SE513118C2

SE513118C2 - Procedure and apparatus for evacuating people

Info

Publication number: SE513118C2
Application number: SE9803906A
Authority: SE
Inventors: Bo Wollter
Original assignee: Bo Wollter
Priority date: 1998-11-16
Filing date: 1998-11-16
Publication date: 2000-07-10
Also published as: SE9803906D0; SE9803906L; WO2000029283A1

Abstract

The present invention relates to a method and an arrangement for the evacuation of people from a ship or a building. The method is characterized in that an evacuation arrangement in the form of a cassette arrangement (1) having at least one, preferably several, rescue vessels (12) that can be lowered, which cassette arrangement rests in inoperative state in an opening (3) in the side of the ship/building or on an open upper deck of the ship or roof of the building, in that upon activation it is moved out from said opening, upper deck or roof to a position substantially outside the side of the ship/building or the upper deck/roof, a passageway (14) being formed in the cassette arrangement for evacuation of people from the interior of the ship/building or upper deck/roof, in that the rescue vessels (12) are activated so that they are accessible for evacuated people, that people are evacuated from the ship/building via said passageway and take places in the rescue vessels, and that the rescue vessels are lowered to the surface of the water or to ground level.

Description

15 20 25 30 35 513 118 "- 2 förvaras i kapslar som i en nödsituation kastas ut från fartyget i stort sett planlöst och som uppblåses vid kontakt med vattnet. För att kunna använda dessa flottar måste såle- des de nödställda först och främst redan befinna sig i vatt- net, vilket i sig är en stor nackdel med risk för drunkning och kraftig nedkylning, samt också vara kapabla att hitta en flotte och ta sig upp i den. Det sistnämnda har i många fall visat sig vara ett oöverstigligt problem. Därtill kommer att dessa flottar ibland hamnar uppochnedvända i vattnet och därmed blir i det närmaste obrukbara. 15 20 25 30 35 513 118 "- 2 are stored in capsules which in an emergency are thrown out of the vessel largely unplanned and which inflate on contact with the water. In order to be able to use these rafts, the needy must therefore first and foremost already be in the water, which in itself is a major disadvantage with the risk of drowning and severe cooling, as well as being able to find a raft and get into it.The latter has in many cases proved to be an insurmountable problem. these rafts will sometimes end up upside down in the water and thus become virtually unusable.

Föreliggande uppfinning har som syfte att lösa ovan- stående problem genom att tillhandahålla ett förfarande för evakuering i enlighet med den kännetecknande delen av pa- tentkravet l, samt en anordning för evakuering såsom defini- eras i den kännetecknande delen av patentkravet 4.The present invention has for its object to solve the above problems by providing a method for evacuation according to the characterizing part of claim 1, and a device for evacuating as defined in the characterizing part of claim 4.

Förfarandet enligt uppfinningen innebär således att evakuering sker från fartygets/byggnadens sida, alternativt fartygets icke-överbyggda överdäck eller byggnadens tak, via en särskild evakueringsanordning i enlighet med föreliggande uppfinning, som är infälld i en öppning i nämnda sida/vägg, alternativt placerad på överdäck/taket, varvid de människor som befinner sig på det däck/våningsplan där anordningen befinner sig direkt kan ta sig ut via evakueringsanordningen till s.k. när de fyllts med evakuerade människor, farkoster anslutna till denna vilka, nedsänks till vattenytan alterna- tivt till marken, medelst en hissanordning.The method according to the invention thus means that evacuation takes place from the side of the ship / building, alternatively the ship's uncovered roof or building roof, via a special evacuation device in accordance with the present invention, which is recessed in an opening in said side / wall, alternatively placed on the deck / the roof, whereby the people who are on the deck / floor where the device is located can get out directly via the evacuation device to the so-called when filled with evacuated people, vessels connected to this which, are immersed to the water surface alternatively to the ground, by means of an elevator device.

