SE446173B

SE446173B - DEVICE FOR OFFSHORE PLATFORM Dedicated Rescue Cabin

Info

Publication number: SE446173B
Application number: SE8204069A
Authority: SE
Inventors: B Bengtsson
Original assignee: Tell Nico Ab Von
Priority date: 1982-07-01
Filing date: 1982-07-01
Publication date: 1986-08-18
Also published as: NO832396L; NL8302355A; GB8316848D0; SE8204069D0; GB2123353B; GB2123353A; SE8204069L

Description

8204069-2 2 Kabinen är lämpligen försedd med dämpningsorgan medgivande fritt fall från avsevärd höjd. Dämpningsorganen _ kan omfatta ett utanför kabinens vattentäta bottenkonstruk- tion beläget utrymme avgränsat av en botten försedd med ett flertal vattengenomströmningsöppningar. 8204069-2 2 The cabin is suitably provided with damping means allowing free fall from a considerable height. The damping means _ may comprise a space located outside the cabin's watertight bottom construction delimited by a bottom provided with a plurality of water flow openings.

Kabinen är företrädesvis omsluten av en defor- merbar fender av stålplät och dess övervattensdel är lämp- ligen täckt av värmeskyddande isolering. I Armkonstruktionens ledpunkt är belägen så mycket under och innanför räddningskabinens tyngdpunkt, att auto- matisk utfällning av kabinen säkerställs så snart brom- sen släpps.The cabin is preferably enclosed by a deformable steel sheet fender and its surface water part is suitably covered with heat-protective insulation. The articulation point of the arm structure is located so much below and inside the center of gravity of the rescue cabin that automatic unfolding of the cabin is ensured as soon as the brake is released.

Armkonstruktionens fria ände-är lämpligen formad som en grund krok, vilken bär kabinen i en öppen ögla. Öglan är lämpligen monterad med sprängbult eller annan snabbut1ös~ ning som medger manuell ut1ösning._ _ I Eit til] bromsen anslutet organ är lämpligen in- rättat att automatiskt lyfta armkonstruktíonen sa snart -kabinen_frigjorts. _ Kabínen är företrädesvis försedd med en dragande azimuth-propeller samt en denna påverkande autopilot, som kan förinställas att styra kabinen i önskad riktning bort från plattformen.The free end of the arm structure is suitably shaped as a shallow hook, which carries the cabin in an open loop. The loop is suitably mounted with an exploding bolt or other quick release which allows manual release. The member connected to the brake is suitably arranged to automatically lift the arm structure as soon as the cabin is released. The cabin is preferably equipped with a towing azimuth propeller and an autopilot acting on it, which can be preset to steer the cabin in the desired direction away from the platform.

Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 schematiskt visar en längdsektion genom kabinen, Fig. 2 visar en tvärsektïon genom densamma, varvid vänstra halvan är sedd i snitt [Ia-[la och högra halvan är sedd i snitt Ilb-Ilb, >Fig; 3 visar i något reducerad skala en sidovy av kabinen upphängd i sin dävert, I ' Fig; Q visar kabin och dävert sedd ovanifrån, Fig. 5 visar en sidovy av däverten, illustrerande dess funktíonssätt, ocb I Pig. 6 och 7 visar två alternativa utrustningar för att bromsa dävertens rörelse. 8204069-2 3 Den í Fig. 1 och 2 visade räddningskabinen 10 är avsedd att användas på en oljeborrningsrigg, och är utfor- mad som en flytbar kapsel med två däck 11, 12 lämpade att ta emot personal, som kan komma in i kapseln genom ett centralt placerat torn 13. Personalen ligger, eller halv- ligger i lämpligt utformade stolar 14 - endast visade i kapselns högra halva. l tornet 13 finns ett flertal portar 15 som med- ger snabb transfer från plattformen till kabinen, och sedan kan stängas. Kapselns övervattensdel - som ju när kapseln hänger i sin dävert delvis när upp över plattformens däck - är täckt med en värmeskyddande isolering 16, och runt kap- seln löper en deformerbar fender 17 av stålplåt som skyd- dar mot slag.The invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 schematically shows a longitudinal section through the cabin, Fig. 2 shows a cross section through it, the left half being seen in section [Ia- [1a and the right half being seen in section Ilb-Ilb,> Fig; Fig. 3 shows on a somewhat reduced scale a side view of the cabin suspended in its davit; Q shows the cabin and davit seen from above, Fig. 5 shows a side view of the davit, illustrating its mode of operation, ocb I Pig. 6 and 7 show two alternative devices for slowing down the movement of the davit. The rescue cabin 10 shown in Figs. 1 and 2 is intended for use on an oil drilling rig, and is designed as a floating capsule with two decks 11, 12 suitable for receiving personnel who can enter the capsule through a centrally located tower 13. The staff lies, or half - lies in suitably designed chairs 14 - only shown in the right half of the canister. In the tower 13 there are a number of gates 15 which allow rapid transfer from the platform to the cabin, and can then be closed. The surface part of the canister - which when the canister hangs in its davit partially reaches up over the deck of the platform - is covered with a heat-protective insulation 16, and around the canister runs a deformable fender 17 of sheet steel which protects against impact.

I kapseln finns en kraftig dieselmotor 18 samt stort startbatteri 19. Motorn driver hydraulpump 20 samt elgenerator. Det finns toalettmöjligheter av enkelt slag, och eftersom kapseln vid oljebrand eller svårt väder får hållas helt tillsluten finns det medel för luftrening och eventuellt O2~tillsättning.The canister contains a powerful diesel engine 18 and a large starter battery 19. The engine drives a hydraulic pump 20 and an electric generator. There are toilet facilities of a simple kind, and since the canister must be kept completely closed in the event of an oil fire or severe weather, there are means for air purification and possible O2 addition.

Kabinen är vidare försedd med antenn 21 för nöd- signalering och bärande högintensitetsblixtljus.The cabin is further equipped with antenna 21 for emergency signaling and carrying high-intensity flashlights.

Kabinen hänger i en öppen ögla 22 i den dävert som kommer att beskrivas i anslutning till följande figu- rer. Avsikten är att kabinen automatiskt skall krokas loss från däverten, när denna svängt ut till visst läge, eller om plattformen skulle sjunka mycket snabbt. Det finns emel- lertid möjlighet att med hjälp av en inifrån kapseln imi- terbar sprängbult koppla bort öglan helt.The cabin hangs in an open loop 22 in the davit which will be described in connection with the following figures. The intention is for the cabin to be automatically hooked loose from the davit, when it swings out to a certain position, or if the platform were to sink very quickly. However, it is possible to completely disconnect the loop with the help of an explosive bolt that can be imitated from the inside of the canister.

Kabinen skall tåla fritt fall även från den nor- mala upphängningsplatsen, och bottenkonstruktionen är där- för formad att ge en dämpning av slaget mot vattenytan.The cabin must withstand free fall even from the normal suspension point, and the bottom structure is therefore shaped to provide a damping of the impact against the water surface.

. Det understa däcket 11 är kapselns vattentäta botten, och under densamma finns ett utrymme 23 som utåt begränsas av en fnlsk botten Qä, t vilken ett antal öpp- ningar 25 är upptagna. Det hela verkar som en buffert, och öppningarna skapar en turbulens i det inströmmande vattnet som hjälper till att ta upp stöten och det kan 8204069-2 u . även bli viss deformation som mildrar stöten.. The lowest deck 11 is the watertight bottom of the canister, and below it there is a space 23 which is delimited outwards by a Finnish bottom Qä, in which a number of openings 25 are accommodated. It all acts as a buffer, and the openings create a turbulence in the inflowing water that helps to absorb the shock and it can 8204069-2 u. also become some deformation that mitigates the shock.

En viktig förutsättning för en räddningsoperation är att kabinen snabbt kan föras bort från den sjunkande el- ler brinnande plattformen. Kabinen är försedd med en hyd- rauliskt driven 360°'vridbar, s.k. azimuth-propeller 26, lämpligen av dystyp och inrättad att dra kabinen.An important prerequisite for a rescue operation is that the cabin can be quickly removed from the sinking or burning platform. The cabin is equipped with a hydraulically driven 360 ° 'rotatable, so-called azimuth propeller 26, suitably of the nozzle type and arranged to pull the cabin.

- Kabinen är utrustad med manuellt styrorgan 27 för påverkan av propellern, men har även autopilot 28.The cabin is equipped with a manual control means 27 for actuating the propeller, but also has an autopilot 28.

