SE510327C2 - Anordning vid lastbärare - Google Patents

Description

510 327 och att man därefter förskjuter benet in i en lagringshylsa under behållaren. Således krävs en mängd manuella åtgärder för att kunna frikoppla resp låsa sagda ben vid lyftning resp sänk- ning. För att undvika farlig placering av spärrar under behål- laren har man därvid tvingats lagra benen förskjutbara sidledes så att allt kan àtkommas från behàllarens sidor.

Huvudändamålet med den föreliggande uppfin- ningen är därför i första hand att åstadkomma en anordning som löser problemet med benförsedda lastbärares obegränsade hante- ring vid olika sammanhang och tillfällen och för att åstadkomma en anordning vid lastbärare som uppvisar svängbara ben för att möjliggöra en snabb hantering av lastbärarna mellan landtrans- porter och fartyg och minimera eller helt slopa närvaron av personal för själva hanteringen vid benpåverkan.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen som i huvudsak känneteck- nas därav att benen är lagrade svängbara i inre utrymmen hos lastbäraren mellan ett infällt respektive ett utfällt läge, och att en låsanordning är anordnad att förhindra oavsiktlig infällning eller utfällning av ifrågavarande ben och således låsa benen i avsett insvängt eller utsvängt läge genom att benen är förbundna med en pàverkningsstång vars funktion är att dels fungera som blockeringsdon för benen i de båda sagda lägena och dels fungera som ett rörelseöverföringsorgan mellan en påverkningsmekanism hos sagda làsanordning för att förhindra att benen oavsiktligt utfälles respektive infälles och möjlig- göra inställning av benen i önskat läge, varigenom under lyft- ningsskedet av lastbäraren utfällningen av benen sker.

Uppfinningen beskrives nedan såsom föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till bifogade ritningar, på vilka Fig 1 visar en perspektivvy snett ovanifrån av en lastbärare enligt uppfinningen med visade infällda stödben, Fig 2 visar detaljerat stödbenen och dess' pàverkningsdelar, _ sm 327 Fig 3 visar ännu utförligare stödbenens anord- nade och dess làsanordning i ett làsläge, Fig 4 visar lastbäraren med samtliga stödben anordnade i utfällt läge, Fig 5 visar parvisa stödben i utfällda stödlä- gen, Fig 6 visar ett stödben i utfällt läge och dess làsanordning i friläge, Fig 7 visar en variant av uppfinningen med anordnad automatisk låsmekanism, _ Fig 8 visar exempel på uppfinningens tillämp- ning på en container, Fig 9 visar exempel pà stapelbarheten, och Fig 10 visar anpassning till Ro-Ro hantering.

Genom uppfinningen möjliggöres följande: A) Manuell hantering av låsanordning. Vid utfäll- ning av benen lossgöres làsanordningen när lastenheten är kvar på ankommande fordon med benen i infällt läge. När lastenheten lyfts från fordonet faller benen ner och låses automatiskt i utfällt läge. Vid infällning lossgöres làsanordningen när enhe- ten (lastad eller tom) står uppställd för upplyft till ankom- mande fordon. Enheten lättas från markplanet och sänks därefter till markplanet, då benen glider isär (som underlättas av benens lutning) och upp mot lastenhetens undersida och låses i infällt läge. Därefter lyfts enheten och placeras pà ankommande fordon.

B) Lossgörning av làsanordning kan också ske automatiskt medelst lyftokets knaster som påverkar en fjäder- försedd balk som påverkar páverkningsstången. I detta fall behövs ej manuellt ingrepp som ovan.

Nämnda hanteringar är möjliga genom att benkon- struktionen pàverkningsstángen och låskonstruktionen är integ- rerade och får ses som en enhet.

En lastbärare l är anordnad att kunna hanteras obegränsat mellan transportlägen, järnväg, bil, och båt och 510 327 avsedd för både Lo-Lo och Ro-Ro hantering. Enligt uppfinningen är en sådan lastbärare l som på sin undersida 2 uppvisar ett antal ben 3 för att möjliggöra uppställning av lastbäraren 1 ifråga på ett underlag 4 när lastbäraren l exempelvis har lyfts ner från en bil och skall hanteras vidare med befintlig termi- nalutrustning, som en vanlig känd containermodul eller flak/kassettyp, försedd med benarrangemang på nytt sätt.

