SE513118C2 - Förfarande och anordning för evakuering av människor - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 513 118 "- 2 förvaras i kapslar som i en nödsituation kastas ut från fartyget i stort sett planlöst och som uppblåses vid kontakt med vattnet. För att kunna använda dessa flottar måste såle- des de nödställda först och främst redan befinna sig i vatt- net, vilket i sig är en stor nackdel med risk för drunkning och kraftig nedkylning, samt också vara kapabla att hitta en flotte och ta sig upp i den. Det sistnämnda har i många fall visat sig vara ett oöverstigligt problem. Därtill kommer att dessa flottar ibland hamnar uppochnedvända i vattnet och därmed blir i det närmaste obrukbara.

Föreliggande uppfinning har som syfte att lösa ovan- stående problem genom att tillhandahålla ett förfarande för evakuering i enlighet med den kännetecknande delen av pa- tentkravet l, samt en anordning för evakuering såsom defini- eras i den kännetecknande delen av patentkravet 4.

Förfarandet enligt uppfinningen innebär således att evakuering sker från fartygets/byggnadens sida, alternativt fartygets icke-överbyggda överdäck eller byggnadens tak, via en särskild evakueringsanordning i enlighet med föreliggande uppfinning, som är infälld i en öppning i nämnda sida/vägg, alternativt placerad på överdäck/taket, varvid de människor som befinner sig på det däck/våningsplan där anordningen befinner sig direkt kan ta sig ut via evakueringsanordningen till s.k. när de fyllts med evakuerade människor, farkoster anslutna till denna vilka, nedsänks till vattenytan alterna- tivt till marken, medelst en hissanordning.

Föreliggande uppfinning har fördelen att evakuerings- anordningar kan anordnas på ett förhållandevis enkelt sätt på ett flertal platser på ett fartyg eller en byggnad, t ex en eller flera på varje däck eller varje våningsplan och även en byggnads tak. Härigenom kan de människor som behöver evakueras nå fram till en räddningsstation med evakuerings- anordning på betydligt kortare tid än enligt känd teknik, och utan att t ex behöva klättra i trappor. Detta gör att även barn och rörelsehindrade, t ex rullstolsbundna, har en större möjlighet att räddas. 10 15 20 25 30 35 513 118 f När det gäller fartyg har föreliggande uppfinning fördelen att kunna ersätta både livbåtar av traditionell CYP: flottar som förvaras i en kapsel och som utvecklas först i vilka hissas ner från ett överdäck, och den typ av kontakt med vattnet.

Ytterligare kännetecken och fördelar framgår av de underordnade patentkraven.

Enligt en särskilt fördelaktig utföringsform utgörs farkosterna av uppblàsbara räddningsflottar medelst vilka evakuering sker från ett fartyg, och vilka efter nedsänkning till vattenytan frigörs så att de kan flyta bort från farty- get.

Det skall även påpekas att uppfinningen har fördelen av en dubbel funktion. Anordningen enligt uppfinningen kan inte bara användas till att fira ner räddningsfarkoster, utan den kan även användas till att ta upp nödställda männi- skor som hamnat i vattnet, exempelvis från ett annat nöd- ställt fartyg. når vattnet för att kunna användas till att ta upp nödställ- Flottarna kan då antingen lossgöras när de da som befinner sig i vattnet ett stycke bort från sjösätt- ningsplatsen, eller så kan flottarna förbli kvar på platt- formen och nödställda kan då embarkera flottarna på platt- formen, vilket gör att de på ett säkert sätt kan tas om hand genom att hela plattformarna med flottar och människor sedan hissas upp och de nödställda kan gå in i fartyget. För detta ändamål är hissanordningen företrädesvis försedd med en motor.

Sammanfattningsvis erbjuder således föreliggande uppfinning en betydligt ökad säkerhet och möjlighet att rädda liv i stor skala.

Uppfinningen kommer nu att beskrivas i detalj med hänvisning till bifogade ritningar visande en utföringsform av anordningen för evakuering av människor från ett fartyg, vilken utföringsform dock ej skall anses begränsande utan endast utgör ett exempel: Figur l visar en perspektivvy av en fartygssida försedd med en evakueringsanordning enligt uppfinningen, 10 15 20 25 30 35 513 118 4 Figur 2 visar en perspektivvy av evakueringsanord- ningen när denna är på väg att vridas ut från fartygssidan, Figur 3 visar en perspektivvy av evakueringsanord- ningen när den har vridits ut och låsts i sitt utvridna läge i förhållande till fartygssidan, Figur 4 visar en perspektivvy av den s.k. torrkasset- ten hos evakueringsanordningen när plattformarna är på väg att fällas ut, Figur 5 visar en perspektivvy av torrkassetten i figur 4, med plattformarna utfällda och med skyddshuvarna utfällda, Figur 6 visar en perspektivvy av torrkassetten i figur 4 och 5 med uppblåsta räddningsflottar, Figur 7 visar en perspektivvy av torrkassetten med räddningsflottarna på väg att nedsänkas, och Figur 8 visar en perspektivvy av torrkassetten med nedsänkta räddningsflottar.

Figur 1 visar en fartygssida med evakueringsanord- ningar enligt föreliggande uppfinning, i form av s.k. torr- kassetter eller kassettanordningar helt infällda i fartygs- sidan. Resp kassettanordning är infälld i en därför avsedd öppning och skyddas företrädesvis när den ej är aktiverad av en plåt 2, vilken täcker öppningen i fartygssidan. Denna plåt 2 avlägsnas när torrkassetten aktiveras i en nödsitua- tion, till exempel genom att plåten fälls nedåt så att den blir hängande utefter fartygssidan, under torrkassetten.

I figur 2 visas även öppningen 3 i fartygssidan där torrkassetten l är infälld i sitt icke-aktiverade läge. I denna bild har emellertid torrkassetten aktiverats genom att skyddsplåten har fällts undan och torrkassetten påbörjat en vridning ut från fartygssidan, Torrkassetten är upphängd i öppningen på en axel 5 runt vilken den kan vridas med hjälp av förflyttningsorgan. Förflyttningsorganen kan exempelvis utgöras av en eller flera hydrauliska kolvar som med tryck- kraft skjuter ut torrkassetten från öppningen i fartygssi- dan. Kassetten är således upphängd i ett hörn medelst nämnda rörliga axel, från golv till tak. Axeln är lagrad i farty- 10 15 20 25 30 35 513 118 get. Torrkassetten kan i viss mån liknas vid en kranarm. Den är företrädesvis en fackverkskonstruktion.

Den hydraulpump och kolv som används för att vrida ut Det bör dock även finnas möjlighet till manuell aktivering av hydrauliken torrkassetten är företrädesvis motordriven. om nämnda motor skulle fallera, företrädesvis genom använd- ning av domkraftsprincipen.

I figur 3 visas torrkassetten i helt utsvängt läge, dvs. utsvängd med 90° från fartygssidan, där den fastlåses, företrädesvis med en mekanisk låsanordning. Här ses även de plattformar 8,9, på vilka livräddningsflottarna senare kom- mer att vila. Plattformarna är här i uppfällt och hopvikt läge.

Figur 4 illustrerar torrkassetten mer i detalj.

Plattformarna 8,9 är här på väg att fällas ut från sitt infällda läge till ett plant utfällt läge. sker exempelvis med hjälp av en elektrisk motor och/eller en Denna utfällning snäckväxel, men kan även ske på annat sätt. Plattformarna är företrädesvis utformade som ett fackverk, och deras yta kan vara täckt med någon typ av nät. På dessa plattformar syns ett antal räddningsflottar 12 i hoppackat tillstånd, vilka är fastsatta på lämpligt, löstagbart sätt i plattformen.

Dessa räddningsflottar kommer sedan att uppblåsas. Eventu- ellt sker uppblåsningen redan samtidigt som plattformarna fälls ut. Uppblåsningen kan då bidraga till att fälla ut plattformarna. Torrkassetten, vilken alltså sitter i farty- gets sida med hjälp av axeln 5, är öppen i den ände som är vänd mot fartygssidan så att människor inuti fartyget kan ta sig in i torrkassetten. Torrkassetten är även försedd med ett flertal öppningar 13, företrädesvis motsvarande antalet räddningsflottar, och dessa öppningar 13 är belägna på torr- kassettens sidor och vetter mot räddningsflottarna. Torrkas- settens utàtvända ände är tillsluten med en vägg, eller åtminstone med något slag av väderskydd. Runt öppningarna 13 är skyddshuvar 15 anordnade, vilka i figur 4 visas i infällt läge. Dessa skyddshuvar kan emellertid fällas ut såsom il- lustreras i figur 5. Figur 5 visar även plattformarna i helt 10 15 20 25 30 35 513 118 6 utfällt, ningsflottarna ännu ej blåsts upp. Av denna figur framgår plant läge. I det illustrerade exemplet har rädd- även att plattformen kan vara försedd med hjul eller rullar 16 medelst vilka den anligger mot fartygssidan och vilka underlättar den senare nedsänkningen av plattformen.

I figur 6 illustreras torrkassetten med räddnings- flottarna 12 uppblåsta och vilande på plattformarna 8,9.

Skyddshuvarna 15 är utfällda och anslutna mot räddningsflot- tärna. På detta sätt bildas således en gång 14 från öppning- en i fartygssidan till räddningsflottarna och de människor som skall evakueras förflyttar sig via denna gång från det fartygsdäck där evakueringsanordningen är installerad ut till räddningsflottarna 12 på plattformarna 8,9. Eventuellt kan torrkassetten vara övertäckt och därigenom behöver de människor som skall evakueras inte utsättas för de hårda väderförhållanden som med stor sannolikhet råder i en dylik nödsituation. I denna figur illustreras även den hissanord- ning medelst vilken plattformarna med flottarna sedermera skall nedsänkas till vattnet. Hissanordningen består i det illustrerade exemplet av vajrar 17, varvid varje vajer är fäst vid en vajertrumma 18 samt vid den yttre delen av plattformen. Företrädesvis har varje torrkassett fyra vajrar vilka sitter parvis, två inre vajrar, mot fartygssidan, och två yttre vajrar. Vajerparen med respektive vajertrumma arbetar oberoende av varandra på ett sådant sätt att de styrs av ett reglerorgan som håller plattformen horisontell vid varje tillfälle, oavsett om fartyget lutar eller inte.

På grund av plattformens tyngd behöver det inte tillföras energi för själva nedsänkningen. Denna kan i stället behöva bromsas av en besättningsman för àstadkommande av en lugn nedsänkning till vattnet. Varje vajertrumma kan även vara försedd med en motor medelst vilken plattformarna kan upp- hissas igen när flottarna frigjorts. Detta innebär att plattformarna även kan användas för att ta upp passagerare som hamnat i vattnet, till exempel från ett annat fartyg.

I figur 7 visas hur nedsänkning av de med människor fyllda flottarna sker med hjälp av vajrarna 17 och vajer- 10 15 20 25 30 35 513 118 f trummorna 18 mot vattnet. Eventuellt kan de uppblàsta flot- tarna vara fastsatta på något sätt vid gàngens 14 nedre del och detta fastsättning måste då lossas. Här framgår även att de två plattformarna 8,9 är förbundna med varandra och bil- dar en plattformsenhet.

Figur 8 illustrerar evakueringsanordningen när flot- De befinner sig här på Detta kan till tarna har nedsänkts mot vattnet. vattenytan och lossas där från plattformen. exempel ske genom att de är försedda med ett hydrostatiskt lås varvid samtliga flottar automatiskt lossas från platt- formen vid kontakt med vattnet eller genom att en besätt- ningsman eller annan person medföljande flotten lossar de spärrar till flottens làsanordningar som finns, pà mekanisk väg. När detta skett kommer således flottarna att fritt flyta bort fràn plattformen. Under hela nedsänkningen för- blir den del av torrkassetten som bildar gången 14 hängande ut från fartygssidan.