Denna kan förinställas att styra kabinen i viss förutbe- stämd riktning bort från plattformen. _Dieselmotorn 18 startas så snart någon personal kommit in i kabinen, autopiloten är alltid kopplad till propelkmn med viss angiven kompassriktning,och så snart kapseln krokas loss från däverten startar det hydrauliska drivsystemet för propellern. Att propellern är dragande innebär bättre styrning bort från olycksplatsen.This can be preset to steer the cabin in a certain predetermined direction away from the platform. The diesel engine 18 is started as soon as any personnel enter the cabin, the autopilot is always connected to the propeller with a specified compass direction, and as soon as the canister is hooked from the davit, the hydraulic drive system for the propeller starts. The fact that the propeller is traction means better steering away from the accident site.

Pig. 3 och Ä visar hur kabinen 10 hänger i en dävert 30, som är monterad vid ena sidan av_plattformen.Pig. 3 and Ä show how the cabin 10 hangs in a davit 30, which is mounted on one side of the platform.

Denna omfattar en däckslåda 31, som bärs av icke visade ben, vilande på pontoner. Däckslådan kan vara flera däck hög och innehåller manskaps- och förrådsutrymmen, verk- städer m.m. Väderdäcket är betecknad med 32, sidobordlägg- ningen med 33 och bottenbordläggningen med 34.This comprises a deck box 31, carried by legs (not shown), resting on pontoons. The deck box can be several decks high and contains crew and storage spaces, workshops, etc. The weather deck is designated 32, the side deck 33 and the bottom deck 34.

Däverten 30 omfattar en triangulär armkonstruk- tion 35, som är ledat upphängd i lådans bottenbordläggning, och har tillräcklig höjd för att hålla kabinens däck i lämplig höjd i förhållande till plattformens väderdäok.The davit 30 comprises a triangular arm structure 35, which is hinged in the bottom board of the box, and has a sufficient height to keep the deck of the cabin at a suitable height in relation to the weather deck of the platform.

Icke visade skärmar eller däckshusdelar kan underlätta kommunikation mellan plattformen och kabinen.Shields or deckhouse parts not shown can facilitate communication between the platform and the cabin.

I Fig. 5 visar en ändvy av dävert och kabin. Arm- konstruktionen är i stort sett Z-formad, med två centrala balkdelar 36, som har väsentligen samma längd som däcks- lådans 31 höjd, samt två undre armar 37, vilka är upphäng- da i under bottenbordläggningen anbragda ledtappar 38. De undre armarna har en sådan längd att en tänkt linje 39 från ledtapparna 38 genom kabinens tyngdpunkt får sådan lutning, att däverten automatiskt fälls ut när-den frisläpps. 8204-069-2 5 De-två balkdelarna 36 förenas upptill av en enda arm 40, som i normalt viloläge sträcker sig snett upp från plattformens väderdäck, och avslutas av en grund krok 41, vilken bär den i samband med Fig. 1 omtalade öppna öglan 22.Fig. 5 shows an end view of the davit and cabin. The arm structure is generally Z-shaped, with two central beam parts 36, which have substantially the same length as the height of the deck box 31, and two lower arms 37, which are suspended in guide pins 38 arranged below the bottom board. is of such a length that an imaginary line 39 from the pivots 38 through the center of gravity of the cabin is inclined so that the davit automatically folds out when it is released. The two beam parts 36 are joined at the top by a single arm 40, which in normal rest position extends obliquely up from the weather deck of the platform, and is terminated by a shallow hook 41, which carries the open referred to in Fig. 1. the loop 22.

Kabinen 10 hänger sålunda i en enda punkt, Och kan lätt lossgöras från kroken 41, genom att däverten, som antyds med streckprickade linjer i Eig; 5, svänger ned till ett läge där de centrala balkarna 36 nåtts väsentligen horisontellt, varvid öglan 22 automatiskt glider av kroken.The cabin 10 thus hangs at a single point, and can be easily detached from the hook 41, by the davit, which is indicated by dash-dotted lines in Eig; 5, pivots down to a position where the central beams 36 are reached substantially horizontally, the loop 22 automatically sliding off the hook.

Om plattformen skulle sjunka lufts öglan av kroken.If the platform were to sink, the air loop off the hook.

Dävertens utfällningsrörelse bestäms av en broms- mekanism i Fig. 5 allmänt betecknad med 42. Två alternativa utföringsformer av broms kommer att beskrivas i samband med Fïg. 6 och 7.The precipitation movement of the diverter is determined by a braking mechanism in Fig. 5 generally designated 42. Two alternative embodiments of the brake will be described in connection with Figs. 6 and 7.

