SU922225A1 - Mooring post - Google Patents

Mooring post Download PDF

Info

Publication number
SU922225A1
SU922225A1 SU802944979A SU2944979A SU922225A1 SU 922225 A1 SU922225 A1 SU 922225A1 SU 802944979 A SU802944979 A SU 802944979A SU 2944979 A SU2944979 A SU 2944979A SU 922225 A1 SU922225 A1 SU 922225A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
mooring
platform
bracket
axis
raft
Prior art date
Application number
SU802944979A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лев Соломонович Кустанович
Олег Львович САНДИГУРСКИЙ
Яков Захарович Маневич
Original Assignee
Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им.С.Я.Жука
Всесоюзный научно-исследовательский институт гидротехники им.Б.Е.Веденеева
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им.С.Я.Жука, Всесоюзный научно-исследовательский институт гидротехники им.Б.Е.Веденеева filed Critical Ленинградское Отделение Всесоюзного Ордена Ленина Проектно-Изыскательского И Научно-Исследовательского Института "Гидропроект" Им.С.Я.Жука
Priority to SU802944979A priority Critical patent/SU922225A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU922225A1 publication Critical patent/SU922225A1/en

Links

Landscapes

  • Jib Cranes (AREA)

Description

(5) ШВАРТОВНАЯ ТУМБА(5) MIXTURE CURBSTONE

JJ

Изобретение относитс  к судоходным сооружени м, а именно к швартов .ным тумбам.The invention relates to shipping structures, namely to mooring lines.

Известна швартовна  тумба дл  швартовки плавучих объектов к судоводной платформе, включающа  укрепленную на лесо-судоводной платформе фундаментную плиту, на которой установлен поворотный кронштейн 1.A known bollard for mooring floating objects to a shipboard platform, including a base plate fixed on the timberboard shipboard platform, on which the swivel bracket 1 is mounted.

Недостаток известной швартовной тумбы заключаетс  в необходимости ручного отсоединени  швартовного каната от швартовной тумбы, при этом снижаетс  пропускна  способность гидротехнического сооружени .A disadvantage of the known mooring bollard is the need to manually detach the mooring rope from the mooring bollard, while reducing the carrying capacity of the hydraulic structure.

Целью изобретени   вл етс  повышение пропускной способности гидротехнического сооружени  путем ускорени  отсоединени  швартовного каната от швартовной тумбы.The aim of the invention is to increase the carrying capacity of a hydraulic structure by accelerating the detachment of the mooring rope from the mooring bollard.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что швартовна  тумба снабжена шарнирно прикрепленным к поворотному кронштейну и подпружиненным относительнонего крюком, при этом ось поворота крюка перпендикул рна оси поворотно-; ГО-кронштейна.The goal is achieved by the fact that the bollard is provided with a hingedly attached to the swivel bracket and a spring-loaded relative hook, while the axis of rotation of the hook is perpendicular to the axis of the rotary hook; GO-Bracket.

На фиг. 1 изображен- продольный разрез швартовной тумбы, установленной на борту лесо-судовозной платформы , лесо-судовозна  платформа показана в поперечном разрезе, плот пришвартован к тумбе-, на фиг. 2 лесо-судовозна  платформа с плотом, FIG. 1 shows a longitudinal section of a mooring bollard mounted aboard a forest-ship platform, the forest-ship platform is shown in cross section, the raft is moored to the curbstone, in FIG. 2 forest-shipable platform with a raft,

10 пришвартованным к швартовным тумбам, в момент входа в бьеф, продольный, разрез; уа фиг. 3 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. + - то же, что и на фиг, 1, в момент остановки платформы 10 moored to mooring bollards, at the moment of entering the bay, longitudinal section; ya fig. 3 is a section A-A in FIG. one; in fig. + - the same as in FIG. 1, at the moment the platform stops

IS после ее входа в бьеф, плот продолжает свое движение вперед по инерции, швартовный канат при этом автоматически отсоедин етс  от швартовной тумбы; на фиг. 5 -.лесо-судовозна  IS after its entry into the bay, the raft continues its advance by inertia, the mooring rope is automatically disconnected from the mooring bollard; in fig. 5 - forestry

Claims (1)

