SE505097C2 - Foot step arrangement for vehicle door - Google Patents
Foot step arrangement for vehicle doorInfo
- Publication number
- SE505097C2 SE505097C2 SE9304315A SE9304315A SE505097C2 SE 505097 C2 SE505097 C2 SE 505097C2 SE 9304315 A SE9304315 A SE 9304315A SE 9304315 A SE9304315 A SE 9304315A SE 505097 C2 SE505097 C2 SE 505097C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- door
- folding
- movement
- control rod
- guide
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
- B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
lO 15 20 25 30 35 505 097 2 liknande arbeten, är det givetvis speciellt viktigt att fordonet är försett med ett lämpligt fotstegsarrangemang under dörren/dörrarna till förarhytten. lO 15 20 25 30 35 505 097 2 similar works, it is of course especially important that the vehicle is fitted with a suitable step arrangement under the door (s) of the cab.
För att ett sådant fotstegsarrangemang skall kunna erbju- da bekväm in- och urstigning bör "trappvinkeln" inte vara alltför brant, men placerandet av ett fast, icke fällbart steg snett nedanför-utanför dörröppningens nederkant - för att undvika alltför brant trappvinkel - kan innebära att önskvärd största fordonsbredd eller maximalt tillåten fordonsbredd överskrids. Det är därför ofta lämpligt, och i vissa fall nödvändigt, att åtminstone det yttersta/ned- ersta fotsteget är fällbart anordnat, så att det kan vara infällt/uppfällt under körning av fordonet.In order for such a step arrangement to be able to then comfortable entry and exit should not be the "stair angle" too steep, but the placement of a solid, non-folding step obliquely below-outside the lower edge of the doorway - to avoid too steep stair angle - can mean that desired maximum vehicle width or maximum allowed vehicle width exceeded. It is therefore often appropriate, and in some cases it is necessary that at least the outermost / lowest the first step is foldably arranged, so that it can be recessed / folded up while driving the vehicle.
Som exempel på i sammanhanget förut känd teknik kan hänvisas till svenska utläggningsskriften 422 038, som beskriver en konstruktion vid vilken en fällbar fotstegs- platta, som är anordnad nedanför en fordonsdörr, manövre- ras av fordonsdörren via en rörelseöverföringsmekanism, som svänger fotstegsplattan från ett uppåtriktat läge till ett utåtriktat läge när dörren öppnas, och omvänt när dörren stängs. Mekanismen omfattar ett med dörren förbundet, vertikalt nedåtriktat axelelement försett med en radiellt utstående medbringartapp. Denna tapp sam- verkar med klackar på fotstegsplattan respektive på ett rörelsebegränsningsanslag som är fäst på plattan, och åstadkommer inledande svängning av fotstegsplattan när axelelementet vrids genom dörrens rörelse. Fotstegsplat- tan är vidare belastad av en snäppfjädermekanism som efter inledande svängning av plattan från det ena läget belastar plattan i riktning mot det andra läget. Härige- nom åstadkommes fullständig utfällning av fotstegsplattan redan efter inledande kort öppningsrörelse hos dörren. l0 15 20 25 30 35 505 Û97 Med denna kända konstruktion säkerställes emellertid inte att dörren går att öppna respektive stänga även när fotsteget är förhindrat att utföra sin normala, av dör- rens öppnings- eller stängningsrörelse åstadkomna fäll- ningsrörelse.As an example of in the context previously known technology can reference is made to Swedish exposition 422 038, which describes a construction in which a folding step plate, which is arranged below a vehicle door, maneuverable of the vehicle door via a motion transmission mechanism, which pivots the step plate from an upward position to an outward position when the door is opened, and vice versa when the door closes. The mechanism includes one with the door connected, vertically downwardly directed shaft element provided with a radially projecting driver pin. This pin co- acts with heels on the step plate and on one motion restraints attached to the plate, and causes initial pivoting of the step plate when the shaft element is rotated by the movement of the door. Footstep plate the tan is further loaded by a snap spring mechanism which after initial pivoting of the plate from one position loads the plate in the direction of the second position. Härige- complete precipitation of the step plate is achieved already after the initial short opening movement of the door. l0 15 20 25 30 35 505 Û97 However, with this known construction is not ensured that the door can be opened or closed even when the step is prevented from performing its normal, door-to-door the opening or closing movement of the movement.
Qppfinningens ändamål Föreliggande uppfinning har därför till primärt ändamål att åstadkomma en vidareutvecklad fotstegsanordning av det inledningsvis angivna slaget, vilken möjliggör öpp- nande och stängande av dörren även om fotstegets avsedda, av dörrörelsen normalt styrda fällningsrörelse av något skäl skulle vara förhindrad att äga rum.Purpose of the invention The present invention therefore has for its primary purpose to provide a further developed step device of the type initially indicated, which enables closing and closing the door even if the step is intended, of the door movement normally controlled folding movement of something reasons would be prevented from taking place.
Uppfinningen har vidare till ändamål att utföra den för rörelseöverföringen dörr-fotsteg svarande mekanismen såsom en konstruktivt enkel och tillförlitlig flerledsme- kanism med ett däri integrerat funktionssäkert överlast- skydd, som dessutom tjänar till att ge en viss dämpning av det fällbara fotstegets infällningsrörelse i fall fordonsdörren slås igen häftigt.The invention further has for its object to carry it out the movement transmission door-step corresponding mechanism as a constructively simple and reliable multi-joint mechanism with a functionally safe overload integrated therein. protection, which also serves to provide some cushioning of the retractable movement of the folding step in cases the vehicle door slams shut.
Fotstegsanordningen skall också vara så konstruerad, att fotsteget - med viss utifrån pátvingad kraftpåverkan - låter sig fällas ut till horisontellt läge även om dörren bibehålls stängd. Fotsteget kan härigenom exempelvis användas till att stå på, så att man bekvämt når upp till och kommer åt en sidoruta exempelvis för rengöring av rutan.The step device shall also be so constructed that: the step - with some external force exerted - can be folded out to a horizontal position even if the door maintained closed. The step can thereby, for example be used to stand on, so that you can comfortably reach up to and accesses a side pane, for example, for cleaning rutan.
Fotstegsanordningen skall härutöver också vara sådan, att dess ingående delar, såsom fotsteg, rörelseöverföringsme- kanism och en eventuell stegfällningsfjäder för under- stödjande av fotstegets utfällning/infällning, kan vara lO 15 20 25 30 35 505 097 dolda utifrán av väsentligen vertikala, till varandra anslutande paneler eller täckluckor när fotstegsanord- ningens fällbara fotsteg befinner sig i helt infällt läge, sàsom under körning eller när fordonet är parkerat och dörrarna stängda (lästa).In addition, the footstep device must also be such that: its constituent parts, such as footsteps, motion transmission mechanism and a possible step-down spring for sub- supporting the precipitation / insertion of the step, can be lO 15 20 25 30 35 505 097 hidden from the outside by essentially vertical, to each other connecting panels or cover hatches when stepping devices the folding foot of the ring is in the fully recessed position position, such as while driving or when the vehicle is parked and the doors closed (read).
