SE441174B - Anordning for att forhindra stold av fordon och slepvagn, vars ferdbromsar och parkeringsbroms utgores av med tryckluft manovrerade bromsar, vilken anordning innefattar en av ett kodlas styrd ventil - Google Patents

Description

8300922-5 10 15 20 25 30 35 med 1 och bakre hjulen betecknas med 2. Dessa hjul inne- håller konventionella bromsar som manövreras med tryckluft.

Tryckluftssystemet består av en kompressor 3 som försörjer två tryckluftstankar 4 och 5 med tryckluft. Tankarna kan vara indelade i två delar. Färdbromsen innefattar en fot- manövrerad ventil 6 som erhåller tryckluft från tankarna 4 och 5. Frammatningsledníngen betecknas med 7. En andra frammatningsledning betecknas med 8. Från ventilen 6 utgår en ledning 9 genom vilken transporteras tryckluft fram till framhjulens 1 bromsar. En likadan ledning 10 sträcker sig till bakhjulens 2 bromsar. Färdbromssystemet är konventio- nellt och innehåller en del ytterligare ledningar och detal- jer som ej närmare beskrives emedan de inte utgör någon del av uppfinningen.

Fordonet har också ett andra bromssystem, som benämnes parkeringsbromssystemet. Parkeringsbromssystemet erhåller tryckluft från tankarna 4 och 5 genom en frammatningsled- ning 11. Från ledningen 11 föres tryckluften till en manö- verventil 12 och därifrån matas tryckluft genom ledningen 13 till bakhjulen 2. Parkeringsbromssystemet fungerar på så sätt att då ledningen 13 är trycklös så ansättes broms- klossarna av fjädrar i hjulen 2. För att lossa parkerings- bromsen inställes ventilen 12 så att ledningen 13 tryck- luftsättes så, att bromsbackarna frilägges från bromstrum- morna i bakhjulen 2 mot verkan av de ej visade fjädrarna.

Parkeringsbromsen slår således automatiskt till så snart ventilen 12 omställes eller att trycket i tryckluftssyste- met försvinner. Parkeringsbromssystemet innehåller också såsom nämnts för det tidigare systemet, en del detaljer och ledningar, som ej närmare nu beskrives då de inte utgör någon del av uppfinningen.

Låsanordningen innefattar nu först en trevägsventil 14 som är insatt i ledningen 11. Trevägsventilen manövreras av ett kodlås 15. Kodlåset kan vara mekaniskt eller elekt- roniskt. Kodlâset bestämmer läget för ventilkroppen 10 15 20 25 30 35 8300922-5 i trevägsventilen 14. Trevägsventilen har en utloppsöpp- ning 16 som står i förbindelse med ventilen 12 och en andra utloppsöppning 17 som står i förbindelse med broms- kretsen för framhjulsbromsarna via ledningen 18. I led- ningen 18 är insatt en backventil 19 som tillförsäkrar att tryckluft kan ledas mot framhjulens 1 bromssystem men att i motsatt riktning ledningen 18 är avstängd. Ventilkroppen 20 ombesörjer denna funktion. I ledningen 9, som sträcker sig från färdbromsventilen 6 och till främre hjulens broms- system, förefinnes en andra backventil 21. Denna innehåller en ventilkropp 22 som fungerar så att tryck kan matas från ledningen 9 och till framhjulens bromsar men ej i omvänd riktning.

I trevägsventilen 14 finns en ventilkropp 23 som är schema- tiskt» visad och denna kan intaga tvâ lägen. I det första läget förbindes ledningen 11 med utloppsporten 16. I detta läge står ledningen 17 i förbindelse med en avluftnings- öppning 24. I det andra läget står ledningen 11 i förbin- delse med utloppsöppningen 17 medan däremot utloppsöpp- ningen 16 och utblåsningsöppningen 26 är stängda. Det skall också noteras, att på vanligt sätt färdbromsventilen 6 är av sådan konstruktion att, när ledningen 9 ej tillföres tryck från ventilen 6, denna ledning är avluftad via en avluft- ningsöppning i ventilen 6. Detta för att tillförsäkra att bromsarna helt frigöres då inte bromsverkan skall utövas på framhjulen eller bakhjulen.

Såsom tidigare nämnts manövreras trevägsventilen 14 medelst kodlâset 15. När kodlâset 15 är inställt i låst läge in- ställes ventilkroppen 23 på så sätt, att tryckluft med fullt eller reducerat tryck ledes från ledningen 11 genom ventilen 14 och ut genom öppningen 17 till ledningen 18.

