SE468844B - Solskydd foer fordon - Google Patents

Description

2 sätt att det kan tillverkas i ett enda arbetsoperativt steg med hjälp av en enda process. I solskyddet skall dessutom ingå ett av elementen eller komponenterna i ledförbindningen, som är tillverkad av samma material som solskyddsskivan.

Dessutom skall skivan direkt kunna framtagas i godtycklig form eller design.

En annan fördel med solskyddet enligt uppfinningen är att skivan utgör en kropp som är deformerbar vid stöt, som inte är styv och som således inte förorsakar skada vid olyckshän- delse.

I enlighet med föreliggande uppfinning tillverkas solskyddets skiva av ett ihåligt element med halvstyva väggar, och detta uppnås genom en formblåsningsprocess för plastmaterial. Detta element uppvisar, på en av sina längslöpande kanter, en urtagning som är stängd genom en ribba eller en längslöpande brygga, som är tillverkad av samma material och som bildar en del av skivan, och ett yttre urtag, vilket i längdled korsas av en av de beskrivna ingående ledförbindningsdelarna, före- trädesvis stiftet, vilket också är tillverkat av samma material och bildar en del av skivan.

Med denna utformning får skivan reducerad tyngd, är lätt att tillverka i godtycklig form och inkluderar komponenter eller element som är nödvändiga för dess ledförbindning och fastsätt- ning i taket i fordonet.

Enligt en annan aspekt på uppfinningen utgörs solskyddets ledförbindningsstift av en cylinderstång, som i längdled är stympkonformad utmed sin plana yta, och vid sin ytterände av ett sfäriskt huvud av mindre diameter än stången, varvid huvudet är förenat vid sin fria bas medelst en hals av mindre diameter' eller en urtagning. Från sin sida och inuti har bussningen, som utgör det andra elementet i ledförbindningen, en rörformig bana av lika bredd och sektion som dem för ovannämnda stång och stift, varvid dess rörformiga bana åtföljs av en periferisk avsmalning av dimensionerna, som är 468 844 3 approximativt lika med dem för stiftets urtagning, och därefter följer en sfärisk kammare med dimensioner som är lika med dem för huvudet hos stiftet, och stängs av bussningen från den sfäriska kammaren och uppvisar en yttre förlängning med räta vinklar för fastsättning vid förankringsplattan i taket i fordonet.

I den skiva, som framtas i enlighet med uppfinningen, kan ingå den ledningsförbindande bussningen, som är tillverkad av samma material som skivan, vilket i detta fall är stiftet och som fastsätts i fordonstaket.

Stången och stiftet är förenade med varandra på sådant sätt att, då skivan är i anliggning mot taket i fordonet, längd- planet för stiftets stång och planet för bussningens rörformiga bana sluts samman.

När det blir nödvändigt att sänka solskyddskivan, uppkommer ett visst motstånd och elastisk deformation mellan bussning och stift och rörelseutföringselementet, vid en inbördes- spridning av dessa element och vinkelförskjutning av ytplanen för stången och den rörformiga banan för bussningen, som tjänar till att fixera solskyddet vid godtycklig vinkel, och således undviker man ett behov av hjälpelement för kvarhållningen.

För att göra användningen lättare kan bussningen införas i sin vägg längs den rörformiga bana, som används för mottag- ning av stiftstången, och som är avsedd för en kort axiell bussning, som approximativt överensstämmer med en av de räta kanterna av det längdplan som begränsar nämnda rörformiga bana, från vars ändar två ringlika urtag utgår. Dessa täcker det cirkelformiga segmentet, som i sektion definieras av nämnda längdplan. Dessa urtag i bussningens vägg avgränsas av ett litet elastiskt kuggelement, som är rörligt radiellt. Det underlättar vridningen av solskyddet och dess kvarhållning i godtycklig vinkelposition.

Stiftet har dessutom, i sin början, en cylindrisk bana av 4 större diameter än stången hos stiftet, och uppvisar på samma sätt en bussning som utgår från dess öppna bas, och en första cylindrisk bana av lika sektion och längd som ovannämnda bana.

