ES2322017B1

ES2322017B1 - Plataforma de paletizacion.

Info

Publication number: ES2322017B1
Application number: ES200900023A
Authority: ES
Inventors: Elias Herrera Rojas
Original assignee: MORAL VICO MIQUEL ANGEL
Current assignee: MORAL VICO MIQUEL ANGEL
Priority date: 2009-01-05
Filing date: 2009-01-05
Publication date: 2010-07-15
Anticipated expiration: 2029-01-05
Also published as: ES2322017A1

Abstract

Plataforma de paletización (1) que comprende una plataforma horizontal que comprende cuatro patas de soporte, estando unidas dos patas entre sí por medio de un travesaño articulado en cada uno de sus extremos a una correspondiente pata, definiendo dos grupos de soporte paralelos, tal que en una condición de elevación de la plataforma cada uno de los grupos de soporte es susceptible de desplegarse por gravedad mientras que en una condición inversa, tales dos grupos de soporte son susceptibles de plegarse cuando los brazos de una carretilla ejercen una presión ascendente por debajo del travesaño, de tal modo que las patas quedan situadas en un plano paralelo e inferior a la plataforma horizontal. De este modo, se facilita el apilamiento de mercaderías, por ejemplo en contenedores o vehículos de transporte de forma sencilla y práctica.

Description

Plataforma de paletización.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto el registro de una plataforma de paletización que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a las plataformas o palets conocidos.

Más concretamente, la invención hace referencia a una plataforma de paletización que comprende una plataforma horizontal provista de patas de soporte inferiores que permite apilar una mayor cantidad de productos debido a la presencia de un sistema de plegado y desplegado de sus patas.

Antecedentes de la invención

Las plataformas de paletización comúnmente conocidas como "palet" suelen están provistas de una plataforma a modo de base formada por listones paralelos y transversales que incluyen en su parte inferior unas patas de apoyo que permiten el acceso de las palas de carretillas para su manipulación.

Un problema conocido en el transporte de mercaderías es aquel que hace referencia al transporte de mercaderías no remontables en las cuales no se pueden colocar mercancías adicionales en una disposición de apilamiento una encima de otra por medio de palets sino que deben estar todas las mercaderías en un mismo plano. Por lo tanto, se reduce el espacio aprovechable en vehículos de transporte y en consecuencia encarece los costes de transporte para este tipo de mercaderías.

Son conocidos algunos intentos de llevar a cabo una disposición de patas desplegables, sin embargo, tales intentos requieren de la ayuda manual para realizar la operación de plegado o bien de desplegado de las mismas o resultan constructivamente complejos, de tal modo que requiere un tiempo y una labor añadida a los manipuladores.

Descripción de la invención

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar una plataforma de paletización que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar una plataforma de paletización que comprende una plataforma horizontal, en particular construida de material metálico, provista de patas de soporte inferiores, y se caracteriza por el hecho de que comprende cuatro patas de soporte, estando unidas dos patas entre si por medio de un travesaño articulado en cada uno de sus extremos a una correspondiente pata, definiendo dos grupos de soporte paralelos, de tal forma que en una condición de elevación de la plataforma cada uno de los grupos de soporte es susceptible de desplegarse por gravedad sin el empleo de elementos elásticos adicionales o medios manuales mientras que en una condición inversa, tales dos grupos de soporte son susceptibles de plegarse cuando los brazos de una carretilla ejercen una presión ascendente por debajo del travesaño, de tal modo que las patas quedan situadas en un plano paralelo e inferior a la plataforma horizontal.

Preferentemente, cada una de las patas comprende un tramo fijo superior y un tramo movible inferior que están articulados entre sí, estando dichos dos tramos articulados a través de un simple pasador.

Según otro aspecto de la plataforma de paletización de la invención, cada uno de los travesaños está unido de forma articulada por sus extremos a sendas riostras solidarias al tramo movible inferior de las patas de modo que durante el desplazamiento de las patas para la operación de despliegue/pliegue, cada travesaño realiza un movimiento lineal y rotacional a modo de leva que permite llevar a cabo tales operaciones sin el empleo de ningún elemento adicional en la construcción.

