SE507849C2 - Anordning för täthetskontroll av ett tankavluftningssystem - Google Patents
Anordning för täthetskontroll av ett tankavluftningssystemInfo
- Publication number
- SE507849C2 SE507849C2 SE9403511A SE9403511A SE507849C2 SE 507849 C2 SE507849 C2 SE 507849C2 SE 9403511 A SE9403511 A SE 9403511A SE 9403511 A SE9403511 A SE 9403511A SE 507849 C2 SE507849 C2 SE 507849C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- negative pressure
- pressure
- source
- tank
- valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0809—Judging failure of purge control system
- F02M25/0818—Judging failure of purge control system having means for pressurising the evaporative emission space
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Examining Or Testing Airtightness (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Description
507 849 2 för en pump och utan krav på elektromagnetiska manövrerings- anordningar som hos den nämnda skjutkolven.
Uppgiften löses hos en anordning av det angivna slaget medelst särdragen i patentkrav 1.
En särskild fördel med anordningen enligt uppfinningen är att vid drift av en förbränningsmotor står vanligtvis alltid ett undertryck problemfritt till förfogande, och därmed förelig- ger förutsättningen för generering av det önskade övertrycket för den ásyftade övertryckskontrollen av ett tankavluftnings- system.
Därvid har det vid utformningen av uppfinningen visat sig vara fördelaktigt om tryckalstringsanordningarna omfattar, då motorn är igång medelst ett undertryck i sugröret, ett mot en återställningskraft från ett utgångsläge utsvängbart element, vilket då undertrycket upphör medelst återställ- ningskraften är återförbart i riktning mot sitt utgångsläge för generering av ett övertryck i bränsletanken vid stängd avstängningsventil, varvid det utsvängbara elementet exempel- vis kan vara en kolv, men företrädesvis är utformat som ett utsvängbart membran, vilket är monterat i ett trycktätt hus som åtskiljande element mellan en med tanken förbunden kammare och en med sugröret förbunden kammare.
Ritning Ytterligare detaljer och fördelar hos uppfinningen framgår tydligare med hjälp av den bifogade ritningen.
Beskrivning av ett utföringsexempel Ritningens enda figur visar schematiskt en utföringsform av en anordning för täthetskontroll av ett tankavluftningssystem medelst generering av ett övertryck i detsamma.
I detalj visar ritningen ett sugrör 10 med ett vridspjäll 12, via vilket en förbränningsmotor (ej visad) matas med förbrän- 507 849 3 ningsluft i en medelst en pil angiven strömningsriktning.
Nedströms från vridspjället 12 avgrenas fràn sugröret 10 en ledning 14, i vilken företrädesvis en strypningsdysa 16 är anordnad. Bakom dysan 16 är ledningen 14 förbunden med en om- kopplingsventil i form av en trevägsventil 18, vilken är manövrerbar med hjälp av en styranordning 20. Bakom ventilen 18 är en membrandosa 22 belägen, som har ett trycktàtt hus, i vilket som àtskiljande element ett membran 24 är anordnat, som medelst en tryckfjäder 26 är förspänt i riktning mot en på utloppssidan belägen anslutning 28 på membrandosan.
Anslutningen 28 är dels förbunden med ett filter, särskilt ett aktivt kolfilter, ett adsorptionsfilter 30 och dels via en regenereringsventil 32 förbunden med sugröret 10. En andra anslutning 34 på adsorptionsfiltret 30 leder till en tank 36, till vilken en trycksensor 38 är ansluten. En tredje anslut- ning 40 pà adsorptionsfiltret 30 står via en ytterligare avstängningsventil 42 i förbindelse med atmosfären eller i förekommande fall med någon annan lämplig spolluftkälla, varmed för regenerering av filtret 30 ett spolluftsflöde kan alstras i detta, som upptar bränsleånga ur filtermaterialet och vid öppen regenereringsventil 32 leder in denna i sug- röret 10 via en avluftningsledning 43.