Redogörelse för uppfinningen Ovannämnda ändamäl uppnäs enligt uppfinningen genom att fotstegsanordningen uppvisar de i kravets l kännetecknan- de del angivna särdragen.Disclosure of the invention The above objects are achieved according to the invention by the step device has the characteristics of claim 1 the features specified in the part.
Ytterligare särdrag som utmärker vidareutvecklingar av fotstegsanordningen enligt uppfinningen framgår ocksà av de osjälvständiga patentkraven 2-8.Additional features that characterize further developments of the step device according to the invention is also shown in the dependent claims 2-8.
Vid denna typ av fotstegsanordning är manöverstàngen vid sin andra ände försedd med en tvärgàende rörelseöverföringstapp som lämpligen med visst spel sträcker sig igenom en bàgformig styröppning i ett samverkande ändparti av fällningsarmen. Tappens normala rörelse inom denna styröppning begränsas av ett par öppningen vid i bágled àtskilda ställen korsande liv av ett par till överlastskyddet hörande lastskyddsbyglar som är fjäderhopspända till ett normalläge sä länge överlastskyddet inte är överbelastat, d.v.s. utlöst. Överlastskyddet utlöses när rörelseöverföringstappen förmär övervinna de lastskyddsbyglarna hopspännande fjäderkrafterna sà att byglarna och därmed dessas liv tvingas isär och tillåter rörelseöverföringstappen att röra sig längre ut mot den bàgformiga styröppningens respektive ände än vad som normalt är möjligt. Fällnings- armens styröppningsförsedda ändparti är lämpligen försett med ett utspràng som bildar mothàllsklack mellan last- skyddsbyglarnas mot varandra hopspännbara stödkantparti- lO 15 20 25 30 35 505 097 er. Denna mothallsklack häller kvar den ena lastskydds- bygeln i dess normalläge när den andra lastskyddsbygeln mot verkan av hopspänningsfjäderkraften svängs bort fràn den förstnämnda lastskyddsbygeln genom rörelseöverföring- stappens kraftverkan pa den andra lastskyddsbygelns liv.In this type of step device, the control rod is at its other end provided with a transverse end motion transfer loss as appropriate with certain play extends through an arcuate guide opening in one cooperating end portion of the folding arm. The tap is normal movement within this control opening is limited by a pair the opening at in arcuate separated places intersecting life of a pair of load protection brackets belonging to the overload protection which are spring-loaded to a normal position for so long the overload protection is not overloaded, i.e. triggered. The overload protection is triggered when the motion transmission pin rather overcome the load barriers tense the spring forces so that the stirrups and thus their lives forced apart and allows the motion transfer pin to move further out towards the arcuate guide opening each end than is normally possible. Precipitating the guide portion end portion provided with the guide opening is suitably provided with a protrusion which forms a resistance lug between the load the support brackets which are clamped together against each other lO 15 20 25 30 35 505 097 your. This barrier heel retains one load protection the bar in its normal position when the other load bar against the action of the clamping spring force is pivoted away from the first-mentioned load protection bar by movement transmission the force effect of the pin on the life of the other load bar.
Vid en fördelaktig utföringsform uppvisar den bágformade styröppningen i fällningsarmens ändparti en sàdan längdutsträckning i báglängdsled att manöverstangens rörelseöverföringstapp - efter isärföring av över- lastskyddets tapprörelsebegränsande liv - tillåter manöverstàngen att utföra sin maximala längdriktnings- rörelse även när fotsteget (och därmed fällningsarmen med tillhörande stötta) inte kan utföra sin normala rörelse därför att det är förhindrat att utfällas eller infällas pà avsett sätt. Genom att manöverstángen härvid, trots allt, kan utföra sin maximala längdriktningsrörelse kan ocksa fordonsdörren manövreras pá önskat sätt oberoende av det rörelseförhindrade fotsteget.In an advantageous embodiment, it has a arcuate shape the guide opening in the end portion of the folding arm such longitudinal extension in the barrel lengthwise to the control rod motion transfer pin - after disassembly of load pin tapping movement limiting life - allows the control rod to perform its maximum longitudinal movement even when the step (and thus the folding arm with associated support) can not perform their normal movement because it is prevented from precipitating or precipitating in the intended manner. By the lever at this, despite everything, can perform its maximum longitudinal movement can also the vehicle door is operated in the desired manner independently of the disabled footstep.
Fotstegsanordningen kan vidare innefatta en av fordonsdörrens svängningsrörelse manövrerad styrskena som lämpligen är monterad pà ramen till en av dörren via en medbringare påverkad lucka, som är svängbart lagrad omkring en gàngledsaxel som företrädesvis ligger i linje med dörrens gàngledsaxel. Manöverstàngen har dä vid sin nämnda ena ände en i styrskenans styrbana löpande banföljare, sasom ett kullager eller en roterbar rulle, vars av styrbanan påtvingade rörelse bibringar manöverstàngen dess längdriktningsrörelse Styrskenan för manöverstàngens banföljare utformas gi- vetvis för uppnaende av den önskade rörelsekoordineringen mellan fordonsdörr och fällbart fotsteg, och styrskenan kan exempelvis ha formen av en bàgformigt böjd styrränna lO 15 20 25 30 35 505 097 med väsentligen U-format tvärsnitt åtminstone över större delen av rännans längdutsträckning.The step device may further comprise one of vehicle door swing movement maneuvered guide rail as is suitably mounted on the frame of one of the door via a carrier affected door, which is pivotally mounted about a hinge axis which is preferably aligned with the door hinge shaft. The control rod then has its said one end one running in the guide rail guide track track followers, such as a ball bearing or a rotatable roller, whose movement imposed by the guideway imparts the control rod its longitudinal movement The guide rail for the control rod track followers is designed knowingly to achieve the desired movement coordination between vehicle door and folding step, and the guide rail may, for example, be in the form of an arcuate curved guide chute lO 15 20 25 30 35 505 097 with substantially U-shaped cross-sections at least over larger ones part of the length of the gutter.
