SE466438B - Extra drivanordning foer en luftkompressor vid en foerbraenningsmotor - Google Patents

Extra drivanordning foer en luftkompressor vid en foerbraenningsmotor

Info

Publication number
SE466438B
SE466438B SE8901344A SE8901344A SE466438B SE 466438 B SE466438 B SE 466438B SE 8901344 A SE8901344 A SE 8901344A SE 8901344 A SE8901344 A SE 8901344A SE 466438 B SE466438 B SE 466438B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
air compressor
gear
combustion engine
piston
drive device
Prior art date
Application number
SE8901344A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8901344D0 (sv
SE8901344L (sv
Inventor
H Gebhardt
Original Assignee
Man Nutzfahrzeuge Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Nutzfahrzeuge Gmbh filed Critical Man Nutzfahrzeuge Gmbh
Publication of SE8901344D0 publication Critical patent/SE8901344D0/sv
Publication of SE8901344L publication Critical patent/SE8901344L/sv
Publication of SE466438B publication Critical patent/SE466438B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19623—Backlash take-up
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19642—Directly cooperating gears
    • Y10T74/19679—Spur
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/1987—Rotary bodies
    • Y10T74/19884—Irregular teeth and bodies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19949—Teeth
    • Y10T74/19963—Spur
    • Y10T74/19972—Spur form

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Compressor (AREA)

Description

466 458 2 pressorvevaxeln och kamaxeln skall undvikas.
Denna uppgift löses vid en kompressordrivanordning enligt ingres- sen till patentkravet l i enlighet med uppfinningen medelst den känneteck- nande delen av patentkravet l. ' Medelst uppfinningen hålles spelet mellan kuggarna mellan kom- pressordrivkugghjulet och kugghjulet på kamaxeln nere endast vid den nöd- vändiga tidpunkten (dvs. omkring luftkompressorkolvens övre dödpunktsläge).
I praktiken erhållesuvid kompressorvevaxelrotationen antingen en enda eller en flerfaldig (intervallmässig) ändring av flankspelet ifråga om ingreppet vilket leder till en väsentlig förbättring av belastningsnivån i kompressordriv- anordningen. Vid rullagrade drivaxlar verkar en punktlast på rullagrets inre ring istället för en ogynnsam periferilast. Likaledes erhålles en större livslängd hos glidlagret vid glidlagrade drivaxlar (eftersom belastningsför- hållandena, liksom smörj- och kylfunktionen, är bättre).
F ixeringen av kompressordrivkugghjulet vid 'vevaxeländen kan ske medelst en spännhylsa, varvid emellertid de maximala kuggmåttvidderna, vilka är tillordnade det övre dödpunktsläget i kompressorn, ligger i en rak förbindningslinje mellan de bada kugghjulsmedelpunkterna (kompressordriv- kugghjulet och kugghjulet på kamaxeln) (kuggingreppet mellan de båda hjulen utgör förbindelsen). Härvid definieras en bestämd vinkel 'P mellan cylinder- axeln (kolvaxeln) hos luftkompressorn och den ovan nämnda raka förbind- ningslinjen mellan de båda kugghjulsmedelpunkterna.
Fördelaktigtvis sker ökningen av kuggmåttvidden tilltagande och avtagande över några kuggingrepp.
Ytterligare kännetecken hos den extra drivanordningen enligt uppfinningen beskrives nedan i samband med det i ritningen visade utfö- ringsexemplet.
Denna visar: En schematiskt åskådliggjord frontvy (sektionsvy) av den extra drivanordningen för en luftkompressor, vilkens på en vevaxel anbringade drivande kugghjul står i ingrepp med ett kugghjul på förbränningsmotorns kamaxel varvid luftkompressorns drivande kugghjul uppvisar två motstående intervall med ökad kuggmåttvidd, exempelvis motsvarande en tvåcylindrig- radluftkompressor med 180-vevaxel.
Figuren visar en luftkompressor 1 vilken är utformad som en encylindrig eller flercylindrig (anordnad i rad eller i V-form) kolvkompressor varvid den eller de i cylindern resp. -arna förda kolven resp. -arna 2. Som på ~ï 466 458 3 it förut känt och icke direkt visat sätt drives av en vevaxel via vardera en vevstake vilken vevaxel står i förbindelse med ett drivande kugghjul 3. Detta drivande kugghjul 3 står i ingrepp med ett kugghjul 4 på förbränningsmotorns kamaxel. Kugghulet 4 i sin tur drives på icke visat sätt via kugghjul av förbränningsmotorns drivaxel.
Luftkompressorns drivande kugghjul 3 på luftkompressoraxeln får på sin periferi antingen ett eller flera intervall I med definierat förstorad kuggmåttvidd (motsvarar större profilförskjutning). I utföringsexemplet ligger två, inbördes l8Ü° förskjutna intervall mitt emot varandra, vilket motsvarar en tvåcylindrig radluftkompressor. Härvid hålles spelet mellan kuggflankerna litet i de båda intervallområdena, exempelvis minskas spelet mellan flankerna i kuggingreppet med 0,1 mm om profilförskjutningen ökas 0,15 mm. Den ökade kuggmåttvidden anbringas lika många gånger i intervall på periferin som nollgenomgångar för tangentialkraften förekommer under en rotation hos luftkompressorn. Ökningen (förstoringen) av kuggmåttvidden sker tilltagande och avtagande över några kuggingrepp. Mitten på intervallen (maximala kuggmåttvidden), vilka är tillordnade kompressorkolvens 2 övre dödpunkts- läge, ligger härvid i en rak förbindningslinje 5 mellan de båda kugghjulsmedel- punkterna hos det drivande kugghjulet 3 och kugghjulet 4 på kamaxeln. Härvid definieras en bestämd vinkel (P mellan den raka, förbindande linjen 5 och kompressorns 1 cylinderaxel Za (kolvaxeln).
Det drivande kugghjulet 3 monteras orienterat på luftkompressor- vevaxeln, dvs. tillordnat luftkompressorkolvens 2 övre dödpunktsläge, med hjälp av en icke visad spännhylsa. Med andra ord fästes luftkompressorns drivande kugghjul i ett bestämt läge (vinkelläge) på luftkompressorns vevaxel.
Avslutningsvis bör nämnas, att de uppfinningsenliga intervallen med större kuggmåttvidd i en ändrad utföringsform av uppfinningen lika gärna kan förekomma på periferin av kamaxelhjulet 4.

