SE505097C2 - Fotsteg med fällbart fotsteg - Google Patents

Description

lO 15 20 25 30 35 505 097 2 liknande arbeten, är det givetvis speciellt viktigt att fordonet är försett med ett lämpligt fotstegsarrangemang under dörren/dörrarna till förarhytten.

För att ett sådant fotstegsarrangemang skall kunna erbju- da bekväm in- och urstigning bör "trappvinkeln" inte vara alltför brant, men placerandet av ett fast, icke fällbart steg snett nedanför-utanför dörröppningens nederkant - för att undvika alltför brant trappvinkel - kan innebära att önskvärd största fordonsbredd eller maximalt tillåten fordonsbredd överskrids. Det är därför ofta lämpligt, och i vissa fall nödvändigt, att åtminstone det yttersta/ned- ersta fotsteget är fällbart anordnat, så att det kan vara infällt/uppfällt under körning av fordonet.

Som exempel på i sammanhanget förut känd teknik kan hänvisas till svenska utläggningsskriften 422 038, som beskriver en konstruktion vid vilken en fällbar fotstegs- platta, som är anordnad nedanför en fordonsdörr, manövre- ras av fordonsdörren via en rörelseöverföringsmekanism, som svänger fotstegsplattan från ett uppåtriktat läge till ett utåtriktat läge när dörren öppnas, och omvänt när dörren stängs. Mekanismen omfattar ett med dörren förbundet, vertikalt nedåtriktat axelelement försett med en radiellt utstående medbringartapp. Denna tapp sam- verkar med klackar på fotstegsplattan respektive på ett rörelsebegränsningsanslag som är fäst på plattan, och åstadkommer inledande svängning av fotstegsplattan när axelelementet vrids genom dörrens rörelse. Fotstegsplat- tan är vidare belastad av en snäppfjädermekanism som efter inledande svängning av plattan från det ena läget belastar plattan i riktning mot det andra läget. Härige- nom åstadkommes fullständig utfällning av fotstegsplattan redan efter inledande kort öppningsrörelse hos dörren. l0 15 20 25 30 35 505 Û97 Med denna kända konstruktion säkerställes emellertid inte att dörren går att öppna respektive stänga även när fotsteget är förhindrat att utföra sin normala, av dör- rens öppnings- eller stängningsrörelse åstadkomna fäll- ningsrörelse.

Qppfinningens ändamål Föreliggande uppfinning har därför till primärt ändamål att åstadkomma en vidareutvecklad fotstegsanordning av det inledningsvis angivna slaget, vilken möjliggör öpp- nande och stängande av dörren även om fotstegets avsedda, av dörrörelsen normalt styrda fällningsrörelse av något skäl skulle vara förhindrad att äga rum.

Uppfinningen har vidare till ändamål att utföra den för rörelseöverföringen dörr-fotsteg svarande mekanismen såsom en konstruktivt enkel och tillförlitlig flerledsme- kanism med ett däri integrerat funktionssäkert överlast- skydd, som dessutom tjänar till att ge en viss dämpning av det fällbara fotstegets infällningsrörelse i fall fordonsdörren slås igen häftigt.

Fotstegsanordningen skall också vara så konstruerad, att fotsteget - med viss utifrån pátvingad kraftpåverkan - låter sig fällas ut till horisontellt läge även om dörren bibehålls stängd. Fotsteget kan härigenom exempelvis användas till att stå på, så att man bekvämt når upp till och kommer åt en sidoruta exempelvis för rengöring av rutan.

Fotstegsanordningen skall härutöver också vara sådan, att dess ingående delar, såsom fotsteg, rörelseöverföringsme- kanism och en eventuell stegfällningsfjäder för under- stödjande av fotstegets utfällning/infällning, kan vara lO 15 20 25 30 35 505 097 dolda utifrán av väsentligen vertikala, till varandra anslutande paneler eller täckluckor när fotstegsanord- ningens fällbara fotsteg befinner sig i helt infällt läge, sàsom under körning eller när fordonet är parkerat och dörrarna stängda (lästa).

Redogörelse för uppfinningen Ovannämnda ändamäl uppnäs enligt uppfinningen genom att fotstegsanordningen uppvisar de i kravets l kännetecknan- de del angivna särdragen.

Ytterligare särdrag som utmärker vidareutvecklingar av fotstegsanordningen enligt uppfinningen framgår ocksà av de osjälvständiga patentkraven 2-8.

Vid denna typ av fotstegsanordning är manöverstàngen vid sin andra ände försedd med en tvärgàende rörelseöverföringstapp som lämpligen med visst spel sträcker sig igenom en bàgformig styröppning i ett samverkande ändparti av fällningsarmen. Tappens normala rörelse inom denna styröppning begränsas av ett par öppningen vid i bágled àtskilda ställen korsande liv av ett par till överlastskyddet hörande lastskyddsbyglar som är fjäderhopspända till ett normalläge sä länge överlastskyddet inte är överbelastat, d.v.s. utlöst. Överlastskyddet utlöses när rörelseöverföringstappen förmär övervinna de lastskyddsbyglarna hopspännande fjäderkrafterna sà att byglarna och därmed dessas liv tvingas isär och tillåter rörelseöverföringstappen att röra sig längre ut mot den bàgformiga styröppningens respektive ände än vad som normalt är möjligt. Fällnings- armens styröppningsförsedda ändparti är lämpligen försett med ett utspràng som bildar mothàllsklack mellan last- skyddsbyglarnas mot varandra hopspännbara stödkantparti- lO 15 20 25 30 35 505 097 er. Denna mothallsklack häller kvar den ena lastskydds- bygeln i dess normalläge när den andra lastskyddsbygeln mot verkan av hopspänningsfjäderkraften svängs bort fràn den förstnämnda lastskyddsbygeln genom rörelseöverföring- stappens kraftverkan pa den andra lastskyddsbygelns liv.

Vid en fördelaktig utföringsform uppvisar den bágformade styröppningen i fällningsarmens ändparti en sàdan längdutsträckning i báglängdsled att manöverstangens rörelseöverföringstapp - efter isärföring av över- lastskyddets tapprörelsebegränsande liv - tillåter manöverstàngen att utföra sin maximala längdriktnings- rörelse även när fotsteget (och därmed fällningsarmen med tillhörande stötta) inte kan utföra sin normala rörelse därför att det är förhindrat att utfällas eller infällas pà avsett sätt. Genom att manöverstángen härvid, trots allt, kan utföra sin maximala längdriktningsrörelse kan ocksa fordonsdörren manövreras pá önskat sätt oberoende av det rörelseförhindrade fotsteget.

Fotstegsanordningen kan vidare innefatta en av fordonsdörrens svängningsrörelse manövrerad styrskena som lämpligen är monterad pà ramen till en av dörren via en medbringare påverkad lucka, som är svängbart lagrad omkring en gàngledsaxel som företrädesvis ligger i linje med dörrens gàngledsaxel. Manöverstàngen har dä vid sin nämnda ena ände en i styrskenans styrbana löpande banföljare, sasom ett kullager eller en roterbar rulle, vars av styrbanan påtvingade rörelse bibringar manöverstàngen dess längdriktningsrörelse Styrskenan för manöverstàngens banföljare utformas gi- vetvis för uppnaende av den önskade rörelsekoordineringen mellan fordonsdörr och fällbart fotsteg, och styrskenan kan exempelvis ha formen av en bàgformigt böjd styrränna lO 15 20 25 30 35 505 097 med väsentligen U-format tvärsnitt åtminstone över större delen av rännans längdutsträckning.

Vid en fördelaktig utföringsform utgör manöverstángen del av en i ett fordonsfundament lagrad flerledsmekanism Manöverstàngens ena ände pâverkas i sin längdriktning genom fordonsdörrens öppnings- eller stängningsrörelse.

Vid sin andra ände pàverkar manöverstàngen ena änden av en vid fundamentet ledat lagrad fällningsarm som med sin andra ände är förbunden med det fällbara fotsteget via en mellankopplad stötta. Rörelseöverföringen mellan manöver- stäng och fällningsarm sker via ett i mekanismen ingáende överlastskydd som i utlöst (d.v.s. överbelastat) till- stànd möjliggör öppnande respektive stängande av dörren även när fotsteget inte kan manövreras, d.v.s. undergà ut- eller infällning, pà normalt sätt.

Om avstàndet fràn ovansidan av det till sitt horisontella läge helt nedfällda fotsteget upp till förarhyttens golv är alltför stort för att medge bekväm in- eller urstig- ning är det lämpligt att i fotstegsanordningen också ingar ett ovanför det fällbara fotsteget fordonsfast monterat, horisontellt fotsteg. Mekanismfundamentet är dà lämpligen vertikalt anordnat i omradet av det fasta fotstegets ena kortsida. Pa den i förhållande till meka- nismfundamentet motsatta sidan av fotstegsanordningen kan inrättas en fällningsunderstödjande fjäderenhet, exempel- vis gasfjäder, som är inkopplad mellan en fràn det fäll- bara fotstegets gàngledssida utskjutande hävarm och en fordonsfast lagringspunkt. Den kraftverkan som denna fjäderenhet utövar pà det fällbara fotsteget är sä av- passad att den bidrar till eller àstadkommer fotstegets utfällning till helt nedfällt läge respektive uppfällning till helt infällt läge. 10 15 20 25 30 505 Û97 En mycket tillförlitlig och konstruktivt enkel rörelse- överföringsmekanism erhålles om manöverstàngen utgör koppelstàng i en fyrledsmekanism som i övrigt omfattar dels fundamentet och en däri svängbart lagrad svängarm, som är ledat kopplad till manöverstängen i dennas ban- följaruppbärande övre del, dels fällningsarmens styröpp- ningsförsedda ändparti, som då bildar en i fundamentets nedre del svängbart lagrad svängarmsdel som genom sty- röppningen och rörelseöverföringstappen styr manöver- stángens nedre del.

Kort beskrivning av ritningsfigurerna Fotstegsanordningen enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas och förklaras ytterligare nedan under hänvis- ning till ett pà de bifogade ritningarna visat utför- ingsexempel.

Därvid visar: fig. l en partiell sidovy av främre delen av ett fram- byggt lastfordon som är försett med en fotstegsanordning enligt uppfinningen, varvid fordonsdörren visas stängd och fotstegsanordningen i helt infällt läge; fig. 2 en fotstegsanordning enligt uppfinningen i per- spektivisk framställning och i öppet läge med nedfällt nedre fotsteg; fig. 3a separat den i fig. 2 visade rörelseöverföringsme- kanismen med tillhörande överlastskydd, i perspektivisk framställning och större skala; fig. 3b en perspektivvy av styrskenan enligt fig. 2; fig. 4a (i större skala) ett partiellt längdsnitt genom överlastskyddet i förbindelseomràdet mellan manöverstáng och fällningsarm vid anordningen enligt fig. 2; fig. 4b ett tvärsnitt vid snittstället A-A i fig. 4a; l0 15 20 25 30 505 097 fig. 5 ett längsmed styrskenans styrbana lagt snitt, i plan utbredning, vid öppen fordonsdörr och helt nedfällt fotsteg enligt fig. 6; fig. 6 en vertikalprojektion (delvis i snitt) för rörel- seöverföringsmekanismen och fotsteget vid en fotstegsa- nordning av det i fig. 2 visade slaget, vid öppen for- donsdörr och helt nedfällt fotsteg motsvarande situatio- nen i fig. 5; fig. 7 en plant utbredd vy sàsom i fig. 5, vid stängd dörr och delvis uppfällt fotsteg enligt fig. 8; fig. 8 en vertikalprojektion sàsom i fig. 6, vid stängd dörr och delvis uppfällt fotsteg motsvarande situationen i fig. 7; fig. 9 en plant utbredd vy sásom i fig. 5 och 7, vid stängd dörr och helt infällt (uppfällt) fotsteg enligt fig. 10; fig. lO en vertikalprojektion sasom i fig. 6 och 8, vid stängd dörr och helt infällt fotsteg motsvarande situa- tionen i fig. 9; fig. ll en plant utbredd vy sasom i fig. 5, 7, 9, vid öppnad dörr och delvis nedfällt fotsteg enligt fig. 12; fig. 12 en vertikalprojektion säsom i fig. 6, 8, l0, vid öppnad dörr och delvis nedfällt fotsteg motsvarande situationen i fig. ll; fig. l3 en plant utbredd vy säsom i fig. 5, 7, 9, ll, vid stängd dörr och i nedfällt läge kvarhället fotsteg samt utlöst/öppnat överlastskydd enligt fig. 14; fig. 14 en vertikalprojektion sàsom i fig. 6, 8, 10, 12, vid stängd dörr och i nedfällt läge kvarhàllet fotsteg samt utlöst/öppnat överlastskydd motsvarande situationen i fig. 13; fig. 15 en plant utbredd vy sàsom i fig. 5, 7, 9, ll, 13, vid öppnad dörr och i infällt läge kvarhàllet fotsteg samt utlöst/öppnat överlastskydd enligt fig. 16: 10 15 20 25 30 35 505 097 fig. 16 en vertikalprojektion sàsom i fig. 6, 8, 10, 12, 14, vid öppnad dörr och i infällt läge kvarhàllet fotsteg samt utlöst/öppnat överlastskydd motsvarande situationen i fig. 15.

Beskrivning av utföringsexempel I fig. 1 visas främre delen av ett frambyggt lastfordon 2 försett med en uppfinningsenlig fotstegsanordning 4 som är monterad nedanför fordonets vänstra framdörr 6.

Anordningen 4 omfattar ett fällbart anordnat fotsteg 8 (fig 2) vars utfällning till ett i figur 2 visat nedfällt läge respektive uppfällning till infällt läge (fig. 1) styrs av fordonsdörrens 6 öppnande och stängande. Rörel- seöverföringen mellan dörren 6 och det fällbara fotsteget 8 sker medelst en mellan dem verksam medbringarplät 36 och en rörelseöverföringsmekanism 10 vars huvuddelar framgår av fig. 2.

I fig. 1 visas fordonet 2 med stängd dörr 6 varför fot- stegsanordningen 4 dä befinner sig i infällt läge där anordningen utifrân sett är dold bakom en stängd övre lucka 12, en under densamma belägen fast panel eller lucka 14 och en stängd nedre lucka 16. Den öppningsbara övre luckans 12 gàngledsaxelriktning sammanfaller med axelriktningen för dörrens 6 gàngleder. Denna gemensamma gángledsaxelriktning är betecknad 18 i fig. 1. Den nedre luckan 16 är fäst pä undersidan av det fällbara fotsteget 8, sàsom framgär av exempelvis fig. 6 och fig. 10, och luckans gángledsaxel 20 sammanfaller därför med axel- riktningen för fotstegets 8 bàda gàngleder 22 vilka beskrivs senare.

I fig. 2 visas fotstegsanordningen 4 för enkelhets skull med den fasta panelen eller luckan 14 helt avlägsnad, och l0 15 20 25 30 505 097 l0 det fällbara fotsteget 8 visas utan sin täckande lucka l6 pa undersidan. Av den öppnade övre luckan 12 visas i fig. 2 endast luckans bärande ram 24 som genom ett par gang- leder 26 är svängbart lagrad i en (icke visad) fordons- fast del.

Av figur 2 framgàr att rörelseöverföringsmekanismen 10 omfattar en pá ett fordonsfast fundament 28 lagrad fler- ledsmekanism, i detta fall en fyrledsmekanism vari ingàr en manöverstàng 30 som i sin övre ände uppbär en i figur 3a visad, som roterbar rulle 32 utförd banföljare. Denna banföljare är så anordnad att den löper i en i figur 3b visad styrbana 33 i en styrskena 34, som är monterad pà insidan av luckans 12 bärande ram 24 (fig 2). Pa insidan av luckramen 24 är vidare fäst en i ett urtag i dörrens 6 nedre kantparti ingripande medbringarplät 36, genom vilken plàt dörrens svängningsrörelse, d.v.s. öppnings- eller stängningsrörelse, överförs till luckramen 24 och styrskenan 34 och därigenom också till banföljarrullen 32 (fig 3a) som ju löper i styrskenans 34 invändiga styrbana 33. Styrskenan 34 är sà utformad att styrbanans 33 styr- profil uppvisar den i exempelvis fig. 5 visade höjdvaria- tionen i banans längdled. Fig. 5 visar styrprofilhöjd- läget som funktion av luckans 12 öppningsvinkel. När luckan (av dörren) öppnas 50 ° eller mer kommer alltsa styrbanan 33 att tvinga rullen 32 (fig 6), och därmed manöverstàngen 30, att röra sig uppàt ett stycke, motsva- rande nivaskillnaden mellan styrbanans 33 lägre, vänstra del och högre, högra del i fig. 5. Stángen 30 patvingas alltsa av rullen 32 en rörelse i sin längdled, d.v.s. i vertikalled, i beroende av rullens rörelse i styrbanan 33, eller med andra ord som funktion av luckans 12 öpp- ningsvinkel. l0 15 20 25 30 35 505 097 ll Av figurerna 3a och 4b framgár att nedre delen av ma- növerstángen 30 har ett gaffelformat ändparti med ett par parallella ändskänklar 38 och 40 vilka uppbär en tvär- gáende rörelseöverföringstapp 42 genom vilken manöver- stàngen 30, via en fjädrande medbringare 44 som fortsätt- ningsvis benämns överlastskydd 44, stàr i förbindelse med ett samverkande skivformat ändparti 46 av en första fäll- ningsarm 48, som i sin andra, nedre ände är ledat för- bunden med en andra fällningsarm 50 som fortsättningsvis benämns stötta 50. Denna stötta 50 är i sin tur, vid sin nedre ände, ledförbunden med det fällbara fotsteget 8, sàsom framgär av fig. 2. Rörelseöverföringen mellan manöverstàngen 30 och den till fotsteget 8 sàlunda kopp- lade fällningsarmen 48 sker alltsà via det ovannämnda överlastskyddet 44, som i utlöst (d.v.s. överbelastat) tillstànd möjliggör öppnande respektive stängande av fordonsdörren 6 även om fotsteget 8 pà grund av något hinder inte kan manövreras pà normalt sätt genom dörrens svängningsrörelse.

Förbindelseomrádet mellan manöverstàngens 30 skänklar 38, 40 och fällningsarmens 48 ändparti 46 och det i detta omrade anordnade överlastskyddet 44 skall nu beskrivas närmare under hänvisning till främst fig. 4a och 4b.

Sásom framgár av figurerna 4a och 4b sträcker sig den av skänklarna 38 och 40 uppburna rörelseöverföringstappen 42 genom en bägformig styröppning 52 i fällningsarmens 48 ändparti 46, som är anordnat mellan skänklarna 38, 40 och svängbart lagrat pá en i fundamentets 28 nedre del an- bragt tväraxel i en lagring 54. Pa denna axel är ocksa överlastskyddet 44 lagrat. Överlastskyddet bestàr av ett par medelst dragfjädrar 56, 58 hopspända lastskyddsbyglar 60 och 62 med en T-liknande tärsnittsprofil, se fig. 4b.I figur 4a visas endast fjädrarnas ändpartier men det är lO 15 20 25 30 35 505 Û97 12 underförstàtt att ändpartierna är förbundna med varandra.

Byglarna 60 och 62 har liv 64 respektive 66 som är fästa vid lagerhylsor 68 och 70, vilka är lagrade pä tväraxeln 54 pá motsatta sidor av ändpartiet 46. Hylsorna 68, 70 är närmare bestämt lagrade pà ändpartiets 46 lagerhylsa 72.

Sàsom framgàr av fig. 4a är tappens 42 normalt möjliga rörelse inom den bàgformade styröppningen 52 begränsad av bygelliven 64 och 66 som korsar öppningen 52 pä motsatta sidor. Byglarna 60, 62 hálls av fjädrarna 56, 58 hopspän- da med sina flänsframkanter 74 och 76 anliggande mot varandra, se fig. 3a. Byglarna 60, 62 hàlls normalt i centrerat läge i förhållande till ändpartiet 46 genom att detsamma har ett radiellt utskjutande ansatsutspräng 78 som skjuter ut utanför byglarnas flänsar 80 och 82 genom en av urtag i flänsframkanterna 74, 76 bildad öppning.

Sàsom framgär av fig. 4a har styröppningen 52 sädan längdutsträckning i báglängdsled att manöverstàngens 30 rörelseöverföringstapp 42 - efter överbelastning av överlastskyddet 44 och därav förorsakad isärföring av bygelliven 64 och 66 - tillàter stången 30 att utföra sin maximala, genom dörrens svängningsrörelse àstadkomna längdriktningsrörelse när fotsteget 8, och därmed stöttan 50 och fällningsarmen 48, hindras att utföra normala rörelser därför att fotsteget kommit i kontakt med nagot hinder som stoppar dess rörelse.

I fotstegsanordningen 4 ingar ocksa, sàsom framgàr av fig. 2 och exempelvis fig. 6, ett ovanför det fällbara fotsteget 8 fordonsfast monterat, horisontellt fotsteg 84, varvid mekanismfundamentet 28 är vertikalt anordnat i omradet av detta fasta fotstegs ena kortsida. I detta kortsidesomràde utgör manöverstàngen 30 koppelstäng i en vertikalt anordnad, smal fyrledsmekanism som i övrigt omfattar dels fundamentet 28 och en däri svängbart lagrad lO lS 20 25 30 35 505 097 13 svängarm 86, dels fällningsarmens 48 styröppningsförsedda ändparti 46. Detta ändparti fungerar dä sàsom en i funda- mentets 28 nedre del, pä tväraxeln 54 svängbart lagrad svängarmsdel, som genom styröppningen 52 och rörelse- överföringstappen 42 styr manöverstàngens ändskänklar 38 och 40. Svängarmen 86 är vid sin yttre ände ledat förbun- den med manöverstängen 30 i stàngens övre del.

' Pa den till mekanismfundamentet 28 motsatta sidan av fot- stegsanordningen 4 är en fällningsunderstödjande gas- fjäder 88 inkopplad mellan en fràn det fällbara fotste- gets 8 gängledssida utskjutande hävarm 90 och en fordons- fast övre lagringspunkt 92, se exempelvis fig.2, 6, 8, 10 etc. Gasfjäderns 88 nedre lagringspunkt 94 i hävarmens 90 övre ände är så placerad i förhållande till gangledernas 22 och luckans 16 gàngledsaxel 20, att gasfjäderns kraft- verkan pà det fällbara fotsteget 8 bidrar till eller àstadkommer dettas utfällning till helt nedfällt läge, säsom i fig. 6, respektive uppfällning till helt infällt läge, säsom i fig. 10. Denna funktion hos gasfjädern 88 uppnàs genom att lagringspunkten 94 rör sig i en cirkulär båge omkring axeln 20, sä att gasfjädern 88 har sin kortaste, hoptryckta längd när punkten 94 ligger pá en vertikal, rak linje genom punkten 92 och axeln 20. Sá snart gasfjädern intar ett läge snett utàt fràn denna vertikallinje, sàsom i fig. 6, fär gasfjädern möjlighet att förlänga sig och utövar därigenom ett nedfällande vridmoment pà det fällbara fotsteget 8. När gasfjädern 88 ä andra sidan intar ett läge snett inàt fràn nämnda vertikallinje, såsom i fig. 8, fär gasfjädern också möjlighet att förlänga sig och utövar därigenom ett uppfällande-infällande vridmoment pà fotsteget 8 kring axeln 20. Gasfjäderns 88 verkansriktningslinje är be- tecknad 96 i fig. 6, 8, 10, 12, 14 och 16. Fotstegsanord- ningen kan givetvis vara försedd med en gasfjäder 88 vid lO 15 20 25 30 35 505 097 14 vardera sidan av det fällbara fotsteget 8, sásom antyds av de bada hävarmarna 90 vid fotstegets gàngledssida. I stället för en gasfjäder 88 kan man tänka sig att använda nagon annan lämplig fjäderenhet, exempelvis en skruv- formig metallfjäder.

Fotstegsanordningens 4 arbetssätt skall nu àskàdliggöras under hänvisning till nägra olika funktionslägen som visas i fig. 5-16. I fig. 5-12 visas fotstegsanordningen 4 i fyra olika lägen där den pà normalt sätt manövreras genom fordonsdörrens 6 öppnande och stängande. I fig. 5-6 visas fotstegsanordningen när dörren öppnats sà mycket att den av dörren manövrerade övre luckan 12 öppnats ätminstone cirka 500 sà att banföljarrullen 32 befinner sig i styrbanans 33 högre nivaomràde i fig. 5. Det fäll- bara fotsteget 8 befinner sig da i helt nedfällt använd- ningsläge, och gasfjädern 88 har dä verksamt bidragit till att fälla ner fotsteget till detta läge. I fig. 7-8 visas anordningen när dörren stängts sa att banföljarrul- len 32 förflyttats ner i styrbanans 33 lägre niväomràde.

Manöverstängen 30 har dä genom rörelseöver- föringsmekanismens 10 verkan börjat fälla upp det fäll- bara fotsteget 8 i riktning mot helt infällt läge. I fig. 9-10 visas anordningen 4 när det fällbara fotsteget 8 har fällts upp ända till sitt helt infällda läge. Dörren 6 är dä stängd och gasfjädern 88 har verksamt bidragit till att slutföra uppfällningen till detta helt infällda läge.

I fig. ll-12 visas fotstegsanordningen 4 när dörren har öppnats sà att luckan 12 svängts upp àtminstone cirka 50o varigenom banföljarrullen 32 har tvingats upp i styrba- nans 33 högre niváomräde som visas i den högra delen av fig. 11. Fotsteget 8 har därvid hunnit fällas ner till ett läge cirka 100 ovanför helt utfällt horisontellt läge. Utfällningsrörelsen har då huvudsakligen skett pà grund av manöverstàngens 30 rörelse och gasfjädern 88 har lO 1.5 20 25 30 35 505 097 15 visserligen kommit i verksamt nedfällningsläge men ännu inte hunnit fälla ner fotsteget 8 till dess horisontella slutläge. För de i fig. 5-12 visade lägena gäller gemen- samt att överlastskyddet 44 inte har överbelastats och utlösts eftersom det fällbara fotsteget 8 hela tiden har kunnat manövreras med hjälp av dörren via rörelseöver- föringsmekanismen 10.

I fig. 13-16 visas däremot fotstegsanordningen 4 i tvà lägen där det fällbara fotsteget 8 av nagot skäl blocke- rats i sin rörelse och därigenom varit förhindrat att följa dörrens 6 och därmed den övre luckans 12 styrrörel- se. I fig. 13-14 visas fotstegsanordningen 4 när fotste- get 8 blockerats i helt utfällt-nedfällt läge och dörren 6 är stängd. Överlastskyddet 44 har därigenom överbe- lastats och löst ut (öppnats) innebärande att lastskydds- byglarna 60 och 62 mot kraftverkan frän fjädrarna 56, 58 tvingats isär genom att rörelseöverföringstappen 42 i manöverstángens 30 nedre ände har verkat pà lastskydds- bygelns 60 liv 64 och därigenom svängt ner bygeln 60 till det i fig. 14 visade läget pá avstànd frán ansats- utsprànget 78. Lastskyddsbygeln 62 hálls däremot av fjäderkraften kvar i anliggning mot ansatsutspránget 78.

I fig. 15-16 visas slutligen situationen när det fällbara fotsteget 8 är blockerat i helt infällt läge under det att dörren öppnats sä mycket att luckan 12 svängts upp àtminstone cirka 500. Även i detta fall har lastskyddet 44 överbelastats och löst ut (öppnats) genom att manöver- stàngens 30 rörelseöverföringstapp 42 verkat pà i detta fall lastskyddsbygelns 62 liv 66 och svängt upp last- skyddsbygeln till det i fig. 16 visade läget pà avstånd fran ansatsutsprànget 78. Lastskyddsbygeln 60 kvarhàlles däremot av fjädrarna 56, 58 i anliggning mot ansat- sutsprànget 78 pä fällningsarmens 48 skivformade ändparti 46.

Claims (8)

505 097 16 Patentkrav
1. l. Fotstegsanordning (4) omfattande ett fotsteg (8) som är fällbart anordnat nedanför en fordonsdörr (6) vilkens öppnande och stängande medför fotstegets (8) utfällning till nedfällt läge respektive dess uppfällning till infällt läge, varvid en mellan dörren (6) och det fäll- bara fotsteget (8) verksam mekanism (10) svarar för rörelseöverföringen mellan dörren (6) och fotsteget (8), vilken mekanism (10) innefattar en dörrpàverkad första fällningsarm (48) vars ena ände är svängbart lagrad i en fordonsfast lagring (54) och vars andra ände är svängbart lagrad vid en andra fällningsarm (50) som är avsedd páverka fotstegets (8) fällningsrörelse varvid mellan dörren (6) och den första fällningsarmen (48) är anordnat en vid sin ena ände genom fordonsdörrens (6) svängnings- rörelse i sin längdriktning rörelsepàverkad manöverstàng (30) som vid sin andra ände páverkar den fällbara fot- steget (8) paverkande andra fällningsarmen (50) via en fjädrande medbringaren (44) vilken möjliggör öppnande respektive stängande av dörren (6) även om fotsteget (8) inte kan manövreras k ä n n e t e c k n a d av att manöverstàngen (30) har vid sin andra ände en tvärgàende rörelseöverföringstapp (42) som sträcker sig genom en bágformig styröppning (52) i ett samverkande ändparti (46) av den första fällningsarmen (48) varvid tappens normala rörelse inom styröppningen (52) är begränsad av ett par öppningen vid i bàglängsled àtskilda ställen korsande liv (64, 66) av ett par till ett normalläge fjäderhopspända (56, S8) lastskyddsbyglar (60, 62) hos den fjädrande medbringaren (44).
2. 2. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att styröppningen (52) har sàdan längdutsträckning i bàglängdsled att manöverstängens (30) rörelse- 505 097 17 överföringstapp (42) efter isärföring av den fjädrande medbringarens (44) tapprörelsebegränsande liv (64, 66), tillåter manöverstången (30) att utföra sin maximala längdriktningsrörelse även när fotsteget (8), och därmed den första fällningsarmen (48) med tillhörande andra fällningsarm (50), inte kan utföra sin normala rörelse därför att det är förhindrat att utfällas eller infällas på avsett sätt.
3. 3. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att manöverstången (30) uppbär vid sin nämnda ena ände en banföljare (32), exempelvis roterbar rulle, anordnad löpa i en styrbana (33) i en styrskena (34) vilken styrskena (34) påverkas svängningsrörelse av dörren (6) och pátvingar manöverstången (30) dess längdriktningsrörelse.
4. 4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att styrskenan (34) är monterad på ramen (24) till en av dörren (6) via en medbringare (36) påverkad lucka (12), som är svängbart lagrad kring en med dörrens gångledsaxel (18) koaxiell eller parallell luckgångledsaxel (18.
5. 5. Anordning enligt kraven 3, k ä n n e t e c k n a d av att styrskenan (34) för manöverstångens banföljare (32) har formen av en bågformigt böjd styrränna (33) med väsentligen U-format tvärsnitt åtminstone över större delen av rännans längdutsträckning.
6. 6. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e - t e c k n a d av att manöverstången (30) utgör del av en i ett fordonsfast fundament (28) lagrad flerledsmekanism.
7. 7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att i anordningen ingár ett ovanför det fällbara fotste- get (8) fordonsfast monterat, horisontellt fotsteg (84), 505 097 18 varvid mekanismfundamentet (28) är vertikalt anordnat i omradet av det fasta fotstegets (84) ena kortsida, och att manöverstàngen (30) bildar koppelstang i en fyrleds- mekanism som i övrigt omfattar dels fundamentet (28) och en däri svängbart lagrad svängarm (86), som är ledat kopplad till manöverstángen (30) i dennas banföljarupp- bärande övre del, dels den första fällningsarmens (48) styröppningsförsedda ändparti (46) som utgör en i funda- mentets (28) nedre del svängbart lagrad svängarmsdel som genom styröppningen (52) och rörelseöverföringstappen (42) styr manöverstángens nedre del (38, 40).
8. 8. Anordning enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att pa den till mekanismfundamentet (28) motsatta sidan av fotstegsanordningen (4) är en fällningsunderstödjande fjäderenhet (88), exempelvis gasfjäder, inkopplad mellan en frán det fällbara fotstegets (8) gàngledssida utskjutande hävarm (90) och en fordonsfast lagringspunkt (92), vilken fjäderenhets (88) kraftverkan pä det fällbara fotsteget (8) bidrar till eller astadkommer dettas utfällning till helt nedfällt läge respektive uppfällning till helt infällt läge.