the parts 51 and 52 to the position shown must take place with a balanced movement, ie. with small rotating or tilting movements for the attachment 7a of the equipment 3 to the tool holder 7b of the work machine 9 and / or the means 6.
Infästningen mellan redskapsfästet 7b för arbetsmaskinen 9 och ett fäste 7a för utrustningens ramstruktur 5 är så formad att med ett medel 6 kan en vridning ske av ramstrukturen 5 relativt arbetsmaskinen 9. Härför anvisas utnyttjandet utav en kuggkrans 6a med därmed samverkande hydraulmotorer 6b, 6b'.The attachment between the tool holder 7b for the working machine 9 and a bracket 7a for the frame structure 5 of the equipment is shaped so that with a means 6 a rotation of the frame structure 5 relative to the working machine 9 can take place. For this purpose the use of a gear ring 6a with cooperating hydraulic motors 6b, 6b 'is indicated.
En tiltning av utrustningens ramstruktur 5 sker med hjälp av ett eller de två visade kolv-cylinder-arrangemangen 6d och 6d' ingående i medlet 6.A tilting of the frame structure 5 of the equipment takes place by means of one or the two piston-cylinder arrangements 6d and 6d 'shown included in the means 6.
Från figur 6 framgår konstruktionen av ett parrelaterat grip- klosarrangemang Sa, Sá där de båda gripklorna 60 och 61 är vridbara mot och från varandra via ett hydrauliskt kolv- cylinder-arrangemang 55.Figure 6 shows the construction of a pair-related gripping claw arrangement Sa, Sá where the two gripping claws 60 and 61 are rotatable towards and away from each other via a hydraulic piston-cylinder arrangement 55.
Kolvens kolvstång 55a verkar här pà en två-armad hävarm 54, vars vridningspunkt 54a är fast relaterad till ramen och där- 515 910 14 med kommer gripklons 60a fria ände 60ä att förflytta sig i sidled fram och åter.The piston rod 55a of the piston acts here on a two-armed lever 54, the pivot point 54a of which is fixedly related to the frame and thereby the free end 60a of the gripping clone 60a will move laterally back and forth.
Hävarmen 54 samverkar med en stång 55, som av hävarmens rörelse kommer att förskjutas fram och åter i ett rör 56.The lever 54 cooperates with a rod 55, which by the movement of the lever will be displaced back and forth in a tube 56.
Stångens 55 ena ände 55c är vridbart infäst i hävarmen 54 vid 54d medan dess andra ände 55b är anordnad så att stàngens 55 fram och åter riktade rörelse kommer att påverka gripklons 6la fria ände ölä till en fram och åter riktad rörelse.One end 55c of the rod 55 is rotatably attached to the lever 54 at 54d while its other end 55b is arranged so that the reciprocating movement of the rod 55 will affect the free end of the gripping clone 6la to a reciprocating motion.
Motställda fria ändar 60a'och 61a'har klackar avsedda att kunna bli placerade under järnvägsslipern la eller så är de så formade att dessa klackar kan samverka med fästelementen 2, 2c, såsom i dessa formade urtagningar. Även om utföringsformen illustreras med en utrustning 3 är det intet som hindrar att utnyttja två eller flera sådana utrustningar samtidigt genom att låta hänga dessa i en lyft- kran.Opposite free ends 60a 'and 61a' have lugs intended to be able to be placed under the railway sleeper 1a or they are shaped so that these lugs can co-operate with the fastening elements 2, 2c, as in these shaped recesses. Even if the embodiment is illustrated with an equipment 3, there is nothing to prevent the use of two or more such equipment at the same time by having them hung in a crane.
Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikatio- ner inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efter- följande patentkrav.The invention is of course not limited to the embodiment given above as an example, but may undergo modifications within the scope of the inventive concept illustrated in the following claims.
