SE508679C2 - Anordning för inbördes inställning av ledbara delar - Google Patents
Anordning för inbördes inställning av ledbara delarInfo
- Publication number
- SE508679C2 SE508679C2 SE9201988A SE9201988A SE508679C2 SE 508679 C2 SE508679 C2 SE 508679C2 SE 9201988 A SE9201988 A SE 9201988A SE 9201988 A SE9201988 A SE 9201988A SE 508679 C2 SE508679 C2 SE 508679C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- gears
- planet
- parts
- gear
- planet gears
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
- B60N2/2251—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms with gears having orbital motion, e.g. sun and planet gears
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
- Toys (AREA)
Description
508 679
10
15
20
25
30
35
2
partier och därmed bildar en med axelspårens botten sam-
verkande rullbana.
Vidare utgöres lämpligen leddelarna av mot varandra
anliggande skivformiga beslag med var sitt av två kon-
centriska hål, vars periferi bildar ifrågavarande kugg-
krans, varvid de båda skivformiga beslagen sammanhålles
inbördes medelst mot var sin yttre plansida anliggande
gavelskivor som sammanhålles inbördes via beslagens tjock-
lek överbryggande mellan planethjulen belägna distans-
organ.
Företrädesvis uppvisar distansorganen mot kuggkran-
bildar glid-
sarnas kuggtoppar anliggande ytterytor, som
bana för dessa i och för upprätthållande av koncentrici-
teten mellan kuggbanorna.
I det
exempel på
följande beskrives närmare några utförings-
uppfinningen med hänvisning till bifogade rit-
ningar, på vilka:
FIG l är en delvis skuren sidovy av ett första
exempel på ledbeslag från vilket uppfinningen utgår;
FIG 2 visar samma ledbeslag sett från höger i fig 1
med den undre delen i vy och den undre delen i genomskär-
ning;
FIG 3 är en vy från samma håll som i fig l av ett
ledbeslag enligt ett andra exempel från vilket uppfin-
ningen utgår, varvid dess undre del är visad i vy och dess
övre del är skuren;
FIG 4 är en fig 2 motsvarande delvis skuren vy av
ledbeslaget enligt fig 3;
FIG 5 är en fig 2 och 4 motsvarande delvis skuren vy
av ett ledbeslag enligt ett något annorlunda utförande
från vilket också uppfinningen utgår;
FIG 6 och 7 är figurerna 2, 4 och 5 motsvarande del-
vis skurna vyer av ledbeslag enligt ytterligare utförings-
exempel från vilka likaledes uppfinningen utgår;
FIG 8 är en principskiss av en bas för uppfinningen
bildande ytterligare ledbeslag sett från samma håll som
fig 1 och 3 men mer schematiskt visat;
lO
15
20
25
30
35
508 679
3
FIG 9 är en sprängvy av ett ledbeslag enligt ett ut-
förande enligt uppfinningen som bygger på den konstruktion
som visas i fig 8;
FIG 10 är en vy från sidan av ett ledbeslag enligt
uppfinningen baserat på utföringsexemplet i fig 8 och 9;
FIG ll är en delvis skuren vy tagen från höger i fig
10 av samma ledbeslag;
FIG 12 är en fig 10 motsvarande vy av ett ledbeslag
enligt ett ytterligare utföringsexempel av uppfinningen;
och
FIG 13 visar en i ledbeslaget enligt fig 12 ingående
detalj.
Det som bas för uppfinningen i fig l och 2 visade
ledbeslaget består av två leddelar l respektive 2, som är
inbördes vridbara i förhållande till varandra utmed rit-
ningens plan i fig 1. Leddelen l består av två på inbördes
avstånd belägna plattor la och lb, som mellan sig upptar
den andra, vid det visade utförandet likaledes platt-
formiga leddelen 2. Samtliga plattor la, lb och 2 uppvisar
relativt varandra koaxiella hål, av vilka det i delen 2
upptagna hålet visas i fig 1 och är där betecknat med 3.