Nyheten är att benen 3 är lagrade svängbara i ett inre utrymme 5 hos lastbäraren l och därigenom kan fällas upp 6 respektive ned 7 mellan ett infällt läge I resp ett ut- fällt läge II, och därmed kan lastbäraren 1 ha olika funktioner dels som kassett dels som ett vanligt känt s.k. containerflak.

Vidare är en làsanordning 8 anordnad att för- hindra oavsiktlig infällning i första hand men naturligtvis även oavsiktlig utfällning av de ifrågavarande benen 3 och att således låsa benen 3 i avsett insvängt läge I eller resp utsvängt läge II.

Lastbäraren 1, som företrädesvis bygger på en 40-fots s.k. flakmodul med en bruttovikt på företrädesvis cza 50 ton, eller en container av känt slag med hörnlàdsarrangemang svetsat i position för att anpassas till Lo-Lo-lastning i cellulära fartyg, måste vid Ro-Ro-hantering, se Fig 8, ha stöd- benen 3 nedfällda för att en s.k. ”lifttrailer” skall kunna komma under och sedan med hydraulik lyfta kassetten och trans- portera denna till avsedd plats enligt Fig 10. I ett andra fall fungerar enheten som ett flak eller container och hanteras med samma utrustning som container. Uppfinningen möjliggör således att väsentligt sänka transportkostnaderna, förbättra kvalitet på transporterna samt att korta transporttiderna och möjliggöra att införa Just-in-time-principen i hela transportorganisatio- nen. Vidare möjliggör uppfinningen optimering av totalkostnader och av kundens kostnader. Sist men inte minst viktigt är att uppfinningen möjliggör miljövänliga transporter.

Detaljerat kan nämnas att respektive ben 3 företrädesvis bildas av parvisa stödbalkar 32 32, vilka är för- _s1o 327 bundna med varandra att svängas tillsammans som en gemensam enhet kring varsin svängaxel 9, 10 hos lastbäraren 1. Företrä- desvis är stödbalkarna 31, 32, anordnade parallella med varandra och att en stel fotbalk 11 är förbunden med respektive stöd- balks yttre fria ände 33A, 3?A via en svängaxel 12, 13, för att dels fungera som sammanbindande länk mellan stödbalkarna 3¿, 3fi och dels även fungera som markanläggbart stöd, såsom en stor fot.

Ena stödbalken 31 är svängbart förbunden med en påverkningsstàng 14, via en svängled 15, varvid ett parti 14A av sagda pàverkningsstàng 14 är mottagbart i en slitsformig ur- tagning 16 hos den ena sagda stödbalken 31 och vilken urtagning 16 är anordnad i stödbalkens ena långsidokant 17. Funktionen av sagda páverkningsstàng 14 är att dels fungera som blockerings- don för stödbalkarna 31, 32 i de båda sagda lägen I, II och dels fungera som ett rörelseöverföringsorgan mellan en pàverknings- mekanism 18 hos sagda låsanordning 8 för att möjliggöra inställning av stödbalkarna 31, 32 i önskat läge I, II.

Påverkningsstången 14 uppvisar vid dess fràn stödbalken 31 vända ände 14B en manuellt pàverkningsbar làs- spärr 19, som bl.a. innefattar en fjäderkraftpåverkad làsarm 20. Sagda làsarm är svängbart lagrad kring en svängaxel 21 hos lastbäraren 1 och förbunden med pàverkningsstàngen 14. Sagda förbindning innefattar en från påverkningsstången 14 utskju- tande tapp 21 som är mottagbar rörligt förskjutbart i ett slitsformigt spår 22 hos den sagda låsarmen 20.

Ett benarrangemang 3A-3D, som är anordnat vid flakmodulens 1 respektive hörnpartier 1A-1D i passande urtag- ningar 5 i flakmodulen 1 har det ena benarrangemangparet IC-1D i den bakre änden B försett med underliggande rullningsorgan 23, såsom t.ex. hjul, rullar, rullband, kulor etc för att möjliggöra rullning av flakmodulen 1 på ett underlag efter upplyftning av flakmodulens 1 motstáende ände A.

De olika delarna hos uppfinningen kan mer i detalj beskrivet fungera enligt följande: 510 327 Stödbalkarna 31, 32, som är svängbara mellan horisontellt och vertikalt läge I, II, och som är mottagbara i var sitt utrymme 5 hos lastbäraren 1, är anordnade att tack vare låsanordningen 8 förhindras att oavsiktligt utfällas respektive infällas. Därvid är en tapp 24 anordnad på lastbära- ren 1 att förhindra att benen 3 fälls ut oavsiktligt. En spak 25 som är fästad i yttre fria änden 20A av làsarmen 20, kan ställas manuellt i önskad position och som bestäms av tappens 24 position som åstadkommer infällda ben 3 eller till en ytter- ligare på avstånd från den sagda första tappen 24 belägen tapp 26, i vilket spakläge utfällning av benen 3 åstadkommes. Därvid är axelns 21 position styrd av spåret 22, i armen 20 och ett slitsformigt i önskad utsträckning anordnat spår 27 i ramen 40 hos lastbäraren 1.

Blockering av benen 3 i infällt läge I bestäm- mes av den position som en sidoutskjutande tapp 28 hos påverk- ningsstången 14 intager i det sagda spåret 27.

Frikoppling av benen 3, d.v.s. avblockering, sker genom att man placerar spaken 25 ovanför stopptappen 24. Därvid åstadkommer axeln 21 att tappen 28 tryckes uppåt. Under lyftningsskedet av lastbäraren 1 medelst exempelvis truck eller annat lyftdon sker utfällningen av benen 3 och tappen 28 förflyttas i spåret 27 i riktning av pilen 29. Låsmekanismens vridfjäder 30 trycker axeln 21 mot tappen 28. Under uppställningen av lastbäraren 1 på marken 4 placeras tappen 28 i dess övre läge i spåret 27 i en avvinklad mottagningsdel 27A hos spåret 27.

För att kunna åstadkomma infällning av stödben 3 från det i Fig 4 visade stödläget II för benen 3, avblockeras stödbenen 3 genom manuell omställning av armens 20 läge. Under lyftning av lastbäraren 1 förflyttas påverkningsstången 14 nedåt av sin egen tyngd och under uppställning av lastbäraren 1 på marken 4 förflyttas tappen 19 i riktning 31 av pilen för att mottagas i passande omvinklad urfräsning 32, 33 hos spåret 27.

En dragfjäder 34 strävar att draga delarna 21, 25 mot varandra. fisrø 327 I Fig 7 visas en variant av làsanordning 108, varvid de delar som har samma funktion som vid det ovanstående exemplet givits samma beteckningar. Denna automatiska låsanord- ning 108 fungerar genom att man placerar ett lyftoks 150 tappar 151 i hörnlàdan 152 hos lastbäraren 1 för att ástadkomma làsfunktion. I Principen bygger därvid på att en balk 153, som är vridbar kring en axel 154 hos lastbäraren l och som har en fjäder 155 vid dess ena ände 153A på balkens ovansida, är med dess andra ände förbindbar med en páverkningsstàng 14 enligt ovan. Påverkningsstàngens 14 position bestämmer i vilken urtag- ning 156, 157 som en tapp 158 hos pàverkningsstången 14 skall mottagas i beroende pà utfällt läge, 156 resp infällt läge 157 av benen 3. Fjädern 155, som kan vara i form av en bladformig sådan, är sammanfogad med balken 153. Under läsningen av okets 150 spärrmekanism 151 i passande hörnládeöppning 159 trycks fjädern nedåt och spännes. När sedan lastbäraren 1 lyftes gör kraften hos fjädern 155 att balken 153 vrides kring svängleden 154 och gör så att tappen 158 kommer fri från låsurtagningen 157 och medger att tappen 158 kan förflyttas utmed ett spår 160 i balken 153 för att blockeras i låsurtagningen 156 när benen 3 fällts ut till stödläge.

I Fig 8 visas ett exempel på hur uppfinningen tillämpas på en container 200 varvid en hel eller delade last- bärare 201 med benarrangemang enligt uppfinningen monteras sam- man. Därvid göres appliceringen i hörnlàdorna 275, 276. Funk- tionen blir därvid lika enligt ovan beskrivna och på ritningar visade utföranden.

Uppfinningen är ej begränsad till de ovan beskrivna och på ritningar visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för uppfinningen utan att uppfinningstanken frångås.

Claims (9)

510 327 P a t e n t k r a v

1. Anordning vid lastbärare (l) i form av en flak- modul som är anordnad att kunna hanteras obegränsat mellan transportlägen, järnväg, bil och båt och som på sin undersidan (2) uppvisar ett antal ben (3) för uppställning av lastbäraren (1) på ett underlag (4), kännetecknad därav, att benen (3) är lagrade svängbara i inre utrymmen (5) hos lastbäraren (1) mel- lan ett infällt (I) respektive ett utfällt (II) läge, och att en làsanordning (8) är anordnad att förhindra oavsiktlig in- fällning (6) eller utfällning (7) av ifrågavarande ben (3) och således låsa benen (3) i avsett insvängt (6) eller utsvängt (7) läge genom att benen (3) är förbundna med en pàverkningsstàng (14) vars funktion är att dels fungera som blockeringsdon för benen (3) i de båda sagda lägena (I, II) och dels fungera som ett rörelseöverföringsorgan mellan en pàverkningsmekanism (18) hos sagda làsanordning (8) för att förhindra att benen (3) oavsiktligt utfälles respektive infälles och möjliggöra inställning av benen (3) i önskat läge (I, II), varigenom under lyftningsskedet av lastbäraren (1) utfällningen av benen (3) sker. Ü

2. Anordning enligt patentkrav l, kännetecknad därav, att resp ben (3) bildas av parvisa stödbalkar (31, 3¶ som är förbundna med varandra att svängas tillsammans.

3. Anordning enligt patentkrav 2, kànnetecknad därav, att stödbalkarna (31, 32) är anordnade parallella med varandra och att en fotbalk (ll) är förbunden med respektive stödbalks yttre fria ände (31A, 3?A) för att dels fungera som sammanbindande länk mellan stödbalkarna (31, 32) och dels som markanläggbart stöd. *S10 327

4. Anordning enligt patentkrav 3, kännetecknad därav, att ena stödbalken (31) är förbunden med en pàverknings- stång (14), vars funktion är att dels fungera som blockerings- don för stödbalkarna (31, 32) och dels fungera som rörelseöver- föringsorgan mellan en pàverkningsmekanism (18) för inställning av stödbalkarna (31, 32) i önskat läge (I, II).

5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad därav, att pàverkningsstången (14) är med ett parti (l4A) mot- tagbar i en urtagning (16) hos den sagda ena stödbalken (3¶.

6. Anordning enligt patentkrav 5, kännetecknad därav, att urtagningen (16) är anordnad i stödbalkens ena läng- CI'- Vi) sidokant (17) varvid pàverkningsstången (14) är svängbart bunden med stödbalken (3U.

7. Anordning enligt något av patentkraven 4-6, kännetecknad därav, att pàverkningsstången (14) uppvisar vid dess från stödbalken (31) vända ände (14B) en manuellt pàverk- ningsbar fjäderpàverkad låsspärr (19) som innefattar en làsarm (20), som är svängbart lagrad och förbunden med pàverknings- stången (14).

8. Anordning enligt patentkrav 7, kännetecknad därav, att en från pàverkningsstången (14) utskjutande tapp (21) är mottagbar rörligt i ett spår (22) hos sagda làsarm (20). _

9. Anordning enligt något av patentkraven 1-8 var- vid ett benarrangemang (3A-3D) är anordnat vid flakmodulens respektive hörnpartier (1A-1D) i urtagningar (5) härför, känne- tecknad därav, att det ena benarrangemangparet (3C-3D) uppvisar rullningsorgan (23), såsom t.ex. hjul eller rullar för att möjliggöra rullning av flakmodulen (1) på ett underlag (4).