SE501590C2 - Anordning vid en fordonslastbrygga - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 5Û1 590 Figurbeskrivning Fig. 1 är en schematisk, uppifrån sedd vy av ett lastfordon med en lastbrygga enligt uppfinningen till/från vilken last skall överföras från/till en ävenledes visad lastkaj, fig. 2 är en snett bakifrån sedd perspektivvy av lastbryggan i fig. 1 i ett första uppfällt läge, fig. 3 är en underifrån sedd planvy av lastbryggan i fig. 1 och 2 i ett utfällt och relativt fordonet något sidoförskjutet, andra läge, och fig. 4 och 5 är två från motsatta håll sedda sido- vyer av lastbryggan i det i fig. 3 visade, andra läget.

Föredragna utföringsformer Från och till en i fig. 1 visad lastkaj 1 på en byggnad 2 är gods till resp. från ett lastfordon 3 avsett att överföras. Fordonet 3 befinner sig på avstånd från kajen 1 eftersom det ofta är mycket svårt att manövrera fordonet till ett läge tätt intill denna. Fordonet 3 är uppställt väsent- ligen parallellt med kajen 1. En lastbrygga 4 som uppbäres av fordonet 3 är visad horisontell och sidoförskjuten relativt detta så att dess ena sidokant anligger mot eller befinner sig nära kajen 1.

I fig. 2 - 5 visas lastbryggan 4, och i fig. 2 och 3 visas hur den är förbunden med fordonet 3.

På den bakre delen av fordonets 3 chassi är en lådbalk 5 och en vid denna fastsvetsad plåt 5b fastsatt, exv. medelst bultar. Lådbalken 5 uppbär bryggan 4 och alla dess manöverorgan och bildar tillsammans med dessa en på resp. från fordonet monterbar/demonterbar enhet. Balken 5 är försedd med fästöron Sa på vilka en pneumatisk/hydraulisk lyftcylinderanordning 6 och en pneumatisk/hydraulisk tipp- cylinderanordning 7 är vridbart lagrade. Lyftcylinder- anordningens 6 andra ände är vridbart fastsatt i ett ok 8.

Tippcylinderanordningens 7 andra ände är vid 9a vridbart fastsatt i en balk 9 som är parallell med lådbalken 5. Balken 9 sträcker sig väsentligen över fordonets 3 hela bredd och är 10 15 20 25 30 35 3 so1 590 vridbart förbunden med oket 8 vid 11. Oket 8 innefattar två vid lådbalken 5 vridbart lagrade ben 8a som är förenade medelst en axel 10. Cylinderanordningen 6 är vridbart för- bunden med okets 8 ben 8b.

Balken 9 är försedd med fyra fästöron 12 i vilka två axlar 13 och 14 är fastsatta. I ett av fästöronen 12 och i ett ytterligare på balken 9 fastsatt fästelement 15 är en pneumatisk/hydraulisk cylinderanordning 16 fastsatt. Anord- ningens 16 kolvstång 16a är förbunden med ett fästelement 17 som är fastsatt på bryggan 4. Fästelementet 17 utgör även lagring (glidlager) för axeln 14. Ett ytterligare fästelement 18 är fastsatt på bryggan 4 och utgör lagring för axeln 13.

Anordningens enligt uppfinningens verkningssätt kommer nu att beskrivas.

I sitt icke aktiverade läge intar bryggan 4 det i fig. 2 visade läget i vilket den helt eller delvis täcker fordonets lastutrymmes bakre öppning. Om bryggan 4 skall fällas ut till ett horisontellt läge i plan med lastut- rymmets golv påverkas tippcylinderanordningen 7, exv. från fordonets förarhytt, så att den förkortas, varigenom den via fästpunkten 9a vrider balken 9 runt axeln 11 och därmed bryggan 4 till det i fig. 3 - 5 visade horisontella läget.

Om bryggan 4 skall förskjutas nedåt relativt for- donet från sitt i fig. 4 och 5 visade läge till ett läge, vari exv dess undersida anligger mot marken, påverkas lyft- cylinderanordningen 6, exv från förarhytten, så att den förkortas, varigenom den vrider okbenet 8b och därför hela oket 8 nedåt (medurs i fig. 5) runt okets fästpunkter i låd- balken 5. För att bibehålla bryggans 4 horisontella läge på- verkas samtidigt tippcylinderanordningen 7.

För att förskjuta bryggan 4 i sidled från läget i fig. 2 till läget i fig. 1 eller 3 påverkas cylinderanord- ningen 16 så att dess kolvstångs 16 utskjutande del ur cylindern förkortas eller förlängs. Om denna del förkortas förskjutes bryggan 4 åt vänster i fig. 2 och 3 och om den förlängs förskjutes bryggan åt höger i dessa figurer. Under denna förskjutning styres bryggan 4 linjärt av axlarna 13 och 10 15 20 25 30 501 590 4 14 på balken 9. Bryggan 4 kan förskjutas i sidled relativt fordonet oberoende av vilket höjdläge och svängningsläge den intar. Förskjutningen i sidled kan även ske under samtidig höjning/sänkning och/eller svängning uppåt/nedåt av bryggan.

Som framgår av fig. 1 är bryggan sidoförskjuten så att en överbryggar fordonet 3 och kajen 1 trots att fordonet befinner sig på avstånd från kajen. Sidoförskjutning av bryggan kan även vara fördelaktig vid lastning/lossning av fordonet rakt bakifrån, dvs då fordonet är uppställt nästan i rät vinkel mot kajen, eftersom eventuell avvikelse från den räta vinkeln kan kompenseras genom en sidoförskjutning av bryggan som åstadkommer att en del av denna kommer närmare och eventuellt överlappar kajen. Även om endast en utföringsform av uppfinningen be- skrivits ovan och visats på ritningarna torde förstås att uppfinningen icke är begränsad till denna utföringsform utan endast av det i patentkraven angivna.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 501 590 PATENTKRAV

1. Anordning vid en lastbrygga (4) som är lagrad på ett fordon (3) så att den av en första drivanordning (7) kan svängas runt en axel vinkelrät mot fordonets längdaxel mellan ett första läge, vari lastbryggan icke utskjuter från fordonet och bildar en bakvägg på detta, och ett andra läge, vari lastbryggan utskjuter från fordonet och intar ett i huvudsak horisontellt läge, k ä n n e t e c k n a d av att anordningen innefattar en andra drivanordning (16) för för- skjutning av lastbryggan (4) i en riktning vinkelrätt mot fordonets (3) längdaxel, vilken drivanordning verkar mellan lastbryggan och en i sistnämnda riktning icke förskjutbar balk (9), vilken utgör en del av lastbryggan.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n a d av att lastbryggan (4) är lagrad på balken (9) för linjär rörelse relativt denna och att balkens ena sida be- finner sig i väsentligen samma plan som lastbryggans lastyta.

3. - Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a d av att balken (9) är förbunden med dels den första drivanordningen (7) och dels en tredje drivanordning (6) för vertikal förskjutning av balken (9) och därmed lastbryggan.

4. Anordning enligt något av de föregående patent- kraven, k ä n n e t e c k n a d av att lastbryggan (4), balken (9) och samtliga drivanordningar (6, 7, 16) bildar en enhet som är löstagbart monterad på fordonet (3).

5. Anordning enligt något av patentkraven 2 - 4, k ä n n e t e c k n a d av att den andra drivanordningen innefattar åtminstone en mellan balken (9) och lastbryggan (4) verkande kolv-cylinderanordning (16), och att last- bryggan är förskjutbar längs balken i på dessa fastsatta ngr-ingar (12-15, 17, 18).

6. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e- t e c k n a d av att lagringarna utgöres av dels på balken (9) eller lastbryggan (4) monterade stänger (13, 14) och dels på lastbryggan resp. balken monterade glidlager (17, 18).