Den på ritningen visade anordningen arbetar på så sätt, att trevägsventilen 18 under körning eller då förbränningsmotorn är igång intar det visade läget, i vilket förbindelsen a ansluter ledningen 14 till membrandosan 22. Härigenom blir det i sugröret 10 rådande undertrycket verksamt inuti mem- brandosan 22 pà den mot ventilen 18 vända sidan av membranet 24, så att detta förskjutes mot kraften hos tryckfjädern 26 - pà ritningen ät vänster. Om därpå en täthetskontroll med avseende pà tanken 36 skall genomföras, stängs ventilerna 32 och 42. Samtidigt omställes med hjälp av styranordningen 20 ventilelementet hos omkopplingsventilen 18 pâ sä sätt, att omgivningsluft via förbindelsen b hos ventilen 18 från en anslutning 44 pá ventilen 18 kommer fram till den vänstra sidan av membranet 24, så att det där i första hand rådande undertrycket höjs till atmosfärtrycket. Detta får under inverkan av tryckfjädern 26 till följd en förskjutning av 507 849 4 membranet 24 i riktning mot den pà utloppssidan belägna anslutningen 28 på membrandosan 22. Denna förskjutning av membranet 24 medför en tryckhöjning i det slutna systemet med adsorptionsfiltret 30 och tanken 36, så att därefter ett övertryck råder i tanken 36, vilket avkännes med hjälp av en trycksensor 38 och vilket är kontrollerbart med avseende pá tidsförloppet.
Som framgår av den tidigare beskrivningen av den pà ritningen visade anordningen enligt uppfinningen, är en särskild fördel hos denna anordning att det för täthetskontrollen erforder- liga övertrycket är genererbart utan användning av särskilda elektromekaniska drivanordningar. I stället för dessa är det tillräckligt att använda en omkopplingsventil 18 tillsammans med en membrandosa 22.
Som dessutom framgår av den ovanstående beskrivningen av anordningen enligt uppfinningen, är det i tanken uppträdande övertrycket större vid ett kontrollförlopp med full tank än vid tom tank. Detta faktum är ej kritiskt vid ett tätt system, eftersom det först alstrade övertrycket ej ökar vid ett tätt system. Å andra sidan kan vid förekomst av ett läckage storleken på detta läckage bestämmas i beroende av gradienten för ökningen av övertrycket. Denna gradient är emellertid beroende av det absoluta värdet på det först åstadkomna övertrycket och är därmed beroende av tankens fyllnadsgrad. För kontroll av det vid täthetskontrollen erhållna värdet är det därför lämpligt att beakta storleken på det absoluta värdet hos det övertryck som först uppnåtts.
Eftersom vid helt tom tank dessutom ett fall kan inträffa då membranets slaglängd eller storleken på den av membranet undanträngda volymen ej räcker till för att alstra ett användbart övertryck, kan det vidare vara fördelaktigt att för en täthetskontroll först känna av tankens fyllnadsgrad och i beroende av utgångssignalen frán en lämplig tankgivare utföra en täthetskontroll först vid överskridande av en förutbestämd fyllnadsgrad hos tanken. Eftersom dessutom på grund av förgasat bränsle i tanken ett övertryck kan upp- s 507 849 träda eller en ökning kan förhindras av det pà det beskrivna sättet alstrade övertrycket, kan det vidare vara fördelaktigt att ej genomföra täthetskontrollen vid en tidpunkt, vid vilken det finns risk för förgasning av bränslet. Därvid kan som mått pá risken att en sådan betingelse skall föreligga exempelvis motortemperaturen eller en tankavluftnings- anpassningsfaktor beaktas.
Slutligen kan vid otätt membran 24 kolväteàngor okontrollerat fortplantas fràn tanksystemet till sugröret 10. För att und- vika detta är enligt utföringsexemplet en strypningsdysa 16 anordnad, vars öppning kan vara mycket trångt utformad efter- som en lång tid står till förfogande för generering av under- trycket på den enligt ritningen vänstra sidan av membranet och därför någon stor luftmängd ej behöver strömma genom per tidsenhet.
Ledningen 14 kan även i stället för med sugröret 10 vara förbunden med en som undertryckskälla tjänande undertrycks- ackumulator, varigenom undertrycket i denna undertryckskälla är verksamt i membrandosan 22. Sådana undertrycksackumula- torer används hos motorfordon till styrhjâlp och liknande.