Utmed hålets periferi är delen la försedd med en kuggkrans
medan också hålet 3
I de tre
4 och delen lb med en kuggkrans 5,
utmed sin periferi uppvisar en kuggkrans 6.
kuggkransarna ingriper motsvarande kuggkransar på ett
antal, vid det visade utförandet tre planethjul 7. Vid det
visade utförandet har kuggkransen 6 större diameter än
kuggkransarna 4 och 5 och således är också den mittre
kuggkransen på planethjulen utförd med större diameter än
de båda yttre kuggkransarna. Genom denna diameterskillnad
erhålles en inbördes vridning mellan leddelarna 1 och 2
när planethjulen drives utmed kuggkransarna i de båda
leddelarna. En dylik utväxling kan naturligtvis erhållas
på många i och för sig kända sätt genom lämpligt val av
kuggantal, diameter eller kuggmodul hos de olika kugg-
Med 8 betecknas ett antal, vid det visade
vars tjocklek ungefär
kransarna.
utförandet tre, distansorgan,
508
10
15
20
25
30
35
679
4
motsvarar den sammanlagda tjockleken hos de båda led-
delarna 1 och 2 och således överbryggar avståndet i
tjockleksriktningen mellan två utanför leddelarna belägna
gavelskivor 9 och 10. Gavelskivorna 9 och 10 sammanhålles
lämpligen inbördes med hjälp av genom distansorganen 8 och
gavelskivorna 9, 10 sig sträckande nitar 11 eller andra
lämpliga förbindningselement. Vid det visade utförandet
sträcker sig planethjulens axlar ut genom hål 12, 13 i
gavelskivorna 9 respektive 10. Hålen 12, 13 uppvisar
större utsträckning i radiell riktning än planethjulens
axeldiameter. Därigenom erhåller planethjulen en begränsad
rörelsefrihet i radiell riktning.
Vid det i fig 2 visade utförandet, som också bildar
är de båda leddelsplat-
torna la och lb sammanbockade mot varandra utanför led-
en tänkbar bas för uppfinningen,
delsplattan 2. Ytterst är vid de visade utförandena
leddelsplattorna försedda med infästningshål 14 respektive
15 för ledbeslagets infästning i de delar som skall ledas
i förhållande till varandra, såsom exempelvis sitsdelen
och ryggstödsdelen i ett fordonssäte. Med 16 betecknas en
central axel, vilken i fig 2 till vänster är försedd med
en förtjockad del 16a som i övergången till den centrala
axelns smalare del bildar en skuldra 16b. På den högra,
enligt fig 2 gängade delen av den centrala axeln, är en
mutter 17 påskruvad, vilken centralt fasthåller en hand-
ratt 18 som har ett utmed axeln 16 sig sträckande och på
denna passande nav 18a. Navets, enligt fig 2 vänstra ände,
bildar ytterligare en skuldra l8b. Med axeln 16 är vrid-
fast förbundet ett solkugghjul 19, vilket står i drivande
ingrepp med de runt dess omkrets fördelade planethjulen 7.
Med 19 betecknas två på var sin sida om planethjulen på
insidan av gavelskivorna 9, 10 anordnade planethjulshål-
lare. Planethjulshållarna 19 består lämpligen av fjädrande
material och är centralt försedda med genomgångshàl för
den centrala axeln 16 och likaledes försedda med genom-
gångshål för planethjulens axlar 20. Vid det visade exemp-
let är planethjulsaxlarna utförda i ett stycke med planet-
10
15,
20
25
30
35
508 679
5
hjulen, men det är naturligtvis också möjligt att axlarna
består av separata, genom planethjulen gående tappar. En-
ligt fig 2 är de av fjädermaterial utförda planethjuls-
hållarna 19 utförda som treuddiga kryss och med sådan
form, att deras inbördes avstånd är större närmast cen-
trumaxeln 16 än vid planethjulen. Genom att planethjuls-
hållarna centralt hålles inklämda mellan centrumaxelns
skuldra l6b och den på handrattens nav bildade skuldran
l8b hàlles planethjulen säkert i rätt läge i förhållande
till de båda leddelarnas kuggkransar, samtidigt som pla-
nethjulshållarna strävar att föra planethjulen utåt i
radiell riktning och därmed anpressa dessa mot kugg-
kransarna. Genom den således åstadkomna utåtriktade an-
pressningskraften på planethjulen elimineras effektivt
eventuellt kugglapp mellan de båda leddelarna 1 och 2,
varigenom inställningen blir mycket exakt och risken att
leddelarna rör sig inbördes vid belastning är mycket
liten. Om ledbeslaget är placerat på ett fordonssäte kan
lämpligen den förtjockade delen l6a av centrumaxeln vara
försedd med en invändig månghörnig, företrädesvis sex-
kantig urtagning i vilken kan ingripa ena änden av en för-
bindelsestång som leder över till ett på sätets motsatta
sida anordnat ledbeslag.
Det ovan beskrivna ledbeslaget fungerar så, att när
handratten 18 vrides bringar genom sitt ingrepp med
planethjulen 7 solhjulet 19 planethjulen att rulla utmed
leddelarnas 1 och 2 respektive kuggbanor och på grund av
den inbördes olika beskaffenheten hos leddelarnas kugg-
banor dessa att röra sig inbördes i och för inställning av
önskat vinkelläge. De fjädrande planethjulshàllarna 19
strävar därvid att, såsom nämnts ovan, hålla planethjulen
tryckta mot deras respektive kuggbanor på leddelarna.
Detta anpressningstryck kan inställas genom lämplig av-
passning av avståndet mellan de båda skuldrorna l8a och
l8b. Denna anpassning kan, exempelvis ske genom varierande
indragning av muttern 17 eller genom lämpliga mellanläggs-
brickor mellan muttern och dess anliggningsyta på hand-
508
10
15
20
25
30
35
679
ratten.
I fig 3 och 4 har sådana delar som i huvudsak har
motsvarighet i ovanstående figur givits samma hänvisnings-
beteckningar med hundratalssiffran 1 som tillägg. Således
dess
båda leddelsplattor med 101a respektive 101b, och den
andra leddelen med 102. Vidare betecknas hålet i leddelen
2 med 103, leddelens l båda kuggkransar med 104 och 105
samt leddelens 2 kuggkrans med 106. Vidare är planethjulen
betecknas den ena leddelen i dess helhet med 101,
betecknade med 107. Distansorgan förekommer på samma sätt
som vid föregående exempel, men de är ej visade här. Där-
emot visas de nitar lll som förbinder dessa med respektive
gavelskivor 109 och 110. Hàlen för planethjulsaxlarna 120
i gavelplattorna är betecknade med 112 respektive 113.
Vidare är leddelarnas infästningshål betecknade med 114
respektive 115. I detta fall är den centrala axeln beteck-
nad med 116 och en på dess ena ände utförd förtjockning
betecknad med l16a och den i övergången mellan denna för-
tjockning och axelns smalare del bildade skuldran är be-
tecknad med ll6b. Vidare är handratten betecknad med 118.
Med 121 betecknas ett solhjul som är vridfast men i axiell
riktning förskjutbart fäst på axeln 116. I detta ut-
föringsexempel är liksom i föregående exempel planethjuls-
axlarna 120 radiellt rörliga i rymliga hål 112, 113 i
gavelplattorna. Däremot saknas den i föregående exempel
visade fjädrande solhjulshållaren. Till skillnad från
föregående exempel uppvisar gavelskivan 110 centralt ett
I navet 125
husformigt nav 125. inryms en tryckfjäder 122
som är inspänd mellan navdelens 125 insida och solhjulet
121.
116 och anligger mot utsidan av
Vidare samverkar en mutter 123 med en gänga på axeln
navdelen 125. I förelig-
gande exempel betecknas handrattens nav med ll8a. Vidare
är handratten fäst vid axeln medelst en genom rattnavet
och axeln sig sträckande låssprint 124. Solhjulets 121
kuggförsedda periferi är något koniskt, vilket markeras
att solkugghjulets mot
med a i fig 4. Detta innebär,
planethjulen verksamma omkrets ökar med solhjulets för-
10
15
20
25
30
35
508 679
7
skjutning åt höger i förhållande till planethjulen.
Fjädern 122 strävar att pressa solhjulet åt vänster, dvs
till anslag mot skuldran 116b. Vid dragning av muttern 123
mot huset 125 förflyttas skuldran l16b åt höger under det
att fjädern 122 komprimeras. Genom den således åstadkomna
förflyttningen ökar solhjulets verksamma diameter och där-
med pressas planethjulen utåt mot de löpbanor som bildas
av kuggkransarna i leddelarna 101 och 102. Med muttern 123
kan således planethjulens anliggningskraft mot deras res-
pektive kuggkransar regleras.
Funktionen för övrigt överenstämmer med ovanstående
utföringsexempel.
I fig 5 har de delar som finner motsvarighet i ut-
förandet enligt fig 1 och 2 givits samma hänvisningsbe-
tecknar som däri med den skillnaden att de föregås av
hundratalssiffran 2. Således betecknas de båda leddelarna
med 201 respektive 202. Leddelens 201 båda delplattor be-
tecknas med 20la respektive 20lb. De i leddelarna anord-
205 och 206. Vidare
De distansorgan som lämp-
nade kuggkransarna betecknas med 204,
betecknas planethjulen med 207.
ligen håller avståndet mellan gavelskivorna 209 och 210 är
icke visade i detta exempel. Lämpligen sammanhålles gavel-
skivorna med genom distansorganen gående nitar 211. Den
centrala axeln är betecknad med 216. Liksom i föregående
fall har den centrala axeln en förtjockad del 216a med en
skuldra 2l6b. Vidare är handratten betecknad med 218 och
dess rattnav med 2l8a. Med 218b betecknas en av rattnavets
fria ände bildad skuldra.