Vid en fördelaktig utföringsform utgör manöverstángen del av en i ett fordonsfundament lagrad flerledsmekanism Manöverstàngens ena ände pâverkas i sin längdriktning genom fordonsdörrens öppnings- eller stängningsrörelse.In an advantageous embodiment, the control rod forms part of a multi-link mechanism stored in a vehicle foundation One end of the control rod is affected in its longitudinal direction through the opening or closing movement of the vehicle door.
Vid sin andra ände pàverkar manöverstàngen ena änden av en vid fundamentet ledat lagrad fällningsarm som med sin andra ände är förbunden med det fällbara fotsteget via en mellankopplad stötta. Rörelseöverföringen mellan manöver- stäng och fällningsarm sker via ett i mekanismen ingáende överlastskydd som i utlöst (d.v.s. överbelastat) till- stànd möjliggör öppnande respektive stängande av dörren även när fotsteget inte kan manövreras, d.v.s. undergà ut- eller infällning, pà normalt sätt.At its other end, the control rod affects one end of a folding arm articulated at the foundation as with its the other end is connected to the folding step via a interconnected support. The movement transmission between the closing and folding arm takes place via a mechanism included in the mechanism overload protection which in triggered (i.e. overloaded) stand allows opening or closing of the door even when the step cannot be maneuvered, i.e. undergà unfolding or recessing, in the normal way.
Om avstàndet fràn ovansidan av det till sitt horisontella läge helt nedfällda fotsteget upp till förarhyttens golv är alltför stort för att medge bekväm in- eller urstig- ning är det lämpligt att i fotstegsanordningen också ingar ett ovanför det fällbara fotsteget fordonsfast monterat, horisontellt fotsteg. Mekanismfundamentet är dà lämpligen vertikalt anordnat i omradet av det fasta fotstegets ena kortsida. Pa den i förhållande till meka- nismfundamentet motsatta sidan av fotstegsanordningen kan inrättas en fällningsunderstödjande fjäderenhet, exempel- vis gasfjäder, som är inkopplad mellan en fràn det fäll- bara fotstegets gàngledssida utskjutande hävarm och en fordonsfast lagringspunkt. Den kraftverkan som denna fjäderenhet utövar pà det fällbara fotsteget är sä av- passad att den bidrar till eller àstadkommer fotstegets utfällning till helt nedfällt läge respektive uppfällning till helt infällt läge. 10 15 20 25 30 505 Û97 En mycket tillförlitlig och konstruktivt enkel rörelse- överföringsmekanism erhålles om manöverstàngen utgör koppelstàng i en fyrledsmekanism som i övrigt omfattar dels fundamentet och en däri svängbart lagrad svängarm, som är ledat kopplad till manöverstängen i dennas ban- följaruppbärande övre del, dels fällningsarmens styröpp- ningsförsedda ändparti, som då bildar en i fundamentets nedre del svängbart lagrad svängarmsdel som genom sty- röppningen och rörelseöverföringstappen styr manöver- stángens nedre del.If the distance from the top of it to its horizontal position fully lowered step up to the cab floor is too large to allow comfortable entry or exit it is appropriate that in the step device as well one above the folding step vehicle-fixed mounted, horizontal step. The foundation of the mechanism is then suitably arranged vertically in the area of the solid one short side of the step. On it in relation to mechanics nism foundation opposite side of the step device can a precipitation-supporting spring unit is set up, e.g. gas spring, which is connected between one of the only the footpath side of the foot protruding lever and one vehicle-mounted storage point. The power effect like this spring unit exerts on the folding step is so adapted to contribute to or effect the footsteps precipitation to fully lowered position and folding up, respectively to fully retracted position. 10 15 20 25 30 505 Û97 A very reliable and constructively simple movement transmission mechanism is obtained if the control rod constitutes connecting rod in a four-joint mechanism which otherwise comprises partly the foundation and a pivot arm pivotally mounted therein, which is articulated to the control rod in its follower-supporting upper part, and the guide opening of the folding arm provided end portion, which then forms one in the foundation lower part pivotally mounted pivot arm part which by means of the ratchet and the motion transmission pin control the lower part of the rod.
Kort beskrivning av ritningsfigurerna Fotstegsanordningen enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas och förklaras ytterligare nedan under hänvis- ning till ett pà de bifogade ritningarna visat utför- ingsexempel.Brief description of the drawing figures The step device according to the invention will now described and further explained below with reference to to an embodiment shown in the accompanying drawings example.
Därvid visar: fig. l en partiell sidovy av främre delen av ett fram- byggt lastfordon som är försett med en fotstegsanordning enligt uppfinningen, varvid fordonsdörren visas stängd och fotstegsanordningen i helt infällt läge; fig. 2 en fotstegsanordning enligt uppfinningen i per- spektivisk framställning och i öppet läge med nedfällt nedre fotsteg; fig. 3a separat den i fig. 2 visade rörelseöverföringsme- kanismen med tillhörande överlastskydd, i perspektivisk framställning och större skala; fig. 3b en perspektivvy av styrskenan enligt fig. 2; fig. 4a (i större skala) ett partiellt längdsnitt genom överlastskyddet i förbindelseomràdet mellan manöverstáng och fällningsarm vid anordningen enligt fig. 2; fig. 4b ett tvärsnitt vid snittstället A-A i fig. 4a; l0 15 20 25 30 505 097 fig. 5 ett längsmed styrskenans styrbana lagt snitt, i plan utbredning, vid öppen fordonsdörr och helt nedfällt fotsteg enligt fig. 6; fig. 6 en vertikalprojektion (delvis i snitt) för rörel- seöverföringsmekanismen och fotsteget vid en fotstegsa- nordning av det i fig. 2 visade slaget, vid öppen for- donsdörr och helt nedfällt fotsteg motsvarande situatio- nen i fig. 5; fig. 7 en plant utbredd vy sàsom i fig. 5, vid stängd dörr och delvis uppfällt fotsteg enligt fig. 8; fig. 8 en vertikalprojektion sàsom i fig. 6, vid stängd dörr och delvis uppfällt fotsteg motsvarande situationen i fig. 7; fig. 9 en plant utbredd vy sásom i fig. 5 och 7, vid stängd dörr och helt infällt (uppfällt) fotsteg enligt fig. 10; fig. lO en vertikalprojektion sasom i fig. 6 och 8, vid stängd dörr och helt infällt fotsteg motsvarande situa- tionen i fig. 9; fig. ll en plant utbredd vy sasom i fig. 5, 7, 9, vid öppnad dörr och delvis nedfällt fotsteg enligt fig. 12; fig. 12 en vertikalprojektion säsom i fig. 6, 8, l0, vid öppnad dörr och delvis nedfällt fotsteg motsvarande situationen i fig. ll; fig. l3 en plant utbredd vy säsom i fig. 5, 7, 9, ll, vid stängd dörr och i nedfällt läge kvarhället fotsteg samt utlöst/öppnat överlastskydd enligt fig. 14; fig. 14 en vertikalprojektion sàsom i fig. 6, 8, 10, 12, vid stängd dörr och i nedfällt läge kvarhàllet fotsteg samt utlöst/öppnat överlastskydd motsvarande situationen i fig. 13; fig. 15 en plant utbredd vy sàsom i fig. 5, 7, 9, ll, 13, vid öppnad dörr och i infällt läge kvarhàllet fotsteg samt utlöst/öppnat överlastskydd enligt fig. 16: 10 15 20 25 30 35 505 097 fig. 16 en vertikalprojektion sàsom i fig. 6, 8, 10, 12, 14, vid öppnad dörr och i infällt läge kvarhàllet fotsteg samt utlöst/öppnat överlastskydd motsvarande situationen i fig. 15.Thereby showing: Fig. 1 is a partial side view of the front part of a front built truck equipped with a stepping device according to the invention, wherein the vehicle door is shown closed and the step device in the fully retracted position; Fig. 2 shows a step device according to the invention in spective production and in open position with folded down lower step; Fig. 3a separately shows the motion transmission method shown in Fig. 2; canism with associated overload protection, in perspective production and larger scale; Fig. 3b is a perspective view of the guide rail according to Fig. 2; Fig. 4a (on a larger scale) a partial longitudinal section through the overload protection in the connection area between the control rods and folding arm in the device according to Fig. 2; Fig. 4b is a cross-section at the section A-A in Fig. 4a; l0 15 20 25 30 505 097 Fig. 5 is a section laid along the guide rail of the guide rail, in flat spread, at open vehicle door and fully recessed step according to Fig. 6; Fig. 6 is a vertical projection (partly in section) for the the transmission mechanism and the step of a step north of the type shown in Fig. 2, at open door and fully recessed step corresponding to the situation nen in Fig. 5; Fig. 7 is a plan view, as shown in Fig. 5, when closed door and partially raised step according to Fig. 8; Fig. 8 is a vertical projection as in Fig. 6, when closed door and partially raised steps corresponding to the situation in Fig. 7; Fig. 9 is a plan view, as shown in Figs. 5 and 7, at closed door and fully recessed (raised) step according to Fig. 10; Fig. 10 is a vertical projection as in Figs. 6 and 8, at closed door and fully recessed step corresponding to the situation the tion of Fig. 9; Fig. 11 is a plan view widespread as in Figs. 5, 7, 9, at opened door and partially lowered step according to Fig. 12; Fig. 12 is a vertical projection as in Figs. 6, 8, 10, at opened door and partially lowered step corresponding the situation in Fig. 11; Fig. 13 is a plan-wide view as in Figs. 5, 7, 9, 11, at closed door and in lowered position retained footsteps as well triggered / opened overload protection according to Fig. 14; Fig. 14 is a vertical projection as in Figs. 6, 8, 10, 12, when the door is closed and in the lowered position, the footstep is retained and triggered / opened overload protection corresponding to the situation in Fig. 13; Fig. 15 is a plan view as shown in Figs. 5, 7, 9, 11, 13, when the door is opened and in the retracted position the footstep is retained and triggered / opened overload protection according to Fig. 16: 10 15 20 25 30 35 505 097 Fig. 16 is a vertical projection as in Figs. 6, 8, 10, 12, 14, when the door is opened and in the retracted position, the footstep is retained and triggered / opened overload protection corresponding to the situation in Fig. 15.
Beskrivning av utföringsexempel I fig. 1 visas främre delen av ett frambyggt lastfordon 2 försett med en uppfinningsenlig fotstegsanordning 4 som är monterad nedanför fordonets vänstra framdörr 6.Description of embodiments Fig. 1 shows the front part of a built-in truck 2 provided with a step device 4 according to the invention which is mounted below the vehicle's left front door 6.
Anordningen 4 omfattar ett fällbart anordnat fotsteg 8 (fig 2) vars utfällning till ett i figur 2 visat nedfällt läge respektive uppfällning till infällt läge (fig. 1) styrs av fordonsdörrens 6 öppnande och stängande. Rörel- seöverföringen mellan dörren 6 och det fällbara fotsteget 8 sker medelst en mellan dem verksam medbringarplät 36 och en rörelseöverföringsmekanism 10 vars huvuddelar framgår av fig. 2.The device 4 comprises a folding step 8 (Fig. 2) whose precipitation to a precipitate shown in Fig. 2 position and folding up to the retracted position (fig. 1) is controlled by the opening and closing of the vehicle door 6. Movement the transmission between the door 6 and the folding step 8 takes place by means of a carrier plate 36 acting between them and a motion transmission mechanism 10 whose main parts is shown in Fig. 2.
I fig. 1 visas fordonet 2 med stängd dörr 6 varför fot- stegsanordningen 4 dä befinner sig i infällt läge där anordningen utifrân sett är dold bakom en stängd övre lucka 12, en under densamma belägen fast panel eller lucka 14 och en stängd nedre lucka 16. Den öppningsbara övre luckans 12 gàngledsaxelriktning sammanfaller med axelriktningen för dörrens 6 gàngleder. Denna gemensamma gángledsaxelriktning är betecknad 18 i fig. 1. Den nedre luckan 16 är fäst pä undersidan av det fällbara fotsteget 8, sàsom framgär av exempelvis fig. 6 och fig. 10, och luckans gángledsaxel 20 sammanfaller därför med axel- riktningen för fotstegets 8 bàda gàngleder 22 vilka beskrivs senare.Fig. 1 shows the vehicle 2 with the door 6 closed, so that the foot the step device 4 is then in the recessed position there the device from the outside is hidden behind a closed upper door 12, a fixed panel located below it or door 14 and a closed lower door 16. The openable the hinge axis direction of the upper door 12 coincides with the axis direction of the 6 hinges of the door. This joint the hinge axis direction is indicated 18 in Fig. 1. The lower one the door 16 is attached to the underside of the folding step 8, as shown in, for example, Fig. 6 and Fig. 10, and the hinge joint 20 of the door therefore coincides with the the direction of the footsteps of the footsteps 8 8 which described later.
I fig. 2 visas fotstegsanordningen 4 för enkelhets skull med den fasta panelen eller luckan 14 helt avlägsnad, och l0 15 20 25 30 505 097 l0 det fällbara fotsteget 8 visas utan sin täckande lucka l6 pa undersidan. Av den öppnade övre luckan 12 visas i fig. 2 endast luckans bärande ram 24 som genom ett par gang- leder 26 är svängbart lagrad i en (icke visad) fordons- fast del.Fig. 2 shows the step device 4 for the sake of simplicity with the fixed panel or cover 14 completely removed, and l0 15 20 25 30 505 097 l0 the folding step 8 is shown without its covering door 16 on the underside. Of the opened top cover 12 is shown in FIG. 2 only the door supporting frame 24 which through a pair of joints 26 are pivotally mounted in a vehicle (not shown) fixed part.
Av figur 2 framgàr att rörelseöverföringsmekanismen 10 omfattar en pá ett fordonsfast fundament 28 lagrad fler- ledsmekanism, i detta fall en fyrledsmekanism vari ingàr en manöverstàng 30 som i sin övre ände uppbär en i figur 3a visad, som roterbar rulle 32 utförd banföljare. Denna banföljare är så anordnad att den löper i en i figur 3b visad styrbana 33 i en styrskena 34, som är monterad pà insidan av luckans 12 bärande ram 24 (fig 2). Pa insidan av luckramen 24 är vidare fäst en i ett urtag i dörrens 6 nedre kantparti ingripande medbringarplät 36, genom vilken plàt dörrens svängningsrörelse, d.v.s. öppnings- eller stängningsrörelse, överförs till luckramen 24 och styrskenan 34 och därigenom också till banföljarrullen 32 (fig 3a) som ju löper i styrskenans 34 invändiga styrbana 33. Styrskenan 34 är sà utformad att styrbanans 33 styr- profil uppvisar den i exempelvis fig. 5 visade höjdvaria- tionen i banans längdled. Fig. 5 visar styrprofilhöjd- läget som funktion av luckans 12 öppningsvinkel. När luckan (av dörren) öppnas 50 ° eller mer kommer alltsa styrbanan 33 att tvinga rullen 32 (fig 6), och därmed manöverstàngen 30, att röra sig uppàt ett stycke, motsva- rande nivaskillnaden mellan styrbanans 33 lägre, vänstra del och högre, högra del i fig. 5. Stángen 30 patvingas alltsa av rullen 32 en rörelse i sin längdled, d.v.s. i vertikalled, i beroende av rullens rörelse i styrbanan 33, eller med andra ord som funktion av luckans 12 öpp- ningsvinkel. l0 15 20 25 30 35 505 097 ll Av figurerna 3a och 4b framgár att nedre delen av ma- növerstángen 30 har ett gaffelformat ändparti med ett par parallella ändskänklar 38 och 40 vilka uppbär en tvär- gáende rörelseöverföringstapp 42 genom vilken manöver- stàngen 30, via en fjädrande medbringare 44 som fortsätt- ningsvis benämns överlastskydd 44, stàr i förbindelse med ett samverkande skivformat ändparti 46 av en första fäll- ningsarm 48, som i sin andra, nedre ände är ledat för- bunden med en andra fällningsarm 50 som fortsättningsvis benämns stötta 50. Denna stötta 50 är i sin tur, vid sin nedre ände, ledförbunden med det fällbara fotsteget 8, sàsom framgär av fig. 2. Rörelseöverföringen mellan manöverstàngen 30 och den till fotsteget 8 sàlunda kopp- lade fällningsarmen 48 sker alltsà via det ovannämnda överlastskyddet 44, som i utlöst (d.v.s. överbelastat) tillstànd möjliggör öppnande respektive stängande av fordonsdörren 6 även om fotsteget 8 pà grund av något hinder inte kan manövreras pà normalt sätt genom dörrens svängningsrörelse.Figure 2 shows that the motion transmission mechanism 10 comprises a multiple mounted on a vehicle-fixed foundation 28. joint mechanism, in this case a four-joint mechanism which is included a control rod 30 which at its upper end carries one in figure 3a is shown as a track follower made as a rotatable roller 32. This track follower is arranged so that it runs in one in figure 3b shown guide track 33 in a guide rail 34, which is mounted on inside of the door 12 supporting frame 24 (Fig. 2). On the inside of the door frame 24 is further attached one in a recess in the door 6 lower edge portion engaging carrier plate 36, through which plate the swinging movement of the door, i.e. opening or closing movement, is transmitted to the door frame 24 and the guide rail 34 and thereby also to the web follower roller 32 (Fig. 3a) which of course runs in the inner guideway of the guide rail 34 33. The guide rail 34 is designed so that the guide track 33 profile, the height variation shown in Fig. 5, for example, tion in the longitudinal path of the track. Fig. 5 shows the guide profile height the position as a function of the opening angle of the door 12. When the door (of the door) opens 50 ° or more will thus the guide web 33 to force the roller 32 (Fig. 6), and thus the control rod 30, to move up a piece, corresponding to the difference in level between the lower left of the guideway 33 part and higher, right part in Fig. 5. The rod 30 is patved i.e. of the roller 32 a movement in its longitudinal direction, i.e. in vertical joint, depending on the movement of the roller in the guideway 33, or in other words as a function of the opening of the door 12 angle. l0 15 20 25 30 35 505 097 ll Figures 3a and 4b show that the lower part of the the upper rod 30 has a fork-shaped end portion with a pair parallel end legs 38 and 40 which support a transverse current motion transfer pin 42 through which the rod 30, via a resilient carrier 44 which continues is termed overload protection 44, is associated with a cooperating disc-shaped end portion 46 of a first folding arm 48, which at its second, lower end is articulated tied with a second folding arm 50 which continues is called support 50. This support 50 is in turn, at its lower end, articulated with the folding step 8, as shown in Fig. 2. The motion transfer between the control rod 30 and the coupling to the step 8 thus The folding arm 48 thus takes place via the above-mentioned overload protection 44, which in triggered (i.e. overloaded) condition allows opening and closing of vehicle door 6 even if the step 8 due to something obstacles can not be operated in the normal way through the door oscillating motion.
Förbindelseomrádet mellan manöverstàngens 30 skänklar 38, 40 och fällningsarmens 48 ändparti 46 och det i detta omrade anordnade överlastskyddet 44 skall nu beskrivas närmare under hänvisning till främst fig. 4a och 4b.The connection area between the legs 38 of the control rod 30, 40 and the end portion 46 of the folding arm 48 and that in it The arranged overload protection 44 will now be described more specifically with reference to Figs. 4a and 4b in particular.
Sásom framgár av figurerna 4a och 4b sträcker sig den av skänklarna 38 och 40 uppburna rörelseöverföringstappen 42 genom en bägformig styröppning 52 i fällningsarmens 48 ändparti 46, som är anordnat mellan skänklarna 38, 40 och svängbart lagrat pá en i fundamentets 28 nedre del an- bragt tväraxel i en lagring 54. Pa denna axel är ocksa överlastskyddet 44 lagrat. Överlastskyddet bestàr av ett par medelst dragfjädrar 56, 58 hopspända lastskyddsbyglar 60 och 62 med en T-liknande tärsnittsprofil, se fig. 4b.I figur 4a visas endast fjädrarnas ändpartier men det är lO 15 20 25 30 35 505 Û97 12 underförstàtt att ändpartierna är förbundna med varandra.As can be seen from Figures 4a and 4b, it extends the legs 38 and 40 supported movement transfer pin 42 through a cup-shaped guide opening 52 in the folding arm 48 end portion 46, which is arranged between the legs 38, 40 and pivotally mounted on one of the lower parts of the foundation 28 brought transverse shaft in a bearing 54. On this shaft are also the overload protection 44 stored. The overload protection consists of one pair by means of tension springs 56, 58 clamped load protection brackets 60 and 62 with a T-like cross-sectional profile, see Fig. 4b.I Figure 4a shows only the end portions of the springs but it is lO 15 20 25 30 35 505 Û97 12 implied that the end portions are connected to each other.
Byglarna 60 och 62 har liv 64 respektive 66 som är fästa vid lagerhylsor 68 och 70, vilka är lagrade pä tväraxeln 54 pá motsatta sidor av ändpartiet 46. Hylsorna 68, 70 är närmare bestämt lagrade pà ändpartiets 46 lagerhylsa 72.The jumpers 60 and 62 have bodies 64 and 66, respectively, which are attached at bearing sleeves 68 and 70, which are mounted on the transverse shaft 54 on opposite sides of the end portion 46. The sleeves 68, 70 are more specifically mounted on the bearing sleeve 72 of the end portion 46.
Sàsom framgàr av fig. 4a är tappens 42 normalt möjliga rörelse inom den bàgformade styröppningen 52 begränsad av bygelliven 64 och 66 som korsar öppningen 52 pä motsatta sidor. Byglarna 60, 62 hálls av fjädrarna 56, 58 hopspän- da med sina flänsframkanter 74 och 76 anliggande mot varandra, se fig. 3a. Byglarna 60, 62 hàlls normalt i centrerat läge i förhållande till ändpartiet 46 genom att detsamma har ett radiellt utskjutande ansatsutspräng 78 som skjuter ut utanför byglarnas flänsar 80 och 82 genom en av urtag i flänsframkanterna 74, 76 bildad öppning.As can be seen from Fig. 4a, the pin 42 is normally possible movement within the arcuate guide opening 52 is limited by shackles 64 and 66 which cross the opening 52 on opposite sides pages. The stirrups 60, 62 are held by the springs 56, 58 clamped together. da with its flange leading edges 74 and 76 abutting each other, see Fig. 3a. The shackles 60, 62 are normally held in place centered position relative to the end portion 46 by the same has a radially projecting shoulder projection 78 which protrudes beyond the flanges 80 and 82 of the stirrups through an opening formed by recesses in the flange leading edges 74, 76.
Sàsom framgär av fig. 4a har styröppningen 52 sädan längdutsträckning i báglängdsled att manöverstàngens 30 rörelseöverföringstapp 42 - efter överbelastning av överlastskyddet 44 och därav förorsakad isärföring av bygelliven 64 och 66 - tillàter stången 30 att utföra sin maximala, genom dörrens svängningsrörelse àstadkomna längdriktningsrörelse när fotsteget 8, och därmed stöttan 50 och fällningsarmen 48, hindras att utföra normala rörelser därför att fotsteget kommit i kontakt med nagot hinder som stoppar dess rörelse.As shown in Fig. 4a, the guide opening 52 has such longitudinal extension in the barrel lengthwise to the control rod 30 motion transfer pin 42 - after overload of the overload protection 44 and the consequent disassembly of shackles 64 and 66 - allow the bar 30 to perform its maximum, achieved by the oscillating movement of the door longitudinal movement when the step 8, and thus the support 50 and the folding arm 48, are prevented from performing normal movements because the step has come into contact with something obstacles that stop its movement.
I fotstegsanordningen 4 ingar ocksa, sàsom framgàr av fig. 2 och exempelvis fig. 6, ett ovanför det fällbara fotsteget 8 fordonsfast monterat, horisontellt fotsteg 84, varvid mekanismfundamentet 28 är vertikalt anordnat i omradet av detta fasta fotstegs ena kortsida. I detta kortsidesomràde utgör manöverstàngen 30 koppelstäng i en vertikalt anordnad, smal fyrledsmekanism som i övrigt omfattar dels fundamentet 28 och en däri svängbart lagrad lO lS 20 25 30 35 505 097 13 svängarm 86, dels fällningsarmens 48 styröppningsförsedda ändparti 46. Detta ändparti fungerar dä sàsom en i funda- mentets 28 nedre del, pä tväraxeln 54 svängbart lagrad svängarmsdel, som genom styröppningen 52 och rörelse- överföringstappen 42 styr manöverstàngens ändskänklar 38 och 40. Svängarmen 86 är vid sin yttre ände ledat förbun- den med manöverstängen 30 i stàngens övre del.The step device 4 also contains, as shown in Fig. 2 and for example Fig. 6, one above the folding footstep 8 vehicle-mounted, horizontal footstep 84, the mechanism foundation 28 being vertically arranged in the area of one short side of this fixed step. In this short-range area, the control rod constitutes 30 coupling rods in one vertically arranged, narrow four-joint mechanism as otherwise partly comprises the foundation 28 and a pivotally mounted therein lO lS 20 25 30 35 505 097 13 pivot arm 86, partly provided with the control opening opening of the folding arm 48 end portion 46. This end portion then functions as one of the foundations lower part of the mesh 28, pivotally mounted on the transverse shaft 54 pivot arm part, which through the guide opening 52 and movement the transfer pin 42 guides the end legs 38 of the control rod and 40. The pivot arm 86 is hinged at its outer end. the one with the control rod 30 in the upper part of the rod.
' Pa den till mekanismfundamentet 28 motsatta sidan av fot- stegsanordningen 4 är en fällningsunderstödjande gas- fjäder 88 inkopplad mellan en fràn det fällbara fotste- gets 8 gängledssida utskjutande hävarm 90 och en fordons- fast övre lagringspunkt 92, se exempelvis fig.2, 6, 8, 10 etc. Gasfjäderns 88 nedre lagringspunkt 94 i hävarmens 90 övre ände är så placerad i förhållande till gangledernas 22 och luckans 16 gàngledsaxel 20, att gasfjäderns kraft- verkan pà det fällbara fotsteget 8 bidrar till eller àstadkommer dettas utfällning till helt nedfällt läge, säsom i fig. 6, respektive uppfällning till helt infällt läge, säsom i fig. 10. Denna funktion hos gasfjädern 88 uppnàs genom att lagringspunkten 94 rör sig i en cirkulär båge omkring axeln 20, sä att gasfjädern 88 har sin kortaste, hoptryckta längd när punkten 94 ligger pá en vertikal, rak linje genom punkten 92 och axeln 20. Sá snart gasfjädern intar ett läge snett utàt fràn denna vertikallinje, sàsom i fig. 6, fär gasfjädern möjlighet att förlänga sig och utövar därigenom ett nedfällande vridmoment pà det fällbara fotsteget 8. När gasfjädern 88 ä andra sidan intar ett läge snett inàt fràn nämnda vertikallinje, såsom i fig. 8, fär gasfjädern också möjlighet att förlänga sig och utövar därigenom ett uppfällande-infällande vridmoment pà fotsteget 8 kring axeln 20. Gasfjäderns 88 verkansriktningslinje är be- tecknad 96 i fig. 6, 8, 10, 12, 14 och 16. Fotstegsanord- ningen kan givetvis vara försedd med en gasfjäder 88 vid lO 15 20 25 30 35 505 097 14 vardera sidan av det fällbara fotsteget 8, sásom antyds av de bada hävarmarna 90 vid fotstegets gàngledssida. I stället för en gasfjäder 88 kan man tänka sig att använda nagon annan lämplig fjäderenhet, exempelvis en skruv- formig metallfjäder.On the opposite side of the mechanism foundation 28 to the the step device 4 is a precipitation-assisting gas spring 88 connected between one of the folding footrests 8 threaded side projecting lever 90 and a vehicle fixed upper storage point 92, see for example Figs. 2, 6, 8, 10 etc. The lower bearing point 94 of the gas spring 88 in the lever 90 the upper end is so placed in relation to the ganglion 22 and the hinge shaft 20 of the door 16, that the force of the gas spring the effect on the folding step 8 contributes to or achieves its precipitation to a fully depressed position, as in Fig. 6, respectively folding up to fully recessed position, as in Fig. 10. This function of the gas spring 88 achieved by moving the storage point 94 in a circular motion arc about the shaft 20 so that the gas spring 88 has its shortest, compressed length when point 94 is on one vertical, straight line through point 92 and axis 20. Sá as soon as the gas spring assumes a position obliquely outwards from this vertical line, as in Fig. 6, the gas spring is given the opportunity to extend and thereby exercise a lowering torque on the folding step 8. When the gas spring 88 on the other hand, it occupies a position obliquely inwards from the said vertical line, as in Fig. 8, also receives the gas spring opportunity to extend and thereby exercise one recessed-recessed torque on step 8 around axis 20. The direction of action of the gas spring 88 is drawn 96 in Figs. 6, 8, 10, 12, 14 and 16. The footstep device may of course be provided with a gas spring 88 at lO 15 20 25 30 35 505 097 14 each side of the folding step 8, as indicated of the two levers 90 at the footpath side of the step. IN instead of a gas spring 88 it is conceivable to use any other suitable spring unit, for example a screw shaped metal spring.
Fotstegsanordningens 4 arbetssätt skall nu àskàdliggöras under hänvisning till nägra olika funktionslägen som visas i fig. 5-16. I fig. 5-12 visas fotstegsanordningen 4 i fyra olika lägen där den pà normalt sätt manövreras genom fordonsdörrens 6 öppnande och stängande. I fig. 5-6 visas fotstegsanordningen när dörren öppnats sà mycket att den av dörren manövrerade övre luckan 12 öppnats ätminstone cirka 500 sà att banföljarrullen 32 befinner sig i styrbanans 33 högre nivaomràde i fig. 5. Det fäll- bara fotsteget 8 befinner sig da i helt nedfällt använd- ningsläge, och gasfjädern 88 har dä verksamt bidragit till att fälla ner fotsteget till detta läge. I fig. 7-8 visas anordningen när dörren stängts sa att banföljarrul- len 32 förflyttats ner i styrbanans 33 lägre niväomràde.The operation of the footstep device 4 must now be eliminated with reference to some different operating modes such as shown in Figs. 5-16. Figs. 5-12 show the step device 4 in four different positions where it is normally operated by opening and closing the vehicle door 6. In Figs. 5-6 the step device is displayed when the door has been opened so much that the upper door 12 operated by the door has been opened at least about 500 so that the web follower roller 32 is located in the higher level area of the guide track 33 in Fig. 5. The folding only the step 8 is then in the fully lowered position. and the gas spring 88 has then actively contributed to lower the step to this position. In Fig. 7-8 the device is shown when the door is closed so that the follower roller len 32 has been moved down into the lower level area of the guideway 33.
Manöverstängen 30 har dä genom rörelseöver- föringsmekanismens 10 verkan börjat fälla upp det fäll- bara fotsteget 8 i riktning mot helt infällt läge. I fig. 9-10 visas anordningen 4 när det fällbara fotsteget 8 har fällts upp ända till sitt helt infällda läge. Dörren 6 är dä stängd och gasfjädern 88 har verksamt bidragit till att slutföra uppfällningen till detta helt infällda läge.The control rod 30 then has by movement the action of the guide mechanism 10 has begun to fold up only step 8 in the direction of fully retracted position. In FIG. 9-10, the device 4 is shown when the folding step 8 has folded up to its fully retracted position. Door 6 is when closed and the gas spring 88 has actively contributed to to complete the folding to this fully retracted position.
I fig. ll-12 visas fotstegsanordningen 4 när dörren har öppnats sà att luckan 12 svängts upp àtminstone cirka 50o varigenom banföljarrullen 32 har tvingats upp i styrba- nans 33 högre niváomräde som visas i den högra delen av fig. 11. Fotsteget 8 har därvid hunnit fällas ner till ett läge cirka 100 ovanför helt utfällt horisontellt läge. Utfällningsrörelsen har då huvudsakligen skett pà grund av manöverstàngens 30 rörelse och gasfjädern 88 har lO 1.5 20 25 30 35 505 097 15 visserligen kommit i verksamt nedfällningsläge men ännu inte hunnit fälla ner fotsteget 8 till dess horisontella slutläge. För de i fig. 5-12 visade lägena gäller gemen- samt att överlastskyddet 44 inte har överbelastats och utlösts eftersom det fällbara fotsteget 8 hela tiden har kunnat manövreras med hjälp av dörren via rörelseöver- föringsmekanismen 10.Figs. 11-12 show the step device 4 when the door has opened so that the door 12 is pivoted up at least about 50o whereby the web follower roller 32 has been forced up into the guide rail. 33 higher level range shown in the right part of Fig. 11. The step 8 has then been folded down to a position about 100 above fully unfolded horizontally location. The precipitation movement has then mainly taken place on due to the movement of the control rod 30 and the gas spring 88 has lO 1.5 20 25 30 35 505 097 15 admittedly in effective folding mode but still have not had time to lower step 8 to its horizontal end position. For the positions shown in Figs. 5-12, the common and that the overload protection 44 has not been overloaded and triggered because the folding step 8 has all the time could be operated by means of the door via motion guide mechanism 10.