Därvid alstras undertrycket i ackumulatorn medelst en av förbränningsmotorn driven pump eller medelst undertrycket i insugningsröret.
Slutligen påpekas dessutom att en viktig fördel med anord- ningen enligt uppfinningen också består däri, att explosions- risken kan minskas i betydande grad jämfört med explosions- risken vid användning av elmotordrift.
Claims (7)
1. Anordning för tåthetskontroll av ett tankavluftnings- system, som är avsett för avluftning av en bränsletank i ett motorfordon, som har en förbränningsmotor med ett insugnings- rör samt ett, med en medelst en avstängningsventil avstängbar ventilationsledning förbundet, adsorptionsfilter, en medelst en regenereringsventil avstängbar avluftningsledning samt tryckalstringsanordningar för generering av ett övertryck i bränsletanken, k ä n n e t e c k n a d av att tryckalstringsanordningarna är utformade som, medelst ett undertryck från en undertryckskälla (10), manövrerbara tryck- alstringsanordningar (l8,22).
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att undertryckskällan utgöres av förbränningsmotorns insugnings- rör (10).
3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att tryckalstringsanordningarna omfattar ett medelst undertryckskällans (10) undertryck mot en áterställningskraft från ett utgångsläge förskjutbart element (24), vilket då undertrycket upphör är återförbart medelst återställnings- kraften i riktning mot utgångsläget, för generering av ett övertryck i bränsletanken (36) vid stängd regenereringsventil (32) och vid stängd avstängningsventil (48).
4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att det förskjutbara elementet är utformat som ett membran (24), vilket är monterat i ett trycktätt hus som àtskiljande element mellan en med tanken förbunden kammare och en med undertryckskällan (10) förbunden kammare.
5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att en returfjäder (26) är anordnad att samverka med membranet (24).
6. Anordning enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d av att en omkopplingsventil (18) är anordnad, medelst vilken 7 507 8-49 den med undertryckskällan (10) förbindbara kammaren selektivt är förbindbar med undertryckskällan (10) respektive med omgivningsluften (anslutning 44).
7. Anordning enligt något av krav l - 6, k ä n n e t e c k - n a d av att mellan tryckalstringsanordningarna (l8,22) och undertryckskällan (10) är en strypningsdysa (16) anordnad.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4335126A DE4335126B4 (de) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | Vorrichtung zur Dichtheitsprüfung eines Tankentlüftungssystems |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9403511D0 SE9403511D0 (sv) | 1994-10-14 |
SE9403511L SE9403511L (sv) | 1995-04-16 |
SE507849C2 true SE507849C2 (sv) | 1998-07-20 |
Family
ID=6500182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9403511A SE507849C2 (sv) | 1993-10-15 | 1994-10-14 | Anordning för täthetskontroll av ett tankavluftningssystem |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5553577A (sv) |
JP (1) | JP3402794B2 (sv) |
KR (1) | KR100347640B1 (sv) |
DE (1) | DE4335126B4 (sv) |
SE (1) | SE507849C2 (sv) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100221055B1 (en) * | 1995-12-04 | 1999-09-15 | Hyundai Motor Co Ltd | Liquid inflow prevention apparatus for a car |
JP3317121B2 (ja) * | 1996-01-25 | 2002-08-26 | 株式会社日立製作所 | エバポシステムおよびその診断方法 |
US5715799A (en) * | 1996-03-05 | 1998-02-10 | Chrysler Corporation | Method of leak detection during low engine vacuum for an evaporative emission control system |
DE19628153B4 (de) * | 1996-06-14 | 2009-04-16 | Mahle Filtersysteme Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Kraftstofftank-Entlüftungsanlage eines Verbrennungsmotors |
DE19623740A1 (de) * | 1996-06-14 | 1997-12-18 | Knecht Filterwerke Gmbh | Adsorptions-Filter einer Kraftstoff-Entlüftungsanlage eines Verbrennungsmotors |
DE19636431B4 (de) * | 1996-09-07 | 2009-05-14 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Prüfung der Funktionsfähigkeit einer Tankentlüftungsanlage |
US6283097B1 (en) | 1997-08-25 | 2001-09-04 | John E. Cook | Automotive evaporative emission leak detection system |
US5967124A (en) * | 1997-10-31 | 1999-10-19 | Siemens Canada Ltd. | Vapor leak detection system having a shared electromagnet coil for operating both pump and vent valve |
DE19809384C2 (de) * | 1998-03-05 | 2000-01-27 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit einer Tankentlüftungsanlage |
US6119663A (en) * | 1998-03-31 | 2000-09-19 | Unisia Jecs Corporation | Method and apparatus for diagnosing leakage of fuel vapor treatment unit |
DE19834332B4 (de) * | 1998-07-30 | 2005-06-02 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit eines Behältnisses |
DE19836295B4 (de) * | 1998-08-11 | 2004-07-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit einer Tankentlüftungsanlage eines Fahrzeugs |
DE19836967C2 (de) * | 1998-08-14 | 2000-06-29 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit eines Behältnisses |
DE19918511B4 (de) * | 1999-04-23 | 2005-05-04 | Daimlerchrysler Ag | System zur Zuführung von Kraftstoff |
JP3587093B2 (ja) * | 1999-08-06 | 2004-11-10 | 三菱自動車工業株式会社 | エバポパージシステムの故障診断装置 |
US6634343B2 (en) * | 2000-12-01 | 2003-10-21 | Denso Corporation | Evaported fuel processor and fault diagnosing apparatus therefor |
US6598584B2 (en) | 2001-02-23 | 2003-07-29 | Clean Air Partners, Inc. | Gas-fueled, compression ignition engine with maximized pilot ignition intensity |
DE10255801A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-09 | Daimlerchrysler Ag | Tankentlüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge |
JP4337374B2 (ja) * | 2003-02-07 | 2009-09-30 | 三菱電機株式会社 | 蒸散燃料ガスリーク検出装置 |
US7107759B2 (en) * | 2003-07-11 | 2006-09-19 | Denso Corporation | Apparatus for reducing hydrocarbon emission of internal combustion engine |
US7311089B2 (en) * | 2005-11-01 | 2007-12-25 | Siemens Vdo Automotive Canada Inc. | High flow, low vacuum carbon canister purge valve |
DE102007033411A1 (de) * | 2007-07-18 | 2009-01-22 | Audi Ag | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug mit Tankentlüftungssystem |
DE102010006123A1 (de) * | 2010-01-29 | 2011-08-04 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, 70435 | Kraftfahrzeug |
US9243591B2 (en) * | 2012-09-11 | 2016-01-26 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel system diagnostics |
KR20150098656A (ko) * | 2012-12-21 | 2015-08-28 | 이너지 오토모티브 시스템즈 리서치 (소시에떼 아노님) | 차량용 액체 격납 시스템 및 상기 차량용 액체 격납 시스템의 보전을 확인하기 위한 방법 |
DE102013221794A1 (de) | 2013-10-28 | 2015-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Tankleckdiagnose mit Kraftstofftank als Druckspeicher |
JP6813349B2 (ja) * | 2016-12-15 | 2021-01-13 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | 内燃機関の蒸発燃料処理装置 |
US11506150B2 (en) * | 2021-04-15 | 2022-11-22 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for identifying degradation in evaporative emissions control systems |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2753804A (en) * | 1951-09-26 | 1956-07-10 | Int Paper Box Machine Co | Diaphragm pump |
JPS52102920A (en) * | 1976-02-26 | 1977-08-29 | Toyota Motor Corp | Secondary-air supply system for exhaust gas cleaner |
JPS5382915A (en) * | 1976-12-28 | 1978-07-21 | Toyota Motor Corp | Controlle for supply of fuel evaporated gas for internal combustion engine |
GB2086987B (en) * | 1980-11-08 | 1984-07-18 | Pierburg Gmbh & Co Kg | Supplying air or combustible gas to an ic engine |
US5056493A (en) * | 1989-01-24 | 1991-10-15 | Walter Holzer | Environmentally harmonious fuel tank |
DE4003751C2 (de) * | 1990-02-08 | 1999-12-02 | Bosch Gmbh Robert | Tankentlüftungsanlage für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Überprüfen deren Funktionstüchtigkeit |
DE4107786A1 (de) * | 1991-03-11 | 1992-09-17 | Pierburg Gmbh | Vorrichtung zum messen des anteils fluessigen brennstoffs in einem tank |
DE4124465C2 (de) * | 1991-07-24 | 2002-11-14 | Bosch Gmbh Robert | Tankentlüftungsanlage und Kraftfahrzeug mit einer solchen sowie Verfahren und Vorrichtung zum Prüfen der Funktionsfähigkeit einer solchen |
US5261379A (en) * | 1991-10-07 | 1993-11-16 | Ford Motor Company | Evaporative purge monitoring strategy and system |
US5146902A (en) * | 1991-12-02 | 1992-09-15 | Siemens Automotive Limited | Positive pressure canister purge system integrity confirmation |
JP3286348B2 (ja) * | 1992-07-22 | 2002-05-27 | 愛三工業株式会社 | 内燃機関の蒸発ガス処理装置における異常検出装置 |
DE4303309A1 (de) * | 1993-02-05 | 1994-08-11 | Bosch Gmbh Robert | Tankentlüftungsanlage für eine Brennkraftmaschine |
-
1993
- 1993-10-15 DE DE4335126A patent/DE4335126B4/de not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-09-30 US US08/316,459 patent/US5553577A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-14 KR KR1019940026315A patent/KR100347640B1/ko active IP Right Grant
- 1994-10-14 JP JP24969094A patent/JP3402794B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1994-10-14 SE SE9403511A patent/SE507849C2/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4335126A1 (de) | 1995-04-27 |
SE9403511D0 (sv) | 1994-10-14 |
KR100347640B1 (ko) | 2002-11-18 |
JP3402794B2 (ja) | 2003-05-06 |
SE9403511L (sv) | 1995-04-16 |
JPH07159275A (ja) | 1995-06-23 |
DE4335126B4 (de) | 2006-07-06 |
KR950011172A (ko) | 1995-05-15 |
US5553577A (en) | 1996-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE507849C2 (sv) | Anordning för täthetskontroll av ett tankavluftningssystem | |
US10167826B2 (en) | Bidirectional valved aspirator for surge control and vacuum generation | |
US5511529A (en) | Tank-venting apparatus for a motor vehicle and method for operating the apparatus | |
US8342157B2 (en) | Checking functionality of fuel tank vapor pressure sensor | |
JP4803461B2 (ja) | 機械式作動隔離バルブを備えた燃料タンクエミッションコントロールシステム | |
EP0991539B1 (en) | Fuel vapor management system for motor vehicles | |
US5495749A (en) | Leak detection assembly | |
US10704479B2 (en) | Active fuel vapor purging system and method using the same | |
US6196202B1 (en) | Evaporative emission system for low engine intake system vacuums | |
US7131322B2 (en) | Vehicle evaporative system diagnostic | |
JP2004190639A (ja) | エバポパージ装置付き燃料タンクの気密診断装置 | |
JP3803581B2 (ja) | 燃料蒸発ガスのない燃料系統における燃料漏れの検出装置及び方法 | |
JP2004183663A (ja) | 負圧作動式閉鎖バルブ並びに燃料蒸気の排出制御装置および制御方法 | |
CN111140406B (zh) | 蒸发燃料处理设备 | |
KR20080098623A (ko) | 누출 검출 방법 및 관련 밸브 및 연료 시스템 | |
WO2018064346A1 (en) | Evaporative emissions isolation module cam system | |
CN111550312B (zh) | 内燃机的异常判定装置 | |
EP3575587B1 (en) | Evaporative emissions control system leak check module including first and second solenoid valves | |
US6367457B1 (en) | Evaporative emission control system | |
US20020088494A1 (en) | System and method including a fuel tank isolation valve | |
CN114901937A (zh) | 用于车辆的蒸气罐和蒸发排放控制系统 | |
US6840234B2 (en) | Method and arrangement for checking the tightness of a vessel | |
US7011077B2 (en) | Fuel system and method for managing fuel vapor pressure with a flow-through diaphragm | |
JPH11193755A (ja) | 内燃機関の蒸発燃料制御装置 | |
US20040194831A1 (en) | System and method including a fluid actuated fuel tank isolation valve |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9403511-0 Format of ref document f/p: F |