Föreliggande uppfinning har fördelen att evakuerings- anordningar kan anordnas på ett förhållandevis enkelt sätt på ett flertal platser på ett fartyg eller en byggnad, t ex en eller flera på varje däck eller varje våningsplan och även en byggnads tak. Härigenom kan de människor som behöver evakueras nå fram till en räddningsstation med evakuerings- anordning på betydligt kortare tid än enligt känd teknik, och utan att t ex behöva klättra i trappor. Detta gör att även barn och rörelsehindrade, t ex rullstolsbundna, har en större möjlighet att räddas. 10 15 20 25 30 35 513 118 f När det gäller fartyg har föreliggande uppfinning fördelen att kunna ersätta både livbåtar av traditionell CYP: flottar som förvaras i en kapsel och som utvecklas först i vilka hissas ner från ett överdäck, och den typ av kontakt med vattnet.The present invention has the advantage that evacuation devices can be arranged in a relatively simple manner at a plurality of places on a ship or a building, for example one or more on each deck or each floor and also the roof of a building. In this way, the people who need to be evacuated can reach a rescue station with an evacuation device in a much shorter time than according to known technology, and without, for example, having to climb stairs. This means that even children and people with reduced mobility, such as those in wheelchairs, have a greater opportunity to be rescued. In the case of ships, the present invention has the advantage of being able to replace both lifeboats of traditional CYP: rafts stored in a canister and first developed in which are hoisted down from a deck, and the type of contact with the water.

Ytterligare kännetecken och fördelar framgår av de underordnade patentkraven.Additional features and advantages are set forth in the dependent claims.

Enligt en särskilt fördelaktig utföringsform utgörs farkosterna av uppblàsbara räddningsflottar medelst vilka evakuering sker från ett fartyg, och vilka efter nedsänkning till vattenytan frigörs så att de kan flyta bort från farty- get.According to a particularly advantageous embodiment, the vessels consist of inflatable life rafts by means of which evacuation takes place from a ship, and which after immersion to the water surface are released so that they can float away from the ship.

Det skall även påpekas att uppfinningen har fördelen av en dubbel funktion. Anordningen enligt uppfinningen kan inte bara användas till att fira ner räddningsfarkoster, utan den kan även användas till att ta upp nödställda männi- skor som hamnat i vattnet, exempelvis från ett annat nöd- ställt fartyg. når vattnet för att kunna användas till att ta upp nödställ- Flottarna kan då antingen lossgöras när de da som befinner sig i vattnet ett stycke bort från sjösätt- ningsplatsen, eller så kan flottarna förbli kvar på platt- formen och nödställda kan då embarkera flottarna på platt- formen, vilket gör att de på ett säkert sätt kan tas om hand genom att hela plattformarna med flottar och människor sedan hissas upp och de nödställda kan gå in i fartyget. För detta ändamål är hissanordningen företrädesvis försedd med en motor.It should also be pointed out that the invention has the advantage of a dual function. The device according to the invention can not only be used to celebrate rescue vessels, but it can also be used to pick up distressed people who have ended up in the water, for example from another distressed ship. The rafts can then either be released when those in the water are some distance away from the launching site, or the rafts can remain on the platform and those in distress can then embark the rafts on the platform, which means that they can be taken care of in a safe way by the entire platforms with rafts and people then being hoisted up and the distressed can enter the ship. For this purpose, the elevator device is preferably provided with a motor.

Sammanfattningsvis erbjuder således föreliggande uppfinning en betydligt ökad säkerhet och möjlighet att rädda liv i stor skala.In summary, the present invention thus offers a significantly increased safety and opportunity to save lives on a large scale.

Uppfinningen kommer nu att beskrivas i detalj med hänvisning till bifogade ritningar visande en utföringsform av anordningen för evakuering av människor från ett fartyg, vilken utföringsform dock ej skall anses begränsande utan endast utgör ett exempel: Figur l visar en perspektivvy av en fartygssida försedd med en evakueringsanordning enligt uppfinningen, 10 15 20 25 30 35 513 118 4 Figur 2 visar en perspektivvy av evakueringsanord- ningen när denna är på väg att vridas ut från fartygssidan, Figur 3 visar en perspektivvy av evakueringsanord- ningen när den har vridits ut och låsts i sitt utvridna läge i förhållande till fartygssidan, Figur 4 visar en perspektivvy av den s.k. torrkasset- ten hos evakueringsanordningen när plattformarna är på väg att fällas ut, Figur 5 visar en perspektivvy av torrkassetten i figur 4, med plattformarna utfällda och med skyddshuvarna utfällda, Figur 6 visar en perspektivvy av torrkassetten i figur 4 och 5 med uppblåsta räddningsflottar, Figur 7 visar en perspektivvy av torrkassetten med räddningsflottarna på väg att nedsänkas, och Figur 8 visar en perspektivvy av torrkassetten med nedsänkta räddningsflottar.The invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the device for evacuating people from a ship, which embodiment should not be considered limiting but only constitutes an example: Figure 1 shows a perspective view of a ship side provided with an evacuation device according to the invention, Figure 2 shows a perspective view of the evacuation device when it is about to be turned out from the side of the ship, Figure 3 shows a perspective view of the evacuation device when it has been turned out and locked in its position. extended position in relation to the ship's side, Figure 4 shows a perspective view of the so-called the dry cassette of the evacuation device when the platforms are about to unfold, Figure 5 shows a perspective view of the dry cassette in Figure 4, with the platforms unfolded and with the protective caps unfolded, Figure 6 shows a perspective view of the dry cassette in Figures 4 and 5 with inflated life rafts, Figure Fig. 7 shows a perspective view of the dry cassette with the life rafts about to be immersed, and Figure 8 shows a perspective view of the dry cassette with sunken life rafts.