Genom att de centrala armarna 36 ges en så påtag- lig längd kommer kabinen att föras ett gott stycke ut från plattformens sida, och genom de undre armarna kommer kabi- nen i lossgöringsögonblicket att ha sänkts ytterligare ne- dåt.By giving the central arms 36 such a noticeable length, the cabin will be moved a good distance out from the side of the platform, and through the lower arms the cabin will have been lowered further downwards at the moment of release.

Normalt skall den dock släppa kontakten med dä- verten när den ännu befinner sig ett stycke över vatten- ytan 43. I u En första utföringsform 42a av en dävertbroms visas i Fig. 6. Som tidigare framhållits är däverten 30 så utformad, att den automatiskt faller utåt när den frisläpps.Normally, however, it should release contact with the davit when it is still some distance above the water surface 43. In a first embodiment 42a of a davit brake is shown in Fig. 6. As previously pointed out, the davit 30 is designed so that it automatically falls outwards when released.

Däverten är styrd av minst en vajer 45, som är förd över hjul 46, 47 monterade på cylinder respektive kolvstång i en kolvhydraul 48. Denna har tillräcklig slag- längd, respektive vajern är förd flera varv runt hjulen 46, 47 för att däverten skall_kunna utföra den i Fig. 5 illustrerade svängningsrörelsen. A Hydraulcylinderns båda ändar är anslutna till en fjärrmanövrerad startventil 50 och en justerbar strypven- til 51.The davit is guided by at least one wire 45, which is passed over wheels 46, 47 mounted on the cylinder and piston rod in a piston hydraulic 48. This has a sufficient stroke length, and the wire is moved several turns around the wheels 46, 47 the oscillating movement illustrated in Fig. 5. A Both ends of the hydraulic cylinder are connected to a remotely operated start valve 50 and an adjustable throttle valve 51.

Normalt står kolven i hydraulen 48 i sitt mest utskjutna läge, så att hjulen 46, 47 befinner sig på stör- 8204069-2 6 sta avstånd från varandra. Startventilen 50 är stängd och förhindrar strömning i det hydrauliska systemet Ä9.Normally the piston in the hydraulic 48 is in its most extended position, so that the wheels 46, 47 are at the greatest distance from each other. The start valve 50 is closed and prevents flow in the hydraulic system Ä9.

När ventilen 50 öppnas börjar däverten svänga utåt och vajern ÅS sträcks, varvid hjulen #6, H7 pressas mot varandra i en takt som bestäms av genomströmningen i strypventilen 51. Utfällningsrörelsens storlek bestäms, som ovan nämnts av vajerns #5 längd.When the valve 50 is opened, the davit begins to swing outwards and the wire ÅS is stretched, whereby the wheels # 6, H7 are pressed against each other at a rate determined by the flow in the throttle valve 51. The size of the precipitation movement is determined, as mentioned above, by the length

Till den hydrauliska kretsen #9 är en ackumu- ' lator 52 ansluten mellan strypventilen 51 och cylinderns plussida. När kolven pressas in i cylindern strömmar olja genom strypventilen 51, men viss del strömmar in i acku- _mulatorn 52.To the hydraulic circuit # 9, an accumulator 52 is connected between the throttle valve 51 and the positive side of the cylinder. When the piston is pressed into the cylinder, oil flows through the throttle valve 51, but some part flows into the accumulator 52.

När däverten nått sitt utsvängningsläge och ka- binen krokats loss minskas lasten på däverten. Den i acku- mulatorn lagrade oljan kan då pressa ut kolven i hydraulen '#8 något, vilket gör att dävertarmen lyfts något. Härige- nom mínskas risken för kollision mellan däverten och den friflytande kabinen. I Det i Fig. 7 visade modifierade utförandet 42b av en dävertbroms omfattar i stort sett samma komponenter som det i Fig. 6, och samma hänvisningsbeteckningar använda där så är möjligt.When the davit has reached its swinging position and the cab has been hooked loose, the load on the davit is reduced. The oil stored in the accumulator can then push out the piston in the hydraulic '# 8 slightly, which causes the davit intestine to lift slightly. This reduces the risk of a collision between the davit and the free-floating cabin. In the modified embodiment 42b of a davit brake shown in Fig. 7, it comprises substantially the same components as that in Fig. 6, and uses the same reference numerals used where possible.

Det hydrauliska systemet ü9 innehåller här en som pump verkande hydraulisk maskin 53 i stället för hydraulen 48. Vajerns Å5 ena ände är fäst i däverten och är förd över ett antal fasta block 54-56. Vajerns andra .ände är lindad upp på en trumma 57, vilken driver pumpen 53 över en axel 58.The hydraulic system ü9 here contains a hydraulic machine 53 acting as a pump instead of the hydraulic 48. One end of the wire Å5 is attached to the dowel and is passed over a number of fixed blocks 54-56. The other end of the wire is wound on a drum 57, which drives the pump 53 over a shaft 58.

När däverten fälls ut kommer trumman 57 och pum- pen 53 att rotera, och strömningai av den pumpade oljan genom strypventilen 51 bestämmer fällningshastigheten.When the davit is precipitated, the drum 57 and the pump 53 will rotate, and the flow of the pumped oil through the throttle valve 51 determines the precipitation rate.

Ackumulatorn 52 fungerar på samma sätt som i det föregåen- de exemplet, d.v.s. den pressar nu olja genom den hydraul- iska maskinen 53, som verkar som motor, och roterar trum- man 57 i motsatt riktning mot den tidigare avlindningsrör- elsen.The accumulator 52 operates in the same way as in the previous example, i.e. it now presses oil through the hydraulic machine 53, which acts as an engine, and rotates the drum 57 in the opposite direction to the previous unwinding movement.

Den ovan beskrivna och på ritningarna visade ut- föringsformen är endast ett exempel, och ingående kompo- 8204069-2 7 nenter kan varieraš på många sätt inom ramen för efterföl- jande patentkrav.The embodiment described above and shown in the drawings is only an example, and the components included can vary in many ways within the scope of the appended claims.

Storleken kan väljas att ta ombord 60-150 man.Nm» malttﬁr kabinen dímensioneras för maximala antalet perso- ner ombord på plaftformen, pch lämpligen har man två ka- 'biner upphängda på olika ställen på plattformen. Eventuellt kan man placera kabinen delvis infälld i däckslåmny med direkt-ingång från denna.The size can be chosen to take on board 60-150 man.Nm »malt kab the cabin is dimensioned for the maximum number of people on board the platform, and suitably you have two cabins suspended in different places on the platform. Optionally, you can place the cabin partially recessed in the tire cover with direct access from it.

Claims

8204069-2 PATEQTKRAV

1. A device for an offshore platform rescue cabin comprising a floating, closed unit (10) which normally hangs in a davit (30), comprising an arm structure (35) which is hingedly suspended in the platform ( 31) at a substantial distance below the platform deck (32), and carries the cabin at a single point (22) in such a way that the cabin becomes accessible from the deck of the platform, characterized by means (22, 41) for carrying the cabin directly at the end of the davit arm, and _ of a brake system (42), which on release allows the davit to be extended to a position where the cabin (10) _ is _ at the greatest distance from the side of the platform, the support means (22, 41 ) are designed to automatically release the cabin from the davit in the said precipitation position.

Device according to claim 1, characterized in that the articulation point (38) of the arm structure is located so much below and inside the center of gravity of the rescue cabin that automatic folding out of the cabin is ensured as soon as the brake (12) is released. IN

Device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the free end of the arm structure (35) is formed as a shallow hook (41), which carries the cabin in an open loop (22).

4. -4. Device according to claim 3, characterized in that the loop (22) is mounted with an exploding bolt or other quick release which allows manual release. '_

Device according to one of the preceding claims, characterized by means (52) connected to the brake (42) which automatically lifts the arm construction as soon as the cabin has been released. 8204069-2

Device according to claim 1, wherein the cabin (10) is provided with damping means (23 - 25) allowing free fall from a considerable bend, and comprising a space (23) located outside the cabin's watertight bottom construction (11), known as e_c due to the fact that the space (23) is delimited by a false bottom (24) provided with a plurality of water flow openings (25), and suitably designed to mitigate the impact effect by certain deformation.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the upper part of the cabin is covered by heat-protective insulation (16).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the cabin (10) is provided with a towing azimuth propeller (26) and an autopilot (28) acting therewith, which can be preset to steer the cabin in the desired direction away from the platform.