Las riostras comprenden una ranura a modo de guía formada por un tramo inclinado y un segundo tramo, visto en alzado lateral, a través de la cual se desplaza un pasador fijado en el extremo del travesaño.

Gracias a estas características, se obtiene una plataforma de paletización novedosa con una construcción relativamente sencilla y por lo tanto, con un bajo coste de producción que permite aprovechar la capacidad de carga de los contenedores en vehículos o medios de transporte ya que aporta la capacidad de apilar mercaderías sin haber contacto entre las mismas simplemente teniendo en cuenta la altura de las
patas.

La plataforma comprende dos largueros paralelos e interiormente huecos dispuestos de forma transversal con respecto a las patas de soporte en una posición plegada, en los cuales pueden introducirse las palas o brazos de un carretilla para la elevación y manipulación de la plataforma de paletización.

De forma ventajosa, la parte superior de la plataforma horizontal dispone de pletinas situadas en la zona perimetral de ésta, en el que la anchura de la pletina es equivalente a la anchura total definida por dos patas paralelas adyacentes. De este modo, se facilita de una forma sencilla el apilamiento entre palets del tipo anteriormente descrito cuando no están siendo utilizados. Dicha pletina puede estar conformada por una chapa provista en dos de sus extremos laterales de aletas que sobresalen en un plano sensiblemente perpendicular.

Otras características y ventajas de la plataforma de paletización objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en perspectiva de una plataforma de paletización de acuerdo con la presente invención en una condición plegada de las patas provistas;

Figura 2.- Es una vista en perspectiva de la plataforma de paletización representada en la figura anterior en una condición desplegada de sus patas; y

Figura 3.- Es una vista en alzado lateral de la plataforma de paletización en una condición desplegada de sus patas.

Descripción de una realización preferente

Tal como se muestra en la realización aquí descrita, una plataforma de paletización referenciada de forma general con el número 1 comprende una plataforma horizontal metálica 2 formada por una pluralidad de perfiles interiormente huecos provista de cuatro patas 3 de soporte inferiores, estando unidas dos patas entre sí por medio de un primero o segundo travesaño metálico articulado 7, 8 en cada uno de sus extremos a una correspondiente pata, definiendo dos grupos de soporte paralelos. Las medidas de la plataforma horizontal 2 pueden estar adaptadas a las medidas europeas o americanas según las necesidades de uso de la misma.

Cada una de las patas 3 presenta un tramo fijo superior y un tramo movible inferior articulados entre sí mediante un pasador 13 o tornillo-tuerca. En particular, el tramo fijo está definido por dos alas separadas entre las cuales se dispone el pasador y el tramo fijo, mientras que dicho tramo movible inferior está definido básicamente por un perfil rectangular interiormente hueco en cuyo extremo libre que estará en contacto con la superficie del suelo cuando esté desplegada incluye una tapa 14.

Haciendo referencia al primero y segundo travesaño 7, 8 está unido por sus extremos a sendas riostras indicadas todas ellas con la misma referencia 9 solidarias al tramo movible inferior de las patas de tal modo que durante el desplazamiento de despliegue/pliegue de las patas, cada travesaño realiza un movimiento lineal y rotacional a modo de leva. Como se muestra con mayor claridad en la figura 3, las riostras 9 comprenden una ranura 10 a modo de guía formada por un tramo inclinado y un segundo tramo vertical, visto en alzado lateral, a través de la cual se desplaza un pasador 11 fijado en el extremo del correspondiente travesaño 7 u 8 cuando se ejecutan las etapas de plegado o desplegado de las patas 3.