I fig. 13-16 visas däremot fotstegsanordningen 4 i tvà lägen där det fällbara fotsteget 8 av nagot skäl blocke- rats i sin rörelse och därigenom varit förhindrat att följa dörrens 6 och därmed den övre luckans 12 styrrörel- se. I fig. 13-14 visas fotstegsanordningen 4 när fotste- get 8 blockerats i helt utfällt-nedfällt läge och dörren 6 är stängd. Överlastskyddet 44 har därigenom överbe- lastats och löst ut (öppnats) innebärande att lastskydds- byglarna 60 och 62 mot kraftverkan frän fjädrarna 56, 58 tvingats isär genom att rörelseöverföringstappen 42 i manöverstángens 30 nedre ände har verkat pà lastskydds- bygelns 60 liv 64 och därigenom svängt ner bygeln 60 till det i fig. 14 visade läget pá avstànd frán ansats- utsprànget 78. Lastskyddsbygeln 62 hálls däremot av fjäderkraften kvar i anliggning mot ansatsutspránget 78.In Figs. 13-16, on the other hand, the step device 4 is shown in two positions where the folding step 8 is blocked for some reason in its movement and thereby been prevented from follow the guide movement of the door 6 and thus the upper door 12 see. In Figs. 13-14, the step device 4 is shown when the goat 8 is blocked in the fully extended-folded position and the door 6 is closed. The overload protection 44 has thereby over- unloaded and unloaded (opened) meaning that the load protection the jumpers 60 and 62 against the action of the springs 56, 58 forced apart by the motion transfer pin 42 i the lower end of the control rod 30 has acted on the load protection bracket 60 life 64 and thereby swung down bracket 60 to the position shown in Fig. 14 at a distance from the the projection 78. The load protection bracket 62, on the other hand, was held off the spring force remains in contact with the shoulder projection 78.
I fig. 15-16 visas slutligen situationen när det fällbara fotsteget 8 är blockerat i helt infällt läge under det att dörren öppnats sä mycket att luckan 12 svängts upp àtminstone cirka 500. Även i detta fall har lastskyddet 44 överbelastats och löst ut (öppnats) genom att manöver- stàngens 30 rörelseöverföringstapp 42 verkat pà i detta fall lastskyddsbygelns 62 liv 66 och svängt upp last- skyddsbygeln till det i fig. 16 visade läget pà avstånd fran ansatsutsprànget 78. Lastskyddsbygeln 60 kvarhàlles däremot av fjädrarna 56, 58 i anliggning mot ansat- sutsprànget 78 pä fällningsarmens 48 skivformade ändparti 46.Figs. 15-16 finally show the situation when the folding step 8 is blocked in the fully retracted position below it that the door has been opened so much that the door 12 has been swung open at least about 500. Even in this case, the load protection 44 overloaded and tripped (opened) by operating the movement transfer pin 42 of the rod 30 acted on in this case the life of the load bar 62 and turned up the load the guard bar to the position shown in Fig. 16 at a distance from the shoulder projection 78. The load protection bar 60 is retained on the other hand by the springs 56, 58 in contact with the the projection 78 on the disc-shaped end portion of the folding arm 48 46.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9304315A SE505097C2 (en) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | Foot step arrangement for vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9304315A SE505097C2 (en) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | Foot step arrangement for vehicle door |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9304315D0 SE9304315D0 (en) | 1993-12-29 |
| SE9304315L SE9304315L (en) | 1995-06-30 |
| SE505097C2 true SE505097C2 (en) | 1997-06-23 |
Family
ID=20392240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9304315A SE505097C2 (en) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | Foot step arrangement for vehicle door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE505097C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103253202A (en) * | 2013-05-06 | 2013-08-21 | 东风汽车公司 | Turning-over type footboard used for commercial vehicle and using method thereof |
| DE19642549B4 (en) * | 1995-10-16 | 2015-02-19 | Scania Cv Ab | Entry level arrangement with hinged entry level |
-
1993
- 1993-12-29 SE SE9304315A patent/SE505097C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19642549B4 (en) * | 1995-10-16 | 2015-02-19 | Scania Cv Ab | Entry level arrangement with hinged entry level |
| CN103253202A (en) * | 2013-05-06 | 2013-08-21 | 东风汽车公司 | Turning-over type footboard used for commercial vehicle and using method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE9304315D0 (en) | 1993-12-29 |
| SE9304315L (en) | 1995-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5697626A (en) | Extendable vehicle running board | |
| US10744948B2 (en) | Work vehicle | |
| EP2977273B1 (en) | A hinge arrangement for a bonnet and a bonnet arrangement | |
| US6981572B2 (en) | Foldable access device | |
| DE502005000869D1 (en) | ARRANGEMENT OF A FRONT FLAP WITH ADJUSTING LEVER ON A VEHICLE | |
| US10392777B2 (en) | Work vehicle | |
| JP4878766B2 (en) | Boom turning automatic stop device for work vehicles | |
| EP3947036B1 (en) | Retractable handrail arrangement | |
| US5174411A (en) | Ladder improvements | |
| US20040159492A1 (en) | Access device | |
| WO2005003012A3 (en) | Lift | |
| GB2455333A (en) | Passenger rail vehicle with end detrainment stairs | |
| GB2415007A (en) | Lifting device for manhole covers | |
| SE505097C2 (en) | Foot step arrangement for vehicle door | |
| CN104554128B (en) | Adjusting device for front lid and associated motor vehicle | |
| CN104563709B (en) | Adjusting device for a front lid and associated motor vehicle | |
| US8047141B2 (en) | Step actuator | |
| JP2011167444A (en) | Lift device for wheelchair | |
| JPH09220934A (en) | Opening/closing device of back door for vehicle | |
| KR100680148B1 (en) | Aerial ladder with bendable auxiliary ladder | |
| NL1029286C2 (en) | Lifting device, as well as load measuring system. | |
| JP4009060B2 (en) | Open / close gate device for vehicle traffic regulation | |
| JP4320626B2 (en) | Waterproof door device | |
| AU2003200356B2 (en) | Foldable access device | |
| KR100974280B1 (en) | Step Apparatus for Heavy Construction Equipment and Tree Harvester using Leveling System |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9304315-6 Format of ref document f/p: F |