organ för upprätthållande av det inbördes
Med 201c betecknas ett distans-
avståndet mellan
plattorna 20la och 201b så, att dessa kan sträcka sig in-
bördes parallellt i hela sin utsträckning. Föreliggande
föregående där-
igenom, I stället
i gavelplattorna 209 och 210 försedda med inåtskjutande
exempel skiljer sig huvudsakligen från de
att planethjulen 207 saknar centrumaxel.
utspràng 209a respektive 2l0a, vilka skjuter in i mot-
svarande centrala fördjupningar i planethjulen. Utsprången
är därvid något mindre till sin radiella utsträckning än
urtagningarna i planethjulen så, att dessa medges en be-
508 679
10
15
20
25
30
35
8
gränsad radiell rörelse. Med 221 betecknas ett solhjul som
uppvisar en genom gavelskivan 210 sig sträckande hylsa
22la, vilken sträcker sig in i handrattens nav 2l8a. Med
222 betecknas en tvärgående tapp, som sträcker sig genom
rattnavet 2l8a och förbinder handratten den centrala axeln
216. Vidare är i hylsan 22la på företrädesvis var och en
av relativt varandra motsatta sidor anordnad en fördjup-
ning 223 med mot dess botten minskande vidd, vilket inne-
bär att fördjupningen bildar snedplan mot vilka tappen 222
kan glida vid vridning av handratten. Skuldran 2l6b vilar
mot gavelskivans 209 utsida. Mellan samma gavelskivas
insida och solhjulet 221 är inlagd en fjäder 224 med
axiell verkan på solhjulet som liksom i föregående exempel
uppvisar en konicitet som på ritningen markeras med a.
Mellan handratten och gavelskivan 210 visas en distans-
bricka 225. Tryckfjädern 224 strävar att pressa solhjulet
och därmed dess hylsa 22la åt höger enligt ritningen,
vilket innebär att solhjulet utpressar planethjulen
radiellt mot deras respektive kuggkransar i leddelarna 101
och 102. När vridning av handratten sker kommer tappen 222
att glida mot snedplanen i fördjupningen 223 och därvid
föra solhjulet åt vänster under komprimering av fjädern
224.
presskraften mot planethjulen att minska, vilket innebär
Genom denna axialrörelse hos solhjulet kommer
att friktionen vid vinkelinställningen av de båda led-
delarna minskar till ett minimum. När handratten släppes
återgår däremot solhjulet till dess anpressningsläge och
det glappfria förbandet mellan leddelarna återuppstår
effektivt.
På samma sätt som vid föregående exempel är i fig 6
delar som har funktionell motsvarighet betecknats med
samma hänvisningsbeteckning som i fig l och 2 med den
skillnaden att de föregås av hundratalssiffran 3. Således
är den övre leddelen betecknad med 301, den undre leddelen
med 302 och planethjulen är betecknade med 307. Vidare är
två gavelplattor betecknade med 309 respektive 310. Kugg-
kransen i leddelen 301 betecknas med 304 och kuggkransen i
10
15
20
25
30
35
508 679
9
leddelen 302 är betecknad med 306. Planethjulens axlar be-
tecknas vidare med 320. Med 321 betecknas ett solhjul som
är utfört i ett stycke med en hylsa 322 som sträcker sig
ut genom gavelskivorna 309 och 310. Med 323 och 324 be-
tecknas distansringar som är så valda att de bildar lämp-
lig distans mellan de respektive gavelskivas insida och
solhjulet. Även vid detta utförande är solhjulet koniskt,
vilket markeras med a på ritningen. Detta innebär att sol-
hjulets axiella förskjutning och därmed planethjulens an-
pressning mot respektive kuggkransar bestämmes genom valet
av distansringarnas 323 respektive 324 axiella utsträck-
ning. Även i det i fig 6 visade utförandet kan lämpligen
gavelskivorna 309 och 310 hållas på inbördes avstånd
medelst distansorgan som i denna figur ej är synliga men
som kan motsvara exempelvis distansorganen 8 i fig 1.
Sammanhållningen av de olika delarna sker även här medelst
lämpliga förbindningsorgan såsom exempelvis den visade
niten 311. Den inbördes vridningen av de båda leddelarna
kan lämpligen ske medelst ett i hylsan 322 instucket
stångformigt organ som antingen kan vara förbundet med en
handratt eller något annat kraftdon, såsom exempelvis en
motordriven anordning eller också kan ledbeslaget enligt
fig 6 vara anordnat på den sida av sätet som är motsatt
den sida där handratten sitter. Exempelvis kan ledbeslaget
vara sammankopplat med ett ledbeslag såsom det i fig 7
visade, men det andra ledbeslaget kan också vara helt
identiskt med det i fig 6 visade. Med 312 respektive 313
visas de hål med radiell rymlighet i vilka planethjulen är
lagrade liksom i föregående exempel. De båda leddelarnas
infästninghål är i detta utföringsexempel betecknade med
314 respektive 315.