El funcionamiento de la plataforma de paletización 1 descrito es tal como sigue:

En una condición de elevación de la plataforma horizontal 2, por ejemplo mediante la ayuda de palas o brazos de una carretilla los cuales se introducen en el interior de dos perfiles huecos 15 y 16 que conforman la citada plataforma 2, cada uno de los grupos de soporte definidos por dos patas es susceptible de desplegarse de forma simultánea simplemente por gravedad tras el desplazamiento del primero y segundo travesaño 7 y 8, respectivamente, quedando todas las patas ligeramente inclinadas respecto al eje vertical, tal como se aprecia en las figuras 2 y 3. Por el contrario, en una condición inversa, es decir, de plegado de las correspondientes patas 3 (véase la figura 1) tales dos grupos de soporte son susceptibles de plegarse cuando los brazos de una carretilla convencional (no mostrada) ejercen una presión ascendente por debajo del travesaño, de tal modo que las patas 3 quedan situadas en un plano paralelo e inferior a la plataforma horizontal.

Adicionalmente, la parte superior de la plataforma horizontal 2 dispone de pletinas sensiblemente planas 12 situadas en la zona perimetral de ésta cuya anchura es equivalente a la anchura total definida por dos patas paralelas adyacentes cuando están en una condición plegada. A fin de asegurar el correcto posicionamiento de una forma alineada, las pletinas 12 están conformadas por una chapa metálica incluyendo en lados menores enfrentados unas aletas que sobresalen sensiblemente perpendiculares al tramo central plano, evitando así desplazamiento laterales no deseados cuando están las plataformas apiladas para su almacenamiento y/o transporte.

Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la fabricación de la plataforma de paletización de la invención podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación.

Claims

1. Plataforma de paletización (1) que comprende una plataforma horizontal (2) provista de patas de soporte inferiores, caracterizada por el hecho de que comprende cuatro patas de soporte (3), estando unidas dos patas entre sí por medio de un travesaño (7, 8) articulado en cada uno de sus extremos a una correspondiente pata, definiendo dos grupos de soporte paralelos, tal que en una condición de elevación de la plataforma horizontal (2) cada uno de los grupos de soporte es susceptible de desplegarse por gravedad mientras que en una condición inversa, tales dos grupos de soporte son susceptibles de plegarse cuando los brazos de una carretilla ejercen una presión ascendente por debajo del travesaño (7, 8), de tal modo que las patas quedan situadas en un plano paralelo e inferior a la plataforma horizontal (2), y en el que cada una de las patas de soporte (3) comprende un tramo fijo y un tramo movible articulados entre sí.

2. Plataforma de paletización (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que los dos tramos están articulados a través de un pasador (13) o similar.

3. Plataforma de paletización (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que cada uno de los travesaños (7, 8) está unido de forma articulada por sus extremos a sendas riostras (9) solidarias al tramo movible inferior de las patas de tal modo que durante el desplazamiento de despliegue/pliegue de las patas, cada travesaño (7, 8) realiza un movimiento lineal y rotacional a modo de leva.

4. Plataforma de paletización (1) según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que las riostras (9) comprenden una ranura (10) a modo de guía formada por un tramo inclinado y un segundo tramo vertical, visto en alzado lateral, a través de la cual se desplaza un pasador (11) fijado en el extremo del travesaño (7, 8).

5. Plataforma de paletización (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la plataforma horizontal (2) comprende dos largueros (15, 16) paralelos e interiormente huecos dispuestos de forma transversal con respecto a las patas de soporte en una posición plegada.

6. Plataforma de paletización (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la plataforma horizontal (2) está hecha de material
metálico.

7. Plataforma de paletización (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la parte superior de la plataforma horizontal (2) dispone de pletinas (12) situadas en la zona perimetral de ésta, conformada cada una de ellas por una chapa provista en dos de sus extremos laterales de aletas que sobresalen en un plano perpendicular, y siendo la anchura de dicha pletina (12) equivalente a la anchura total definida por dos patas de soporte paralelas adyacentes.

8. Plataforma de paletización (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que las dos patas de soporte que forman un grupo de soporte están posicionadas en dos planos verticales paralelos, tal que en una condición de plegado de las patas de soporte, tales dos patas de soporte quedan dispuestas adyacentes entre sí en un mismo plano horizontal y paralelas entre sí.

9. Plataforma de paletización (1) según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que de que el tramo movible comprende un perfil rectangular
interiormente hueco.