Claims (2)

466 438 i ~ PATENTKRAV
1. Extra drivanordning vid en förbränningsmotor för en luftkom- pressor vilken är utformad som en kolvkompressor med en eller flera cylindrar, varvid den, resp. de, i cylindern, resp. cylindrarna förda kolven, resp. kalvarna av en vevstake dríves från en vevaxel vilken står i förbindelse med ett drivande kugghjul som drives av förbränningsmotorns drivaxel via kugghjul, varvid luftkompressorns drivande kugghjul ingriper med ett kugghjul på kamaxeln, k ä n n e t e c k n a d därav, att på periferin av luftkompressorns drivande kugghjul (3) är anordnat ett intervall (I) med förstorad kuggmåttvídd, och, vid flercylindriga kolvkompressorer, flera såda- na intervall (I) - lika många gånger som nollgenomgångar för tangential- kraften förekommer under en luftkompressorvevaxelrotation - varvid mitten på intervallen (den maximala kuggmåttvidden) är tillordnade respektive övre dödpunktsläge för luftkompressorns kolv (2) vilket uppnås medelst en oriente- rad montering av luftkompressorns drivande kugghjul (3) i förhållande till luftkompressorns vevaxel.
2. Extra drivanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att ökningen (förstoringen) av kuggmàttvidden sker till- och avtagande under några kuggingrepp.
SE8901344A 1988-05-07 1989-04-14 Extra drivanordning foer en luftkompressor vid en foerbraenningsmotor SE466438B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3815741A DE3815741C1 (sv) 1988-05-07 1988-05-07

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8901344D0 SE8901344D0 (sv) 1989-04-14
SE8901344L SE8901344L (sv) 1989-11-08
SE466438B true SE466438B (sv) 1992-02-17

Family

ID=6353947

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8901344A SE466438B (sv) 1988-05-07 1989-04-14 Extra drivanordning foer en luftkompressor vid en foerbraenningsmotor