Figur 1 visar en fartygssida med evakueringsanord- ningar enligt föreliggande uppfinning, i form av s.k. torr- kassetter eller kassettanordningar helt infällda i fartygs- sidan. Resp kassettanordning är infälld i en därför avsedd öppning och skyddas företrädesvis när den ej är aktiverad av en plåt 2, vilken täcker öppningen i fartygssidan. Denna plåt 2 avlägsnas när torrkassetten aktiveras i en nödsitua- tion, till exempel genom att plåten fälls nedåt så att den blir hängande utefter fartygssidan, under torrkassetten.Figure 1 shows a ship side with evacuation devices according to the present invention, in the form of so-called dry cassettes or cassette devices fully recessed in the ship's side. The respective cassette device is recessed in an opening provided for this purpose and is preferably protected when it is not activated by a plate 2, which covers the opening in the ship's side. This plate 2 is removed when the dry cassette is activated in an emergency situation, for example by folding the plate down so that it hangs along the ship's side, under the dry cassette.

I figur 2 visas även öppningen 3 i fartygssidan där torrkassetten l är infälld i sitt icke-aktiverade läge. I denna bild har emellertid torrkassetten aktiverats genom att skyddsplåten har fällts undan och torrkassetten påbörjat en vridning ut från fartygssidan, Torrkassetten är upphängd i öppningen på en axel 5 runt vilken den kan vridas med hjälp av förflyttningsorgan. Förflyttningsorganen kan exempelvis utgöras av en eller flera hydrauliska kolvar som med tryck- kraft skjuter ut torrkassetten från öppningen i fartygssi- dan. Kassetten är således upphängd i ett hörn medelst nämnda rörliga axel, från golv till tak. Axeln är lagrad i farty- 10 15 20 25 30 35 513 118 get. Torrkassetten kan i viss mån liknas vid en kranarm. Den är företrädesvis en fackverkskonstruktion.Figure 2 also shows the opening 3 in the ship side where the dry cassette 1 is recessed in its non-activated position. In this picture, however, the dry cassette has been activated by the protective plate being folded away and the dry cassette having begun a rotation out from the ship's side. The dry cassette is suspended in the opening on a shaft 5 around which it can be rotated by means of displacement means. The moving means may, for example, consist of one or more hydraulic pistons which push the dry cassette out of the opening in the ship's side with compressive force. The cassette is thus suspended in a corner by means of said movable shaft, from floor to ceiling. The shaft is mounted in the vessel 10 15 20 25 30 35 513 118 goat. The dry cassette can to some extent be compared to a crane arm. It is preferably a truss construction.

Den hydraulpump och kolv som används för att vrida ut Det bör dock även finnas möjlighet till manuell aktivering av hydrauliken torrkassetten är företrädesvis motordriven. om nämnda motor skulle fallera, företrädesvis genom använd- ning av domkraftsprincipen.The hydraulic pump and piston used to turn out However, it should also be possible to manually activate the hydraulics the dry cassette is preferably motor-driven. should the said engine fail, preferably by using the jack principle.

I figur 3 visas torrkassetten i helt utsvängt läge, dvs. utsvängd med 90° från fartygssidan, där den fastlåses, företrädesvis med en mekanisk låsanordning. Här ses även de plattformar 8,9, på vilka livräddningsflottarna senare kom- mer att vila. Plattformarna är här i uppfällt och hopvikt läge.Figure 3 shows the dry cassette in a completely flared position, ie. swung by 90 ° from the side of the ship, where it is locked, preferably with a mechanical locking device. Here you can also see the platforms 8,9, on which the life rafts will later rest. The platforms are here in a raised and folded position.