Uppfinningen fungerar enligt följande. Vid ett nöd- larm aktiveras torrkassetten, antingen automatiskt eller manuellt av en person ombord på fartyget, genom att skydds- plåten 2 fälls ned och torrkassetten l vrids ut från sitt viloläge. När den lästs i sitt ändläge, företrädesvis ca 90° från fartygssidan, fälls plattformarna ut och räddningsflot- tarna blåses upp automatiskt. Detta kan till exempel ske med hjälp av luftflaskor som finns inuti torrkassetten. Även skyddshuvarna fälls nu ut så att en förbindelse åstadkommes mellan den gång som utgörs av torrkassettens inre och rädd- ningsflottarna. Människor ombord på fartyget kan således förflytta sig från en nödutgàng anordnad i fartyget i an- slutning till den öppning där evakueringsanordningen är installerad, ut genom gången i torrkassetten och in i rädd- ningsflottarna. När samtliga människor evakuerats, alterna- tivt när samtliga räddningsflottar är fyllda, firas platt- formarna med flottarna ner från den del av torrkassetten som bildar gången, ned mot vattenytan där de frigörs från platt- formarna och flyter bort från dessa och fartyget. 10 15 20 25 30 513 118 f s I det illustrerade exemplet visas evakueringsanord- ningen enligt uppfinningen tillämpad och anpassad för an- vändning hos ett fartyg. Det inses att samma anordning även kan användas på en byggnads sida/vägg eller tak, eller på ett fartygs icke-överbyggda överdäck. Enda skillnaden är då att räddningsflottarna inte nödvändigtvis är flottar, utan även kan vara någon annan typ av farkost eller behållare, eventuellt även en öppen sådan, i vilka människorna kan ta sin tillflykt och nedsänkas från byggnaden. När sedan platt- formarna med sina behållare tar mark lämnar människorna sina platser i behàllarna/farkosterna.

Uppfinningen skall ej anses begränsad till de detal- jer som visats i det ovan illustrerade exemplet, utan även ett antal modifieringar är tänkbara inom ramen för uppfin- Sàledes är det tänkbart att i stället för hyd- rauliska anordningar för utvridning av torrkassetten från ningstanken. fartygssidan/byggnaden använda någon annan typ av anordning- ar, till exempel pneumatiska. Det är även tänkbart att torr- kassetten ej är placerad i längsgående riktning i fartygssi- dan/byggnaden, utan istället kan vara placerad i en öppning som sträcker sig betydligt längre in i fartygssidan/bygg- naden så att torrkassetten skjuts in i sin egen längdrikt- ning tvärs fartygssidans/byggnadens riktning. När den skall föras ut från fartygssidan/byggnaden kommer den därvid ej att vridas utan kommer att föras rakt ut, till exempel med hjälp av någon typ av rullanordning. Vidare kan antalet räddningsfarkoster och deras storlek naturligtvis varieras och antalet öppningar i torrkassettens gång anpassas då lämpligen till antalet farkoster och antalet öppningar i dessa. Antalet plattformar kan också varieras. Även andra, för fackmannen närliggande, modifieringar och anpassningar är tänkbara.

Claims (14)

IO l\.) Û |\J UI 513 118 7 9 Patentkrav

1. .Förfarande vid evakuering av människor från ett fartyg eller en byggnad, innefattande följande steg: - en evakueringsanordning, i form av en kassettanordning (1) med åtminstone en och företrädesvis flera nedsankbara raddningsfarkoster (12), vilken i oaktiverat läge vilar i en öppning (3) i fartygets/byggnadens sida eller på farty- gets icke-överbyggda däck/byggnadens tak, aktiveras varvid den förflyttas ut från nämnda öppning eller överdack/tak så att den befinner sig huvudsakligen utanför farty- gets/byggnadens sida eller överdack/tak och varvid en gång (14) bildas i kassettanordningen för evakuering av männi- skor fràn fartygets/byggnadens inre eller överdack/tak, - farkosterna (12) aktiveras så att de blir tillgängliga för evakuerade manniskor, - människor evakueras från fartyget/byggnaden via nämnda gång (14) och tar plats i farkosterna (12), samt - farkosterna (12) nedsanks till vattenytan alternativt marknivå.

2. .Förfarande enligt krav 2, karineI:ec} kosterna (12) aktiveras genom uppblàsning.

3. .Förfarande enligt krav 2 eller 3, kär1net:e<:kr1at av att, i de fall evakueringen sker från ett fartyg, farkoster- na utgörs av räddningsflottar (12) vilka, när de nedsänkts till vattenytan, frigörs från kassettanordningen (1).