Nu följer en beskrivning närmare i detalj av solskyddet enligt uppfinningen, under hänvisning till bifogade ritningar, där en icke-begränsande utföringsform visas.

Fig. 1 är en planvy av ett solskydd framtaget i enlighet med uppfinningen.

Fig. 2 är en sektion i större skala, i enlighet med den skurna linjen II-II i fig. 1.

Fig. 3 är en perspektivvy av den ledförbindande bussningen.

Fig. 4 är en sektion längs linjen IV-IV i fig. 3.

Fig. 5 är en perspektivvy av den del av solskyddet varifrån det ledförbindande stiftet utdrages eller utskjuter.

Fig. 6 är en sektion av stiftet längs skärningslinjen VI-VI i fig. 5.

Solskyddet i fig. 1 visar en skiva 1 som är ihålig och har en halvstyv vägg och är tillverkad med en formblåsningsprocess för plastmaterial. Denna skiva har, pà en av sina längslöpande kanter, en urtagning 2 som genomlöps av en ribba eller brygga tillverkad av samma material som skivan 1. På samma kant finns ett yttre urtag 4, som i längdled korsas av en av de ledförbindningsdelar som används för dess fastsättning i taket i ett fordon. Det är det ledförbindande stiftet 5 som, i det beskrivna fallet, bildar del av skivan 1 och som kan passa in i bussningen 6, vilken i sin tur kan fastsättas i fordonstaket.

Precis som framgår av fig. 2 uppvisar stiftet 5, som bildar del av skivan 1, en cylindrisk första bana med hänvisningssiff- 468 844 5 ran 7, átföljd av en cylindrisk stång 8 av mindre sektion och av större längd. Stàngen fullbordas av ett sfäriskt huvud 9 av* mindre diameter, varvid huvudet särskiljs från stången medelst en avsmalning eller en periferisk urtagning 10 av mindre diameter än den för det sfäriska huvudet 9.

Som tydligare framgår av fig. 5 och 6 är stiftets 5 stång 8 i längdled stympkonformad i ett plan 11, och omges av en halvstyv vägg av plastmaterial, varvid stiftet 5 skulle kunna vara solitt och tillverkat av samma material som skivan 1, och själv utgöra del av skivan.

Bussningen 6, vilken framgår av fig. 2 och 4, är en rörformig utformning och består av en första bana 12 av lika sektion som den för stiftets cylindriska bana 7, åtföljt av en andra bana 13 av samma sektion som den för stiftet stång 8. Med fortsättning längs banan 13 har bussningen en ringliknande avsmalning 14, av samma periferi som den för stiftets peri- feriska hals 10, och vid fortsättningen av denna avsmalning bildar den en sfärisk kammare 15 av lika diameter som den för stiftets huvud 9. Det framgår tydligare av fig. 4 att bussning- ens bana 13 i längdled också är stympkonformad på en plan yta 16, som överensstämmer med den plana ytan 11 för stiftets stång 8.

Som bäst framgår av fig. 3 kan bussningen dessutom i sin vägg ha ett urtag utmed sin längd 17, som överensstämmer med en av de raka kanterna hos planet 16, från vars ändar två runda urtag 18 utgår, som är av samma vinkelstorlek som den som täcks av ovannämnda plan 16. Urtagen 17 och 18 genomlöper och täcker ett mellanområde eller ett litet kuggelement 19, som kan föras radiellt.

Bussningen 16, som stängs från den sfäriska kammaren 15, har på denna sida en förlängning vid en vinkel 20 för sin anslut- ning till fästelementet i fordonstaket.

I den beskrivna utföringsformen införs stiftet 5, som utgör 11-68 2344 6 del av skivan, axiellt i bussningen 6. Denna är fastsatt i fordonstaket. Längdplanet ll för stiftets 5 stång överensstäm- mer med längdplanet l6 för bussningens bana 13. När det är nödvändigt att sänka skivan 1, vrids stiftet 5 i förhållande till bussningen; överenstämmelse sker då mellan det inre längdplanet och stångens 8 cylinderyta, och vice versa. Det àstadkommes en elastisk deformation mellan stift och bussnin- gen, som medger fixering av skivan l i godtyckligt vinkelläge.

En kringvridning av stiftet 5 med avseende på bussningen 6 är möjlig med hjälp av den utföringsform som visas i fig. 3.

Det område som hos den upptas av bussningens längdplan 16 bildar den del eller det lilla kuggelement 19, som kan föras utåt i radiell riktning, när bussningens och stångens längdplan 11 och 16 ej överensstämmer, och återantaga sitt ursprungliga läge när ovannämnda plan sammanfaller vilket, som tidigare förklarats, svarar mot det läge där skivan l befinner sig i anliggning mot fordonstaket.

Stiftets sfäriska huvud 9 är tillverkat med sådana dimensioner att, vid en montering av stiftet i bussningen, det kan bli nödvändigt att pressa något axiellt så att huvudet passerar över den ringlika avsmalningen 14, som åtskiljer bussningens 15 sfäriska kammare och. dess rörformiga bana 13. När det sfäriska huvudet 9 väl införts i den sfäriska kammaren 15, är risken undanröjd för att stiftet, och således skivan 1, av en olyckshändelse skulle utkomma ur bussningen 6.

Som ovan visats kan bussningen 6 utgöra ett element som bildar del av skivan 1, varvid stiftet 5 utgör ett självstän- digt element för fastsättning i fordonstaket.

Självklart kan uppfinningen. med dess utföringsformer och ovannämnda arrangemang utgöra föremål för modifieringar, i den mån sådan modifiering ej faller utanför ramarna för uppfinningens grundidé.

Claims (3)

468 844 7 PATENTKRAV

1. Solskydd för fordon, innefattande en skiva (1) som är ansluten till taket i fordonet med hjälp av en ledförbindning, som utgörs av ett stift (5) och en bussning (6), vilka kan hopkopplas, k ä n n e t e c k n a t av att nämnda skiva utgörs av ett iháligt element med halvstyv vägg, som är tillverkat med en formblåsningsprocess för plastmaterial, vilket nämnda element på en av sina längslöpande kanter har en urtagning (2), som är stängd genom en ribba eller en längs- löpande brygga (3), som är tillverkad av samma material, och ett urtag (4) vid sin ytterände, vilket i längdled korsas av en av de beskrivna ingående ledförbindningsdelarna, företrädes- vis stiftet (5), vilket utgörs av en cylinderstàng (8), som är stympkonformad utmed sin plana yta, och vid sin ytterände av ett sfäriskt huvud (9) av mindre diameter än stången, varvid huvudet är förenat med sin fria bas medelst en hals (10) av mindre diameter eller urtagning; att solskyddets bussning (6) inkluderar en till sin beskaffenhet rörformig bana, som har samma längd och sektion som dem för stången (8), åtföljd av en periferisk avsmalning av dimensionerna som approximativt är lika med dem för urtagningen (10) i stiftet, och av en sfärisk kammare (15) av samma dimensioner som dem för stifthuvudet, varjämte bussningen förblir stängd efter den sfäriska kammaren och har en vinkelförlängning för dess fastsättning vid förank- ringsplattan i taket i bilen.

2. Solskydd enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att stiftet vid sin början uppvisar en cylindrisk bana (7) av större diameter än stången hos stiftet; att också bussningen, efter sin öppna bas, uppvisar en invändig cylindrisk bana (12) av samma sektion och längd som dem för stiftets bana (7).

3. Solskydd enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att bussningen, i den vägg utmed den rörformiga banan som är avsedd för mottagning av stiftets stång, uppvisar ett axiellt löpande urtag, som approximativt sammanfaller med en av de raka kanterna hos det längdplan som begränsar nämnda rörformiga 8 bana, fràn vars ändar tvâ ringlika urtag utgår, vilka också är löpande och täcker det cirkulära segment som i snittet definieras av nämnda längdplan, och av att nämnda urtag definieras av ett litet kuggelement, som är rörligt radiellt och överensstämmer med den plana längslöpande ytan av bussning- ens rörformiga bana . V: