CN104563709B - 用于前盖的调整装置和相关的机动车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于前盖(2)的调整装置(1,15)，具有用于抬起前盖后边棱(4)的致动器(5,16)，其中所述致动器(5,16)具有第一直线驱动装置(6,17)，它能够实现前盖(2)基本上竖直的运动，并且具有第二直线驱动装置(7,18)，它能够实现前盖(2)基本水平的运动。

Description

用于前盖的调整装置和相关的机动车

技术领域

本发明涉及一种用于前盖的调整装置，具有用于抬起前盖的后边棱的致动器。

背景技术

为了减少行人在与机动车碰撞时受伤的危险，已经研制出前盖，它们在检测到碰撞以后可以主动地抬起，由此通过前盖的变形可以吸收部分碰撞能量。这种主动式前盖大多竖直向上且附加地向后移动。通过抬起前盖，在翻盖与发动机舱之间形成变形空间。前盖升高的位置也称为行人保护位置，必要时也可以规定所谓的典型损伤位置，在该位置前盖同样可以置于更加升高的且更向后错移的位置。配备这种调整装置的机动车具有传感器，它能够检测面临的或当前发生的与行人或其它交通参与者的碰撞。在检测后利用致动器以所述的方式抬起前盖的后边棱。

在DE 10 2007 055 914 A1中描述了用于翻开机动车的发动机盖的装置。该装置包括摇杆，它通过一端可转动地固定在车身上。另一杆端部可转动地与前盖连接，利用致动器实现移出，致动器产生上升力，通过它使盖相对于车身抬起。

由DE 10 2006 004 016 A1已知具有前盖的机动车，其支承在铰链中。用于抬起前盖的后边棱的装置包括致动器，它作用于摆杆的中心。摆杆通过一端铰接在前盖上，并且通过其相反的端部与第二杆铰接地耦连，该第二杆通过其另一端在致动器附近固定在车身上。

DE 10 2011 118 856 A1建议了一种发动机罩抬起器，具有可移动的活塞，其中，活塞只有在触发机动车安全系统以后才接触发动机罩并且抬起发动机罩。

在DE 20 2004 012 032 U1中建议一种用于抬起发动机罩的致动器，其中通过拉力可以使可摆动的部件摆动，通过流体驱动装置产生拉力。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于前盖的调整装置，该调整装置提供扩展的调整可能性。

为了实现这个目的，在上述形式的调整装置中按照本发明规定，所述致动器具有第一直线驱动装置和第二直线驱动装置，该第一直线驱动装置能够实现前盖基本上竖直的运动，该第二直线驱动装置能够实现前盖基本上水平的运动。

本发明基于这样的构思，所述前盖可以通过组合地操纵两个直线驱动装置从初始位置被调整到最终位置/终端位置。因为所述前盖的运动、更准确地说是所述前盖后边棱的运动是两个直线驱动装置的运动的组合或者叠加，可以省去在常见的调整装置中所需的复杂运动机构。因此，按照本发明的调整装置的特征在于，相对简单的结构和较少的空间需求。因为两个直线驱动装置基本相互正交地设置，实际上可以在确定的面内部的每个任意的点实现。因此，通过相应地驱控直线驱动装置，按照本发明的调整装置可以执行不同的打开运动。

根据按照本发明的调整装置的第一变型可以规定，所述第一直线驱动装置具有固定在车身上的固定点和设置在第二直线驱动装置的能调整的部段上的第二固定点。在这个变型中，两个直线驱动装置这样相互耦联，使第一直线驱动装置的操纵、也就是例如可以设计成活塞、缸筒、齿杆或类似部件的运动部段的运动同时使第二直线驱动装置运动。因此，在这个扩展结构设计中存在两个直线驱动装置的耦联，因为第二直线驱动装置在操纵第一直线驱动装置时直线地移动。在此，第一直线驱动装置是执行水平运动还是竖直运动不是重要的，因为两种变型或者说二者选一都是可以的。

在按照本发明的调整装置中优选的是，所述第二直线驱动装置的能调整的部段可以沿固定在前盖上的导引机构移动。

这样设置固定在前盖上的导引机构，使得在操纵相关的直线驱动装置时触发前盖在水平方向上的移动。通过这种方式可以使前盖从前盖“移入”的正常位置带到升高的且向机动车尾部移动的位置。第一直线驱动装置或者第二直线驱动装置是否沿着固定在前盖上的导引机构可移动同样不是重要的。

如果所述第一和第二直线驱动装置相互铰接连接，则可以得到按照本发明的调整装置的特别可靠的功能。通过在两个直线驱动装置之间形成的铰链能够使前盖在抬起时转动。

按照本发明的第二扩展结构，所述第一直线驱动装置可以具有车身固定点和第一前盖固定点，所述第二直线驱动装置具有第二车身固定点和第二前盖固定点。在此，两个车身固定点和两个前盖固定点分别相互间隔地设置。相应地，两个直线驱动装置具有分别独立或者相互间隔设置的固定点。相应地，两个直线驱动装置或者其能调整的部段作用在前盖的不同点上。在此，一个直线驱动装置负责前盖基本水平的运动，另一个直线驱动装置负责前盖基本竖直的运动。

为了形成结构组件，在按照本发明的调整装置中可以规定，两个固定在前盖上的固定点设置在固定在前盖上的支腿的对置端部上。因此，在这个实施例中设有固定在前盖上的支腿，该支腿优选沿机动车的纵向安置并且分别一个直线驱动装置作用在支腿的端部上。因此，直线驱动装置的两个作用点通过支腿相互间隔，由此得到确定的、固定的运动结构/运动链。具有两个直线驱动装置和固定在前盖上的支腿的整个调整装置形成一个可预装配的结构组件。对于按照本发明的调整装置符合规定的功能适宜的是，所述直线驱动装置铰接地固定在车身固定点处和前盖固定点处。

在按照本发明的调整装置的所有变型中可以规定，该调整装置具有控制装置或者与控制装置可连接或者连接，该控制装置设计用于协调地控制第一和第二直线驱动装置。该控制装置可以与一个或多个机动车的安全系统共同作用，例如与用于检测行人碰撞的系统共同作用。如果检测到存在或面临的危险状况、例如当前发生了行人碰撞，所述控制装置这样控制按照本发明的调整装置的两个直线驱动装置，使所述前盖向上且向机动车尾部移动，由此在前盖与发动机舱之间形成变形空间。机动车优选具有两个按照本发明的调整装置，它们可以一致地或者说关于机动车纵轴线对称地构成。通过这种方式可以对称地或者同步地抬起前盖，优选通过在左侧和右侧对置的调整装置。

在按照本发明的调整装置中，所述控制装置优选设计用于这样驱控直线驱动装置，使所述前盖的后边棱可以运动到升高的且向后移动的行人保护位置或者更加升高的且更加向后移动的典型等级位置。此外，可以规定其它位置或者地点，例如用于简化发动机罩的安装或者实现在保养或修理工作时更好地接近。

在按照本发明的调整装置中，所述直线驱动装置设计成电机。直线驱动装置可以具有螺杆或者齿杆或者活塞，由此实现直线运动。

本发明还涉及一种机动车。按照本发明的机动车的特征在于，它具有一个或者优选两个安置在前盖对置侧面上的所述类型的调整装置。

附图说明

下面参照附图根据两个实施例解释说明本发明。附图是示意图并且示出：

图1在初始位置的按照本发明的调整装置；

图2在另一位置的图1所示的调整装置；

图3在其它位置的图1所示的调整装置；

图4在初始位置的按照本发明的调整装置的第二实施例；

图5在另一位置的图4所示的调整装置；

图6在其它位置的图4所示的调整装置。

具体实施方式

图1是侧视图并且示出调整装置1，它与机动车的前盖2连接。箭头3示出机动车前面的方向，相应地附图标记4给出前盖2的后边棱。

调整装置1包括用于抬起前盖2的后边棱4的致动器5。

致动器5包括第一直线驱动装置6，它能够实现前盖2基本竖直的运动，并且具有第二直线驱动装置7，它能够实现前盖2基本水平的运动。第一直线驱动装置6包括固定在车身上的固定点8和设置在第二直线驱动装置7的能调整的部段9上的第二固定点10。固定在车身上的固定点8可以直接与车身连接，例如通过螺纹连接或焊接连接。但是也可以考虑这样的实施例，其中，固定在车身上的固定点8与其它零部件连接，该其它部件又与车身连接。第一直线驱动装置6在所示的实施例中设计成螺杆传动装置并且具有未详细示出的电机，螺杆11通过电机可以竖直运动，能调整部段9位于螺杆上。

第二直线驱动装置7同样具有电机，通过该电机可以使能调整的部段12沿着固定在前盖上的导引机构13移动。根据第二直线驱动装置7的安装状况，这个驱动装置要么可以实现前盖2相对于车身的水平运动，要么可以实现略微倾斜的运动，如同在图1中所示的那样。

在位于第一直线驱动装置6的能调整的部段9的端部上的第二固定点10上，两个直线驱动装置6,7相互耦联。在第一直线驱动装置6竖直移动时，能调整的部段9从图1所示的初始位置竖直向上移动。由于两个直线驱动装置6,7的耦联，在此使整个第二直线驱动装置7以及与其连接的前盖2竖直向上运动。在沿着固定在前盖上的导引机构13操纵第二直线驱动装置7时，前盖2相对于机动车车身移动。从在图1中所示的初始位置出发，前盖2可以基本向后、即朝后边棱4的方向移动。

图2示出在与图1的初始位置相比移动的位置中的调整装置1。在图2中可以看出，第一直线驱动装置6的能调整部段9通过操纵相关的电机竖直向上移动。附加地，已经使前盖2通过操纵第二直线驱动装置7从在图1中所示的初始位置朝后边棱4的方向移动。在图2中示出，第二直线驱动装置7的能调整的部段12大致位于固定在前盖上的导引机构13的中间。两个直线驱动装置6,7的铰接连接能够实现前盖2伴随调整围绕其转动点的转动。在图2中所示的位置是行人保护位置，在该行人保护位置中，前盖2从在图1中所示的初始位置出发竖直向上且朝机动车尾部移动。

图3示出了在与图2的位置相比更加竖直向上且更加向后移动的位置中的调整装置1。第一直线驱动装置6的能调整的部段9几乎已经达到其最高的竖直位置。第二直线驱动装置7的能调整的部段12也几乎位于固定在前盖上的导引机构13的末端上。

在图1-3中示意示出了控制装置14，它通过未详细示出的电导线与两个直线驱动装置6,7连接。控制装置14还与用于检测碰撞的系统连接。在检测到碰撞时，控制装置14协调地控制两个直线驱动装置6,7至尤其在图2和图3所示位置中的一个位置。在图3中所示的位置称为典型损伤位置。

图4-6示出了调整装置15的第二实施例，它具有用于抬起前盖2的后边棱4的致动器16。致动器16包括第一直线驱动装置17，该第一直线驱动装置能够实现前盖2基本竖直的运动，还包括第二直线驱动装置18，该第二直线驱动装置能够实现前盖2基本水平的运动。

在此省去那些与第一实施例对应的零部件的详细描述。

第一直线驱动装置17具有第一车身固定点19和第一前盖固定点20。第二直线驱动装置18具有第二车身固定点21和第二前盖固定点22。在图4中示出，两个车身固定点19,21设置在薄板或金属板23上。薄板或金属板23又以未详细示出的方式与机动车车身连接。但是也可以设想其它结构，其中车身固定点19,21直接与车身连接，尤其螺纹连接。

在图4所示的实施例中，固定在前盖上的前盖固定点20,22相互间隔。两个前盖固定点20,22设置在固定在前盖上的支腿24的对置端部上。通过这种方式使调整装置15形成可预装配的结构组件。

图4仅示出一个调整装置15，但是机动车具有两个在左侧和右侧安置在前盖2上的调整装置15。

图5示出在两个直线驱动装置17,18已经被操纵以后的调整装置15。从在图4中所示的初始位置开始，第一直线驱动装置17的能调整的部段已经竖直向上移动，由此使前盖2在其后边棱4的区域竖直向上移动。此外，由控制装置14操纵第二直线驱动装置18，由此使其能调整的部段朝后边棱4方向移动。这些运动的叠加导致，前盖2在其后边棱4区域不仅竖直向上而且向后、即朝机动车尾部方向移动。在此，控制装置14协调地控制两个直线驱动装置17,18，使得不会产生强制力。通过两个直线驱动装置17,18的铰接支承能够实现前盖2的运动。图5示出在行人保护位置的前盖2。

在图6中示出了典型损伤位置，在该位置中，第一直线驱动装置17的能调整部段最大地移出。在图6可以看出，第一直线驱动装置17相对于薄板或金属板23转动了，这通过铰接的支承实现。第二直线驱动装置18同样最大地偏转，因此使前盖2最大地向后移动。

Claims (10)

1.一种用于前盖(2)的调整装置(1,15)，具有用于抬起前盖的后边棱(4)的致动器(5,16)，

其特征在于，

所述致动器(5,16)具有第一直线驱动装置(6,17)和第二直线驱动装置(7,18)，该第一直线驱动装置能够实现前盖(2)竖直的运动，该第二直线驱动装置能够实现前盖(2)水平的运动，其中，该调整装置具有控制装置(14)或者与控制装置能连接，该控制装置设计用于协调地控制第一和第二直线驱动装置(6,7,17,18)。

2.根据权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述第一直线驱动装置(6)具有固定在车身上的固定点(8)和设置在第二直线驱动装置(7)的能调整的部段(9)上的第二固定点(10)。

3.根据权利要求2所述的调整装置，其特征在于，所述第二直线驱动装置(7)的能调整的部段(9)能沿固定在前盖上的导引机构(13)移动。

4.根据权利要求2或3所述的调整装置，其特征在于，所述第一直线驱动装置(6)和第二直线驱动装置(7)相互铰接地连接。

5.根据权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述第一直线驱动装置(17)具有第一车身固定点(19)和第一前盖固定点(20)，所述第二直线驱动装置(18)具有第二车身固定点(21)和第二前盖固定点(22)。

6.根据权利要求5所述的调整装置，其特征在于，两个前盖固定点(20,22)设置在固定在前盖上的支腿(24)的对置端部上。

7.根据权利要求5或6所述的调整装置，其特征在于，所述直线驱动装置(17,18)在车身固定点(19,21)处和前盖固定点(20,22)处铰接固定。

8.根据权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述控制装置(14)设计用于这样驱控直线驱动装置(6,7,17,18)，使所述前盖(2)的后边棱(4)能运动到升高的且向后移动的行人保护位置或者更加升高的且更加向后移动的典型损伤位置。

9.根据权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述直线驱动装置(6,7,17,18)设计成电机。

10.一种机动车，其特征在于，该机动车具有根据权利要求1至9中任一项所述的调整装置(1,15)。