CN104554127B - 用于前盖的调整装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于前盖(2)的调整装置(1)，带有用于抬起前盖(2)后边棱的致动器(3)，其中所述调整装置(1)具有带有导引机构(5)的固定在前盖上的支腿(4)以及带有在导引机构(5)中被引导的部段的固定在车身上的保持元件(8)，其中固定在前盖上的支腿(4)的导引机构(5)关联保持元件(8)的部段是可活动的，通过致动器(3)用于抬起前盖(2)的后边棱。

Description

用于前盖的调整装置

技术领域

本发明涉及一种用于前盖的调整装置,带有用于抬起前盖的后边棱的致动器。

背景技术

已知的是，在这种类型的前盖中设置有驱动器，用于能将前盖调整到特定的状态。为保护行人可以在检测碰撞之后将前盖主动抬起，以便能够通过前盖的变形吸收部分碰撞能量。这种类型的主动式前盖大多被竖直向上并且附加地水平向后移动。如果与之相反前盖不能被抬起，则由于车辆的刚性的底盘结构大多没有足够的变形空间。

在专利文献DE 10 2005 057 627 A1公开了一种用于发动机罩-抬起装置的触发装置。其中设置有设计为螺旋弹簧的蓄能装置，该蓄能装置能够通过电机预加载并且在碰撞的情况下被触发，因此抬起发动机罩。

在DE 201 16 478 U1公开了一种类似的装置。其中设置为，发动机罩在碰撞时能够通过在蓄能装置中存储的能量被抬起，其中蓄能装置能通过减速器由电机驱动。

在德国专利文献DE 199 45 755 A1公开了一种用于机动车的发动机罩的铰链装置，该铰链装置被设计成多关节铰链。发动机罩和车身通过两个铰接地设置的支架相互连接，其中的一个支架在车身侧通过一个旋转驱动装置运动，由此可打开或者关闭发动机罩。

在EP 1258402 A2中描述了一种用于打开机动车的发动机罩的装置，所述装置具有用于抬起发动机罩并将其带回至关闭位置的电机。发动机与驱动单元相连接，所述驱动单元设计成曲柄连杆机构。

发明内容

因此，本发明的目的在于，给出一种提供扩展的调整可能性的调整装置。

根据本发明，为了实现该目的在开头所述类型的调整装置中规定，所述调整装置具有带有导引机构的、固定在前盖上的支腿以及固定在车身上的保持元件，该保持元件带有在导引机构中引导的部段，其中，固定在前盖上的支腿的导引机构能通过用于抬起前盖的后边棱的致动器相对保持元件的部段运动。

在根据本发明的调整装置中设置有固定在车身上的保持元件，该保持元件具有在导引机构中引导的部段。固定在车身上的保持元件与车身固定连接。在前盖上设置有支腿，其具有导引机构，该导引机构与固定在车身上的保持元件的部段相互作用。固定在前盖上的支腿与导引机构一起可通过致动器运动，由此使前盖的后边棱运动，尤其是可以被抬起。通过在导引机构中引导的部段确保了前盖特别好的支承或保持。

如果固定在车身上的保持元件的部段沿着导引机构在相互对置的两个止动部之间可运动，则在根据本发明的调整装置中获得了更高的可靠性。因此，两个止动部分别构成用于前盖相对于机动车车身运动的界限。

在本发明的另一结构中可设置为，固定在车身上的保持元件的、在导引机构中引导的部段包括销栓，该销栓构成用于前盖摆动的转动轴。所述销栓能够以这样的方式构成用于前盖运动的转动轴，不仅为了通过前盖的抬起提供改善的行人保护，而且也在前盖摆动到维护位置时形成转动轴。在此，通过操纵致动器触发摆动运动，因此前盖可围绕构成转动轴的销栓摆动。

根据本发明的调整装置的尤其优选的设计构造在于，致动器具有带有可转动的支腿的、固定在车身上的第一旋转驱动装置，该支腿与固定在前盖上的第一杆铰接地耦连，并且还具有带有可转动的支腿的、固定在车身上的第二旋转驱动装置，该支腿与固定在前盖上的第二杆铰接地耦连。通过设置两个旋转驱动装置在前盖抬起和运动时获得了扩展的调整可能性。特别是通过两个旋转驱动装置可实现更大的运动区域，而如果通过唯一一个旋转驱动装置则不能实现。

在根据本发明的调整装置中优选的是，两个杆铰接设置在前盖的公共固定点处。这种类型的构造在所需的安装空间方面是有利的。

在此，在根据本发明的调整装置中还优选的是，一个旋转驱动装置设置成使前盖可由此主要竖直运动，另一个旋转驱动装置设置成使前盖可由此主要水平运动。旋转驱动装置分别产生精确的水平或竖直运动并不是必须的，在此运动方向仅仅为接近水平或者竖直。

如果调整装置具有控制装置或者与控制装置可连接或者相连接，则在根据本发明的调整装置中获得了尤其可靠的功能，所述控制装置设计用于协调控制第一和第二旋转驱动装置。如果按本发明的调整装置具有两个可独立操纵的旋转驱动装置，则可以通过由控制装置相应地驱控旋转驱动装置实现前盖不同形式的运动，前盖相对于汽车车身是可运动的。例如可以仅抬起前盖的后边棱。附加的，通过相应地驱控两个旋转驱动装置，也可以使前盖水平移动。此外，前盖可以从移入的闭合位置运动至维护位置，在该维护位置中，固定在车身上的保持元件的、在导引机构中引导的部段，特别是销栓构成用于将前盖摆动到维护位置的转动轴。在此，根据本发明的调整装置优选包括控制装置，该控制装置设计为这样驱控旋转驱动器，使得前盖的后边棱可运动至提高的且向前或向后移动的行人保护位置，或者运动至进一步提高的并且进一步向后移动的典型损伤位置(Typschadenstellung)，以及运动到已经提及的维护位置。

出于安全原因可以设计为，调整装置具有配属于前盖的闭锁装置，该闭锁装置在解锁状态时使得前盖能够运动。在这种设计构造中，在前盖应该从移入状态开始运动的情况下，首先将闭锁装置解锁，该闭锁装置在锁紧状态下防止前盖运动。为此可以以电动方式操作闭锁装置，因此在检测到或面临碰撞时可以快速解锁。

本发明还涉及一种机动车。根据本发明的机动车的特征在于，其具有至少一个所述类型的调整装置。根据本发明的机动车优选具有两个这种类型的调整装置，这两个调整装置设置在机动车的发动机舱中的对置侧上。

附图说明

下面将参照附图根据实施例对本发明进行详细说明。附图是示意图并示出了：

图1设置在机动车发动机舱中的根据本发明的调整装置的侧视图；

图2从外面看机动车的、与在图1中相同部分的视图；

图3调整装置的与图1相似的侧视图；

图4在侧视图中示出了前盖与图2相似的视图；

图5通过调整装置运动至维护位置的前盖；以及

图6根据本发明的调整装置的透视图。

具体实施方式

图1为侧视图并示出了设置在机动车的发动机舱中的调整装置1的主要部件。在发动机舱中在相对置的侧面上设置有两个这种类型的调整装置1，在图1中可看到其中的一个。图1示出了机动车发动机舱的一个部分，其中，车辆尾部在图1所示的视图中位于左边，汽车前部位于右边。

调整装置1用于抬起前盖2并因此具有致动器3。调整装置1包括固定在前盖上的支腿4，该支腿固定设置在前盖2的底侧。从图1可以看出：支腿4在其后端具有导引机构5，该导引机构设计成细长的凹陷部。固定在前盖上的支腿4的后端6具有略微向上拱曲的成型部，具有凹陷部的导引机构5连接在该成型部上，导引机构又倾斜地向后下方延伸。在导引机构5中引导有固定在车身上的保持元件8的销栓7。图1中示出，固定在车身上的保持元件8借助螺栓10与车身9连接。销栓7是固定在车身上的保持元件8的组成部分并构成用于前盖2运动的转动点或转动轴。在图1所示的视图中，前盖2位于移入并且闭合的位置。在该位置中，销栓7抵靠在固定在前盖上的支腿4的导引机构5的凹陷部的、在图1中的右端上。因为销栓7抵靠在导引机构5的末端，该末端构成一个止动部，因此确保了前盖2的精确定位。

调整装置1的致动器3包括带有可转动的支腿12的、固定在车身上的第一旋转驱动装置11，然而所述支腿在图1所示的视图中被旋转驱动装置11遮盖。支腿12与固定在前盖2上的第一杆13耦连。此外，致动器3还包括带有可转动的支腿15的固定在车身上的第二旋转驱动装置14，所述支腿在图1中在很大程度上由旋转驱动装置11遮盖。可转动的支腿15与固定在前盖2上的第二杆16铰接地耦连。因此，两个旋转驱动装置11,14具有几乎一致的结构。在每个旋转驱动装置上设置有转动固定的支腿12,15，所述支腿在旋转驱动装置11,14接通时被转动，在支腿12,15的自由端上分别铰接地设置有杆13,16，杆的另一端铰接设置在固定在前盖上的支腿4的固定点17上。因此，两个杆13,16具有公共的固定点17。在图1中可以看出，旋转驱动装置11设置成使得在接通时可触发前盖2基本上竖直的运动，因为杆13随后可基本上竖直运动。另一方面，旋转驱动装置14设置成使得在接通时可执行基本水平的运动，由此前盖2可水平运动。

图2以从外部看的侧视图示出前盖2的后端区域中的、与图1相同的机动车局部。

机动车具有周围环境传感器，通过该周围环境传感器可以检测到可能与机动车碰撞的行人。附加的，在机动车前部设置有传感器，通过所述传感器可以检测当前发生的行人碰撞。如果与行人的碰撞不再能够通过其它驾驶行为，例如制动过程避免，则前盖2可运动至所谓的行人保护位置。为此，前盖2被抬起，以便在前盖2和发动机舱之间构成自由空间，该自由空间在碰撞到行人时用作变形区域。以这样的方式经常可以避免或者至少是显著地减少对行人的严重伤害。