Tryckluften passerar backventilen 19 och påverkar bromsar- na i framhjulen 1. Trycket kan inte avlastas via ledningen 9 på grund av förekomsten av backventilen 21 och således frammatas fullt tryck från ledningen 18 till framhjulens 8300922-5 10 15 20 25 30 35 bromsar. Samtidigt avstänges förbindelsen mellan ledningen 11 och manöverventilen 12 på grund av att utloppsporten 16 i trevägsventilen 14 är stängd av ventilkroppen 23. Detta gör att hur man än manövrerar med ventilen 12 ledningen 13 ej kan trycksättas så att parkeringsbromsen verkande på bakhjulen 2 kan lösgöras. Fordonet kan således inte för- flyttas rullande emedan alla fyra hjulen är bromsade och bromsarna kan icke lossas utan att först låset 15 läses upp.

Detta kan vara ett kodlås enligt ett visst system och den som då skall lossa bromsarna trycker in korrekt kod, varvid trevägsventilen 14 omställes till driftsfunktion för fordo- net. Driftsläget är det, att ventilkroppen 23 omställes så att ledningen 12 och utloppsporten 16 ställes i förbindelse med varandra, vilket gör att ledningen 13 kan trycksättas goch parkeringsbromsen i bakhjulen 2 lossas. Samtidigt för- bindes utloppsporten 17 med utblåsningsöppningen 24, vari- genom ledningen 18 avluftas, varigenom backventilen 19 kan 1 träda i funktion när tryck tillföres genom ledningen 9 för bromsning av framhjulen 1 under färd. Backventilens ventil- kropp 20 stänger förbindelsen mellan ledningen 9 och 18 och tryckluften i ledningen 9 matas till framhjulen. Ventilkrop- pen 20 skulle inte kunna förflyttas eller omställas i back- ventilen 19 om inte avluftningsmöjligheten vid trevägsven- tilen 14 förefanns.

I fig. 2 visas en variant av de två backventilerna 19 och 21. Varianten består däri, att backventilerna sammanbyggts till en dubbel backventil med en ventilkropp 25 som alter- nativt kan stänga av bakåt mot ledningen 18 eller ledningen 9.

Med hänvisning till fig. 3, 4 och 5 kommer nu att beskri- vas anordningen enligt uppfinningen applicerad på en släp- vagn. Pâ släpvagnar finns ett tryckluftbromssystem, som manövreras med tryckluft från dragbilen via en manöver- ledning 26 mellan fordonen. I en parallell matarledning 27 överföres tryckluft med fullt tryck från dragfordonets 10 15 20 25 30 8300922-5 trycktankar till släpvagnens trycktank 28. En reläventil 29 styrs av manöverledningens tryckimpulser så att den släpper fram ett anpassat lufttryck direkt från matarled- ningen 27 respektive tryckluftstanken 28 till bromsarna på såväl framhjulen 30 som bakhjulen 31. Om matarledningen 27 skulle slitas av eller inte vara inkopplad släpper relä- ventilen 29 fram fullt bromstryck till bromsarna från tan- ken 28 så att bromsarna låses.

Vidare finns parkeringsbromsar av fjäderbromstyp på samma sätt som vid dragfordonet och dessa bromsar är anordnade på minst endera fram eller bakhjulen. Bromsarna lossas på samma sätt som vid dragfordonet medelst tryckluft som lossar bromsarna när tryckluften släpps fram.

Enligt uppfinningstanken är det på samma sätt som vid drag- fordonet anordnad en trevägsventil 32 som avgrenar tryck- luften från tanken 28 och ledningen 33 till endera led- ningen 34, som sträcker sig till frambromsarna och led- ningen 35, som sträcker sig till parkeringsbromsarna på bakre hjulen. Från reläventilen 29 sträcker sig en led- ning 36 på konventionellt sätt och denna ledning sörjer normalt för att färdbromsen för framhjulen 30 fungerar.

Där ledningarna 36 och 34 mötes är insatt en dubbel back- ventil 37 överensstämmande med backventilen enligt fig. 2.

I stället för den dubbla backventilen kan vardera led- ningen 34 och 36 innehålla en enkel backventil. Fig. 3 visar nu systemet i normalt körläge där således slangarna 26 och 27 är anslutna till dragfordonet och kodlåset 15 urkopplats. Trevägsventilen 32 håller då förbindelse öp-- pen mellan ledningen 33 och 35, vilket gör att via en icke visad manöverventil parkeringsbromsarna på bakhjulen kan hållas trycksatta så, att bromsarna icke anligger.