Figur 4 illustrerar torrkassetten mer i detalj.Figure 4 illustrates the dry cartridge in more detail.

Plattformarna 8,9 är här på väg att fällas ut från sitt infällda läge till ett plant utfällt läge. sker exempelvis med hjälp av en elektrisk motor och/eller en Denna utfällning snäckväxel, men kan även ske på annat sätt. Plattformarna är företrädesvis utformade som ett fackverk, och deras yta kan vara täckt med någon typ av nät. På dessa plattformar syns ett antal räddningsflottar 12 i hoppackat tillstånd, vilka är fastsatta på lämpligt, löstagbart sätt i plattformen.The platforms 8,9 are here about to fold out from their retracted position to a flat unfolded position. This can be done, for example, with the help of an electric motor and / or a worm gear, but can also be done in other ways. The platforms are preferably designed as a truss, and their surface may be covered with some type of net. On these platforms, a number of life rafts 12 can be seen in a packed condition, which are attached in a suitable, detachable manner in the platform.

Dessa räddningsflottar kommer sedan att uppblåsas. Eventu- ellt sker uppblåsningen redan samtidigt som plattformarna fälls ut. Uppblåsningen kan då bidraga till att fälla ut plattformarna. Torrkassetten, vilken alltså sitter i farty- gets sida med hjälp av axeln 5, är öppen i den ände som är vänd mot fartygssidan så att människor inuti fartyget kan ta sig in i torrkassetten. Torrkassetten är även försedd med ett flertal öppningar 13, företrädesvis motsvarande antalet räddningsflottar, och dessa öppningar 13 är belägna på torr- kassettens sidor och vetter mot räddningsflottarna. Torrkas- settens utàtvända ände är tillsluten med en vägg, eller åtminstone med något slag av väderskydd. Runt öppningarna 13 är skyddshuvar 15 anordnade, vilka i figur 4 visas i infällt läge. Dessa skyddshuvar kan emellertid fällas ut såsom il- lustreras i figur 5. Figur 5 visar även plattformarna i helt 10 15 20 25 30 35 513 118 6 utfällt, ningsflottarna ännu ej blåsts upp. Av denna figur framgår plant läge. I det illustrerade exemplet har rädd- även att plattformen kan vara försedd med hjul eller rullar 16 medelst vilka den anligger mot fartygssidan och vilka underlättar den senare nedsänkningen av plattformen.These life rafts will then be inflated. Inflation may already occur at the same time as the platforms fold out. The inflation can then contribute to folding out the platforms. The dry cassette, which is located on the side of the ship by means of the shaft 5, is open at the end facing the ship's side so that people inside the ship can enter the dry cassette. The dry cassette is also provided with a plurality of openings 13, preferably corresponding to the number of life rafts, and these openings 13 are located on the sides of the dry cassette and face the life rafts. The outer end of the drying cassette is closed with a wall, or at least with some kind of weather protection. Protective hoods 15 are arranged around the openings 13, which are shown in figure 4 in the retracted position. However, these protective hoods can be folded out as illustrated in Figure 5. Figure 5 also shows the platforms in fully unfolded, the floats have not yet been inflated. This figure shows a flat position. In the illustrated example, it is also feared that the platform may be provided with wheels or rollers 16 by means of which it abuts against the ship's side and which facilitate the subsequent lowering of the platform.

I figur 6 illustreras torrkassetten med räddnings- flottarna 12 uppblåsta och vilande på plattformarna 8,9.Figure 6 illustrates the dry cassette with the life rafts 12 inflated and resting on the platforms 8,9.