图3是与图1类似的侧视图并且示出了在前盖2被置于行人保护位置之后的调整装置1。从图1中所示的位置出发操作致动器3，使得两个旋转驱动装置11,14转动其各自的支腿12,15，由此与支腿12,15耦连的杆13,16运动。因为两个杆13,16通过其端部固定在固定在前盖上的支腿4上，前盖2被竖直并水平地移动，直至到达在图3中所示的位置。将图1和图3相比较可以得知，前盖2从其休止位置被竖直向上并略微向前移动。在此，竖直运动基本上通过旋转驱动装置11产生，水平移动基本上通过另一旋转驱动装置14产生。为了避免强制力，需要协调控制两个旋转驱动装置11,14，为此，调整装置1包括控制装置18，该控制装置仅示意示出并且通过未示出的导线连接与旋转驱动装置11,14连接。在需要时，控制装置18从安装在机动车中的另一安全系统接收信号，用于将前盖2运动至行人保护位置。在这种情况下，控制装置18协调驱控两个旋转驱动装置11,14，使得前盖2从图1所示的移入位置运动至竖直向上并且至少水平地略微向前移动的位置。在此，两个旋转驱动装置11,14可以被依次或交替或同时操纵，即被接通。以这种方式，除了所述及的行人保护位置，前盖2也可以移动到其它位置。

图4是与图2类似的视图并且在侧视图中示出了运动至行人保护位置的前盖2。

图5是侧视图并且示出了将前盖2置于维护位置之后的调整装置1。在图5中还可以看到转动固定地固定在旋转驱动装置11上的支腿12。两个支腿12,15和两个杆13,16分别被枢转至其最高的竖直位置，因此前盖2被最大程度地打开。在前盖2枢转或摆动时，前盖环绕着构成转动轴的销栓7转动。

图6是调整装置1的透视图。调整装置1包括闭锁装置19，该闭锁装置的结构和功能将参照图6进行解释。闭锁装置19包括可直线运动的滑块20，该滑块被设计成直线致动器并具有叉形件21。叉形件21通过销钉22与弯折的连接板23连接。连接板23是具有凹陷部24的金属板25的组成部分。通过操纵滑块20可使金属板25直线移动，由此前盖2被解锁，因此可抬起前盖。在电驱动的滑块20断开之后，金属板25通过螺旋弹簧26的力再次往回运动至其初始位置。

Claims (9)

1.一种用于前盖(2)的调整装置(1)，带有用于抬起前盖(2)的后边棱的致动器(3)，

其特征在于，

所述调整装置(1)具有包括导引机构(5)的、固定在前盖上的支腿(4)以及固定在车身上的保持元件(8)，该保持元件带有在导引机构(5)中被引导的部段，其中，固定在前盖上的支腿(4)的导引机构(5)通过用于抬起前盖(2)的后边棱的致动器(3)能相对于所述保持元件(8)的部段运动，其中，所述致动器(3)具有固定在车身上的第一旋转驱动装置(11)和第二旋转驱动装置(14)，该第一旋转驱动装置带有能转动的支腿(12)，该支腿与固定在前盖(2)上的第一杆(13)铰接地耦连，该第二旋转驱动装置带有能转动的支腿(15)，该支腿与固定在前盖(2)上的第二杆(16)铰接地耦连。

2.根据权利要求1所述的调整装置，其特征在于，所述保持元件(8)的部段能沿着导引机构(5)在两个相对置的止挡件之间运动。

3.根据权利要求1或2所述的调整装置，其特征在于，固定在车身上的保持元件(8)的、在导引机构(5)中被引导的部段包括销栓(7)，所述销栓构成用于摆动前盖(2)的转动轴。

4.根据权利要求1所述的调整装置，其特征在于,所述第一杆(13)和所述第二杆(16)铰接地设置在前盖(2)的公共的固定点(17)上。

5.根据权利要求1或4所述的调整装置，其特征在于，第一旋转驱动装置(11)设置成使前盖(2)能由此主要竖直地运动，第二旋转驱动装置(14)设置成使前盖(2)能由此主要水平地运动。

6.根据权利要求1或2所述的调整装置，其特征在于，所述调整装置具有控制装置(18)或者与该控制装置能连接或者相连接，该控制装置设计用于协调控制第一旋转驱动装置(11)和第二旋转驱动装置(14)。

7.根据权利要求6所述的调整装置，其特征在于,所述控制装置(18)设计用于驱控旋转驱动装置(11，14)，使得所述前盖(2)的后边棱能运动到被抬起的且水平移动的行人保护位置或者运动到进一步抬起的且进一步向后移动的典型损伤位置。

8.根据权利要求1或2所述的调整装置，其特征在于,所述调整装置具有配属于前盖(2)的闭锁装置(19)，该闭锁装置在解锁状态下使前盖(2)能运动。

9.一种机动车，其特征在于，该机动车具有至少一个根据权利要求1至8之一所述的调整装置(1)。