4. .Anordning för evakuering av manniskor från ett fartyg ller en byggnad, innefattande en kassettanordning (1) med åtminstone en och företrädesvis flera nedsankbara räddnings- farkoster (12), vilken kassettanordning i oaktiverat lage är infälld i en öppning (3) i fartygets/byggnadens sida eller är anordnad på fartygets icke-överbyggda överdack eller byggnadens tak, att evakueringsanordningen vidare innefattar förflyttningsorgan för förflyttning av kassettanordningen 10 (x) U l b) O '..J KA 513 118 "- 10 med farkosterna från att befinna sig infälld i nämnda öpp- ning eller på nämnda överdäck/tak till ett aktiverat läge där den befinner sig huvudsakligen utanför farty- gets/byggnadens sida eller överdäck/tak, samt att kasset- tanordningen även innefattar en hissanordning (l7,l8) för (12) kännetecknad av att, nedsänkning av nämnda farkoster till vattenytan, alter- nativt fast mark, i det aktiverade läget, det inuti kassettanordningen bildats en gång (14) för evakuering av människor från fartygets/byggnadens inre eller överdäck/tak, att nämnda gång har en öppning in mot farty- gets/byggnadens inre eller överdäck/tak och åtminstone en öppning (13) mot nämnda räddningsfarkoster (12).

5. .Evakueringsanordning enligt krav 4, kär1net:e<:krxad av att kassettanordningen innefattar en hàllaranordning (8;9) for farkosterna.

6. .Evakueringsanordning enligt krav 5, kär:net:e<:kr1ad av att hållaranordningen innefattar åtminstone en hopfällbar I de läge är hopfälld, och att den när kassettanordningen plattform vilken i kassettanordningens (1) oaktivera- (12) samt att hàllaranördningen även innefattar intar sitt aktiverade läge fälls ut så att farkosterna då vilar på den, en fästanordning för löstagbart fästande av farkosterna vid plattformen.

7. Evakueringsanordning enligt krav 6, kär1net:e<:kr1ad av att farkosterna (12) är uppblåsbara och att de förvaras ouppblåsta åtminstone tills dess att plattformen (8;9) bör- jat fällas ut, då de uppblàses.

8. Evakueringsanordning enligt krav 7, käI1neate<:kr1ad av att kassettanordningen (l) innefattar organ för uppblàsning av farkosterna.

9. Evakueringsanordning enligt något av föregående krav, kär1nezte<:kr1ad a\/ att kassettanordningen (1) innefattar ll IQ UI 513 118 f H utfällbara skyddshuvar (15), vilka i utfällt läge förbinder nämnda gång (14) med farkosterna (12).

10. Evakueringsanordning enligt något av kraven 6-9, kärn- ne(:ec:kr1ad awf att hissanordningen innefattar vajrar (17) fästade vid plattformen (8;9).

11. ll. Evakueringsanordning enligt något av föregående krav, kär1net:e<:kr1ad a\/ att redan nedsänkta farkoster (12) kan hissas upp igen medelst hissanordningen (17,18).

12. Evakueringsanordning enligt något av föregående krav, kär1ne1:e<:kr1ad a\f att förflyttningsorganen innefattar åtminstone en hydraulisk kolv som påverkar kassettanordning- en (1) så att den förflyttas från sitt oaktiverade läge till sitt aktiverade läge.

13. Evakueringsanordning enligt något av föregående krav, kär1ne1:e<:kr1ad a\1 att den innefattar en axel (5) fäst i öppningen (3) i fartygets/byggnadens sida, alternativt på fartygets överdäck eller byggnadens tak, och runt vilken kassettanordningen (1) är ägnad att svänga när den förflyt- 1 tas från sitt oaktiverade läge till sitt aktiverade läge av förflyttningsorganen.

14. Evakueringsanordning enligt något av kraven 6-13, käxi- net:ec:kr1ad a\1 att farkosterna utgörs av räddningsflottar (12) medelst vilka evakuering sker från ett artyg och vilka ) när den nedsänkts i KO flottar frigörs från plattformen (8; Vattnet .