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4974557A (sv)
JP (1) JPH0211828A (sv)
DE (1) DE3815741C1 (sv)
FR (1) FR2631078A1 (sv)
GB (1) GB2221260B (sv)
IT (1) IT1228777B (sv)
SE (1) SE466438B (sv)
ZA (1) ZA893311B (sv)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3145591B2 (ja) * 1994-11-16 2001-03-12 ヤマハ発動機株式会社 車両の圧縮空気供給装置
US5882702A (en) * 1996-10-07 1999-03-16 Warner-Lambert Company Process for the formation of plasticized proteinaceous materials and compositions containing the same
DE19909915A1 (de) * 1999-03-06 2000-09-07 Deutz Ag Geräuschoptimierter Luftpresser
US20090272214A1 (en) * 2008-05-05 2009-11-05 James Ossi Method and apparatus for minimizing variations in the angular velocity of a rotating member
TW201104074A (en) * 2009-07-24 2011-02-01 wen-san Zhou Air compressor
DE102014116805A1 (de) 2014-11-17 2016-05-19 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kompressor mit anpassbarer Übersetzung zur Antriebsquelle

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2585971A (en) * 1946-10-11 1952-02-19 Goodman Mfg Co Gearing
US3424022A (en) * 1967-01-23 1969-01-28 Babcock & Wilcox Co Hydrostatic gearing
DE2002470C2 (de) * 1970-01-21 1982-09-09 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Anordnung eines Luftpressers an einer Brennkraftmaschine
DE2262272C2 (de) * 1972-12-20 1974-08-29 Maschinenfabrik Augsburg-Nuernberg Ag, 8900 Augsburg Rädergetriebe zum Antrieb einer Steuerwelle durch die Kurbelwelle einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE2302800C2 (de) * 1973-01-20 1982-12-16 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Luftpresser
US4051744A (en) * 1976-10-15 1977-10-04 Kabushiki Kaisha Seikosha Gear mechanism for preventing reverse rotation
DE2823992A1 (de) * 1978-06-01 1979-12-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Als hilfsmaschine angebauter kolbenkompressor
US4223528A (en) * 1978-10-31 1980-09-23 Societe Suisse Pour L'industrie Horlogere Management Services, S.A. Unidirectional gear transmission
US4573439A (en) * 1979-12-18 1986-03-04 Cummins Engine Company, Inc. Oil pump arrangement for supplying oil under pressure in an internal combustion engine
US4423707A (en) * 1982-09-24 1984-01-03 Sihon Tanas M Engine with internal crankcase bridge having integral oil pump and drive housing
FR2567229B1 (fr) * 1984-07-05 1990-02-02 James Damas Procede et dispositif pour le rattrapage automatique des jeux dans les systemes a engrenages

Also Published As

Publication number Publication date
US4974557A (en) 1990-12-04
GB8910516D0 (en) 1989-06-21
IT8919955A0 (it) 1989-03-30
GB2221260B (en) 1992-02-19
IT1228777B (it) 1991-07-03
FR2631078A1 (fr) 1989-11-10
JPH0211828A (ja) 1990-01-16
SE8901344D0 (sv) 1989-04-14
DE3815741C1 (sv) 1989-12-28
ZA893311B (en) 1990-01-31
GB2221260A (en) 1990-01-31
SE8901344L (sv) 1989-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0343613A (ja) 往復ピストン式内燃機関の２つのオイルポンプの駆動装置
SE459602B (sv) Vevaxellager foer foerbraenningsmotorer
SE468908B (sv) Extra drivanordning foer en luftkompressor vid en foerbraenningsmotor
SE466438B (sv) Extra drivanordning foer en luftkompressor vid en foerbraenningsmotor
US5715784A (en) Engine balancer shaft drive
US5957099A (en) Air-cooled engine for general use
US6520133B1 (en) Reciprocating engine with rocker-arm valve control
SE468909B (sv) Extra drivanordning foer en luftkompressor vid en foerbraenningsmotor
US4748948A (en) Internal combustion engine for motor vehicles
DE2015165A1 (de) Kolbenmaschine
JP3290624B2 (ja) 並列２気筒エンジン
KR100436542B1 (ko) 캠샤프트 장치를 지니는 디젤형 직렬 엔진
US6199525B1 (en) Camshaft drive for engine
JPH0264227A (ja) 発動機
JPH0651609U (ja) クランクシャフトプーリ
JPH0232830Y2 (sv)
JPH0128243Y2 (sv)
JP3072395B2 (ja) 多気筒エンジン
JPS6211161B2 (sv)
DE2653014A1 (de) Verfahren zum abwechselnden ausschalten von arbeitszylindern bei verbrennungsmaschinen
JPH041287Y2 (sv)
JPH0334510Y2 (sv)
JPH05263653A (ja) Ｖ型エンジン
JPH0223762Y2 (sv)
JPH0623693Y2 (ja) エンジンのスラストプレ−ト潤滑構造

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8901344-5

Effective date: 19941110

Format of ref document f/p: F