Skyddshuvarna 15 är utfällda och anslutna mot räddningsflot- tärna. På detta sätt bildas således en gång 14 från öppning- en i fartygssidan till räddningsflottarna och de människor som skall evakueras förflyttar sig via denna gång från det fartygsdäck där evakueringsanordningen är installerad ut till räddningsflottarna 12 på plattformarna 8,9. Eventuellt kan torrkassetten vara övertäckt och därigenom behöver de människor som skall evakueras inte utsättas för de hårda väderförhållanden som med stor sannolikhet råder i en dylik nödsituation. I denna figur illustreras även den hissanord- ning medelst vilken plattformarna med flottarna sedermera skall nedsänkas till vattnet. Hissanordningen består i det illustrerade exemplet av vajrar 17, varvid varje vajer är fäst vid en vajertrumma 18 samt vid den yttre delen av plattformen. Företrädesvis har varje torrkassett fyra vajrar vilka sitter parvis, två inre vajrar, mot fartygssidan, och två yttre vajrar. Vajerparen med respektive vajertrumma arbetar oberoende av varandra på ett sådant sätt att de styrs av ett reglerorgan som håller plattformen horisontell vid varje tillfälle, oavsett om fartyget lutar eller inte.The protective caps 15 are extended and connected to the life raft. In this way, a passage 14 is thus formed from the opening in the ship's side to the life rafts and the people to be evacuated move via this aisle from the ship deck where the evacuation device is installed to the life rafts 12 on the platforms 8,9. The dry cassette may possibly be covered and thus the people to be evacuated do not have to be exposed to the harsh weather conditions that most likely prevail in such an emergency situation. This figure also illustrates the elevator device by means of which the platforms with the rafts will later be immersed in the water. The elevator device in the illustrated example consists of wires 17, each wire being attached to a wire drum 18 and to the outer part of the platform. Preferably, each dry cassette has four wires which sit in pairs, two inner wires, facing the ship's side, and two outer wires. The pair of wires with the respective wire drum operate independently of each other in such a way that they are controlled by a control member which keeps the platform horizontal at each occasion, regardless of whether the ship is tilted or not.

På grund av plattformens tyngd behöver det inte tillföras energi för själva nedsänkningen. Denna kan i stället behöva bromsas av en besättningsman för àstadkommande av en lugn nedsänkning till vattnet. Varje vajertrumma kan även vara försedd med en motor medelst vilken plattformarna kan upp- hissas igen när flottarna frigjorts. Detta innebär att plattformarna även kan användas för att ta upp passagerare som hamnat i vattnet, till exempel från ett annat fartyg.Due to the weight of the platform, no energy needs to be supplied for the immersion itself. This may instead need to be braked by a crew member to achieve a calm immersion into the water. Each wire drum can also be equipped with a motor by means of which the platforms can be raised again when the rafts have been released. This means that the platforms can also be used to pick up passengers who have ended up in the water, for example from another ship.

I figur 7 visas hur nedsänkning av de med människor fyllda flottarna sker med hjälp av vajrarna 17 och vajer- 10 15 20 25 30 35 513 118 f trummorna 18 mot vattnet. Eventuellt kan de uppblàsta flot- tarna vara fastsatta på något sätt vid gàngens 14 nedre del och detta fastsättning måste då lossas. Här framgår även att de två plattformarna 8,9 är förbundna med varandra och bil- dar en plattformsenhet.Figure 7 shows how the floats filled with humans take place by means of the wires 17 and the wire drums 18 towards the water. The inflated floats may be attached in some way to the lower part of the aisle 14 and this attachment must then be loosened. It also appears here that the two platforms 8,9 are connected to each other and form a platform unit.

Figur 8 illustrerar evakueringsanordningen när flot- De befinner sig här på Detta kan till tarna har nedsänkts mot vattnet. vattenytan och lossas där från plattformen. exempel ske genom att de är försedda med ett hydrostatiskt lås varvid samtliga flottar automatiskt lossas från platt- formen vid kontakt med vattnet eller genom att en besätt- ningsman eller annan person medföljande flotten lossar de spärrar till flottens làsanordningar som finns, pà mekanisk väg. När detta skett kommer således flottarna att fritt flyta bort fràn plattformen. Under hela nedsänkningen för- blir den del av torrkassetten som bildar gången 14 hängande ut från fartygssidan.Figure 8 illustrates the evacuation device when it is floating. the water surface and unloaded there from the platform. This can be done by providing them with a hydrostatic lock, whereby all rafts are automatically released from the platform upon contact with the water or by a crew member or other person accompanying the raft releasing the locks to the raft's locking devices that are available, by mechanical means. When this has happened, the rafts will thus flow freely away from the platform. During the entire immersion, the part of the dry cassette that forms the passage 14 remains hanging out from the side of the vessel.