20 платформа в продольном разрезе после ее входа в бьеф в момент остановки, плот продолжает движение вперед по инерции, швартовные канаты при этом автоматически отсоедин ютс ; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг, . Швартовна  тумба 1 включает фундаментную плиту 2, котора  укреплена на борту лесо-судовозной платформы 3. Тумба 1 включает также корпус Ц, который крепитс  к фундаментной плите 2, например, посредством болтового соединени  (болтовое соединение условно не показано). В корпусе Ц на оси 5 установлен поворотный .кронштейн 6, кронштейн 6 сопр же1Н с . осью 5 посредством роликового подшипника 7, с корпусом поворотный кронштейн 6 сопр жен также посредством опоры 8 качени . Элемент дл  присоединени  к швартовной тумбе 1 швартовного каната 9 выполнен в виде крюка 10, который установлен на оси 11, вмонтированной в поворотный кронштейн 6. Ось 11 устанавливаетс  на кронштей не 6 перпендикул рно его оси 5- Крюк 10 подпружинен относительно поворотно го кронштейна 6 с помощью гидроцилинд ра 12. Лесо-судовозна  платформа 3 снабжена опорно-ходовыми част ми 13 и перемещаетс  по пут м Tt. Работа швартовной тумбы осуществл  етс  следующим образом. Плот 15 (или судно) на плаву наво д т на лесо-судовую платформу 3, котора  находитс  на участке путей И, расположенном в бьефе. Затем петли швартовных канатов 9 накидывают на крюки 10. Платформа 3 начинает перемещатьс  по пут м k в сторону друго го бьефа, при этом плот 15 удерживаетс  швартовными канатами 9 и переме щаетс  вместе с платформой на плаву. При выходе платформы 3 из воды плот 15 ложитс  на днище платформы 3 и далее удерживаетс  на ней за счет трени . Когда платформа 3 войдет в воду другого бьефа, плот 15 всплывет, а при последующей за этим остановке платформы 3, плот 15 будет стремитьс продолжать свое движение по инерции. Каждый из канатов 9 нат нетс  и развернет поворотный кронштейн 6 вокруг оси 5 до момента, когда канат 9 и кронштейн 6 окажутс  в одной плоскости . При возрастании усили , действующего на канат 9 и соответственно на крюк 10 до величины, превышающей усилие упругого сопротивлени  гидроцилиндра 12, крюк 10 поворачиваетс  относительно оси П. При этом петл  швартовного каната 9 сойдет с крюка 10, плот 5 освобождаетс  и выходит по инерции в бьеф. Усилие сопротивлени  гидроцилиндрэ 12 выбираетс  (с учетом коэффициента запаса) меньшим относительно усили , вызывающего разрыв швартовного каната 9. Такое конструктивное выполнение позвол ет повысить пропускную способность гидротехнического сооружени  путем ускорени  отсоединени  швартовного каната от швартовной тумбы. Формула изобретени  Швартовна  тумба дл  швартовки плавучих объектов к судовозной платформе , включающа  укрепленную на лесо-судовозной платформе фундаментную плиту, на которой установлен поворотный кронштейн, отличающа с   тем, что, с целью Повышени  пропускной способности гидротехнического сооружени  путем ускорени  отсоединени  швартовного каната от швартовной тумбы, она снабжена шарнирно прикрепленным к поворотному кронштейну и подпружиненным относительно него крюком, при этом ось поворота крюка перпендикул рна оси поворотного кронштейна . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР № , кл. Е 02 В 3/22, 1968 (прототип).20 the platform in longitudinal section after its entry into the pool at the time of stopping, the raft continues to move forward by inertia, the mooring ropes being automatically disconnected; in fig. 6 - section bb in fig. Mooring bollard 1 includes a base plate 2, which is fixed on board a timber-ship platform 3. The bollard 1 also includes a body C, which is attached to the base plate 2, for example, by means of a bolted connection (a bolted connection is conventionally not shown). In case C, on axis 5, a rotary bracket 6 is installed, bracket 6 is compatible with 1H. axis 5 by means of the roller bearing 7, with the housing the swivel bracket 6 is also joined by means of the support 8 rolling bearings. The element for attachment to the mooring pebble 1 of the mooring rope 9 is made in the form of a hook 10, which is mounted on an axis 11 embedded in a pivoting bracket 6. The axis 11 is mounted on a bracket not 6 perpendicular to its axis 5- The hook 10 is spring-loaded relative to the pivoting bracket 6 s using a hydraulic ram 12. Forest-ship, platform 3 is equipped with support-bearing parts 13 and moves along the path Tt. The work of the mooring bollard is carried out as follows. The raft 15 (or the vessel) is afloat and navigable to the forest-ship platform 3, which is located on the section of tracks I located in the pool. Then the mooring rope loops 9 are hooked onto the hooks 10. The platform 3 begins to move along the tracks k in the direction of the other bay, while the raft 15 is held by the mooring ropes 9 and moves with the platform afloat. When the platform 3 leaves the water, the raft 15 lies on the bottom of the platform 3 and is further supported on it by friction. When platform 3 enters another pool, raft 15 will pop up, and when platform 3 stops next, raft 15 will continue to move by inertia. Each of the ropes 9 is tensioned and will rotate the pivot bracket 6 around axis 5 until the moment when the rope 9 and bracket 6 are in the same plane. When the force acting on the cable 9 and, respectively, on the hook 10 increases to a value exceeding the elastic force of the hydraulic cylinder 12, the hook 10 rotates about the axis P. At the same time, the loop of the mooring cable 9 leaves the hook 10, the raft 5 is released and goes by inertia to the tail . The resistance force of the hydraulic cylinder 12 is chosen (taking into account the safety factor) less relative to the force causing the gap of the mooring cable 9. Such a constructive implementation allows to increase the throughput of the hydraulic structure by accelerating the detachment of the mooring cable from the mooring bollard. Invention Mooring bollard for mooring floating objects to a ship platform, including a base plate fixed on a forest ship platform, on which a swivel bracket is installed, characterized in that, in order to increase the carrying capacity of a hydraulic structure by accelerating the detachment of the mooring line from the mooring mist it is equipped with a hook pivotally attached to the pivot bracket and spring-loaded relative to it, while the axis of rotation of the hook is perpendicular to the axis of rotation Foot bracket. Sources of information taken into account in the examination 1, USSR Author's Certificate No., cl. Е 02 В 3/22, 1968 (prototype). /XIXXIXNJXHbO/ XIXXIXNJXHbO XXIXMXXXXIXMXX /J/ J XX ww ( i vF/Vp(i vF / Vp . /. / Фиг.22 Л-AL-A
SU802944979A 1980-06-19 1980-06-19 Mooring post SU922225A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802944979A SU922225A1 (en) 1980-06-19 1980-06-19 Mooring post