I fig 7 har sådana delar som finner motsvarighet i
fig 1 och 2 givits samma hänvisningsbeteckningar med den
skillnaden, att de föregås av hundratalssiffran 4. Således
betecknas den övre leddelen med 401, den nedre leddelen
med 402 och planethjulen med 407. Vidare betecknas den i
leddelen 401 befintliga kuggkransen med 404 och den i led-
508
10
15
20
25
30
35
679
10
delen 402 befintliga kuggkransen med 406. Med 409 och 410
betecknas två gavelplattor som hålles på inbördes avstånd
medelst lämpliga distansorgan som lämpligen genomgås av
förbindningsorgan lämpligen såsom niten 411 liksom i före-
gående exempel. Gavelplattan 410 uppvisar i likhet med
gavelplattan 110 i fig 4 en husformad navdel 425 i vilken
är inrymd en tryckfjäder 422. Mot navdelens utsida är an-
pressad en ställmutter 423. En central axel 416 uppvisar
en förtjockad änddel 416a,
med ett solhjul 421. Med 418 betecknas en handratt, vars
vilken är utförd i ett stycke
nav 418a är ovridbart förbundet med axeln 416 medelst en
tvärgående sprint 424. Även i detta utföringsexempel är
Detta
enligt fig 4 àtdrag-
solhjulet koniskt, vilket betecknas med a i fig 7.
innebär att i likhet med utförandet
ning av muttern 423 medför en rörelse hos solhjulet 421 åt
höger enligt ritningen och därmed en anpressning av pla-
nethjulen mot deras kuggkransar. Med 412 respektive 413
betecknas de i radiell riktning rymliga hål i gavelplat-
torna 409, 410 genom vilka planethjulens axlar 420
sträcker sig. Infästningshàlen i de båda leddelarna är be-
tecknade med 414 respektive 415.
På samma sätt som vid föregående exempel har de delar
i utförandet enligt fig 8-12, som finner motsvarighet i
utförandet enligt fig 1 och 2 givits samma hänvisningsbe-
teckningar med den skillnaden, att de föregås av hundra-
talssiffran 5. Därvid åskådliggöres uppfinningen i fig. 9-
13.
leddel med 502. Lagringshål för planethjulen i de båda
leddelarna är betecknade med 503a respektive 503b. Med 504
betecknas kuggkransen i leddelen l och med 506 betecknas
En övre leddel är betecknad med 501 och en undre
kuggkransen i leddelen 2. Med 507 betecknas mot kugg-
kransarna verkande planethjul, med 509 och 510 betecknas
utanför leddelarna 501 och 502 belägna gavelskivor.
Gavelskivorna sammanhålles av nitar 511 e.d. som sträcker
sig genom distansorgan 508. Med 512 respektive 513 be-
tecknas i radiell riktning rymliga hål i de båda gavel-
plattorna, genom vilka planethjulens axlar 520 sträcker
10
15
20
25
30
35
508 679
ll
sig. Med 521 betecknas ett solhjul,
stycke med en hylsa 522 som sträcker sig genom centrala
vilket är utfört i ett
lagringar 509a respektive 5lOa i gavelskivorna. Med 514
respektive 515 betecknas infästningshål i de båda led-
delarna. Med 519 betecknas två planethjulshållare, som är
belägna på var sin utsida av gavelskivorna. De båda
planethjulshållarna 519 har vid det visade utförings-
exemplet i huvudsak formen av en liksidig triangel, som i
sina hörn är försedd med hål 5l9a, och vars sidor är något
krökta för att dess hål skall kunna sammanpressas radiellt
under i anspråkstagande av materialets fjädrande förmåga.
I fig ll visas att planethjulsaxlarna 520 sträcker sig
genom gavelskivorna 509, 510 och planethjulen 507. Utanför
gavelskivorna är planethjulsaxlarna försedda med spår
520a. De fjädrande planethjulshållarna 519 är under
radiell kompression inpressade med sina hål 5l9a i spåren
520a såsom främst visas i fig ll. Denna radiella komp-
ression av planethjulshållarna innebär, att de strävar att
hålla planethjulen utpressade mot respektive kuggkransar
och således förhindra att glapp uppstår mellan leddelarna.
De olika delarnas inbördes placering visas också i spräng-
skissen i fig 9. I det orunda centrumhålet kan lämpligen
införas en axel, som är sammankopplad med en handratt
eller något annat drivdon för solhjulets kringvridning och
därmed leddelarnas inställning. I fig 8 visas hur distans-
organen 508 följer den cirkel som kuggkransens kuggtoppar
bildar och således bildar en glidyta för centrering av de
båda leddelarna i förhållande till varandra.
Det i fig 12 och 13 visade ledbeslaget är en variant
av det ledbeslag som visas i fig 8-ll, med den skillnaden
att den triangelformade planethjulshållaren ersatts med en
ring 619 av fjädrande material. Vid ställena för planet-
hjulens axlar 620 är ringen något sammantryckt radiellt
och införd i planethjulsaxlarnas spår 620a. Vidare är
liksom vid föregående exempel planethjulsaxlarna förda
genom rymliga hål 613 i gavelskivorna. Genom att den
fjädrande ringen 619 strävar att intaga dess cirkulära
508
10
15
20
25
30
35
679
12
form pressar densamma planethjulsaxlarna 620 och därmed de
på ritningen ej synliga planethjulen ut mot sina respek-
tive kuggkransar pà samma sätt som vid föregående exempel.
När planethjulsaxlarna 620 roterar, kommer bottnen i deras
spår 620a att bilda en rullbana för ringen 619, vilket
innebär att slitaget i kontaktytorna mellan planethjuls-
hàllarens 619 och planethjulens axlar 620 nedbringas till
ett minimum. Fjäderringen 619 kan uppvisa vilket som helst
tvärsnitt, såsom exempelvis cirkulärt eller kvadratiskt
eller rektangulärt, men även andra tvärsnittsformer kan
förekomma utan att uppfinningens grundtanke frångås.
I det ovanstående har ett antal olika varianter be-
skrivits. Uppfinningen är emellertid ej begränsad till
endast dessa utan kan varieras till sina detaljer inom
ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens
grundtanke därmed frångàs. De olika utförandena som be-
skrives är endast avsedda att utgöra exempel och även
kombinationer mellan de olika utförandena i lämpliga delar
kan tänkas förekomma utan att uppfinningstanken frångås.
Uppfinningen är i första hand tänkt att användas i samband
med fordonssäten, men den kan likaväl tänkas tillämpad mer
allmänt där två delar önskas förbindas med varandra med en
precisionsled.
Claims (6)
- lO 15 20 25 30 35 508 679 13 PATENTKRAV l. Anordning för inbördes inställning av ledbara delar, såsom inställningen av ryggstödslutningen hos ett säte, företrädesvis ett fordonssäte med parvis inbördes vridbara leddelar (501, 502; 601, 602), att exempelvis sammanhänga med sätets ryggstöd respektive som är anordnade dess sits, varvid i sagda par ingående delar uppvisar åt- minstone var sin av bredvid varandra belägna koncentriska kuggkransar (504-506) och ett antal utmed deras omkrets fördelade planetkugghjul (507), ingrepp med de båda kuggkransarna, varvid planethjulen och som vardera är i samtidigt kuggkransarna är avpassade inbördes för att ge en inbördes vinkelrörelse mellan kuggkransarna och därmed tillhörande leddelar vid planethjulens avrullning mot kuggkransarna, och att planethjulen är lagrade med radiell rörlighet och medel (519: planethjulen mot kuggkransarna, 619) förefinnes för radiell anpressning av k ä n n e t e c k n a d därav, att axellagringarna för planethjulen bildas genom samverkan mellan i planethjulens axlar upptagna periferi- 620a) och i dessa ingripande kantpartier 619).
- 2. Anordning enligt patentkrav 3, att planethjulshàllarna (l9;5l976l9) har formen av en ring med utmed dess omkrets fördelade ella spår (520a; av planethjulshàllarna (519: k ä n n e - t e c k n a d därav, lagringar för planethjulen.
- 3. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att sagda planethjulshàllare bildas av en i huvudsak cirkelformig fjäderring (619) som med sin periferi är förspänt inpassad i sagda spår (620a) i planethjulsaxlarnas (620) ändpartier.
- 4. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att leddelarna utgöres av mot var- SO2; 601, 602) vars periferi bildar andra anliggande skivformiga beslag (501, med var sitt av två koncentriska hål, ifrågavarande kuggkrans, varvid de båda skivformiga be- 508 10 15 20 25 30 35 679 14 slagen sammanhålles inbördes medelst mot var sin yttre plansida anliggande gavelskivor (509, 510) som samman- hålles inbördes via beslagens tjocklek överbryggande mellan planethjulen belägna distansorgan.
- 5. Anordning enligt patentkrav 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att distansorganen uppvisar mot kuggkransarnas kuggtoppar anliggande ytterytor som bildar glidbana för dessa i och för upprätthållande av koncentri- citeten mellan kuggbanorna.
- 6. Anordning enligt patentkrav 4 eller 5, k ä n - n e t e c k n a d därav, att de fjädrande planethjuls- hållarna (519, (509, genom gavelskivorna axiellt utskjutande axeländpartier. 619) är anordnade utanför gavelskivorna 510) och spåren i planethjulsaxlarna är belägna i
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9201988A SE508679C2 (sv) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | Anordning för inbördes inställning av ledbara delar |
PCT/SE1993/000470 WO1994000314A1 (en) | 1992-06-29 | 1993-05-27 | A device for the setting of the mutual positions of pivotable elements |
US08/362,593 US5588932A (en) | 1992-06-29 | 1993-05-27 | Device for the setting of the mutual positions of pivotable elements |
DE69314057T DE69314057T2 (de) | 1992-06-29 | 1993-05-27 | Vorrichtung zum verstellen der relativen stellung von schwenkbaren teilen |
EP93915041A EP0684912B1 (en) | 1992-06-29 | 1993-05-27 | A device for the setting of the mutual positions of pivotable elements |
AU45169/93A AU4516993A (en) | 1992-06-29 | 1993-05-27 | A device for the setting of the mutual positions of pivotable elements |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9201988A SE508679C2 (sv) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | Anordning för inbördes inställning av ledbara delar |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9201988D0 SE9201988D0 (sv) | 1992-06-29 |
SE9201988L SE9201988L (sv) | 1993-12-30 |
SE508679C2 true SE508679C2 (sv) | 1998-10-26 |
Family
ID=20386631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9201988A SE508679C2 (sv) | 1992-06-29 | 1992-06-29 | Anordning för inbördes inställning av ledbara delar |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5588932A (sv) |
EP (1) | EP0684912B1 (sv) |
AU (1) | AU4516993A (sv) |
DE (1) | DE69314057T2 (sv) |
SE (1) | SE508679C2 (sv) |
WO (1) | WO1994000314A1 (sv) |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2301394B (en) * | 1995-05-27 | 1998-09-02 | Philip Charles Shephard | Angular adjustment mechanisms |
FR2781437B1 (fr) | 1998-07-27 | 2000-09-29 | Cesa | Articulation destinee notamment a un siege de vehicule automobile |
SE515219C2 (sv) * | 1999-12-23 | 2001-07-02 | Lennart Lindblad | Bromsrecliner |
CA2369668C (en) * | 2002-01-28 | 2010-05-04 | Waverley Glen Systems Ltd. | Personal lift device |
DE10327090B4 (de) * | 2003-06-13 | 2007-03-29 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Gelenkbeschlag für eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes |
DE102005015831B3 (de) * | 2005-04-06 | 2006-09-28 | Biehler, Hubert, Dipl.-Ing. | Vorrichtung zur Drehverstellung zweier relativ zueinander verdrehbarer Bauteile, insbesondere für einen Sitz eines Kraftfahrzeugs |
DE102006047061B4 (de) * | 2005-12-20 | 2009-03-05 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Spielfreier Gelenkbeschlag für eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes |
US7909127B1 (en) * | 2008-11-18 | 2011-03-22 | Am General Llc | Wheel hub cartridge and carrier |
DE102012014360B4 (de) | 2012-07-20 | 2024-02-01 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz mit einem konstanten Spaltverlauf zwischen einem Bedienelement und einem Verkleidungsteil |
US11701987B2 (en) * | 2019-05-10 | 2023-07-18 | Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. | Adjustment fitting for a vehicle seat |
EP3966070B1 (de) * | 2019-05-10 | 2024-05-01 | KEIPER Seating Mechanisms Co., Ltd. | Einstellbeschlag für einen fahrzeugsitz, sowie fahrzeugsitz |
DE102020121921A1 (de) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | Adient Engineering and IP GmbH | Beschlag für einen fahrzeugsitz |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1528357A (en) * | 1975-02-07 | 1978-10-11 | Ihw Eng Ltd | Seat reclining mechanism |
DE2539023C3 (de) * | 1975-09-04 | 1980-10-02 | Gustaf Erik Vaexjoe Gustafsson (Schweden) | Gelenkbeschlag für Sitze |
US4237750A (en) * | 1978-05-10 | 1980-12-09 | Takashi Takahashi | Planetary gear reduction system |
JPS60193411A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-01 | アイシン精機株式会社 | 座席の角度調整装置 |
DE3540727A1 (de) * | 1985-11-16 | 1987-05-21 | Keiper Recaro Gmbh Co | Stellantriebsvorrichtung fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
US4781415A (en) * | 1986-06-30 | 1988-11-01 | Itt Corporation | Reclining infinitely variable seat latch with dual locking mechanisms apparatus and method |
GB8805290D0 (en) * | 1988-03-05 | 1988-04-07 | Ihw Eng Ltd | Seat reclining mechanism |
JPH0525480Y2 (sv) * | 1989-07-31 | 1993-06-28 | ||
FR2651185B1 (fr) * | 1989-08-31 | 1991-10-25 | Cousin Freres Sa | Mecanisme reducteur pour articulation sans jeu utilisable notamment pour le reglage de diverses parties d'un siege de vehicule automobile. |
JPH0446850U (sv) * | 1990-08-29 | 1992-04-21 | ||
SE470256B (sv) * | 1991-05-21 | 1993-12-20 | Linvent Ab | Anordning för inbördes vinkelinställning av två enheter, företrädesvis inställning av ryggstödslutningen hos ett fordonssäte |
JP2508237Y2 (ja) * | 1991-06-28 | 1996-08-21 | 池田物産株式会社 | リクライニング装置 |
JPH051334U (ja) * | 1991-06-28 | 1993-01-14 | 池田物産株式会社 | リクライニング装置 |
EP0584589B1 (en) * | 1992-08-04 | 1997-01-15 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Seat reclining mechanism |
-
1992
- 1992-06-29 SE SE9201988A patent/SE508679C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-05-27 WO PCT/SE1993/000470 patent/WO1994000314A1/en active IP Right Grant
- 1993-05-27 AU AU45169/93A patent/AU4516993A/en not_active Abandoned
- 1993-05-27 EP EP93915041A patent/EP0684912B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-27 US US08/362,593 patent/US5588932A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-05-27 DE DE69314057T patent/DE69314057T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69314057D1 (de) | 1997-10-23 |
EP0684912B1 (en) | 1997-09-17 |
AU4516993A (en) | 1994-01-24 |
WO1994000314A1 (en) | 1994-01-06 |
SE9201988L (sv) | 1993-12-30 |
US5588932A (en) | 1996-12-31 |
EP0684912A1 (en) | 1995-12-06 |
SE9201988D0 (sv) | 1992-06-29 |
DE69314057T2 (de) | 1998-01-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE508679C2 (sv) | Anordning för inbördes inställning av ledbara delar | |
DE3219187C2 (de) | Gleichlaufverschiebegelenk | |
US5908372A (en) | Gear system | |
EP1567409B1 (en) | Wheelchair drive mechanism | |
EP0447408B1 (de) | Handwerkzeugmaschine mit einer mehrteiligen handbetätigbaren schnellspanneinrichtung | |
DE3335445C2 (sv) | ||
DE1650790B1 (de) | Schalteinrichrunf fuer schwenkrollengetriebe mit daempfung | |
WO1992007202A1 (de) | Scheibenbremse für fahrzeuge, insbesondere strassenfahrzeuge | |
CA2116879C (en) | Linear actuation roller bearing nut | |
EP0480163A1 (de) | Schnellspanneinrichtung, insbesondere zum Befestigen scheibenförmiger Werkzeuge an einer Antriebsspindel einer Handwerkzeugmaschine | |
DE2736386C3 (de) | Reibrollgetriebe zum Umwandeln einer Drehbewegung in eine Längsbewegung | |
DE2742442C3 (de) | Elastische Kupplung | |
EP0654620B1 (de) | Nebenaggregateantrieb | |
CA2096959A1 (en) | Machine for Use in the Manufacture of Power Steering Valves | |
DE852208C (de) | Untersetzungs- und Ausgleichgetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
DE3526357C2 (sv) | ||
WO2004063597A1 (de) | Stufenlos regelbares getriebe | |
DE928749C (de) | Getriebe mit Waelzkoerpern | |
DE3310107A1 (de) | Industrieroboter mit hintereinandergeschalteten armteilen | |
DE2344422A1 (de) | Unendlich variierbares uebersetzungsgetriebe | |
DE4213138C1 (de) | Ausgleichseinrichtung | |
DE939786C (de) | Stufenloses Geschwindigkeitswechselgetriebe | |
AT88753B (de) | Übertragungsgetriebe zur selbsttätigen Regelung des Drehmomentes bei wechseindem Widerstand. | |
DE632292C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Treibraeder von Kraftfahrzeugen, die mit ihrer Nabe gelenkig gelagert sind | |
DE1171690B (de) | Hebelwerk zum Festhalten von einem durch ein Drehmoment beanspruchten Maschinenteil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |