SE468313B - Stapelbar jaernvaegsvagn samt lastfartyg foer transport av dylika vagnar - Google Patents

Description

.få O\ 10 15 20 25 30 35 Co Od ...A Cr! ytor anpassade, uppåtvända stödytor, och att de första och andra stödorganen är så dimensionerade och anpassade till var- andra, att vagnar kan staplas på varandra genom att de övre stödorganen på en vagn under förmedling av de nedre stödorganen på en annan vagn kan bära den senare vagnen.

Uppfinningen är särskilt fördelaktig att tillämpa på järnvägs- vagnar genom att dessa har gavlar, som är dimensionerade att uppta stora krafter. Stödorganen kan här med fördel fixeras vid gavlarna.

Ett fartyg för transport av dylika stapelbara järnvägsvagnar utmärkas enligt uppfinningen av att det har lastrum med en durk, som uppvisar över durken fördelade grupper av upphöjda stödelement och att stödelementen i varje grupp är anordnade att samverka med de nedre stödorganen hos en vagn för att bära vagnen med hjulen upplyfta från durken.

Genom uppfinningen åstadkommes ett nytt transportsystem för kombinerad järnvägs-, landsvägs- och fartygstransport. vid vilket transportkostnaden jämfört med konventionella system kan reduceras väsentligt, bl a genom att användningen av på fartyg stapelbara vagnar som lastbärare eliminerar behovet av omlastning från vagnen till en annan lastbärare, t ex en con- tainer. särskilt staplingen av järnvägsvagnar med hjälp av ut- med hela fartygets lastrum åkbara traverskranar gör det möj- ligt att utföra en del av själva rangeringen av vagnarna med fartygets eget lastnings- och lossningssystem, vilket ytter- ligare bidrar till att sänka totalkostnaderna, eftersom det räcker med enkla rangeringsanläggningar i land.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade ritningar visade utföringsexempel, där fig 1 visar en sidovy av i ett fartygs lastrum staplade järnvägsvagnar, fig la en förstoring av det ringade området i fig~1, fig lb en vy ovanifrån av detaljen i fig la, fig 2 en planvy av en vagn i fartygslastrummet, fig 3 en schematisk sidovy av ett uppskuret fartygsskrov och fig 4 ett tvärsnitt genom fartygsskrovet i fig 3. 10 15 20 25 30 35 I fig 1 betecknar 1 en första och 2 en andra järnvägsvagn, vilken är ställd på den första vagnen. Respektive vagn är av konventionell godsvagnstyp och består av underrede 3 med hjul- ställ 4 och hjul 5 samt vagnskorg 6 med sidoväggar 7 och gav- lar 8.

Normalt dimensioneras godsvagnars gavlar för att kunna ta re- lativt stora krafter. Detta förhållande utnyttjas enligt upp- finningen genom att låta gavlarna 8 föra över vagnslasten till vid gavlarna fixerade vertikala stödbalkar 9, som vid sina öv- re och nedre ändar bildar stödorgan 10 resp 11. Det övre stöd- organet 10 är i det visade utföringsexemplet bildat av ett hvlsformigt parti 12 av stödbalken 9 med en inre stödyta 13 (se fig la).

Det nedre stödorganet 11 är utformat som ett stödben 14, vil- ket utgör en smalare nedre förlängning av stödbalken 9. Stöd- benet 14 har en till hylspartiets 12 innerprofil anpassad ytterprofil, så att ett stödben 14 på en övre vagn 2 kan in- föras i hylspartiet 12 på en nedre vagn 1, såsom illustreras i fig 1.

I det visade utföringsexemplet är två balkar 9 förbundna med varje gavel 8, såsom framgår av fig 2, så att fyra stödpunkter erhålles. via underredet 3 och gavlarna 8 överföres sålunda belastningen från resp vagn till balkarna 9, varvid belast- ningen från staplade vagnar överföras till underlaget 15, t ex en fartygsdurk, via underliggande vagnars stödbalkar och på underlaget fixerade stödelement 16. Stödelementen 16 har samma hylsform som vagnarnas övre hylsformiga parti 12 för att kunna uppta de nedre stödbenen 14 på vagnarna. Höjden på stödelemen- ten 16 är så avpassad till längden på stödbenen 14 att vagns- hjulens stödplan "S" hålls upplyfta över underlaget; stödbe- nens 14 längd är avpassad till vagnens markfrigång, så att de- ras ändar ligger tillräckligt högt över marken för att inte utgöra hinder i normal järnvägstrafik.

Längden på stödbalkarna 9 är härmed avpassad till läget hos . Pa. . 10 15 20 25 30 35 Ü\ CO CN ...x CN bb stödbenens 14 nedre ände så att de övre hylsformiga partierna 12 hamnar på en nivå, som säkerställer att vagnens takdelar inte belastas av hjulen 5 på en ovanförliggande vagn.

I det föregående har stödorgan 10,11 i form av ändpartier av enkla parallella balkar 9 beskrivits, men givetvis kan stöd- organen vara samordnade med komponenter eller balkkonstruk- tioner, som utgör mer eller mindre i själva gavelkonstruktio- nen integrerade förstärkningsdetaljer.

I fig 2 visas schematiskt en planvy av en vagn i ett i fig 3 visat fartyg med s k "ce1lguides", dvs ett system av celler för staplade vagnar. Cellerna är avgränsade av vertikala vin- kelbalkar 20, som bildar sidostöd för vagnarna. Fartyget har en över aktern utbyggd brygga 21. Under däck och ut under bryggan löper räls för tre stycken traverskranar 22, medelst vilka vagnarna lastas, lossas och rangeras. Fartyget är av en typ, som är i och för sig känd, exempelvis genom US-A-4 043 285 dock med den skillnaden att det kända fartyget är avsett att transportera containers. En väsentlig skillnad mellan det kända fartyget och fartyget i fig 3 är att last- rumsdurken 15 hos det senare är försedd med stödelement 16 grupperade fyra och fyra och anpassade till vagnarnas stödben 14.

Det ovan beskrivna transportsystemet kan även kompletteras med ett landbaserat lagringssystem för järnvägsvagnar liknande det i fartyget. Sålunda kan stödelement motsvarande elementen 16 gjutas in i ett betongunderlag för att göra det möjligt att med lämplig kranutrustning även stapla järnvägsvagnar på land, t ex i en terminal i anslutning till en hamn.

Uppfínningen har i det föregående beskrivits med hänvisning till ett utföringsexempel avseende järnvägsvagnar. vid tillämpning på lastbílssläp kan släpvagnens flak vid sina hörn vara utrustad med vertikala stöttor med övre och nedre stöd motsvarande de ovan beskrivna balkarna och stöden. .qi

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 4-68 313 Patentkrav

1. Godstransportvagn, t ex järnvägsvagn eller lastbilsslåp- vagn, innefattande ett underrede med hjulupphängning och hjul samt ett lastbärande flak med lângsidor och kortsidor, k å n n e t e c k n a d av att vagnen (8) uppvisar första stödorgan (11), som har nedåtvända stöd- ytor belägna ovanför vagnshjulens (5) stödplan (S), och andra stödorgan (10), som har till de första stödorganens stödytor anpassade, uppåtvända stödytor, och att de första och andra stödorganen är så dímensionerade och anpassade till varandra, att vagnar kan staplas på varandra genom att de övre stödorganen på en vagn (1) under förmedling av de nedre stödorganen på en annan vagn kan bära den senare vagnen (2). av att flaket är avgränsat av längsgående sidoväggar samt gavlar (3) och att stödorganen (10,11) är förbundna med gavlarna.

2. vagn enligt krav l. k ä n n e t e c k n a d

3. vagn enligt krav 2, k å n n e t e c k n a d av att respektive första och andra stödorgan (10,11) år utformade på gemensamma balkelement (9), som är fixerade vid respektive gavlar (8). k ä n n e t e c k n a d av att balk- elementen (9) innefattar ett vertikalt inriktat balkpar vid

4. vagn enligt krav 3, varje gavel och att de första och andra stödorganen (11,10) är utformade vid nedre resp övre ändar av balkarna i resp balkpar.

5. vagn enligt något av kraven 2-4, k å n n e t e c k n a d av att det ena av nämnda stödorgan (10) år utformat med ett hylsformigt ändparti (12), i vilket det andra stödorganet (ll) är inskjutbart. F

6. Lastfartyg för transport av stapelbara vagnar, som uppvisar ett underrede med hjulupphängning och hjul samt ett lastbåran- de flak med längsidor och kortsidor och vilka gavlar var och en vid respektive kortsida uppvisar första stödorgan, som har - [Ä O\ 10 CO ..-a LN! nedåtvända stödytor belägna ovanför vagnshjulens stödplan, och andra stödorqan, som har till de första stödorganens stödytor anpassade, uppåtvända stödytor, varvid de första och andra stödorganen är så dímensíonerade, att vagnar kan staplas på varandra genom att de övre stödorganen på en vagn under för- sena- last- QIUD- per av upphöjda stödelement (16) och att stödelementen í varje grupp är anordnade att samverka med de nedre stödorganen (11) hos en vagn (1) för att bära vagnen med hjulen upplyfta från durken. medlíng av de nedre stöden på en annan vagn kan bära den re vagnen, k ä n n e t e c k n a t av att fartyget har rum med en durk (15), som uppvisar över durken fördelade