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802944979A SU922225A1 (en) 1980-06-19 1980-06-19 Mooring post

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU922225A1 true SU922225A1 (en) 1982-04-23

Family

ID=20903847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802944979A SU922225A1 (en) 1980-06-19 1980-06-19 Mooring post

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU922225A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2000504650A (en) Method and apparatus for launching and storing a raft
US4172426A (en) Folding outrigger releasable brace for trimaran
EP0648176B1 (en) Improvement of life rafts on ships
US4313236A (en) Safety equipment for boats
US6138605A (en) Access and evacuation apparatus with articulated arm
GB2060551A (en) Aerial cableway for transferring personnel/goods between a vessel and a fixed installation at sea
SU922225A1 (en) Mooring post
SE412884B (en) VESSEL SAVING DEVICE
Young Nautical dictionary
EP0020543A1 (en) Method and system for escaping from an offshore drilling platform
SE446173B (en) DEVICE FOR OFFSHORE PLATFORM Dedicated Rescue Cabin
GB2024749A (en) Safety equipment for boats
US6357380B2 (en) Lightweight rescue boat davit
DE2341169A1 (en) LIFE BUOY
WO1994010028A1 (en) A system for launching a lifeboat
US4586453A (en) Launching apparatus for boats
McKay The 100-gun ship Victory
GB2562708A (en) A framework for suspending a load from a boat
FI70183B (en) ANORDNING PAO FARTYG FOER ATT LYFTA OEVERBORD OCH OMBORD BOJSTATIONER ELLER ANDRA LIKNANDE APPARATER ELLER APPARATKOMBINATIONER
SU1518192A1 (en) Shipborne arrangement for boarding rescue crafts
RU1791273C (en) Life-saving gear
GB2226799A (en) A boarding device for sailing vessels
NL1043783B1 (en) The system for automatic docking and sailing
Young Nautical Dictionary: Defining the Technical Language Relative to the Building and Equipment of Sailing Vessels and Steamers, Seamanship, Navigation, Nautical Astronomy, Naval Gunnery, Maritime Law and Commerce, General and Particular Average and Marine Insurance, and Other Terms Relating to Maritime Affairs...
GB2135272A (en) Apparatus for launching life boats