Uppfinningen fungerar enligt följande. Vid ett nöd- larm aktiveras torrkassetten, antingen automatiskt eller manuellt av en person ombord på fartyget, genom att skydds- plåten 2 fälls ned och torrkassetten l vrids ut från sitt viloläge. När den lästs i sitt ändläge, företrädesvis ca 90° från fartygssidan, fälls plattformarna ut och räddningsflot- tarna blåses upp automatiskt. Detta kan till exempel ske med hjälp av luftflaskor som finns inuti torrkassetten. Även skyddshuvarna fälls nu ut så att en förbindelse åstadkommes mellan den gång som utgörs av torrkassettens inre och rädd- ningsflottarna. Människor ombord på fartyget kan således förflytta sig från en nödutgàng anordnad i fartyget i an- slutning till den öppning där evakueringsanordningen är installerad, ut genom gången i torrkassetten och in i rädd- ningsflottarna. När samtliga människor evakuerats, alterna- tivt när samtliga räddningsflottar är fyllda, firas platt- formarna med flottarna ner från den del av torrkassetten som bildar gången, ned mot vattenytan där de frigörs från platt- formarna och flyter bort från dessa och fartyget. 10 15 20 25 30 513 118 f s I det illustrerade exemplet visas evakueringsanord- ningen enligt uppfinningen tillämpad och anpassad för an- vändning hos ett fartyg. Det inses att samma anordning även kan användas på en byggnads sida/vägg eller tak, eller på ett fartygs icke-överbyggda överdäck. Enda skillnaden är då att räddningsflottarna inte nödvändigtvis är flottar, utan även kan vara någon annan typ av farkost eller behållare, eventuellt även en öppen sådan, i vilka människorna kan ta sin tillflykt och nedsänkas från byggnaden. När sedan platt- formarna med sina behållare tar mark lämnar människorna sina platser i behàllarna/farkosterna.The invention operates as follows. In the event of an emergency alarm, the dry cassette is activated, either automatically or manually by a person on board the ship, by folding down the protective plate 2 and turning the dry cassette 1 out of its rest position. When it is loaded in its end position, preferably about 90 ° from the ship's side, the platforms fold out and the life rafts are inflated automatically. This can be done, for example, with the help of air bottles inside the dry cassette. The protective hoods are now also folded out so that a connection is made between the passage that consists of the interior of the dry cassette and the life rafts. People on board the ship can thus move from an emergency exit arranged in the ship in connection with the opening where the evacuation device is installed, out through the passage in the dry cassette and into the life rafts. When all people have been evacuated, alternatively when all life rafts are full, the platforms are celebrated with the rafts down from the part of the dry cassette that forms the aisle, down to the water surface where they are released from the platforms and float away from them and the ship. 10 15 20 25 30 513 118 f s In the illustrated example, the evacuation device according to the invention is shown applied and adapted for use with a ship. It will be appreciated that the same device may also be used on the side / wall or roof of a building, or on a ship's unbuilt deck. The only difference then is that the life rafts are not necessarily rafts, but can also be some other type of vessel or container, possibly also an open one, in which people can take refuge and be immersed from the building. When the platforms then land with their containers, people leave their places in the containers / vessels.

Uppfinningen skall ej anses begränsad till de detal- jer som visats i det ovan illustrerade exemplet, utan även ett antal modifieringar är tänkbara inom ramen för uppfin- Sàledes är det tänkbart att i stället för hyd- rauliska anordningar för utvridning av torrkassetten från ningstanken. fartygssidan/byggnaden använda någon annan typ av anordning- ar, till exempel pneumatiska. Det är även tänkbart att torr- kassetten ej är placerad i längsgående riktning i fartygssi- dan/byggnaden, utan istället kan vara placerad i en öppning som sträcker sig betydligt längre in i fartygssidan/bygg- naden så att torrkassetten skjuts in i sin egen längdrikt- ning tvärs fartygssidans/byggnadens riktning. När den skall föras ut från fartygssidan/byggnaden kommer den därvid ej att vridas utan kommer att föras rakt ut, till exempel med hjälp av någon typ av rullanordning. Vidare kan antalet räddningsfarkoster och deras storlek naturligtvis varieras och antalet öppningar i torrkassettens gång anpassas då lämpligen till antalet farkoster och antalet öppningar i dessa. Antalet plattformar kan också varieras. Även andra, för fackmannen närliggande, modifieringar och anpassningar är tänkbara.The invention is not to be considered limited to the details shown in the example illustrated above, but also a number of modifications are conceivable within the scope of the invention. Thus, it is conceivable that instead of hydraulic devices for extending the dry cassette from the tank. the ship's side / building use some other type of device, for example pneumatic. It is also conceivable that the dry cassette is not placed in the longitudinal direction in the ship's side / building, but instead may be placed in an opening that extends significantly further into the ship's side / building so that the dry cassette is pushed into its own longitudinal direction. across the side of the ship / building. When it is to be carried out from the side of the ship / building, it will not be turned but will be carried straight out, for example by means of some type of rolling device. Furthermore, the number of rescue vessels and their size can of course be varied and the number of openings in the aisle of the dry cassette can then be suitably adapted to the number of vessels and the number of openings in these. The number of platforms can also be varied. Other modifications and adaptations close to the person skilled in the art are also conceivable.