Claims (13)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9704061A SE513910C2 (en) | 1997-11-06 | 1997-11-06 | A railroad pillar retaining and detaching equipment |
| AU11823/99A AU1182399A (en) | 1997-11-06 | 1998-11-03 | A rail sleeper fastening and releasing equipment |
| PCT/SE1998/001992 WO1999024668A1 (en) | 1997-11-06 | 1998-11-03 | A rail sleeper fastening and releasing equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9704061A SE513910C2 (en) | 1997-11-06 | 1997-11-06 | A railroad pillar retaining and detaching equipment |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9704061D0 SE9704061D0 (en) | 1997-11-06 |
| SE9704061L SE9704061L (en) | 1999-05-07 |
| SE513910C2 true SE513910C2 (en) | 2000-11-27 |
Family
ID=20408886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9704061A SE513910C2 (en) | 1997-11-06 | 1997-11-06 | A railroad pillar retaining and detaching equipment |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU1182399A (en) |
| SE (1) | SE513910C2 (en) |
| WO (1) | WO1999024668A1 (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29920153U1 (en) * | 1999-11-17 | 2000-01-27 | Mueller Matthias | Threshold grab |
| SE525141C2 (en) * | 2003-05-12 | 2004-12-07 | Rosenqvist Gruppen Ab | Arrangements for moving sleepers |
| GB2433955A (en) * | 2005-11-08 | 2007-07-11 | Carillion Construction Ltd | Method of laying a plurality of railway sleepers |
| GB2468475A (en) * | 2009-02-25 | 2010-09-15 | W & D Mcculloch | Apparatus for handling railway sleepers and placing them with a desired spacing on a railway bed |
| ES2481793B1 (en) * | 2014-02-21 | 2016-06-08 | Ferrovial Agroman, S.A. | Device for squaring of railway track sleepers and self-propelled machine comprising said device |
| ES2631009B1 (en) * | 2016-02-25 | 2018-06-05 | Excavaciones Ferber, S.L. | STEEL TO PLACE CONCRETE CROSS |
| ES2635044B1 (en) * | 2016-03-29 | 2018-07-05 | Excavaciones Ferber, S.L. | EXTENSIBLE STEEL TO PLACE CONCRETE CROSS |
| CN105951543A (en) * | 2016-06-23 | 2016-09-21 | 冯世英 | Improved design of railroad sleeper replacement vehicle |
| CN110512478A (en) * | 2019-07-19 | 2019-11-29 | 王江华 | A kind of building railway of included sleeper correction mechanism intelligent sleeper distribution vehicle |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2166474A (en) * | 1984-11-01 | 1986-05-08 | Geismar | Sleeper spacing beams |
| US5361704A (en) * | 1989-03-30 | 1994-11-08 | Herzog Contracting Corp. | Railroad track laying system with multiple railroad tie handling |
| US5243918A (en) * | 1991-08-12 | 1993-09-14 | Herzog Contracting Company | Railroad track laying system with multiple railroad tie handling |
| FR2719061B1 (en) * | 1994-04-22 | 1996-06-21 | Geismar Anc Ets I | Method for laying sleepers on a railroad track and arrangement for implementing this method. |
-
1997
- 1997-11-06 SE SE9704061A patent/SE513910C2/en not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-11-03 WO PCT/SE1998/001992 patent/WO1999024668A1/en active Application Filing
- 1998-11-03 AU AU11823/99A patent/AU1182399A/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU1182399A (en) | 1999-05-31 |
| SE9704061D0 (en) | 1997-11-06 |
| SE9704061L (en) | 1999-05-07 |
| WO1999024668A1 (en) | 1999-05-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE513910C2 (en) | A railroad pillar retaining and detaching equipment | |
| SE458453B (en) | PROCEDURE AND MACHINE FOR PAVING | |
| WO1987007190A1 (en) | Procedure in car body rectifying work and rectifying means arrangement | |
| CN108473168A (en) | Ballast for working rig | |
| SE448640B (en) | DEVICE FOR HANGING SERVICE BASKET PROVIDED WITH LEADER ARMS AND KNIFE ORGANIZATIONS | |
| SE449091B (en) | COMBINATION TRUCK OF THE BORDER TYPE TYPE | |
| ITMO20110048A1 (en) | SELF-PROPELLED OPERATING MACHINE WITH VARIABLE DRAWN AXLE | |
| CN105460799A (en) | Crane, in particular derrick crane | |
| CZ286462B6 (en) | Track tamping unit | |
| DE3316479C2 (en) | Machine for packing and unpacking small packages in or from open-top transport containers | |
| ITTO970539A1 (en) | MANEUVERING EQUIPMENT FOR AUCTIONS USED IN DRILLING SYSTEMS | |
| CN210365894U (en) | Sleeper stacking equipment | |
| CA1131966A (en) | Gripper unit for clamping and aligning a layer of concrete paving bricks with compound elements for forming a stretcher bond of the bricks into a setting unit | |
| DE2654828A1 (en) | Machine for placing paving slabs - has overhanging arm with trolley with lifting chain for slabs | |
| IT201900002371A1 (en) | Method for processing and storing sheets, in particular glass sheets, and plant for the realization of this method. | |
| CN214653272U (en) | Hoisting accessory for road bridge | |
| CA1229333A (en) | Truck mounted drilling machine | |
| US3912089A (en) | Swing arm brick transfer apparatus | |
| CN215946594U (en) | Friction hoisting first rope exchange protection device with function of blocking beam closing and direct driving | |
| DE2731942A1 (en) | Ground or floor covering slabs laying machine - has boom slewing axis above storage point for slabs | |
| CN211169539U (en) | Opposite clamping type hoisting tool for autoclaved sand aerated concrete bricks | |
| DE892051C (en) | Flat loader | |
| JP2601873B2 (en) | Machine for installing long members | |
| SU1090656A1 (en) | Cantilever crane for placing span structures of bridges | |
| SU911035A1 (en) | Device for cutting-up stone blocks |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |