SE500672C2 - Bromssystem för nyttomotorfordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 500 672 2 Beskrivning av utföringsexemplen.

Till en förrâdsbehâllare 1 är en pedalbromsventil 2 ansluten, från vilken tvâ bromsledningar 3 och 4 leder till bromsarna hos var sin fordonssida.

Nyttomotorfordonet med bromssystemet enligt uppfinningen har en drivaxel 5 och en löpaxel 6. Drivaxelns 5 bromscylindrar har hänvisningssiffrorna 7 och 8 och till löpaxeln 6 hör bromscylindrarna 9 och 10.

Framför bromscylindrarna 7 och 9 resp. 8 och 10 på vardera fordonssidan är anordnad en tryckstyrventil ll resp. 12, vilka båda arbetar i beroende av signaler från hjulgivare 13 och 14.

Tryckstyrventilerna ll och 12 och hjulgivarna 13 och 14 bildar tillsammans med en ej visad elektronisk kopplingsanordning en bronslâsningsskyddsanordning.

Parallellt ned bronsledningarna 3 och 4 sträcker sig ett led- ningsarrangemang hos ett drivhjulsspinnskydd. En därtill hö- rande förrâdsledning 15 gär till en likaledes av hjulgivarna 13 och 14 kopplingsbar 2-kanals tryckstyrventil 16, till vil- ken tvâ styrledningar 17 och 18 är anslutna. Dessa styrlednin- gar 17 och 18 är via var sin tvåvägs backventil 19 resp. 20 förbundna med bromsledningarna 3 och 4. 2-kanals tryckstyrven- tilen 16 kan alternativt ersättas av två 1-kanals tryckstyr- ventiler.

Styrledningarna 17 och 18 leder till var sin styranslutning 21 resp. 22 hos en tryckstyrspärrventil 23 resp. 24. som är in- satt i en förbindelseledning 25 resp. 26 mellan bromscylind- rarna 7 och 9 resp. 8 och 10 och övervakar genomströmningen genom denna ledning 25 resp. 26.

I de båda tryckstyr-spärrventilerna 23 och 24 är ett kopp- lingsnenbran 23' resp. 24' insatt son styr- och tillslutnings- element. Dylika kopplingsmembran är kända från för bromslàs- 10 15 20 25 30 35 3 50» 6'.72 ( ningsskydd avsedda tryckstyrventiler och har visat sin pålit- lighet under långvariga prov.

Funktion.

Vid normal bromsning strömmar tryckluft från förrâdsbehâllaren 1 genom hromsventllen 2, genom bromsledningen 3 resp. 4 och genom 2-vägs backventilen 19 resp. 20 till bromscylindrarna 7 och 9 resp. 8 och 10. Härvid är såväl bromslåsningsskydds- -tryckstyrventilerna ll och 12 som tryckstyr-spärrventilerna 23 och 24 öppna så att bromsledningsgenomströmningen ej är hindrad.

När bromslåsningsskyddsanordningen reagerar kopplar tryckstyr- ventilen ll resp. 12 om och bromstrycket i bromscylindrarna 7. 8, 9, 10 lâsningsskyddsregleras.

Om emellertid via hjulgivarna 13 och 14 drivhjulsspinnskyddet inkopplas omställes tryckstyrventilen 16 och styr in ett styr- tryck i styrledningen 17 eller 18. Tryckstyr-spärrventilen 23 eller 24 kopplar om och avbryter förbindelseledningen 25 eller 26 så att då bromscylindern 9 eller 10 på löpaxeln ej längre kan tillföras något tryck. Pâ detta sätt erhåller då endast bronscylindern 7 resp. 8 på drivaxeln.5 bromstryck eftersom det mot denna svarande drivhjulet spann.

I fig. 2 visas en modifikation av konstruktionen enligt fig. l. Motsvarande delar är försedda med samma hänvisningssiffror.

Istället för tryckstyr-spärrventiler användes emellertid här tryckstyr-OCH-ventiler 27 och 28.

Dessa OCH-ventiler 27 och 28 är relâventiler, som genomsläpper tryck endast när tryck föreligger på deras båda ingångar 21' och 22' samt 29 och 30. I övrigt fungerar detta bromssystem på samma sätt som det enligt fig. l.

Claims (3)

1. 0 15 20 25 30 500 672 4 Patentkrav l. Bromssystem för nyttomotorfordon med en drivaxel (5) och minst en löpaxel (6), vilka har en bromslâsningsskyddsanord- ning med hjulgivare (13, 14), elektronisk kopplingsanordning samt tryckstyrventiler (ll, 12), som är insatta i till hjul- bromsarna (7, 8, 9, 10) förande bromsledningar (3, 4) och vilka-dessutom är utrustade med ett drlvhjulsspinnskydd (ASR), varvid varje bromsledning (3, 4) för bromscylindrarna (7, 8, 9, 10) på varje fordonssida är via en 2-vägs backventil (19, 20) och en bromslåsningsskydds-tryckstyrventi1 (ll, 12) förd till var sin förbindelseledning (25, 26) mellan drivaxelns (5) hjulbronscylinder (7 resp. 8) och den intilliggande löpaxelns (6) hjulbromscylinder (9 resp. 10) och vid normalbromsning och vid brons]åsningsskyddsanordningens arbete dessa kopplingsme- de] står på genomströmning och är överförbara till spärrläge vid drivhjulsspinnskyddets arbete. k ä n n e t e c k n a t av att parallellt med en av föraren påverkbar bromsventil (2) finnes en tryckstyrventil (16) för tvâkanals drivhjulsspinn- skydd-styrning, vilken för vardera fordonssidan upprättar styrtryck i en styrledning (17 resp. 18), som är ansluten till en styrtryckberoende tryckstyr-spärrventil (23, 24; 27, 28), vilken är anordnad 1 förbindelseledningen (25, 26) mellan drivaxelns (5) hjulbromscylinder (7, 8) och löpaxelns (6) hjulbromscylinder (9. 10). k ä n n e t e c k n a t av att ett styr- och tillslutningselement hos tryckstyr-spärrventilen (23, 24; 27, 28) är utformat som kopplingsmembran (23', 24').

2. Bromssystem enligt krav 1,

3. Brolssysten enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k - av att den styrtryckpâverkade tryckstyr-spärrventilen (27, 28) är en 0CH-ventil, vilken genonsläpper tryck endast när tryck råder på båda dess ingångar (21, 22; 29, 30). n 6 t