Claims

IO l \.) Û | \ J UI 513 118 7 9 Patentkrav

A method of evacuating people from a ship or a building, comprising the following steps: - an evacuation device, in the form of a cassette device (1) with at least one and preferably several submersible clearing vessels (12), which in the inactivated position rests in a opening (3) in the side of the ship / building or on the roof of the ship's unbuilt deck / building, is activated whereby it is moved out of said opening or roof / roof so that it is mainly outside the side of the ship / building or roof / roof and once (14) is formed in the cassette device for evacuating people from the interior of the ship / building or roof / roof, - the vessels (12) are activated so that they become accessible to evacuated people, - people are evacuated from the ship / building via said passage (14) and takes place in the vessels (12), and - the vessels (12) sank to the water surface or ground level.

A method according to claim 2, the carinel: ec} brooms (12) are activated by inflation.

3. A method according to claim 2 or 3, characterized in that, in cases where the evacuation takes place from a ship, the vessels consist of life rafts (12) which, when immersed in the water surface, are released from the cassette device (1). ).

Device for evacuating people from a ship or a building, comprising a cassette device (1) with at least one and preferably several submersible lifeboats (12), which cassette device in inactivated position is recessed in an opening (3) in the ship's / side of the building or is arranged on the uncovered roof of the ship or the roof of the building, that the evacuation device further comprises moving means for moving the cassette device 10 (x) U lb) O '..J KA 513 118 "- 10 with the vessels from being recessed in said opening or on said upper deck / roof to an activated position where it is located mainly outside the side of the ship / building or upper deck / roof, and that the cassette device also comprises an elevator device (17, 18) for (12) characterized in that, immersing said vessel to the water surface, alternatively solid ground, in the activated position, it is formed inside the cassette device once (14) for evacuating people from the interior or roof deck / roof of the ship / building, that said passage has an opening towards the interior or roof deck / roof of the ship / building and at least one opening (13) towards said rescue craft (12).

Evacuation device according to claim 4, characterized in that the cassette device comprises a holding device (8; 9) for the vehicles.

Evacuation device according to claim 5, characterized in that the holding device comprises at least one collapsible in the positions being folded, and that when the cassette device platform which in the cassette device (1) is inactivated (12) and that the holding device also includes its activated position folds out so that the craft then rests on it, a fastening device for releasably attaching the craft to the platform.

Evacuation device according to claim 6, characterized in that the vehicles (12) are inflatable and that they are stored uninflated at least until the platform (8; 9) has begun to unfold when they are inflated.

Evacuation device according to claim 7, characterized in that the cassette device (1) comprises means for inflating the vehicles.

Evacuation device according to any one of the preceding claims, characterized in that the cassette device (1) comprises 11 HQ UI 513 118 f H fold-out protective hoods (15), which in the unfolded position connect said passage (14) to the vessels (12). .

Evacuation device according to any one of claims 6-9, the core (: ec: claimed that the elevator device comprises wires (17) attached to the platform (8; 9).

11. ll. Evacuation device according to one of the preceding claims, characterized in that already submerged vehicles (12) can be hoisted up again by means of the hoisting device (17, 18).

Evacuation device according to any one of the preceding claims, characterized in that the transfer means comprise at least one hydraulic piston which actuates the cassette device (1) so that it is moved from its inactivated position to its activated position.

Evacuation device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a shaft (5) attached to the opening (3) in the side of the ship / building, alternatively on the roof of the ship or the roof of the building, and around which the cassette device (1) is capable of pivoting as it is moved from its inactivated position to its activated position by the moving means.

Evacuation device according to one of Claims 6 to 13, wherein: the vehicles consist of life rafts (12) by means of which evacuation takes place from a vessel and which, when immersed in KO rafts, are released from the platform (8). The water.