Färdbromsen fungerar på normalt sätt därigenom, att relä- ventilen 29 matar tryck när så behövs till ledningen 36 och via backventilen 37 fram till framhjulens 30 bromsar. 8300922-5 _10 15 20 25 30 Fig. 4 visar stöldskyddet inkopplat i låst läge genom att kodlâset 15 inställs på låsning. Det förutsättes att slangar- na 26 och 27 är inkopplade med dragfordonet. Släpvagnen kom- mer nu att vara bromsad, dels genom att tryckluft ledes via ledningen 33 till ledningen Bï på grund av att trevägsven- tilen 32 är så omställd, dels genom att parkeringsbromsen verkande på bakhjulen 31 ej kan lossas därigenom, att led- ningen 35 är trycklös. I nämnda läge för trevägsventilen 32 är också ledningen 35 avluftad via ej visad avluftnings- port.

Fig. 5 visar ett tredje fall och därvid förutsättes att matarledningen 27 och manöverledningen 26 är lossade från dragfordonet. Om stöldskyddet, dvs trevägsventilen 32 ej är ställd i låst läge medelst kodlåset 15 så ansättes färd- bromsarna via reläventilen 29 av tryckluften i trycktanken 28. Pilarna 38 och 39 visar strömningslägen för tryckluf- ten till bakre resp främre hjulen.

Om trycktanken 28 saknar tryckluft kommer automatiskt par- keringsbromsen i bakhjulen att sättas i funktion då tryck saknas för att hålla bromsbackarna fria från bromstrummorna.

Om stöldskydddsanordningen är i funktion, dvs trevägsven- tilen 32 är inställd i det i fig. 4 visade läget är parke- ringsbromsen verkande på bakhjulen 31 åtsatt därför att ledningen 35, såsom tidigare nämnts, är avluftad. Om det vidare finns tryckluft i trycktanken 28 så ansättes färd- bromsarna på samma sätt som beskrivits i anslutning till fig. 4.

Inom ramen för uppfinningstanken kan ett flertal utförings- former tänkas. Särskilt kan utförandet av backventilerna eller den dubbla backventilen varieras inom vad som är känt beträffande backventiler. Passeringen kan också vari- eras inom ramen för vad som beskrivits om ventilernas funk- tion. Utförandet av trevägsventilen är också varierbart. 7 8300922-5 Kodlâset som manövrerar ventilkroppen i trevägsventilen kan lämpligen vara elektroniskt men även mekaniskt funge- rande kodlås är tänkbart. Det skall också inses, att även om trevägsventilen och backventilerna i kombination insatts på så sätt, att de påverkar framhjulens färdbromsar, det likaväl går att anordna nämnda enheter så, att bakhjulens färdbromsar pâverkas.

Claims (4)

8300922-5 PATENTKRAV

1. Anordning för att förhindra stöld av fordon och släp- vagn, vars färdbromsar och parkeringsbroms ansättes med fjäderkraft och lossas med tryckluft, vilken anordning innefattar en av ett kodlås styrd ventil, k ä n n e - t e c k n a d av att ventilen (14;32) utgöres av en tre- vägsventil med en inloppsport och tvâ utloppsportar (16, 17), vilken ventil (14) är insatt i matningsledningen (11:33) mellan en tryckluftsbehâllare (4;28) för parke- ringsbromsens manövrering och manöverventilen (12) för par- keringsbromsen med inloppsporten ansluten mot trycklufts- behållaren (4728) och ena utloppsporten (16) ansluten mot manöverventilen (12), varvid den.andra utloppsporten (17) är förenad med färdbromskretsen för endera hjulparet (1) via en första backventil (19) och matningsledningen (9) från den fotmanövrerade färdbromsventilen (6;29) innehål- ler en andra backventil (21), varjämte således trevägs- ventilens (14;32) ventilkropp (23) medelst kodlâsets (15) låsta läge hâlles i det läge, som stänger förbindelsen mel- lan inloppsporten och förstnämnda utloppsport (16) men håller förbindelsen mellan inloppsporten och den andra utloppsporten (17) öppen samt omvänt i kodlåsets öppna läge, varvid ledningen (18:34) mellan trevägsventilen (14:32) och den första backventilen (19:37) är avluftad när kodlåset intager öppet läge.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att färdbromskretsen utgöres av bromskretsen för fram- hjulen (1).

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att trevägsventilen (14;32) innehåller en i trevägsven- tilen anordnad avluftningsöppning (24), som hâlles i för- bindelse med den andra utloppsporten (17) av trevägsven- tilens ventilkropp (23) när denna stänger förbindelsen med inloppsporten och denna utloppsport (17). 8300922-5

4. Anørdning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att de två backventilerna (19:21) är sammanbyggda till en ventilenhet med en ventilkropp (25) , som stänger returflöde alternativt i endera av tvâ inloppsportar till ventilen.